2013奔驰e260 cg1_2013奔驰e260l配置参数
大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于2013奔驰e260 cg1的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.奔驰CG1什么价位
2.奔驰e级有什么特点
奔驰CG1什么价位
如下：奔驰C级2010款C200CGI优雅型，34.80万。
奔驰C级2010款C200CGI时尚型，39.50万。
奔驰C级2010款C260CGI时尚型，42.80万。
奔驰E级2010款E260LCGI优雅型，51.50万。
奔驰C级(进口)2010款C200CGI旅行版，43.00万。
奔驰E级(进口)2010款E260CGI时尚型，54.80万。
介绍
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利，被誉为“汽车的发明者”。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。
1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品最完美的代表。
奔驰e级有什么特点
开头的话?最近奔驰E级钢换铝闹的沸沸扬扬，本来1.5T的发动机争议就多，现在更是飘在了风口浪尖上，刚好我的也是1.5T，到目前已经买了5个月开了一万公里，到底好坏作为一个使用者有最直观的感受，不吹不黑，说一下自己的心得体会。我是19年国庆提车，到现在开了五个多月了。
配置-关于260和300选择?很多人选E级的时候都会纠结买260还是300，担心1.5T动力不够，担心受到大家的嘲笑，尤其是那句:给大家讲个笑话，我花四十多万买了个1.5T的豪华车。?但就亲身体验下来我觉得真的不用为动力而纠结（下面会说），应该纠结的是配置的差异。260和300配置差异很大，大的有无钥匙进入，座椅记忆，加热，柏林之声，电尾门，后排电动调节，幸好我那时候加装了一个使用率最高的无钥匙进入，现在想想还是很值的，没有柏林之声有些遗憾。总的来说有钱就直接买高配顶配，这些都是一份价钱一份享受，一步到位，不用后悔，没钱低配的动力和配置也够用，也不用后悔。有人说几十万都花了，还差那几万块钱么。你别说，有时候还真就差那几万块。?接下来分几个方面细说
1.外观?在这个看脸的社会，外在是前提，内在是基础。?人们都是因为有好看颜值才愿意了解它的内心。?E级的侧面非常的流畅修长，气质优雅，直戳我的内心，所以很早以前就在心里暗暗的想要拥有它。所以买车前其他品牌车都没有去4S店，只为奔驰而来。不过男人的本性都一样，得到之后慢慢的就没那么珍惜了，开始把目光转向了其他的女人，哦，不，转向其他的车。不过现在看依然觉得它很优雅。?外观5颗星
2.内饰?内饰不多说，这个是公认的好看，和它的外观一样优雅。流畅线条，棕色内饰，骚气氛围灯，连屏的iphone18，加在一起非常和谐。并且系统主题的设计也像苹果一样简洁清晰。如果有耐心的话一样的价钱可以选择白色内饰，那个高级感真的是没谁了。?内饰5颗星?以上两个，外观和内饰就是E级最大的两个卖点
3.动力?虽然是1.5的发动机但是马力和2.0T的是一样的。我开过glc3002.0T，加速差别有一点，不过市区起步时你也不会经常开着运动模式一脚踩到底，都是正常起步。所以不用太担心，该加速加速，该飙车飙车，丝毫不影响。高速上S+档轻踩就上150了，再踩一会就180，加速真的够。关键是有48电机的加持，在节能模式下来的时候它关闭发动机可以一直滑行，特别顺滑，还特别省油?动力4颗星
4.油耗?油耗很满意，虽然铝换钢，但是车重比进口的短轴版和宝马5系也就重了50公斤，所以也还好。如图所示，10000公里平均油耗8.6，平时市区堵车11-12的样子，高速特别省，因为有滑行模式，基本上都是7升以内，最低开到6.4，开高速一公里不超过5毛，加满一箱油不到500，可以跑1000公里，续航特别长。?油耗5颗星
5.行驶品质?行驶品质这个真的是一个让人不得不吐槽的环节。之前买的宝骏的旅行车，开了一年，噪音特别大，发动机胎噪风燥，实在忍不了，所以那时候就想一定要买一辆车内安静发动机噪音小的车。换到E以后的感受是风燥控制的很好，高速上比较安静。在粗颗粒路面胎噪很大，其他时候也还能忍，最不能忍的就是发动机噪音，从启动到加速，号称奔驰拖拉机真的当之无愧。在市区我都不敢重踩油门，怕噪音太大让同车的人听到觉得尴尬，这个真的不像是豪华车的质感。不过好像宝马5系的发动机噪音也不小，A6的会好一些。滤振的话只能说还行，马马虎虎，但是也没有想象的那么好。整体行驶品质这一块只能说一般，比宝骏好的不是太多。?打3颗星
