奔驰电动车eqa实测续航_奔驰电动车eqc续航
大家好，今天我想和大家探讨一下“奔驰电动车eqa实测续航”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。
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2.竞争凌志UX300e，2021款梅赛德斯EQA谍照曝光，有望10月底首发
3.喜欢传统品牌的纯电车型？沃尔沃C40和奔驰EQA值得对比
4.拿掉备胎不是单单省油
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当下的汽车市场中，新能源已经慢慢的变为了一个市场的主流，曾经被看不起的各大新能源厂商，不仅仅自身实力在变硬，也慢慢的将新能源拉像一个新的高度，从而引导更多的品牌开始走这条路线。所以在经过几年新能源化的发展之后，现在已经能与传统燃油汽车掰掰手腕了，而在这个大环境下，就算奔驰跟沃尔沃等豪华品牌，也是免不了要迎合整个市场的。沃尔沃作为国内二线豪华品牌的一员，在同级别品牌中，旗下的车型对于消费者也是非常具有诱惑力的，毕竟消费者购买一款车型，对于安全感这方面看的是尤为重要的，那么作为一款以安全著称的品牌，自然是不用多说的。而且随着新能产业的发展，沃尔沃也是随着推出了沃尔沃C40这款新能源车型，整车气质依旧是独属于北欧稳重且典雅设计风范，还是相当不错的。
那在现如今豪华品牌的销量并不算特别出色，尤其是在现如今新能源发展的趋势下，更显得有些无力，而作为一线豪华品牌之一的奔驰，在当下也是将新能源技术积极地融合到旗下的车型之中，依托着比较前沿的发展技术，打造了比较多的新能源车型，而奔驰EQA就是其中一款比较不错的车型。当然，奔驰新能源的诞生，也丰富了奔驰旗下的车型库，也让消费者有了更多选择的方向。
沃尔沃C40作为一款新能源车型，在外观造型上则是会有变动的。相比较与传统燃油车型来说，C40遵循了新能源的设计方案，将包裹式的进气格栅代替瀑状格栅，引擎盖上线条依旧是比较凸起，看起来相当具有肌肉感。两侧的前照灯没有太大变化，设计风格依旧是延续了下来。下方熏黑的进气口，辅以两侧熏黑雾灯包围，则增添了车型一定的运动细胞
而奔驰EQA作为一款时尚的车型，整体设计感是比较豪华的，而且奔驰独特的先锋美学也让本款车型增添了更为出色的设计理念。前脸依旧是采用了EQ家族标准化的设计。“暗夜星翼”式的封闭进气格栅提升了车型一定的豪华细胞，而两侧灯组与其相融合，一体化的设计更能带来一眼动情的独家设计理念。侧面车身则是较为美观的，类似轿跑SUV的车身设计感相当时尚，而且其运动感也是非常充足的。当然，虽然作为一款紧凑型SUV但这不妨碍其拥有4440/1873/1591mm的优秀车身参数，而且其2702mm的轴距，也让整车在视觉上的表现相当修长。当然相较于沃尔沃C40车身参数来说，4463/1834/1619(1624)mm的车身参数与2729mm的轴距，则是由优于沃尔沃C40的，这也让奔驰EQA的车身看起来比较修长时尚的。
尾部的设计是比较有特色的，在延续经典的设计下，将运动气息表现了出来。宽大的扰流板相当气派，高位刹车灯镶嵌其上，下方造型独特的序列式尾灯也是沃尔沃SUV常用的设计，点亮时灯语效果是不错的，下方辨识灯带修长，整个后包围也是比较扎实。而奔驰EQA的尾部造型则是比较简洁的，整体还是比较中庸的设计理念，不过EQ专属的“时空之环”贯穿灯带则是比较亮眼的，由此提升了整体的视觉表现感。
