云南新能源汽车政策_云南新能源汽车政策补贴

云南新能源汽车政策_云南新能源汽车政策补贴

       今天，我将与大家分享关于云南新能源汽车政策的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.新能源车补贴政策 2022

2.鼓励新能源汽车生产和消费，补贴政策

3.2022新能源汽车补贴政策

4.电动汽车下乡有多香？新车秒降1万多，拿台自行车还能抵5000

5.新能源汽车下乡“微政策”出台，小型电动打下“强行针”

6.昆明限定新增网约车必须为纯电动汽车

新能源车补贴政策 2022

       2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

       根据中华人民共和国中央人民政府关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

       一、保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度

       为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

       二、明确政策终止日期，做好政策收尾工作

       根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）“综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

       三、加强产品安全监管引导，确保质量和信息安全

       健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。指导企业健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，满足国家关于汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求。提升企业监测平台效能，提高售后服务能力，做好事故应急响应处置。工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制，定期汇总起火及重大事故信息，加快建立车辆事故报告制度，对于隐瞒事故信息、不配合调查的，视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。

       本通知从2022年1月1日起实施。本通知未作规定的事项，继续按照财政部会同有关部门印发的《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》（财建〔2016〕877号）、《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）、《关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号）、《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕593号）等有关文件执行。

法律依据

       《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》第八章 保障措施 第一节　

       深化行业管理改革深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。

       国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》

       《意见》对加快新能源汽车推广应用提出6个方面25条具体政策措施。四是进一步完善政策体系，抓紧研究确定2016-2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，改革完善城市公交车成品油价格补贴政策，加快新能源汽车替代燃油公交车步伐，给予新能源汽车的车辆购置税、车船税、消费税税收优惠，多渠道筹集资金支持新能源汽车发展，完善新能源汽车金融服务体系，制定新建新能源汽车企业准入政策，建立企业平均燃料消耗量管理制度，实行差异化的新能源汽车交通管理政策。

鼓励新能源汽车生产和消费，补贴政策

        导读：新能源汽车绿牌，新能源绿牌有什么好处

        在传统车流量当中，不知道大家有没有发现一个特殊的身影，它佩戴的牌照是不同于传统牌照的?小绿牌?。正是由于雾霾日益严重，机动车已成为大气环境的主要污染源，新能源汽车的推广应用对缓解日益严重的城市环境问题具有积极意义。为了可以更好的辨别区分新能源汽车，对新能源汽车进行差异化交通管理，绿色牌照开始实行。下面就和我一起看下新能源绿牌有什么好处吧。

        新能源绿牌有什么好处?背景

        目前，虽然新能源汽车的政策补贴相应下调，但仍可享受出行不受限、低税收等?特权?政策，对于不断增多的限行限购城市中的消费者无疑是很好的选择。公安部在此时推进新能源汽车专用车牌的普及，一方面，可以更有效、更便捷区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，为新能源汽车通行便利、出行服务、税费优惠等提供更好的载体。另一方面，可以更鲜明、更直接体现新能源汽车特点，推动新能源汽车加快发展。

        新能源绿牌有什么好处?车牌

        众所周知，车牌号一般都是蓝底白字、黄底黑字、白底黑字这三种，车牌号也都是5位数。但你有见过绿底黑字的6位数车牌吗？之前根据国家公安部交通管理局的统一部署，在2017年11月20日起，在全国分三批推广绿底黑字的6位数新能源汽车专用号牌。根据该部署，自11月20日起，河北保定、廊坊、 吉林 长春、安徽合肥、福建福州、山东青岛、河南郑州、广东中山、广西柳州、重庆、四川成都、云南昆明等12个城市将第一批统一启用新能源汽车专用号牌；今年底前，所有省份省会市及部分地市启用；2018年上半年全国全面启用。此前，上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市已试点发放新能源汽车专用号牌11万副。

        新能源绿牌有什么好处?主要特点

        1、增设专用标志。新能源汽车号牌增加专用标志，标志整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母?E?（E le ct ric电）相似。

        2、号牌号码?升位?。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码增加了1位，如原?粤B?D1234?升位至?粤B?D12345?。升位后，号码编排更加科学合理，避免了与普通汽车号牌?重号?，有利于在车辆高速行驶时更准确辨识。

        3、实行分段管理。为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车专用号牌按照不同车辆类型实行分段管理。小型新能源汽车专用号牌的第一位先启用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车），大型新能源汽车专用号牌的第六位先启用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车）。

        4、改进制作工艺。新能源汽车专用号牌采用无污染的烫印制作方式，制作工艺绿色环保。同时，使用二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，提高了防伪性能。

