宝马3系gt为什么停产了_宝马3系gt为什么停产了
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被官方证实，宝马3系经典款确认停产！或将于2020年实行！宝马作为德国汽车的传统豪华品牌，在全世界拥有众多的用户和粉丝，优秀的操控相比老对手奔驰和奥迪还是有一定优势的，宝马3系作为宝马品牌里的经典车型，从第一代开始到刚刚在巴黎车展亮相得到第七代（G20)，3系早已成为经典款车型中的经典了，即便如此，3系还是难逃被停产的厄运。
近日，宝马全球研发负责人Klaus?Frohlich在接受海外媒体采访时确认，出于销量和产品布局的考虑，全新一代宝马3系（G20）将不会推出GT版本车型。其实3系GT版车型不仅在国内的销量不好，在海外市场的销量比起三厢版和旅行版也卖的不好，早在2017年就有消息说现款的3系GT就要停产，但是官方一直没有证实。
现在宝马的全球研发负责人已经表示G20版本的3系将不再生产GT版本，并且他认为现在宝马X1、X3等SUV车型的热销让3系GT车型逐渐被边缘化，即便停产对宝马的整体销量也是没有什么影响的，而全新的3系和4系也将会在2019年推出其他的衍生版车型，比如3系的旅行版和4系的敞篷版。
其实3系GT版被停产我一点也不意外，毕竟它就是定位非常小众，它在国内一直是以进口车的身份出售，售价比起国产版本的车型售价方面要高出不少，并且后期的保养维修费用也更昂贵，需要大空间的人可能会选择X1、X3这类SUV车型，喜欢驾驶的人会直接选择三厢版3系或者标轴版，所以GT其实一直处于一个比较尴尬的境界。
关于3系GT具体的停产时间Klaus?Frohlich在采访中并没有透漏，不过据海外媒体的猜测，3系GT版车型很有可能在2020年7月份停产，所以喜欢3系GT的朋友抓紧时间下手了。
320li怎么找不到了
不同于奔驰、奥迪这两个品牌的是，宝马一直是一个以操控见长的车企，而说到其操控方面的代表车型，3系无疑在宝马的品牌阵营里有着举足轻重的地位。从1975年编号E21的第一代车型开始，宝马3系就以出众的操控和驾驶乐趣成为了最畅销的入门级豪华车，虽然宝马后来也推出了门槛更低的1系，但依旧无法撼动3系的地位。另外，这款成功的车型还推出了两门版、敞篷版、旅行版等众多衍生车型，并且在2013年做了一个大胆的决定。
而这个决定就是大胆地推出了3系GT，其实在这款车之前宝马就曾出过一款5系GT，那台车基于标准轴距的7系打造，虽然骨子里能算得上是一台7系，但臃肿的车身、实际意义并不大的两段式尾门让它市场上都没能够掀起什么波澜。于是，宝马在吸引了经验之后便又推出了第二款GT车型，它便是今天我们说到的3系GT。
凭借比例更协调的车身、更亲民的价格，这款小众的衍生车型在上市三年的时间内全球累计销量超过了14万辆，并且中国还成为了最大的单一市场，贡献了其中的18%，在3系经过了中期改款之后，3系GT紧随其后。
至于外观，3系GT的设计之初就是为了能够融合轿车的舒适、旅行车的实用和Coupe的动感，从目前的结果来看做得不错。我在问了一圈身边的3系GT车主之后，他们给我的答复都很简单也很统一：这车小众、空间大、还是进口的，比买一辆长轴3系有个性。看吧，这就是人为什么要买3系GT的原因之一，说白了，比3系更有个性呗。
内饰没什么好说的，典型的宝马家族化内饰设计，整体设计也让人早已司空见惯。动力值得一提，3系GT搭载高低功率的B48?2.0T发动机和B58?3.0T发动机，传动系统还是8挡手自一体变速箱。
B58作为N55的继任者，在设计方面有一些相似的地方，但是更大的进步在于优化之前N55的一些不足。首先B58发动机采用了封闭式水道缸体，除了留有冷却液管道开孔之外，气缸上部跟气缸本体外壳闭合连接，起支撑作用。而对于N55的开放式水道发动机，假如缸压过大、超出设计极限的时候，可能会造成气缸移位甚至缸壁破裂，这就是为何宝马一直都不把N55的功率往上抬太多的根本原因。