其实这样来看，沃尔沃在外观的造型是很美观的，其独有得北欧气质则是收到很多消费者的喜欢。但是在车身参数这方面，奔驰EQA则是优于沃尔沃C40的，所以在空间方面，奔驰EQA可能是更占优势的。在内饰方面，沃尔沃下足了功夫，延续经典程度是比较鲜明的特点了，而沃尔沃C40在延续经典的同时，将内饰方面进行了提升。方向盘圆润，握感上舒适度不错，搭载的多功能按键则方便了驾驶员日常行驶。阿比斯库极光背饰板采用了半透明设计，从而让驾驶舱内自然舒适光芒与现代氛围完美结合，从而带来更为舒心的驾驶体验。
当然相较于外观内饰来说，更多的消费者对于沃尔沃的科技感则是更感兴趣的。沃尔沃C40内置原生谷歌安卓系统，而通过智能语音、华为应用市场、时刻互联等常用的软件，从而带来高科技感的驾驶座舱。当然4个摄像头提供的全景视野，也是沃尔沃带来更稳定安全感的基础，而且配合CAT道车车侧预警、BLIS盲点信息系统、车道保持、预防碰撞、保护性车身结构等，才能够带来时刻放心的安全驾驶感受。
相较于沃尔沃C40的舒适、居家、温馨的气质来说，奔驰EQA则是尽显豪华气质，毕竟奔驰也是一直走在了豪华品牌的前列，旗下的车型在气场方面也是处于遥遥领先状态。整个圆润的方向盘是比较美观的，而悬浮式的双10.25英寸显示屏相当大气，内部信息展示非常完全。而64色氛围灯，内置10种主题场景设计，配备了EQ独享星云流光配饰加持，更增强了一定的气氛。
当然，科技感方面奔驰一直都没落下，MBUX智能人机交互系统，能通过内置的多种科技元件，感受一句“你好，奔驰”所带来的的全新体验，要注意的是，就算是方言亦或者是暗号，奔驰EQA也能准确理解意思，给你想要的操作。当然EQ优化后的导航也是一大看点，能够根据现如今的续航里程，规划出最适合的道路，还能将路途中的充电站等完美展现，从而在路途行驶更加放心。
沃尔沃C40在动力方面是采用了两种动力输出形式，分别是采用了永磁/同步电机类型，而且电机分布则是采用了前置单电机的模式，采用的是三元锂电池，能够带来550公里的续航里程。而高性能版本则也是采用了永磁/同步电机，而电机布局则是采用前置+后置的双电机模式，所以它的百公里加速度达到了4.7S，当然作为牺牲，续航里程则是只有530公里，但差别其实并不大。
奔驰EQA分为款型的不同，也是分为了两种输出形式。分别是采用了永磁/同步电动机，而且采用的是前置单电机的形式。电池也采用了三元锂电池，采用了液冷的冷却方式，这也让车型能够达到619公里的续航里程。另一款则是采用了前感应/异步 后永磁/同步电机类型，而前置+后置的双电模式，能够带来更强劲的动力输出，从而带来百公里加速7.7S的成绩，当然作为动力上的牺牲，其续航则只有537公里。
总体来看，两款车型的设计则是各有其独特的理念，<a class="hidden
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竞争凌志UX300e，2021款梅赛德斯EQA谍照曝光，有望10月底首发
撰文|小魔随着充电基础设施的改善、成本的下降以及电动车配置的不断提升，拥有电动车的障碍正在一个接一个地被消除，不过关于续航里程的焦虑呢？
尽管电动车已经有了这么多的明显进步，特别是许多电动车还宣称自己的WLTP续航已经超过四五百公里，但其实我们都明白这种厂家宣传的续航在实际用车时落差太大，根本不具备参考意义。
那么国外电动车的真实续航能力如何？对此，英国权威汽车媒体WhatCar做了一个真实里程测评，涵盖欧洲电动车市场的十几款主流车型。有些车在国内也有销售，大家正好可以对这些车的表现心里有个底。
No.17?Smart?Forfour?EQ
真实续航：92公里
百公里电耗：18.1kWh
这是Smart在交由吉利之前由戴姆勒推出的最后一代产品。四座版Smart搭载一台最大功率为60kW的电机，起步加速比官方给出的12.7秒感觉要快得多。另外，它的操控性很好，因为其重心比同级汽油对手要更低。