        有了小绿牌，就相当于有了一个合法的身份，且 飞驰 在路上更是一道独特的闪光点。对于消费者而言，专用新能源专用号牌的推行将建立一种积极导向。当前中国的新能源汽车保有量已经超过100万辆，但仍远远达不到传统动力汽车的数量。对于新能源汽车，消费者仍然抱有一种退而求次的态度，很多是出于限购限行的城市政策，而选择了新能源汽车。随着新能源专用号牌越来越多，马路上醒目的?绿色车牌?犹如移动的?广告?，对新能源汽车的普及起到很好的传播作用，新能源汽车的用户也会因此建立起更大的自信心和荣誉感。希望我分享的关于新能源绿牌有什么好处的相关信息可以帮助大家更好地认知。

@2019

2022新能源汽车补贴政策

       为贯彻落实北京市政府关于鼓励新能源汽车消费的部署要求，优化本市汽车结构，促进汽车消费增长，在北京大兴区等多区发放大额汽车消费券的同时，3月21日，北京市商务局等7部门发布《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》（下称《方案》），明确延续执行汽车置换补贴政策。

       根据《方案》，自2023年3月1日0时至2023年8月31日24时期间，报废或转出北京市注册登记在本人名下1年以上的乘用车在北京市汽车销售企业新购新能源小客车、开具本市《机动车销售统一发票》并在2023年9月30日前完成新购新能源小客车上牌手续，经申请通过旧车和新车信息审核，且符合申领条件的车辆，根据实际情况参考《方案》具体补贴方式可获得8000元或10000元补贴。

       其中，报废或转出新能源小客车的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用1-6年其他类型乘用车（非新能源）的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用6年（含）以上其他类型乘用车（非新能源）的，每车给予10000元补贴。

       无独有偶，为提振市场信心，3月21日，西安市也出台了《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》（下称《措施》），即日起至4月30日在西安市限额以上汽车销售企业购买新能源乘用车并上牌的消费者给予补贴，支持新能源汽车生产和消费。

       根据《方案》，除了购置日期在2023年1月1日至12月31日期间并已列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车延续实施国家相关部委免征车辆购置税的优惠政策外，对2023年3月21日至4月30日在西安市限额以上汽车销售企业购买新能源乘用车并上牌的消费者给予补贴。

       其中，购车发票金额在9万元（不含）以下的，每辆补贴2000元；购车发票金额在9万元（含）以上、20万元（不含）以下的，每辆补贴4000元；购车发票金额在20万元（含）以上的，每辆补贴6000元。

       除了对购买环节“真金白银”的补贴外，西安市还通过优化新能源汽车注册登记流程、支持新能源汽车便利行驶（新能源汽车不受工作日机动车尾号限行措施限制。允许新能源汽车借用市内公交专用道行驶）、实施停车优惠等使用环节的措施，支持新能源汽车的购买和使用。

       值得注意的是，为便利新能源汽车补能，西安市支持个人自用充电设施建设，对于在2023年1月1日至12月31日期间，建设完成并通过验收的个人自用新能源汽车充电设施，给予1万元/根一次性建设及电费补贴。

       此外，为支持企业扩大生产，西安还对本地生产的新能源汽车2023年较2022年产量增长部分，每辆给予2000元奖励，每户企业最高奖励不超过1000万元。而组织新能源汽车入机关、进企业以及下乡等活动，每场将获得10万元补贴，最高不超过50万元。

       为刺激汽车消费，自3月以来全行业掀起降价浪潮，以此吸引消费者购车热情；与此同时，包括广东、河南、上海、浙江、黑龙江、吉林、山西、云南、海南、贵州、天津等多地均出台了促进汽车消费的相关政策。

       “未来新能源车对于整体车市的拉动作用会日益凸显。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，对于新能源汽车财政补贴和支持政策也将逐渐由购车层面转向使用层面，比如在停车费和道路通行费减免、保险购置、优化充电设施分布等方面，研究新能源汽车使用环节具体便利政策措施。在此背景下，已步入市场化发展阶段的新能源车大概率会率先实现正增长，对汽车市场回暖起到积极推动作用。

       不过，今年以来，国内车市疲软，新能源汽车销量增速放缓。乘联会数据显示，3月1-12日，全国新能源车市场零售13.1万辆，同比去年增长9%，较上月同期增长15%。今年以来累计零售90.1万辆，同比去年增长21%。

电动汽车下乡有多香？新车秒降1万多，拿台自行车还能抵5000

       2022新能源汽车补贴政策如下：

       1、2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%；

       2、纯电乘用车300（含）到400公里续航补0.92万（减少3800元），400公里以上补1.26万（减少5400元），插混（含增程）乘用车补0.48万（减少2000元）；

       3、保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，即续航、能量密度、能耗要求不变；

       4、2022年新能源汽车购置补贴政策自2022年1月1日起执行，于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。

