华泰汽车B11_华泰汽车B11_1
如果您有关于华泰汽车B11的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。
1.华泰汽车：自主品牌是怎样炼成的
2.华泰b11的柴油发动机
3.华泰汽车：从越野佼佼者到账户余额仅剩13.2万元，它经历了什么？
华泰汽车：自主品牌是怎样炼成的
美国有凯迪拉克，日本有尼桑，韩国有现代，德国有奔驰，这些品牌盛行世界成为了国家汽车产业的代表，成为了国民的骄傲。然而我国有什么可以代表中国在世界上的汽车排名呢？这个问题真的很难回答。我国汽车市场上充斥着太多合资品牌，民众们忘了自主品牌才是真正属于我们自己的中国产品，而非仅仅是中国制造。客观地说，中国还缺乏真正具有影响力的自主品牌，但中国也正逐步走向世界，为世界所了解。华泰汽车作为我国的自主品牌，历经十年的引进、消化和吸收，不断摸索与发展，目前产品已出口欧洲、俄罗斯、中东等地，逐步得到国外市场的认可。 自主品牌高端绿色 我国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%。然而在我国，低碳之路仍然任重道远。据笔者了解，在大城市中消费者对于汽油车有着习惯性偏好，觉得柴油发动机与汽油机相比显得上不了档次。目前绝大多数汽车厂商仍然主推汽油车，国内柴油车型市场还没有被打开。然而华泰汽车为响应国家号召，肩负起环保责任，坚持不懈的推广清洁柴油技术。在其SUV华泰圣达菲和高级轿车华泰B11等车型中都广泛应用。其实欧洲等发达国家早已因为低碳要求推广了柴油发动机汽车，在其高档轿车中也广泛使用柴油作为动力。华泰汽车使用的正是同样引领前沿科技的优质柴油机，排放能达到欧IV标准，并且还有提升到欧V标准的空间。发展柴油动力不但有利于国家低碳规划要求，而且同世界任务接轨有利在海外市场的发展。华泰坚持低碳的做法虽然目前国内还不乐观，但是笔者认为将来前景巨大。 韬光养晦发展全面 我国汽车工业的发展算得上是曲折悠久，从合资合作到如今的自主自研。虽然目前自主品牌的发展还将经过市场长时间的检验，不过汽车自主品牌的全面发展正是当今中国汽车工业所最需要的。华泰汽车经过实践积累，厚积薄发在全车型发展方面都获得优异表现，从当年的单车打天下，已发展到如今全面研发自主车型。其代表作越野特种兵特拉卡、万人迷SUV圣达菲还有级别之上豪华轿车B11，这些车型的成功正式标志从中国制造到中国创造的成功转变。据了解，华泰汽车空间大，动力雄厚，内饰舒适，并在环保节能等各个方面也均有优异表现。笔者以华泰B11为代表，这款素有“小宾利”之称的级别之上豪华轿车，有尊贵优雅的外表，宽敞的空间，舒适的商务性，同时推出汽油发动机和柴油发动机两版，可适合我国不同地域特点不同人群的使用需求。华泰汽车凭借自己清洁柴油机的运用，荣获了第二届“节能中国优秀示范单位奖”。可见，我国的自主汽车正在向着更高层次不断提升，支持着我国的汽车工业发展。 崭露头角重大突破 据悉，近日华泰汽车海外散件组装项目在俄罗斯落成，此次海外拓展不仅将带动华泰汽车海外销售的大幅增长，更意味着华泰汽车启动国际化战略取得重大突破。借助这一平台，华泰汽车的其他车型、零配件、动力系统等产品将陆续推向海外市场，华泰汽车以清洁柴油动力为核心的竞争优势将在海外彰显优势。 华泰的成绩正体现着我国自主品牌的良好发展趋势，这也是我国汽车工业优势发展的体现。笔者衷心希望我国自主品牌汽车终将被全世界关注，中国的汽车有朝一日将成为全世界的喜好。