总结:本来一开始奔着着电动车理想去的，5米6座大型SUV，适合男生开，很让人心动，不过后来一想都花三十多万了，再添一点就可以买我的梦想之车奔驰E了。所以就买了它，反正买这个车对于普通人家长大的我来说，它带来的面子和满足感更大于实际的使用吧。毕竟奔驰的品牌力和营造豪华感这两个方面确实非常好，其他的车型更偏向年轻运动化，奔驰更商务一些。买了它面子确实有了，只是毕竟开车的也是自己，里子确实还真的是有待提高。?所以，如果你看中颜值那就买奔驰，如果看中操控和品质就买其他豪华车。
正常堵车市区油耗
快速路油耗，最低开到6.4
很喜欢这个钻石尾灯
最后希望每个人都能拥有自己的dream?car
平时还可以做婚车
黑色漆还是很亮的
过年回家堵在高速上
大灯还可以，够用
这侧面配350的轮毂最好看
一点心得，供大家参考
乘坐舒适，流行“开宝马，骑奔驰”的说法。空一般，价格高一点，电子设备小故障多一点。
外观:豪华的外观，经典的风格，让网友们非常满意。
内饰:网友说内饰的豪华是任何车都可以做到的，但奔驰内外的质感、豪华、尊贵是任何车都无法克隆的。
操控:转向的感觉不够直接，几乎没有自动转弯的反馈力。“开快车的时候，感觉方向盘还是不够重，但是车身在高速上很稳”。
动力:网友反映动力还可以，但是开这样的车真的不是为了飙。适合那种不急不躁的优雅感觉，超车会比较困难。
油耗:城市堵车高达16L/100km；高速公路上也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。价格:万元外形尺寸(长/宽/高):5026/1854/1477mm
数量:1998-3498cc
理论油耗:8.5-9.7升/100公里原产地:欧洲
优点:德系品质，成熟稳重，年轻时尚的外观，稳重优雅的车身，豪华精致的内饰，丰富的配置，超大空空间，安全性高，动力强劲，操控精准。
缺点:高速浮动，刹车软，价格高，保养费用高，油耗高，小毛病多。第一代
1953年，奔驰在车厂推出了一款名为180的车型，它是奔驰170的继任者，也就是第一代奔驰E级。从此，中大型奔驰轿车的历史正式拉开序幕。
1953年，奔驰生产的E级车底盘号为W120。该车采用嵌入式大梁的创新设计，汽车的悬挂采用摇臂式悬挂。对于第一代奔驰E级轿车来说，最大的特点就是宽敞的内饰空空间。当时定位为家用车的E级轿车，在空之间为乘客提供了最大的舒适性。
动力方面，第一代E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率52马力，4速手动变速箱。后来奔驰推出了柴油版的车行。
1955年，奔驰推出190款车型，底盘升级为W121。该车配备1.9L120马力发动机，双化油器。到1961年生产结束，第一代奔驰E级车型共生产了43万辆。
第二代
1961年，奔驰推出第二代E级轿车，底盘编号W110。新车最大的变化是鳍形车尾设计。之所以采用这种风格，是因为当时E级车的制造借鉴了凯迪拉克部分车型的设计风格。
与第一代E级车型相比，第二代车型的性能得到了全面提升。6缸发动机首次用于奔驰E级，更宽的轮胎和重新设计的悬挂系统使新车的乘坐更加舒适。在第二代E级轿车的内饰上，奔驰也延续了其宽敞舒适的特点，仪表盘采用了类似温度计风格的设计，给这位消费者带来了不少视觉上的愉悦。
动力方面，除了80马力的1.9L汽油发动机，奔驰还为E级车提供了2.0L柴油发动机。1965年，梅赛德斯-奔驰推出了第一款配备6缸发动机的E级轿车。2.3L的排量和105马力的功率使该车成为第二代E级轿车的旗舰。
和第一代车一样，第二代E级车也是被市场认可的，其产量占奔驰汽车总产量的一半以上。到1968年，奔驰已经生产了62万辆第二代E级车型。
第三代
1968年1月，奔驰正式推出底盘编号为W114的第三代E级车型(包括W115车型)。放弃了“鱼尾”设计的第三代E级车大量使用了简洁明快的直线设计元素，竖排大灯。空之间，新车数量持续增加，进一步凸显了豪华E级车的主题。
从这一代车型开始，E级车越来越丰富，有15款不同的车型供消费者选择。发动机方面，首次提供四缸、五缸、六缸三种不同车型。虽然W114和W115采用了相同的全新设计的底盘，在外观上有一些细微的区别，但主要区别在于W114搭载的是大排量的六缸发动机，而W115主要搭载的是排量稍小的五缸或四缸发动机。
这一代E级车的车型非常丰富，输出动力多种多样。80~150马力的奔驰已经生产出来了。1975年，E级车首次采用型号为300D的3.0升直列五缸柴油发动机。虽然它的排量很大，但只能输出77马力。即便如此，这款发动机仍然是当时世界上乘用车动力最强的柴油发动机。
到1976年底，这一代E级共生产了183万辆汽车，占奔驰同代汽车总量的77%。
第四代