       2022年新能源汽车补贴申请具体流程如下：

       1、车主自行购买符合标准的新能源汽车，并悬挂新能源牌照；

       2、车主买完新能源汽车后，向4S店提供购车证明材料（购车消费者身份证明、活动期间新购新能源汽车购车发票、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等）；

       3、购车证明材料须经4S店进行初审、复印并加盖企业公章；

       4、市、县（市、区）有关部门组织第三方对初审合格的购车证明材料进行复审，审核通过后将补贴款打入购车人提交的银行卡内。

法律依据：《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第二条

       根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

新能源汽车下乡“微政策”出台，小型电动打下“强行针”

       车东西

       文?|?六毛

       7月15日，工信部、农业农村部、商务部联合下发关于开展新能源汽车下乡活动的通知。

       为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，国家三部门决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。

       从2020年7月至12月，山东青岛、海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原五个地方将分别开展相关活动，另外还会有一系列企业活动举办。

       根据活动文件，本次新能源汽车下乡活动覆盖10家国内自主车企的共16款产品，车型以小型车为主。值得注意的是，被列入下乡名单的奔腾E01还未上市，按照计划它会在今年7月份正式上市销售。

       本次活动覆盖10家车企、共16款车型

       目前，参与活动企业的优惠细则正在陆续出炉。长安新能源已在官网推出综合优惠1万元起的购车政策。

       此外据媒体报道，北汽新能源的EC3车型（续航300公里）将从7.37万元降价至5.98万元，同时北汽新能源还会在此基础上再推出置换政策。

       一、6家车企在行动?长安北汽已制定优惠细则

       针对新能源汽车下乡活动，截至发稿，长安新能源已经推出了优惠细则。同时，北汽新能源、比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车5家车企也透露了该公司在制定下乡优惠细则方面的最新进展。

       为响应下乡活动要求，长安新能源制定了综合优惠1万元起的购车政策，其中包括现金优惠、金融贴息、置换、充电桩优惠等多项优惠内容。

       长安新能源已经推出优惠细则

       此外，据多家媒体报道，针对续航300公里的EC3车型，北汽新能源将把价格从7.37万元调整至5.98万元。在此基础上，北汽新能源还将推出置换政策，任意低速车辆（包括自行车），都可以获得5000元的置换补贴。

       比亚迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、长城汽车的优惠方案也在制定当中。

       比亚迪向媒体表示，由于地方的政策细节还未出台，因此尚未制定具体的优惠方案。

       奇瑞新能源的具体事项目前仍在规划阶段，长城汽车的具体政策正在拟定中，上汽通用五菱的具体政策或将在今、明两天公布。

       在新能源汽车下乡活动的通知发布后，中汽协相关人士曾向媒体透露，已经有多家参与活动的车企制定了相关政策，其中，针对下乡车型的优惠政策多为2000元至8000元。不过，从长安新能源和北汽新能源这两家车企的优惠方案来看，各项措施加起来，各家车企的整体优惠幅度很可能会普遍超过1万元。

       二、下沉市场每年或带来千万台增量

       日前，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚针对汽车产业发展提出了“在三四级城市及农村地区加快推广小型经济型电动汽车的建议”，从汽车保有量、经济水平、交通习惯等角度，详细分析了电动汽车在农村市场的增长潜力。

       首先，从汽车总保有量看，国内的汽车新增增量市场将从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向农村扩展和转移。

       根据公安部发布的2018年数据，我国汽车保有量为2.4亿辆。其中山东、广东、江苏、浙江、河北的保有量就达到9084万辆，占全国的38%；全国共有30个城市保有量超过200万辆，总保有量占全国的39%。换句话说，东部省份和不少一二线城市在实现新车销量增长方面将受到一定的制约。

       其次，三四线城市和农村未来或可形成每年千万辆级的电动车市场。

       一方面，三四线城市和农村居民拥有的三轮和四轮农用车、四轮低速电动车、两轮电动车等当中的很大一部分，将升级为小型经济型电动汽车。

       另一方面，如果按照农村居民可支配收入年均增长10%进行测算，那么到2030年农村汽车千人保有量将有希望达到160辆，总保有量或将超过7000万辆。其中，新增的产品应导向电动汽车。

       再次，农村地区目前已经具备推广电动汽车的基本条件。

       小型电动汽车的续航里程能够满足农村居民个人出行的需求，且和同级别燃油车相比具有竞争优势。

       农村居民日均出行里程多在5公里~15公里。购车成本方面，相较于同级别燃油车，农村居民购买的小型电动汽车在价格、充电成本、维修成本上都更具市场竞争力。

       此外，农村消费者已具备购买小型经济型电动汽车的经济实力。

       近5年，国内三四线城市和农村居民人均可支配收入持续增长，年均增幅超过10%，2019年达到约1.6万元/人年，这意味着三口之家一年收入便可以购买一辆5万元左右电动汽车。