华泰b11的柴油发动机
“又一百亿富豪栽了！”
2022年9月，一则爆炸性的消息同时引起房地产、汽车、金融圈震动：华泰汽车创始人张秀根因“非法倒卖土地”被警方批捕。
张秀根是谁？或许很多人不知道。但在中国汽车工业史上，张秀根绝对是个不得不提的人物。
他创办的华泰汽车，曾是中国SUV汽车鼻祖，造的车被夸中国“卡宴”。
他造出的圣达菲，曾是中国维和部队专用车，被评为CCTV年度车型。
创始人张秀根，以141亿元身家成功跻身福布斯全球亿万富豪榜。
华泰汽车创始人张秀根
然而，就在张秀根稳坐富豪榜时，这些年的华泰汽车却丑闻频现。
不仅被曝出销售造假，上报的数据被中汽协拒绝使用；还因拖欠员工工资，被员工拉横幅控诉；除此之外，股权被质押、生产基地也全面停产。
这时人们才惊觉，华泰汽车早已成为“时代眼泪”！
一个曾经风靡全国的“国货之光”，是如何倒下的？
张秀根，一个亿万富豪，又是如何身陷囹圄的呢？
张秀根的故事，要从包头工说起。
1983年，张秀根从部队退伍，带着6个兄弟组成施工队，热火朝天地投入到内蒙古包头市城市建设的队伍中。
多年的部队生活培养了张秀根严谨的做事风格，他做事有流程，干活有标准，很快他就从鱼龙混杂的建筑队里脱颖而出，成了许多乡镇企业项目的第一人选。
1991年，张秀根已经建立起230人的建筑团队，除此之外，还坐拥167万元固定资产，40万的流动资金。
在那个万元户都很稀有的年代，张秀根的财富让很多人难以望其项背。
为了管理越来越大的团队，1993年，张秀根创建了恒通集团，并开始涉足房地产开发、投资等多个领域。
在建筑行业蓬勃发展的第一个十年里，张秀根赚得盆满钵满。
张秀根
时间来到2000年，国民的生活水平大幅提高，街上的车开始多了起来，张秀根敏锐地感受到，一个新的风口将要到来。
该怎么入局？局外人张秀根一无所知。然而，就在此时，一个千载难逢的机会出现在他面前。
张秀根得知，山东荣成汽车厂遭一汽撤资，正急着寻找资金入股。
他立即怀揣重金，奔赴1500公里外的荣成，成为了荣成汽车厂的新主人。随即，华泰汽车成立。
很多年后，张秀根回忆起当时，形容这是一个“天上掉馅饼的生意”。
为什么？
首先，地理优势。荣成市位于山东半岛最东端，与韩国隔海相望。正所谓“近水楼台先得月”，要与韩国企业合作，荣成有着天然的地理优势。
事实也的确如此。1991年，荣成汽车厂成立后，就与“韩国现代”合作生产了“奥奔”吉普车。
其次，荣成汽车厂的技术已经经过了市场验证。1999年4月，荣成汽车厂并入一汽后，把“奥奔”改名为“解放”，投放到市场后，大受欢迎。
接手荣成汽车厂后，张秀根一下从汽车制造业的门外汉，摇身一变拥有了现成了汽车生产线、可靠的技术、验证过的市场，以及稀缺的汽车生产资质、有名的产品。
资本、技术、市场、资质、名气，简直是天时地利人和。
华泰汽车一开局，就是王炸，让无数同行眼红。
2003年，华泰汽车与“韩国现代”合作，推出国内首款SUV“特拉卡”，一炮而红。
“60万元的配置，30万元的价格”，广告词极具诱惑力，让每个买车人都心神摇曳。
当时的特拉卡有多火？
上市的第一年就卖了15000辆，是当时市场上最畅销的车型。可别小看15000辆，那可是20年前，当年一汽大众的年产量都只有30万辆。
当时的华泰，真可谓是“国货之光”。
特拉卡
