上海君和比亚迪_上海君和比亚迪4s店售后电话
对于上海君和比亚迪的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。
1.上海车展看什么轿车？务实人认准这4款，全新雅阁、君越在榜
2.汽象观察 | 坚持还是妥协，读懂上海车展，品牌分化加剧
上海车展看什么轿车？务实人认准这4款，全新雅阁、君越在榜
上篇文章我给大家介绍了即将在上海车展亮相的3款全新SUV，今天我们就继续接这个话题，来看看上海车展将要发布和亮相的全新轿车。需要重点提出来的是，全新雅阁、全新君越以及新款凯迪拉克CT6都将亮相此次上海车展，所以在今年想买一台全新轿车的朋友也是有福了，下面话不多说，赶紧一起来看看它们的具体信息吧。 第一款，全新本田雅阁 广汽本田全新雅阁（第11代）确定将会在4月18日开幕的上海车展期间正式上市，作为一次全新的换代车型，新车将插电式混合动力作为主打，并拥有标称82km的纯电续航里程。 对于全新雅阁这款车型，我们在前不久也是去抢先试驾了它，除了外观内饰方面的大改之外，整台车在行驶品质以及高级感方向的提升也都是很大的。另外，基于美版雅阁而来但又针对国内市场有所调整的内饰设计，也是让不少媒体都很有好感的地方。 最后，第十一代雅阁也仍将会推出1.5T燃油版和混动版车型，至于新增的插电式混合动系统，则主打那些想要买一台高品质中型车、但又苦于所在城市摇号难的消费者们。总之，全新雅阁的产品力依旧很能打，喜欢的朋友不妨到上海车展舞台去实际看看它。 第二款，全新别克君越 配图为现款别克君越 这一代君越已经走到了产品生涯末期，终端销量表现也不太可观，所以是时候该进行换代了。这不，前不久在工信部目录上就已经曝光了全新别克君越的申报图，而鉴于上海车展又正好是在上汽通用的主会场，所以我预计全新君越应该会在上海车展舞台正式亮相。 从产品力方面来看，全新君越的外观变化还是蛮大的，前脸变得更有未来感，下方也增加了一个尺寸更大的中网，看上去年轻时尚了许多。内饰则是采用大尺寸联屏，整体更接近Electra E5的风格，也是上汽通用最新的内饰家族式设计。 动力方面，全新君越继续搭载1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为132千瓦；后者最大功率169千瓦，传动则是匹配9挡手自一体变速箱。总体来看，全新君越变得更年轻、更有未来感了，因此相信只要有一个合理的价格，之后的销量表现也会有所提升。 第三款，全新凯迪拉克CT6 配图为现款凯迪拉克CT6 别克这边有全新君越，那同为上汽通用集团旗下的凯迪拉克品牌自然也不会“闲着”。这不，早在去年的11月份，全新一代凯迪拉克CT6的申报图便出现了最新一批的工信部申报名单中。而随着新车曝光，我们预计在此次上海车展上凯迪拉克也很有可能会首发亮相这款车型。 产品力方面，全新凯迪拉克CT6家族式的盾牌式格栅得以保留，但全新的灯组和前包围赋予它新的样貌。分体式的灯组上方十分狭长，前包围也变得更有运动感。内饰预计会采用与LYRIQ锐歌相似的全新内饰设计，同样也是和君越一样，换装通用最新的内饰设计语言。 动力系统部分，全新车型依旧搭载代号LSY 2.0T发动机，最大功率为237马力，变速箱则为10速自动变速箱。从CT6换代车型的变化来看，主要集中在外观和内饰上进行调整，而动力则没有进行改变，所以对于这样的一台全新车型，你们是否会有想要去入手它的冲动呢？ 第四款，星途E03 星途作为奇瑞高端品牌，一直都没有在汽车市场里掀起什么太大的动静。而就在近日，星途首款高端纯电轿车被正式曝光，并将于4月18日开幕的上海车展中所首发。值得一提的是，这款代号E03的星途轿车将对手锁定在了特斯拉Model 3、比亚迪汉以及小鹏P7等车型身上，所以喜欢奇瑞的朋友不妨关注一下它。 产品力方面，这款星途E03采用了全新的设计理念，整体呈现更为科幻的视觉效果，其中环形贯穿式大灯点亮后颇具科技感，预计还将布置激光雷达，提供高阶智能驾驶辅助功能。尺寸上，新车长度为4950mm、宽度为1960mm，而轴距则为2900mm。 内饰方面，星途E03采用了时下流行的两块大屏设计，整体调性也符合一台新能源纯电动车的身份。至于动力，新车有望搭载麒麟电池，预计续航水平会在550km-700km之间。总体来看，星途E03的综合性能还是比较不错的，只要定价合理，应该也会取得不错的销量表现。 好了，以上就是4月上海车展即将亮相的4款重磅轿车，对于它们的将要到来，你们看好吗？留言区里讨论说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