遗憾的是，Smart?Forfour充电一次只能行驶92公里，这是本次测评中续航里程最低的车型。尽管这款车进行了升级，但看来并不包括电池。
No.16?Smart?Fortwo?EQ敞篷版
真实续航：95公里
百公里电耗：18.1kWh
两座版Smart比四座版多跑了3公里的距离，但这仅仅是因为它比后者更轻的缘故。
然而，这多出来的3公里解决不了任何续航焦虑问题。即使新推出的纯电Smart比起已停产的燃油版更便宜，恐怕这种续航也很难吸引消费者购买。
No.15?大众e-Up
真实续航：106公里
百公里电耗：21.8kWh
e-Up目前是大众汽车尺寸最小的电动车。这款车开起来还不错，车也很智能，但它的空间并不宽敞，而且与它的燃油版姐妹车相比这款车要贵得多。
但好消息是，大众已经为这款车提供了新升级，把电池容量从18.7kWh提高到了36.8kWh，所以它的真实续航能力应该比测试时又有了很大提升。
No.14?西雅特Mii电动版
真实续航：179公里
百公里电耗：20kWh
事实上想知道e-Up在升级后的真实续航有多少，请参考西雅特Mii电动版，因为后者就是大众e-Up的“换标车”。
Mii电动版的179公里续航水平可以说在微型电动车中算是相当不错了，所以如果只打算城市通勤，这款车完全够用。
No.13?大众e-Golf
真实续航：188公里
百公里电耗：20.6kWh
大众e-Golf已经由一汽-大众在去年引进国产，但上市宣传非常低调，毕竟对大众来讲它只是一款在纯电化转型时推出的过渡产品。
没错，e-Golf并非出自专用电动车平台，而是一款油改电车型。不过往好方面想，它拥有普通高尔夫的大部分优点，而且大大降低了制造成本，但是坏方面就算是它的真实续航只有188公里。
No.12?日产聆风
真实续航：206公里
百公里电耗：17.5kWh
日产聆风在推出第一代车型时就成为了世界上最畅销的电动车。当时的聆风因为强劲的性能，丰富的安全配置以及十足的后备厢空间广受好评。
然而，在过去的几年里，事情发生了很大变化，许多电动车都已经全面超越了聆风的206公里续航能力，这其中也包括聆风的另外一个版本。
No.11?宝马i3
真实续航：266公里
百公里电耗：20.6kWh
i3是宝马推出的第一款量产电动车，它在2014年亮相时因前卫时尚的科幻主义风格而名声大噪。不过其相对较高的价格和不切实际的后门布局意味着它没什么机会能成为同类产品中的佼佼者。
然而宝马并未放弃这款车，甚至还为其推出了大电池版本。因此在本次测评中其266公里的续航表现算是中等，同时相比90Ah版它还多出了71公里的续航。不过大电池没有占用更多空间，因此不会影响i3的实用性。
No.10?雷诺Zoe
真实续航：309公里
百公里电耗：19.3kWh
雷诺Zoe是一款入门级电动车。作为这款车的最新一代产品，新Zoe虽然在外观方面变化不多，但包括动力、内饰、续航以及做工方面它都有较为明显的提升。
Zoe的52kWh电池在WLTP工况下可以跑到383公里，而实测里程为309公里。虽然这个续航差别有点大，但作为一款入门级电动车它本身的性价比还是相当不错的。
No.9?奥迪E-tron
真实续航：315公里
百公里电耗：12.5kWh
虽然在e-tron之前奥迪也尝试过其他电动车，但很显然e-tron是奥迪明确电动化方向之后推出的第一款产品，而且它也是近年来奥迪最重要的车型之一。
e-tron搭载了一个很大的95kWh电池组，但从实测来看并没对续航起到很大帮助，仅为315公里，这是因为这款车很大，也很重。不过e-tron也有优点，支持150kW快充可以大幅缩短充电时间。
No.8?特斯拉Model?S?75D
真实续航：328公里
百公里电耗：15kWh
