凯迪拉克xt4买得起养不起
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1.凯迪拉克ct4买得起养不起
2.车主点评:有颜又有料的XT4，浅谈五千公里驾驶感受。
3.凯迪拉克xt4缺点太多
凯迪拉克ct4买得起养不起
俗话说买车容易养车难，尤其是豪华品牌的车，换个空调滤芯都比别人更贵，很容易就会出现买了养不起的窘况。凯迪拉克除了首保是5000公里之外，每期保养的间隔里程是7500公里，勉强算是一年保养一次。以凯迪拉克CT5为例，6万公里总的保养费用是10276元，平均每年的保养费用约是1713元，与宝马是同一水平。
根据《车质网》近一年凯迪拉克的投诉情况来看，凯迪拉克在美系车当中的投诉量并不多，其中凯迪拉克ATS-L和凯迪拉克XTS相对投诉比较多，分别排在第13位和第20位，而投诉的内容主要是多媒体系统死机、触控失灵。
总的来说，凯迪拉克虽然价格比较便宜，但是后期保养维护的费用和主流豪华品牌没有太大差异。而凯迪拉克的虽然在2018年的可靠性报告中倒数，但实际在车质网上的投诉并不多。
车主点评:有颜又有料的XT4，浅谈五千公里驾驶感受。
凯迪拉克作为美系豪华品牌，有着独树一帜的外观造型。该品牌因产品溢价能力不如BBA，只能在价格战里面通过大幅度降价、“打骨折”的方式来提升自己的竞争能力。同时也正因为这样的营销方式，寒了老车主的心，也伤害了自身品牌价值，一部分潜在的消费者还在持币观望，希望能用更少的钱买到自己心仪的车。凯迪拉克XT4官方指导价25.97-39.17万元，全系车型有5万元的优惠幅度，入门的低配车型售价仅仅只比合资普通品牌的CRV、途观L等车型贵了三万元左右。对于预算有限但又喜欢豪华品牌的年轻人来说是一个不错的福利。XT4车身尺寸长宽高分别是4600mm、1881mm、1627mm，轴距是2779mm。外观上依然是凯迪拉克家族式钻石切割的设计风格，但XT4的车身棱角没有之前的那么激进，相对更加柔和一些。蜂窝状的熏黑式盾形的主动式中网进气格栅，标志性的泪眼式LED大灯，L型的LED尾灯，夜晚有不错的品牌辨识度。外观套件有时尚型和豪华型两种风格提供选择，除了入门级车型外，全系车型LED转向辅助照明功能，利于夜间驾车的安全性。
内饰上采用全彩组合的仪表盘，座椅电动调节功能，自动双区空调，电子档杆，真皮座椅，方向盘自动加热，感应式自动雨刮器，自动防眩内后视镜，前排座椅加热功能、后排隐私功能、自动感应开闭式大灯、方向盘换挡拨片，智能紧急呼叫系统，8英寸的中控屏搭载了整车OTA升级系统、车载WiFi和手机互联系统等经常使用的多媒体功能，后排空调出风口和USB电源接口为后排乘客提供更好的便利性。凯迪拉克XT4的轴距达到了2779mm，但是真正进入车内时空间不如宝马X1那样可观，好在凯迪拉克全系标配隔音玻璃和舒适宽厚的座椅，可以保障乘客拥有一个良好的乘坐感受。
动力方面，凯迪拉克XT4全系配置2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体的AT变速箱，最大功率174kw(237ps)，最大扭矩350Nm，在换挡平顺性和可靠性有不错的表现。驱动方式有两驱和适时四驱两种可供选择，但凯迪拉克的通过性能就显得与SUV的定位有些格格不入了，遇到坑洼路面时驾驶的就要谨慎一点。
总的来讲，XT4在除了品牌溢价不如BBA，在颜值、动力、操控等多方面的实力要强于另外几款二线豪华品牌同级别的紧凑型SUV的。
凯迪拉克xt4缺点太多
#选车理由 在SUV中同等价位的车型里，凯迪拉克外观的设计能够给人带来很好的视觉效果，霸气的外观将SUV的气质体现的淋淋尽致。会选择购买凯迪拉克的一半原因也是因为它的外观设计，整体上看颜值是非常高的。其次车身的发动机动力也非常的给力，能够快速的提速，在超车的时候就可以们明显的感受到，因而对于会追求速度的我来说，在这个过程中能够很好的感受到发动机和变速箱的有效配合，对于这一点我还是非常满意的。并且在性价比这一块，凯迪拉克的性价比在差不多价位的其他SUV车型中是属于比较高的，自身的各方面优势在对比下是非常突出的，所以这也是我为什么最终会选择这款车的原因。
#最满意 这款车让我满意的方面有几个，首先就是它这时尚大气的外观很吸引我，从我开始关注它也是始于颜值，在外观上给我的感觉是偏向酷动型的，再者就是凯迪拉克，它的设计也就是偏向运动型的SUV，所以特别符合年轻人青春活力的标志，也符合我的审美。另外就是感觉动力很强劲，在提速这方面是真的赞不绝口，速度快到令人我感到兴奋，那秒提的加速感，非常充分的展现了发动机与变速箱完美衔接，对于速度有追求的我来说是非常满意的。而且三种辅助的驾驶模式能够自主切换，相对来说安全指数是很高的，让我很省心。