2005年，张秀根趁热打铁，和“现代”签下了“圣达菲”。这是“现代”最成功的车型，在国内上市后，就成为“CCTV年度SUV车型”。
央视背书，华泰一战封神，被业内称为“中国SUV车型鼻祖”。
圣达菲
一时间，张秀根风光无限。各地争相邀约，希望他能在当地建厂，并给出超级实惠的政策扶持。
2005年，鄂尔多斯政府邀请华泰建厂，给钱又给地。华泰拿到了6000亩土地、10亿贷款，外加两个煤矿。
这待遇，叫多少同行艳羡？
张秀根拍着胸脯画大饼：未来7年内，华泰将建一个集整车、清洁型柴油发动机和汽车零部件的综合型生产基地。
有了助力，华泰走上了自主研发之路。
华泰先是在2011年推出“华泰B11”，后又推出号称“中国卡宴”的“华泰宝利格”。
销售数据也十分亮眼，上市4个月的累积销量就有3000辆。
自主研发轿车
漂亮的销售业绩，给张秀根带来了各种邀约。
2013年初，张秀根把华泰集团总部从北京搬到天津。
合作协议签署仪式上，张秀根意气风发，信心满满，不仅计划在天津打造第三个研发中心和生产基地，还计划投资86亿元，把华泰打造成具有国际竞争力的自主知识产权的品牌。
此时，国家出台了“新能源汽车推广方案”，希望在新能源车赛道上实现“弯道超车”。嗅觉灵敏的张秀根意识到，属于电动车的时代要来临了。
2017年，华泰汽车造出了首款纯电动SUV，并且大卖近10万辆。
华泰集团
张秀根人生第二个高光时刻来了。
他在采访时高调宣布，华泰已经掌握了新能源车的核心造车技术，而且拥有纯电动车的自主知识产权，还拿到了相关发明专利的授权。
而且，华泰已经成立了锂电池新能源项目，从锂电池的上游材料，到整车生产，形成了完成的锂电产业链。
为了获得更先进的技术，张秀根还把研发中心开到了德国慕尼黑。
此时的张秀根手握华泰汽车，俨然是业界大佬。
2018年，张秀根在新能源市场上斥资31亿收购曙光股份，拿到了新能源车的生产资质，还成功借壳上市。
放眼整个新能源车市场，蔚来刚成雏形，比亚迪还在一门心思造电池，华泰可谓是打遍天下无敌手。
汽车厂
人生得意时，张秀根直称“华泰”为“中国自主汽车第一品牌”，并预测，2018年，华泰的整车销量将达到20万辆，到2020年，将突破50万辆。
世界都在等着张秀根再创辉煌，然而，现实却让张秀根啪啪打脸。
2018年，中汽协拒绝使用华泰销售数据的消息，如同一个炸弹，揭开了张秀根“皇帝的新装”。
原来，这些年华泰汽车的销量严重注水，漂亮的业绩全靠造假！
华泰汽车的欣欣向荣，不过都是表面光鲜。
其实一开始，张秀根和“现代”合作的两款车，的确在市场上很受欢迎，但离开“现代”后，华泰的日子就不好过了。
撤掉“现代”车标后，华泰“圣达菲”的销量日渐下滑。
虽然后面推出了“华泰B11”，和“华泰宝利格”，都销量惨淡。
尤其是华泰汽车，山寨各式豪车，引发全行业吐槽。
华泰车型和豪车的严重撞脸，B11外型几乎完全复制了“宾利”；“宝利格”又和“保时捷卡宴”几乎一模一样，就连内饰，也遭到用户吐槽，完全抄袭“丰田凯美瑞”。
张秀根豪言“自主研发”，完全就是一场笑话。
华泰车外形山寨，质量更是堪忧。换挡、发动机等质量问题频发，产能又出现问题，导致当年新车上市，上牌量不足百辆。
华泰汽车厂
然而，这一切都被华泰掩盖了。
2011年，华泰称其前4个月的销量有3000辆，事实上才卖出100辆。
2018年1月，华泰汽车对外宣布的数据是1316辆，但一个月前他们还宣传月销2.1万辆。
在没有任何大事件影响的前提下，前后一个月的销售数据竟然相差16倍！恐怕华泰汽车的数据是闭着眼睛填写的吧！