在2014年正式问世的特斯拉Model?S颠覆了人们对电动车的基本认知。它是一辆豪华车，有足够的空间容纳5个成年人，具备跑车性能，而且续航里程也很长。
你可以发现，虽然这个续航是WhatCar在2018年测出的，也就是特斯拉对Model?S进行升级之前，但它当时的续航能力328公里即便是放到现在，对比大部分电动车仍然具有很大优势。
No.7?梅赛德斯-奔驰EQC
真实续航：335公里
百公里电耗：13.8kWh
EQC是奔驰的首款量产电动车。这是一款有着熟悉但不同风格的高档SUV，并且它的内饰也非常符合人们对于这一品牌的期待。
车辆搭载的80kWh电池组为前后轴的两个电机提供动力，它们一共可以产生300kW的综合最大功率以及761Nm的最大扭矩，因此这台SUV相比捷豹I-Pace及奥迪E-tron会有更强的加速性能。但相对来讲它也会更耗电，其日常实测续航仅比体型更大的奥迪e-tron多出20公里。
No.6?日产聆风e+
真实续航：349公里
百公里电耗：19.4kWh
聆风e+的最大功率为160kW，比标准版聆风要多出49kW，这点在驾驶时是绝对能感受到的。更重要的是，与标准版车型40kWh的电池容量相比，它的电池容量也有提升，达到62kWh。
因此在真实续航测评中，多出的电池容量可以额外提供143公里的续航里程，让整车续航达到349公里。但遗憾的是虽然续航有提升，它的操控却没太大进步，而且价格相比标准版要贵出许多。
No.5?特斯拉Model?X
真实续航：375公里
百公里电耗：12.5kWh
作为特斯拉旗下的首款豪华SUV，Model?X将七座的实用性以及引人注目的鸥翼门，还有接近超级跑车的加速水平完美结合在了一起。
不过比较遗憾的是特斯拉目前把重心都放在了Model?3与Model?Y两款新车上，并没给Model?X推出升级车型。
WhatCar仅测试了2018款Model?X，真实续航达到375公里，在电动SUV中仍处于领先行列。但如果ModelX一直没有升级换代，被其他电动车超越也是迟早的事。
No.4?特斯拉Model?3性能版
真实续航：385公里
百公里电耗：17.5kWh
Model?3是特斯拉车系中最受欢迎的车型，即使是性能版也不例外。WhatCar测试的性能版Model?3不但搭载了一身实用技术，还配备经过空气动力学优化的20英寸大轮圈，开起来感觉非常棒。
不过与其跟其他电动车相比，Model?3最大的竞争对手应该是自己。没错，性能版Model?3比长续航版Model?3里程更高，达到385公里，比后者的340公里续航要足足多出45公里。
No.3?起亚e-Niro
真实续航：407公里
百公里电耗：21.8kWh
虽然与捷豹I-pace共享续航里程第二的排名，但相对来讲起亚e-Niro的电池容量比起后者要小得多，只有64kWh，这足以说明现代-起亚在电动车技术方面的造诣相当了得。
而且就续航里程而言，当前能达到汽油和柴油车续航水平的电动车仍是少数，而起亚e-Niro就是其中之一。不过由于车身较大，重量略高，起亚e-Niro的续航表现以407公里的成绩败给了“同门姐妹”现代科纳电动版。
No.2?捷豹I-pace
真实续航：407公里
百公里电耗：16.3kWh
作为第一家发布高端电动车挑战特斯拉的欧洲汽车制造商，捷豹的表现不但非常勇敢，而且其真实续航水平也大大出乎我们的意料。
和起亚e-Niro拥有同样续航表现的捷豹I-pace搭载90kWh电池组，并且是由双电机驱动。虽然它排名位于现代科纳纯电版之后，但由于这款车支持100kW直流快速充电，因此它在缩短充电时间方面相比后者还是有优势的。
No.1?现代科纳电动版
真实续航：417公里
百公里电耗：22.5kWh