#最不满意 不知道是新车的缘故还是自身就是这样，车的刹车给我的感觉是并不好操控。以前的车在刹车这一方面是比较好操控的，稍微轻踩就可以了，但在凯迪拉克的身上并不能够得到效果，都得稍重些才可，后期的话还得再去慢慢适应。虽然凯迪拉克在提速这一块是令人非常满意的，能够在短暂的时间内做到很好的提速，不过在刹车这一块来说我并不满意，希望后续能够得到更好的改进。
#空间 车的整体空间是可以的，前座的空间还是可以的，能够很好的舒展，后座的空间相对前座的空间来说就会比较小，不过可以给人带来一种迷你车型的空间感体验。在SUV这种车型里，能够很好的将霸气的外观与迷你的空间做到相结合，对于想要开SUV的女性来说，这样的车型更加合适不过，能够很好的成为首选。
#外观 凯迪拉克整体的车身线条设计感很好，车型的设计也是非常突出车的霸气，整体上能够很好的突显出整部车的车型。外观的设计符合较为霸道气场的我，从整个外观上看它的颜值也是非常高的。
#内饰 车内的内饰低调但又能够让消费者感受到隐约的豪华感，并且豪华中又不失沉稳，跟车的霸气外观呈现出很好的视觉冲击。车的内饰的设计也是非常满意的，材质是以皮质为主，车内以及中控台都是真皮包裹的。
#动力 发动机的自然输出动力很足，能够很好的提速，达到快速加速，所以在动力这一块我还是感到很满意的。在整个行驶的过程中并不会觉得车的马力不足，反倒很是很带劲，在整个行驶的过程中，能够很好的感受到发动机与变速箱的配合，有效地体验到那秒提速一瞬间的快感。并且在长途的行驶中，车的动力储备是非常足的，整体路程下来不管是行驶还是超车都是感到非常满意的。
#操控 感觉在正常的路面进行转弯时候会感受到比较明显的倾斜感，一开始以为只是自己的反应而已，但是后面都会有这种感受。还有就是车的刹车比较硬，需要稍微大力才能够起到效果，操控起来并不太好操控。以前的车在刹车这一方面是比较好操控的，突然这样的转变还未适应过来，所以后期的话还需要时间去适应才能够比较好的操控。
#舒适性 座椅的舒适度还是可以的，坐上去并不会有强烈的不适感。跑过几次短暂的长途，整体下来舒适度还是很满意的。车的封闭性很好，在内外的隔音处理上非常不错，总体的体验感很舒适。
#油耗 我是7月份买的凯迪拉克，到现在为止驾驶了5000km，表现油耗是10.2L，这个油耗在同级车型中算是中等的，不高不低。本身SUV的耗油量都会比较高，是无法跟轿车型作对比，不过在SUV的车型中，在同等价位的SUV里，凯迪拉克的耗油量还是较低的，并不会出现油耗特别大的情况，所以整体上的油耗表现还是能达到我的预期，算是满意了。
凯迪拉克xt4的缺点：1、品牌影响力不足
虽然凯迪拉克属于豪华品牌，但和“BBA”比起来凯迪拉克依旧不具备竞争力，因此在相同价位下，消费者往往更愿意选择名气更大、品牌效应更强的奥迪Q3、宝马X1等车型。
2、后排空间小
对于一款主打家用的SUV，空间往往是消费者最看重的一点，虽然这款车2779mm的轴距表现符合同级别车型应有的水平，但因为XT4在空间的利用做的并不好，导致后排空间比较压抑，同时后排中间地台还有较大的凸起，中间乘客坐久了很容易疲惫。
3、中控屏幕小
在如今这样的互联网时代下，想要科技感强，那么屏幕就必须要大，就算是几万元的国产车都能给消费者安排上12.3英寸的大屏幕。但凯迪拉克XT4的车屏幕却只有丁点大，还长得跟刚冒牙的笋尖似的，这难免就会让人觉得有些小气了。
4、刹车偏硬
偏硬的刹车似乎已经成为了凯迪拉克车型的特点之一，该品牌很多车型均有用户反馈这个问题。虽然比较硬的刹车能给人更强的信心，但是没开惯这车的人可能比较难上手，毕竟脚踩轻了刹不住，踩重了车辆又闯动，很难保障行驶的平稳性。
5、内饰异味大
虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。
6、发动机冷启动噪音大
很多车主在用车过程中都发现了发动机噪音大的问题，特别是在天气比较冷的时候噪音更严重，需要等几分钟发动机正常运转后声音才小下来，虽然这个问题并不会影响车辆的正常使用，但会让用户对车辆的好感逐渐降低。
7、小毛病多
从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，凯德拉克XT4的2021款车型共有41例故障投诉，其中典型故障主要为影音系统故障、车载互联故障、发动机熄火、发动机无法启动、发动机故障灯亮等。
虽然投诉量不算多，但是故障的种类多种多样，而像2020款、2018款等老车型的故障种类也各不相同，以至于很多消费者认为凯迪拉克xt4毛病很多不敢买。
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