中汽协一气之下，把华泰全年销售数据归零。
官方下场，造车神话华泰，瞬间沦为业界笑柄。
一石激起千层浪，华泰的丑闻全面开花。
2019年，某银行内部邮件流出，华泰汽车将会进入破产程序。
与此同时，华泰员工控诉华泰欠薪。更有华泰员工曝出，曾经风光无限的新能源车早已停产，整个研发部空空如也，一个研发人员都没有。
华泰在鄂尔多斯的生产基地早已停工，6000多亩的生产车间已经闲置。
记者在调查后发现，华泰收购曙光后，就将手中持有的股份全部质押，并因资不抵债，被全部冻结。
华泰连同旗下数家子公司一起，上榜老赖名单。
生产基地停产、研发人员集体出走、拖欠供应商货款、股权被冻结、登上失信人名单张秀根埋下的雷，爆发了！
截止到2019年，华泰负债从已经高达294亿。
而让众人惊得跌掉眼镜的是，这些年，张秀根依然稳坐福布斯全球亿万富翁榜！
2019年，张秀根身家138亿元。
2020年，张秀根身家139.9亿元。
2021年，张秀根身家141.3亿元。
一边是华泰公司资不抵债，一边是大老板张秀根财富不降反增，这让人不禁好奇，张秀根凭什么？
这时，众人才发现，那些靠画大饼得来的煤矿、土地，都让张秀根转手，换成了真金白银！
原来，华泰在入驻鄂尔多斯拿到土地和煤矿之后，并没有投入到汽车的研发和生产中，而是作为抵押物获得银行巨额贷款。
光两处煤矿转手，就让他赚了40亿，这种快钱，可比造车、卖车来得容易多了。
张秀根
尝到甜头的张秀根，开始故伎重演。
2018年，张秀根和鄂尔多斯市的官司正胶着。
此时，张秀根却脸不红、心不跳地南下湖南，用造车项目继续忽悠湖。
他用虚报的数据，造假的业绩将造车项目推进得格外顺利，从签约到交地，只用了41天。
不得不说，一招“空手套白狼”被张秀根玩到了极致。
张秀根手握大宗土地、煤矿，作为抵押物向银行获取高额贷款。但这远远不能满足张秀根的野心。为了获得更高额度的授信，张秀根利用华泰汽车入股银行，再通过向银行质押土地，换钱。
甚至，借借曙光上市后，到手的股权也立刻拿来质押，换钱。
尽管“腾挪大计”玩得溜溜的，但借来的钱终归是要还的。
华泰始终没有拿得出手的产品，主业缺乏造血的能力，资金断链是迟早的事。
2022年上半年，全网都在寻找张秀根。
公司直接宣布董事长失联，就连张秀根的儿子都说找不到父亲。
直到9月20日，曙光发布公告，失踪已久的董事长张秀根，已经被捕。
造车鼻祖、央视背书，张秀根从“造车神话”，一步步沦为圈钱骗子，实在令人唏嘘。
或许张秀根一开始就没有想过用心“造车”。他曾把华泰汽车的业务模式比喻为“十个坛子九个盖子”，即不断用手里的项目去融资，周转腾挪。
“造车”在他眼里，不过是个融资工具而已。
毕竟，用“造车”换来的土地、资源，倒转几手就能挣到大钱，这可比苦哈哈造车要容易得多。
正是因为踏上的捷径，便一发不可收拾，从而走上了不归路。
捷径是最远的弯路，靠造假造出的泡沫，再绚烂也有破碎的一天。
如果早知今日，张秀根会不会肯脚踏实地的专注于造车？
华泰汽车：从越野佼佼者到账户余额仅剩13.2万元，它经历了什么？