科纳电动版在实际测试中以417公里的成绩打败其他电动车，成为此次续航测评的冠军。而且WhatCar给它的评价是：这是他们迄今为止测试过性能最好的电动车。
虽然它不是电池最大的车，也不是最贵的车，但它是一台来自主流品牌，有着合理价格的电动SUV，这款车在英国的售价为3.5万英镑，并且它在去年已被北京现代引入国产（国内叫做昂希诺EV）。
科纳电动版可以提供150kW的最大功率，并且不需要太多适应就可以轻松驾驭，它也是此次测评中性价比最高的电动车。END
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
喜欢传统品牌的纯电车型？沃尔沃C40和奔驰EQA值得对比
我们从外媒获取到一组2021款梅赛德斯-奔驰EQA路试谍照曝光。据悉，EQA车型是梅赛德斯新能源的重要支柱之一，新车或将搭载三种动力总成。新车有望在今年11月份正式亮相。
据悉，此次曝光的谍照覆盖了一层伪装，新车定位于紧凑型SUV，新车基于全新一代GLA基础上打造。新车在细节上与GLA也不太相同，采用了封闭式进气格栅，其面板可再现星状进气格栅的镀铬条，新车尾部采用了全新的设计语言，底部采用了光顾啊的面板和牌照板。值得一提的是，车灯与燃油版本保持一致。
新车内部将提供比GLA更大的内部空间，新车内部仪表盘保留了GLA的整体设计结构，并配备了2个大尺寸屏幕。
动力上，新车或将提供三种容量级别，分别为60、80功率为110?kWh。续航里程也在400km-700km之间。全轮驱动车型的百公里加速时间约为5秒。新车将采用直流快速充电，10分钟内可支持100公里连续行驶。并在30分钟内以80％的充电率充电。关于价格问题，新车标配价格或将45,000欧元起。新车将于今年11月份左右海外亮相。
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拿掉备胎不是单单省油
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主题：传统品牌中有哪款电动车值得购买？
在文章开始之前，可以确定两件事。第一，传统品牌的行驶质感要比新势力强；第二，沃尔沃的纯电车型比它的燃油车型素质优秀。本文将对沃尔沃C40和奔驰EQA进行对比，包括售价、配置和简单的购车建议。
C40是沃尔沃推出的第二款纯电车型，基于CMA油电一体化平台架构打造而来，是沃尔沃首款纯电车型XC40的姊妹版本。外观造型上改变了沃尔沃一直以来的严肃、冷淡风格，换而走了时尚先锋路线。作为一款“油改电”的车型，C40的溜背造型已经让人看不到“原型车”的影子了。
EQA的“EQ”两个字母已经充分说明了其身份，按照奔驰最新的命名标准，EQ系列为纯电车型，排序大体也与之前相同，A级到S级从低至高。同样是油改电的车型，EQA来自于自家的GLA，在外观上做了“电动化”改造，例如封闭的前进气格栅。
同为紧凑级SUV，C40显得更时尚
沃尔沃C40的造型应该是俘获了很多年轻人的审美，因为沃尔沃向来擅长在细节上打造经典，C40的车身线条是简约化设计的，从前脸来看，除家族化大灯外，其他部分都化繁为简。比较有特点的是C40的车身侧面线条以及车尾部分。从车身侧面可以看的出，C40是一款溜背造型的跨界SUV，车身从C柱开始向下溜背，后侧风挡上方有空气绕流装饰，尾箱上有尾翼。尾灯为了迎合溜背造型，选择了延长设计，从后挡风玻璃一直绵长到后备箱，并且在开启时，会有流水光效果。
奔驰EQA外观造型可以看出更多原型车GLA的影子，变化主要来自于前脸和车尾。EQA的前脸同样选择了封闭造型，这不但有利于宣示其电动车的身份，同时也有利于降低风阻系数。尾部增加了贯穿式的尾灯。但总体造型和原版车型差异不大。