汽象观察 | 坚持还是妥协，读懂上海车展，品牌分化加剧
比亚迪(002594)概念是近期关注度比较高的热门赛道，但很多股友不知道比亚迪概念股有哪些，今天理财君为股民朋友梳理出比亚迪概念龙头股一览表供大家参考。德赛西威(002920)
惠州市德赛西威(002920)汽车电子股份有限公司的主营业务是汽车电子产品的研发、生产和销售。公司的主要产品车载信息娱乐系统、车身信息与控制系统、驾驶信息显示系统、智能驾驶辅助安全系统及部件等。公司于2019年8月获得“全国质量奖”，2020年10月获评“全国质量标杆”，公司也通过了ISO27001以及欧盟TISAXLevel3信息安全认证，开发交付的云平台通过了国家信息安全等级保护三级认证。
华依科技(688071)
上海华依科技集团股份有限公司是一家专注于汽车动力总成智能测试技术开发的高新技术企业，主要从事汽车动力总成智能测试设备的研发、设计、制造、销售及提供相关测试服务。公司通过定制化产品开发设计，目前已形成了发动机智能测试设备、变速箱测试设备、涡轮增压器测试设备、水油泵装配及检测设备、新能源汽车动力总成测试设备五大设备体系。公司被授予了“国家高新技术企业”、“中国内燃机零部件行业排头兵”等多项荣誉资质。
智立方(301312)
深圳市智立方自动化设备股份有限公司属于高端装备制造行业，是一家专注于工业自动化设备的研发、生产、销售及相关技术服务的高新技术企业，为下游客户智能制造系统、精益和自动化生产体系提供定制化专业解决方案，产品包括工业自动化设备、自动化设备配件及相关技术服务。公司核心业务为自动化测试设备及自动化组装设备业务，主要应用于消费电子、电子烟、工业电子、汽车电子、半导体等领域客户产品的光学、电学、力学等功能测试环节，以及产品的组装环节，帮助客户实现生产线的半自动化和全自动化，提高生产效率和产品良品率。
文灿股份(603348)
文灿集团股份有限公司主营业务是汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。公司的主要产品为汽车用铝合金压铸件。公司的主要客户为国内外知名整车厂商和零部件制造商，因此选用的生产设备在国际上、在同行业中均处于先进水平。
上声电子(688533)
苏州上声电子股份有限公司致力于运用声学技术提升驾车体验，是国内技术领先的汽车声学产品方案供应商，已融入国内外众多知名汽车制造厂商的同步开发体系。公司拥有声学产品、系统方案及相关算法的研发设计能力，产品主要涵盖车载扬声器系统、车载功放及AVAS，能够为客户提供全面的产品解决方案。公司较早实现了车载扬声器的国产化配套，通过持续的自主创新，已具备较强的国际市场竞争能力。根据国际汽车制造协会（OICA）2019年数据测算，公司车载扬声器在全球乘用车及轻型商用车市场的占有率为12.10%。
比亚迪(002594)
比亚迪股份有限公司主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。公司的主要产品为二次充电电池及光伏、手机部件及组装等、汽车及相关产品。比亚迪于全球新能源汽车领域的行业领导地位。2019年，比亚迪新能源汽车产品结构进一步完善，销量依旧位列全球前列。
意华股份(002897)
温州意华接插件股份有限公司主营业务为连接器及其组件产品研发、生产和销售。公司主要产品包括RJ系列连接器产品、SFP、SFP+系列高速连接器产品、USB、HDMI系列连接器产品、汽车连接器等。目前,公司是国内少数实现高速连接器量产的企业之一。
宝明科技(002992)
深圳市宝明科技股份有限公司的主营业务为LED背光源的研发、设计、生产和销售以及电容式触摸屏主要工序深加工。公司的产品主要为LED背光源、电容式触摸屏。
祥鑫科技(002965)
祥鑫科技股份有限公司是专业从事精密冲压模具和金属结构件研发、生产和销售的企业，拥有先进的模具制造技术和精密冲压技术，为客户提供精密冲压模具和金属结构件一体化解决方案。公司主要产品包括精密冲压模具、汽车金属结构件及组件，以及用于通信设备、办公及电子设备等领域的金属结构件。公司先后获得了“广东省知识产权示范企业”、“国家知识产权优势企业”、中国模具工业协会评选的2014-2016年度“精模奖”一等奖、中国机械工业联合会和中国机械工程学会评选的“2016中国机械工业科学技术奖二等奖”、中国模具工业协会等评选的“2016第一批中国模具行业企业信用等级评价（AAA）”等荣誉证书，2015年被国家质检总局...