国际上以大众汽车、国内以华泰汽车为代表的柴油动力先驱厂商，早已把柴油轿车的技术研发和量产作为着眼未来的核心战略之一。据悉，华泰汽车首款轿车B11除搭载1.8T汽油机外，还将同步搭载2.0L清洁柴油发动机。这款被央视作为“低碳”典范报导的柴油发动机，由华泰汽车与意大利VM公司深度合作和研发而成。它不仅是国产第一款达到欧Ⅴ排放标准的轿车柴油发动机，亦是中欧柴油技术融合发展的典范。该发动机近日已在国内最大的清洁柴油发动机基地——华泰鄂尔多斯汽车工业园正式量产。与大众最新引入国内、搭载于奥迪A6的2.7L TDI柴油发动机相比，华泰汽车这款高科技柴油发动机在技术性能方面毫不逊色。
众所周知，升功率与升扭矩是评价发动机性能的两个最重要指标，它们代表每升发动机排量所能发出的额定功率与扭矩。升功率、升扭矩越高，相同排量的发动机功率与扭矩越高，相对油耗则越小。奥迪A6的 2.7L TDI柴油发动机拥有140千瓦的最大功率与380牛·米的最大扭矩，升功率、升扭矩分别高达52千瓦和140.8牛·米，实际动力表现早已远远超过汽油版的水平。而华泰B11 2.0L柴油发动机的升功率、升扭矩更达到了55.25千瓦与155.7牛·米，分别高于前者6%和11%。
由此可见，华泰B11将搭载的2.0L柴油发动机工作效率极高，升功率、升扭矩堪称与全球水平同步。不仅如此，在节能方面，该发动机与同排量的汽油机相比油耗可降低26%。这意味着相同的油耗下，搭载该发动机的车可以多跑近40%的路程。而在环保方面，该发动机已经率先达到了欧Ⅴ排放标准。与汽油机相比，其二氧化碳排放低15%～32%、温室效应气体排放低45%左右、可形成臭氧的碳氢化合物排放仅为汽油机的三分之一。其环保意义不言而喻，成为名副其实的清洁动力。
曾经风生水起的华泰汽车，怎么就到了今天这个地步？今天我们就来说说。华泰汽车的前身，是1991年2月成立的山东荣成市汽车改装厂。
1996年，荣成市汽车改装厂与现代精工达成协议，合作生产奥奔越野车。由韩方提供主要零部件，中方生产车身并进行组装。一年后通过省级鉴定。
这个项目得到了山东省的大力支持，甚至允许在申请资质的同时在省内试销。不过，荣成汽车改装厂并没能申请到资质。无奈之下，于1999年4月挂靠一汽集团，曲线获得了准生证，“奥奔”牌也被“解放”牌替换，代号CA6470W，当年生产120辆。
曾经的奥奔越野车，也成了“解放陆地巡洋舰”。据了解，该车配备了韩国产3.0L三菱V6多点电喷发动机，最大公里161马力，零售价28.3万元。凭借出色的性能，解放陆地巡洋舰供不应求。
期间，荣成汽车改装厂还在1998年8月引进美国伊格凯利伯汽车公司FRP拖车生产项目，并于第二年3月起量产，当年出口150辆。
除了CA6470Ｗ越野车、FRP拖车，荣成汽车改装厂生产CA6410面包车。
（CA6410）
数据显示，1999年，荣成市汽车改装厂完成工业总产值3481万元，销售收入1943万元，利润124万元。
一切似乎都在向好的方向发展。不过挂靠后没多久，一汽集团便撤出，同年被包头恒通集团收购，荣成华泰汽车有限公司由此成立。
要注意，这个恒通集团，和重庆恒通客车没有任何关系，它由张秀根创办，主营业务为房地产和煤炭。
离开一汽后，解放陆地巡洋舰又成了华泰吉田。凭借这款车，华泰占到了SUV市场10%的份额，位列国内SUV车型第三位。
2002年，华泰在吉林延边兴建了新工厂，并以11.72亿元的总投资获得了现代全新SUV车型特拉卡的生产权。
2003年，华泰特拉卡下线。该车悬挂现代车标，采用非承载式车身，搭载2.5L和3.5L?V6汽油发动机，以及2.5TCI柴油发动机。凭借这款车，华泰汽车继续名列前茅。
在生产SUV的同时，华泰汽车还引进现代汽车技术，在延边工厂生产了格林博德大客车和康迪中型客车。