另外一大变化就是中冷器从风冷式改为水冷式，除了更稳定的冷却效果之外，宝马的工程师还把中冷器集成到发动机的进气稳压腔里，使得发动机的体积更紧凑。好处就是整个进气管道的长度大大缩短，不需要像N55那样通过管道先从涡轮绕到安置在保险杠那里的中冷，然后再绕回到发动机进气口，这对于改善发动机的油门响应大有好处。
驾驶感受方面，宝马旗下车型的驾驶感受几乎不会让人失望，动力系统的匹配、底盘的调校都体现着深厚的功底。无论低速、高速，发动机和变速箱都能够出色的协同工作，没有什么硬伤，这也是一个百年品牌所应具备的素养。
如今，宝马3系GT在2016年中期改款正式发布后也已经过去了3年，不过来到当下，宝马3系GT却并不会继续销售，也就是说，代号F34的宝马3系GT已经正式停产。至于停产原因，宝马官方表示：集团内部正在着手削减成本，因此考虑到盈利等方面，3系GT车系将被取消，而这也就意味着3系GT今后将不会再与我们见面。
最后，对于这款车的停产，此刻师哥也只想说：君生我未生，我生君已老。恨不生同时，日日与君好。化蝶去寻花，夜夜栖芳草。道一句珍重，也话一声离别，再见，宝马3系GT！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马没车屁股是哪一款
因为停售了。
宝马gt320车型于2020年7月就停产了，所以320lim宝马属于停产车型没有现车卖，在4s店也是找不到的。
宝马3系GT是一款典型的中型跨界车，轿车、跑车、旅行车功能兼备。
宝马3系gt停产了吗?
宝马3系。BMW 3系旅行版绝对是个小众车型，不过它独特的尾部设计、更大的尾厢空间、与3系同样的运动天赋，可能正是迎合了某些小众人群的个性需求。
代号F34的宝马3系GT车型正式停产，而且据说不再有后继车型。而宝马2020的产品目录中并没有新款的宝马3GT车型，宝马海外官网的3系GT产品页面可以看到，宝马已经声明了该车于2019年年底停产。
全新一代宝马3系早已发布多时，作为采用上一代宝马3系底盘的车型，3系GT的停产似乎是可以预见的。而且目前还没有任何消息指出宝马将会推出下一代3系GT，并且海外媒体也没有任何新车谍照一类的信息。
据悉，目前宝马集团正在着手削减成本，因此考虑到盈利等方面，该车系未来或将被取消，这意味着3系GT有可能面对后继无“车”的状况。
2019年6月22日晚，全新一代华晨宝马3系在天津正式上市，新车目前仅推出325车型，包括标准轴距版和长轴距版在内的共6款车型，售价区间31.39-36.39万元。
车型亮点：
1、全新宝马3系将成为国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车。
2、全新宝马3系长轴距拥有同级最长的2,961毫米轴距，并提供中国专属的前后排舒适座椅。
3、搭载最新iDrive 7.0系统，传统手刹被电子手刹所取代。
4、全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动。
5、车身刚性在材料优化的作用下，整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域更提升达到50%。
资料来源：百度百科——宝马三系
宝马3系gt停产：
1、3系GT全球范围内的销量不佳，它并没有达到宝马的预期。其实从产品定位的角度来看，笔者认为3系GT目前的生存环境也比较尴尬，对于喜欢BMW跑车的；
2、用户来说，他们可以选择实用性接近但更加拉风的4系GC，对于喜欢功能性的朋友来说，全新宝马X3的强大也让3系GT相形见绌，即便是宝马X1，也看起来要比3系GT更加有吸引力；
3、可能宝马本身就寄希望于3系GT能够将中型车跨界产品的市场激活，他们希望3系能够满足那一部分对操控、功能性和实用性都有兼顾的客户，但目前的情况是，这一个细分市场的体量并没有想象中那么大，宝马自身体系中的产品已经存在了互斥的现象，其实这也正是奔驰和奥迪都没有推出同类型产品的原因。
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