二者内饰部分的改变都不大，都有浓重的家族风格
C40延续了沃尔沃材料既设计的理念，在车内选择了织物或者真皮+翻毛皮两种包裹方案。双手所能触及之处皆为软性包裹材料。亮点在于，沃尔沃终于在车内氛围灯方面作出了微小的尝试，在门板和仪表台上选择了可发光的阿比斯库极光饰板。灵感来自于瑞典著名的极光观赏地阿比斯库国家公园。内饰颜色方面，沃尔沃C40提供三种选择：纯黑内饰，黑白撞色以及黑蓝撞色。或许C40是你能看到的内饰颜色对比度最高的沃尔沃了。
EQA的内饰是传统的奔驰味儿，镀铬的按键，圆形的空调出风口，以及近些年用的较多的仪表盘中控屏幕连屏设计。在用料方面，没有沃尔沃C40来的精致，皮革座椅的纹路以及仪表台的搪塑工艺都比较传统。另一处较为明显的区别在于，奔驰EQA配有可开启天窗，沃尔沃C40为不可开启的全景天幕。
更值得仔细研究的是二者的配置差别
鉴于奔驰EQA的双电机版本在动力方面并没有比其单电机版本强很多，所以这里选择售价28.6万元的沃尔沃C40长续航版pro和官方售价为32.18万元的奔驰EQA 260做对比。注意：奔驰EQA目前终端优惠近十万元，也就是奔驰EQA 260目前终端售价22万元左右。但即便如此，思下聊车仍然认为沃尔沃C40长续航版本pro更值得购买。
在动力电池方面，沃尔沃C40选择宁德时代的69度电池，奔驰的电池品牌为孚能科技的73.5度的电池。虽然电池容量方面EQA强于C40，但是电芯品牌的选择，C40要比EQA好一些。
辅助驾驶层面，C40拥有自适应巡航功能，EQA为传统定速巡航。可以肯定的是，功能上的不同源于硬件不同，有自适应巡航功能的车辆需要更多的感知机构硬件支持，这种差异是后期软件升级无法补齐的。此外，C40支持360°全景影像功能，奔驰EQA是不支持的，同样，这也是因为车身外观摄像头数量导致的结果。
在车内**系统方面，沃尔沃C40同样优秀于奔驰EQA，C40长续航pro标配哈曼卡顿，整车拥有13支扬声器，奔驰EQA 260没有品牌扬声器，也无法选装。对于行驶安静的电动车来说，拥有一个品牌扬声器满足车内**系统，这个性价比还是比较高的。因为后期改装的音响很难在调教层面强于原装车型。
沃尔沃C40 哈曼卡顿
另一个值得关注的配置差异在于，沃尔沃的C40长续航pro版本配有像素大灯，这个配置被应用于多款沃尔沃的高端车型，包括旗下极星。像素大灯不同于矩阵大灯，虽然同时满足在对向车辆驶来时，灯光能暂时熄灭部分灯珠，保障对方车辆安全，但是像素大灯能更加精细区分熄灭方式，可以简单地理解为矩阵大灯的灯光熄灭方式没有像素大灯控制得那么精准。而这个配置，在奔驰EQA上是没有的。
沃尔沃C40的像素大灯
除此之外，就是沃尔沃强调的环保理念了，C40车内拥有空气质量监测功能，在车内空气质量不达标时，车内的负离子发生器会起到净化空气的作用。
购买建议
综上所述，笔者对比沃尔沃C40 长续航pro版本和<a class="hidden" href="/benchieqa-7520/" title="奔驰EQA" data-keyType="Serial" da
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实测的备胎拆卸确实能达到节油效果。第一个任务是用一辆装有备胎的车在市区行驶进行检测。途中路段较为平坦，实测油耗9.7L/km。拆下备胎后，在返程途中进行测试，实测油耗为10升/公里。大部分情况下，带轮圈的备胎都在30KG
拿掉备胎不是单单省油
实测的备胎拆卸确实能达到节油效果。第一个任务是用一辆装有备胎的车在市区行驶进行检测。途中路段较为平坦，实测油耗9.7L/km。拆下备胎后，在返程途中进行测试，实测油耗为10升/公里。