       整体而言，在降价、置换等补贴政策的刺激下，新能源汽车下乡活动将在一定程度上提振国内新能源车市场，刺激销量回升。不过，考虑到本次出台的下乡政策将活动时间划定为今年下半年，农村能否成为、以及何时能够成为新能源汽车可持续发展的增量市场，仍有待于进一步观察。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昆明限定新增网约车必须为纯电动汽车

       7月14日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。《通知》称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，组织开展新能源汽车下乡活动。活动时间从今年7月到12月。

       这一政策可谓是“期待已久”。

       此前，关于新能源汽车“下乡”的呼声一直不断。比如，早在2018、2019年时，就有媒体和专家呼吁过新能源汽车下乡政策，只不过当时因为国家补贴尚未大幅退坡，再加上一些中小城市充电基础设施建设不完备，市场上也只是“雷声大雨点小”。

       今年两会期间，全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣就认为，随着新能源汽车市场竞争日益加剧，我国新能源汽车仍然为政策主导型市场，新能源与传统燃油车相比性价比低，消费者购买意愿不强。为此，建议继续加大对使用新能源车的鼓励，大力推动新能源汽车下乡等。

       全国人大代表、浙江合众新能源汽车公司董事长方运舟更是连续3年呼吁“新能源汽车下乡”。他认为，将来如何让新能源汽车产业快速、更好地发展，普及是一个难题。而哪吒汽车的定位也正是“智能纯电动汽车的普及者和先锋者”角色。

       “两会”至今才短短两个月，新能源汽车下乡政策就落地了。可见，在不少企业、主管部门那里，这个政策也是酝酿已久。

       不过一品君发现，此次汽车下乡政策与往年的汽车下乡相比至少有四点“缩水”。

       第一，此次新能源汽车下乡推动来均自“厅级”部门，而非国家部委。这个从下发文件的部门已经清晰可见，为工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅。而此前的汽车下乡为七部委：财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局。

       第二，只在部分省市推广，而非全国范围。从《通知》中我们可以看到，新能源汽车下乡仅安排1场启动仪式（山东青岛）和4场活动（海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原），除此之外是否覆盖其它区域尚不清楚。

       第三，财政补贴一地一策，而非全国统一。《通知》明确活动期间，由地方政府配套相关政策，企业发布参与车型和促销政策。换言之，少了“财政部”的参与，此次新能源汽车下乡国家层面不会再给予补贴了。

       第四，参与企业和车型也非全体都享有“资格”。通过梳理发现，基本都是10万级以下的微型、短途新能源车型，这与此次下乡的目的“促进农村地区新能源推广”密切相关，因为新能源汽车是一个与用车场景高度相关。特别是在农村（城乡结合地区），消费者的出行半径普遍偏短，而且家庭都有院子，解决了充电的便利性问题。

       如果是从市场端分析，其实小型电动车市场也是目前新能源汽车的一个“痛点”。因为目前中高端电动车销量普遍见涨，但A级及以下小微车型销量压力较大，以6月为例，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。

       此次新能源汽车下乡虽然是地区少、补贴少、企业少、车型也少，但目标很聚焦，推出很及时。这对微型电动车市场来说，无疑是一剂强行针，甚至可能会以点带面，刺激整个市场。崔东树表示，随着五菱等领军企业加大A00级电动车型投入，A00级微型电动车替代高端老年代步车市场的效果逐步体现，A00级电动车有望再现辉煌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       据昆明市出租汽车管理局（以下简称出管局）出台的规定，从2019年1月1日开始，昆明新增网约车必须是纯电动汽车，而燃油车、混动汽车将不予发放车辆营运证。

       昆明市出管局还公示了细则，2018年12月31日前购买的符合标准的燃油车、混动车若欲从事网约车经营，在办理营运证时需向出管局出示购车发票，发票日期应该在2018年12月31日24点之前，否则不予办理，同时，新能源网约车须符合轴距长于2600毫米，综合续航 里程 高于300公里，车价在12万 元 及以上的要求。

       2018年9月，《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》出台，云南省首府昆明市也随后出台相关政策，针对新增的网约车运营车辆，要求使用纯电动汽车。昆明市出管局公布的信息显示，当前已有13家平台企业获得昆明网约车牌照，同时还向有资质的车辆和驾驶员发放了2000余本《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。此外，还有100多家平台企业在申请办理昆明网约车牌照，以及30多家正在按照出管局要求准备相关材料。

       目前全国范围内，各大城市正在积极推动公共交通的电动化，例如深圳、大同的出租车电动化已经基本完成，而网约车方面，郴州、深圳、佛山、昆明已经明确网约车必须使用纯电动车型，按照当下的电动化趋势，未来极有可能会有更多城市推行这一政策。（文： 范志成）

        @2019

       好了，今天关于“云南新能源汽车政策”的探讨就到这里了。希望大家能够对“云南新能源汽车政策”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。