1976年，底盘代号为W123的第四代E级轿车正式进入市场。这一代E级的大灯由上一代的竖排改为横排，水箱格栅的造型也更加现代。从外观上看，这一代E级和S级(W116)很像，内饰空空间自然更宽敞。底盘方面，新车采用了前双A臂后半拖臂的设计，并配备了当时先进的自动调平装置，无论载重多少，都能使车身保持一定高度。
除了上述变化，第四代E级轿车最大的特点是燃油喷射技术的使用。当时，280E车型配备了新的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率为142马力。
在新一代E级车上，奔驰也首次采用了侧气囊的设计。有了ABS防抱死制动装置，第四代E级车的安全性达到了前所未有的高度。1984年，当时还不属于奔驰的AMG公司推出了E级轿车的旗舰车型——300E5.6AMG，搭载5.6升V型8缸发动机，最大功率360马力，最大扭矩510n·m，最高时速300km/h。
1986年，第四代E级车停产，这一代车共生产237万辆，其中近20万辆为旅行车型。
第五代
1986年，奔驰将新一代W124中型豪华车命名为E级，第五代E级车由此诞生。第五代可以说是全新的车型，不仅外观有了很大的改变，内饰和发动机也与前几代有很大的不同。
与上一代相比，第五代E级轿车重量更轻，操控性能更好，更符合空空气动力学设计。驾驶员安全气囊、车辆报警装置、ABS、中央门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列曾经是选装件的装备，在W124上出现了标配。
第五代E级300E和300TE可搭载4-Matic全时四驱系统，ASR也首次成为高端E级车型的可选配置。高性能版方面，保时捷制造的限量版500E搭载了500SL起的5.0升V8DOHC发动机，最大功率322马力。此外，AMG的6.0升V8发动机的300E最大功率为385马力，扭矩为566N·m。
虽然E级的历史可以追溯到W120甚至更老的170系列，但确切的说，W124是官方第一代E级，已经生产了超过221万辆。
第六代
1995年，底盘代号W210的第一部分是留给E级轿车正式亮相的。新车车头是当时特有的四圆灯造型，方正稳重，让这一代奔驰E级车有了自己独特的魅力。
1996年，首批E级车型为E240、E320和柴油版E300D。其中E240采用了2.6升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直六发动机，最大功率217马力。随后，E320的轿跑和敞篷车型随即生产。之后，第六代E级轿车的新车型不断推出。
1997年，奔驰著名的机械增压车型问世。在接下来的一年，奔驰推出了涡轮增压E级轿车。1999年，已经成为梅赛德斯-奔驰成员的AMG公司推出了配备349马力5.4升SOHCV8发动机的E55AMG车型。此外，BRABUS还对这一代E级进行了改装。改装后的BrabusEV12可产生640马力，0至60英里/小时加速时间为4.1秒，最高时速可达211英里/小时。当时吉尼斯世界纪录称其为世界上最快的四门汽车。
到2002年，第六代奔驰E级车共生产了130万辆，与C级车一起成为奔驰的支柱车型。
第七代
2002年1月15日，第七代奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相。全新的奔驰E级车延续了第六代椭圆大灯的设计，而车身曲线则由原来的稳重和流线型转变。
新E级最初提供三款汽油发动机和两款柴油发动机，分别是E220CDI、E270CDI、E240、E320和E500搭配V8发动机。这一代E级车从外观和内饰的细微变化可以分为三种，分别是优雅、经典和Avantgrade。大灯和内饰颜色的区别就是三款车之间的区别。
配置方面，新E级配备了SBC电子刹车、动态多支撑电动功能座椅、全景天窗玻璃车顶和太阳能客舱冷却系统、Keyless-go无钥匙进入系统等高科技装备。相比W210，新一代E级的安全性也有了很大的进步。正面碰撞达到了NCAP最高五星标准(W210为四星)，EBD、BAS、ESP、ASR和Distronic自动测距系统也是标配或选装配置。
第八代
2010年5月的底特律车展上，奔驰终于发布了第八代E级。虽然这只是一个单一模式的出现，但它已经宣布了一个新的E时代的到来。据知，新E级将有包括E200至E500在内的10款不同车型，售价从41590.5欧元至70269.5欧元(约合37万至62.5万元人民币)不等。
第八代奔驰E级的变化由内而外令人耳目一新。昔日低调的E级如今充满活力，更具进取风格，既迎合了汽车机动化的国际流行趋势，也为奔驰品牌注入了新的活力。在众多高科技装备的帮助下，全新的奔驰E级将开启一个全新的E时代。
百万购车补贴
好了，今天我们就此结束对“2013奔驰e260 cg1”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。