大部分情况下，带轮圈的备胎都在30KG左右，所以拆下备胎可以减轻重量，达到省油的目的，但这样不仅省油，还省力，更容易驾驶，节省空个小时。但是从安全角度考虑，不建议拆下备胎。万一发生爆胎或其他紧急情况，备胎就派上用场了，否则会同时影响安全驾驶。当然，朋友们一定不要为了省一点油钱而卸下备胎。
正常情况下，任何减轻车辆额外重量的方法都或多或少能起到降低油耗的作用，包括经常清理后备箱的一些不寻常物品。你不必通过拆下备胎来节省燃料。如果把备胎拆了，在市区开一小段路问题不大，维修点也多。如果 轮胎 漏气，如果不是很急，还是可以就近修理的。如果是长途驾驶，最好不要脱备胎，以免没有紧急情况。
但是目前很多汽车厂商都取消了备胎，不仅可以降低制造汽车的成本，还可以增加后备箱空房间。而不是备胎，防扎轮胎不是没有扎破，而是扎破后可以低速行驶到最近的修理厂处理，功能和备胎一样。
哪个电动汽车性价比好新能源
当很多汽车品牌基本都在开发自己的新能源汽车的时候，国产汽车也不落后，国产汽车也在与时俱进，步入新能源汽车的行列，很多国产汽车品牌在新能源汽车的开发上基本都有不错的表现症状。国内也有很多新的汽车品牌，重点发展微型 电动车 ，其他很多汽车品牌的发展也不错。今天，边肖汽车将推出几款高性价比的电动车。
性价比高的电动车推荐:腾势500
浮动中控大屏内部增加到了9英寸，并配备了DENZA Link智能互联系统，可以做好语音控制，智能APP也进行了升级，使用便利性得到了提升。
当然，我最关心的是电池技术的提升。从名字上我知道它的续航里程已经增加到了500公里。当然，这500公里并不是我们实际用车时一口气能跑完的里程。它的综合续航里程为451公里，是国内 纯电动 汽车的最高续航纪录。
性价比电动车介绍:奔驰EQ A
Eq概念车采用了与Generation EQ概念车类似的设计风格，而EQ概念车前后大灯的设计比Generation EQ概念车更有艺术感。Eq概念车搭载了奔驰最新的有机发光二极管灯组。同样的灯组技术也配备在新的奔驰S级轿跑车和S级敞篷车。梅赛德斯-奔驰将在法兰克福车展上展示这些配备有机发光二极管灯组的车型。新车前后大灯全部采用LED光源，点亮后的效果极具辨识度。Eq将采用前电机+前轮驱动布局，电机最大输出功率为150kW(204PS)。此外，新车还将配备60kWh锂离子电池组，最大续航里程有望达到400公里。Eq定位于紧凑型两厢车，整体设计线条偏向运动风格，全新进气格栅采用封闭式设计，同时与大灯组相连。大灯采用有机发光二极管大灯组技术，效果酷炫。
性价比电动车介绍:宋DM
内饰设计方面，宋新能源版中控台比较夸张，有篆书& ldquo宋& rdquo 方向盘 上也有LOGO二字，张扬的设计风格营造出强烈的青春气息。此外，中控台饰板采用银色金属质感装饰，既运动又时尚。配置方面，新车配备了8英寸 多媒体 显示屏，宋DM的智能互联配置更适合年轻用户的需求。除了熟悉的CarPad多媒体系统和360度全景影像、PM2.5绿色洁净系统等。，以及远程控制驾驶功能、智能云服务、汽车稳定系统、胎压监测系统等安全配置，都是新车上配备的。
动力方面，宋朝DM版可以算是宋朝的插电混动版。它采用由1.5T发动机和双电机组成的插电式 混合动力 系统，有混合动力和纯电动两种运行模式。在混合动力模式下，它可以输出333千瓦(453马力)的总功率和740牛·米的峰值扭矩。米，0-100公里/小时，加速时间4.9秒，纯电模式续航里程80公里，百公里油耗低至1.4L L。 拿掉备胎不是单单省油 @2019
今天的讨论已经涵盖了“奔驰电动车eqa实测续航”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。