2005年，华泰汽车拿到现代圣达菲的生产权，第二年正式上市，依旧悬挂现代车标。
这样的做法虽然提升了销量，但对于华泰汽车来说，却丧失了品牌的成长机会。所以，后来华泰开始去现代化，开始使用自己的标识。而这么做的另一个原因，是因为当时现代已经和北汽合资成立了北京现代，华泰如果继续悬挂现代车标，会一定程度上影响到合资公司。
或许也是这个原因，在圣达菲之后，华泰再也没有引进现代的车型。这也使得华泰在很长时间里没有新产品，一直靠老车型艰难维持。
2009年，基于圣达菲和特拉卡打造的华泰圣达菲C9、特拉卡T9上市，不过市场表现一般。
一年后，华泰推出酷似宾利的首款轿车——B11。这款车拥有较为先进的人机交互系统，还破天荒的拥有柴油版车型，但却依旧无人问津。
2011年，华泰曾与萨博有段非常短暂的婚姻，计划国产萨博9-3，但仅9天后便宣告结束。同年，华泰推出前脸酷似宾利，整体造型与卡宴相仿的宝利格，不过由于模仿痕迹太重，消费者并不买账。
此后，华泰又陆续推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣达菲5、圣达菲7等多款车型，但市场表现依旧低迷。
值得一提的是，华泰汽车的销量一直成谜，2008年到2010年，华泰汽车的上牌量为4.5万辆，但向中汽协报的销量却高达18.3万辆！2011年5月，由于华泰汽车长期虚报销量数据，中汽协拒绝再采纳其产销数据，而是以0代之。
虽然汽车业务不怎么赚钱，但凭借汽车业务，华泰汽车的煤炭业务却赚的盆满钵满。
2005年，急于改变单一产业格局的鄂尔多斯引入华泰汽车，而作为投资的附加物，华泰则以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开采权。据统计，后来这两处煤矿的转手交易，至少为华泰带来了40亿元现金收益。
后来，华泰还通过落地天津、江阴，获得了来自地方政府数十亿元的补贴及价格及其低廉的土地，还通过入股银行获得了更高的授信额度。
或许是看上了新能源汽车的高额补贴，华泰汽车在2018年开始转型新能源，收购了曙光股份19.77%的股权及21.27%的表决权，成为最大股东，通过弱弱联合的方式，获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质，并推出了多款新能源车型。
不过业内人士普遍认为，华泰之所以收购曙光，其实是为了借壳上市，不过在后期运作时出现了问题，导致了资金链出现问题。
据统计，截止2019年3月底，华泰汽车共有有息债务294亿元，其中短期债务占比68%，偿债压力巨大。
2019年7月，富力地产有意参股华泰汽车，并签订了战略合作协议，不过一个月后，富力表示已暂定合作。
同年，华泰汽车所持曙光股份被冻结，而华泰汽车集团所有银行存款加起来，也才只有13.2万元。而华泰汽车位于山东荣成、天津、内蒙古鄂尔多斯等地的主要生产基地，也已停产。
曾经风生水起的华泰汽车，就这样走上了绝路。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“华泰汽车B11”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“华泰汽车B11”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。