卡倍亿（300863）
宁波卡倍亿电气技术股份有限公司的主营业务为汽车线缆及绝缘材料的研发、生产和销售。公司主要产品为常规线缆、铝导线缆、对绞线缆、屏蔽线缆、硅橡胶线缆、多芯护套线缆、同轴线缆、数据传输线缆、充电线缆。
最近，?上海车展，引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。“车透社”?罗裕（汽象自媒体联合会2023轮值主席）：
不该迷失，更不该傻乐
2023上海国际车展的喧嚣过后，值得思考的，其实有很多。
先是大佬嘴仗，后是MINI冰淇淋、宾利女销售，不该上台面的事，结果吸引了很多流量和关注。
短视频时代，改变了传播速度，但也很容易会迷失，失去眼界和深度。
回到车展本身，最明显的变化，当属中国品牌开始挺起胸膛了，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安等都重磅动作连连，赚足了眼球。仰望、理想、蔚来等展台，也成为了最具人气的展台。
而以往高人气的BBA、超豪车们，明显被抢了风头。至于很多合资的展台，更是人气不足。
这在往届上海车展，是不可想象的事情，如今都成为了现实。
大型国际车展，少不了高手间的切磋。
相信很多来上海参展的跨国车企大佬们，此行也一定收获满满，但同时也把目标和假想敌，锁定在了中国新能源市场和中国对手上。
还有一幕，也让车透君挺有触动。比亚迪掌门人王传福专门去了飞凡展台，在飞凡F7的车子里面，坐了挺久，很仔细地看了工艺和设计。
没错，飞凡F7也是众多智能电动车里面，让车透君感到印象很深刻的一辆车。
车子好不好，其实靠的不是嘴仗，靠的也不是营销噱头，归根结底，靠的是产品本身。
中国新能源品牌，不应被短暂的狂热而冲昏了头脑，此时此刻更需要的是学习和研究，走对方向。
毕竟，最大的对手特斯拉，甚至都没参展。
中国造电动车的，绝大多数都在亏钱，还傻乐什么呢？！
“钟叔驾道”?徐钟：
上海车展，“反差”是关键词
首先是人气的反差，区别于以往合资品牌展台被围得水泄不通，如今这个局面得以反转。这背后，恰好是自主品牌与合资品牌在销量层面的此消彼长。新能源车的飞速发展，让自主品牌的认可度大大增加。
更深层次的原因，就是新技术和新产品的持续输出。自主品牌展台，普遍有新能源技术和产品发布，智能座舱的体验也更加吸引消费者。而不少合资品牌，只有整车展示，智能化程度一般，没啥好体验、好玩的，自然是难以聚集人气，这就是体验的反差。
最后，像奇瑞等自主品牌展台，本届上海车展吸引了大批国外观众前往参观。也侧面证明，自主品牌的国际影响力在不断增强，有利于其出海之路越走越宽。另外，在新能源车市场，自主品牌不仅仅是销量层面的领先，技术和产品力层面也得到了国外友人的认可，这就是认知的反差。
各种“反差”的形成，也意味着自主品牌的崛起，比我们想象中的要快得多。
“车哆哩”?王智良：
竞技提速 智能与电动的搏弈依然是主赛道
纵观上海车展，哆哩君发现，汽车行业已经越来越卷。而自动驾驶、智能化、电动化的新科技频频刷新我们的认知。汽车驾驶美好的未来就是要走向更加安全和便捷，这极大地推动着整个汽车行业的大发展和屡次升级。那些不断革新、不断提升自我的车企会是激烈市场竞争大潮下的胜利者。
科技创新是汽车发展的核心驱动力。我们看到了许多智能化在新车上的广泛应用，比如智爱座舱、堪比智能手机般的功能及智能操控等等。这些科技的出现，不仅让枯燥的驾驶变得更加有趣，也让一浪接一浪的科技去推动着社会进步和汽车文明向更高层次发展。
此次车展让哆哩君最大的感受就是品牌的力量愈发强大。除了传统车企奔驰、大众、本田、通用、宝马等，国产自主品牌比亚迪、长城、吉利、奇瑞已经强势崛起，其秉承着自身独特的发展理念和造车风格，同时还能执著于核心技术的创新并提升品牌价值，赢得了越来越多消费者的认可和尊重。实际上，车企的品牌建设不仅要在产品质量方面狠下功夫，还要在建设品牌的良性循环和市场传播上坚持不懈。
不可否认，上海车展上的“新能源”竞争如火如荼，未来竞争的主赛道肯定是车企在平台和体系方面的强强较量。
综上，上海车展更像是那些积极向上的车企的“斗兽场”。我们看到，所有置身车展的车企不仅大大优化了产品迭代的时间周期，还要能满足快速变化的市场需求。更关键的是，车展上越来越多的车企愿意为新能源的美好未来去“加电”，通过更多的本土化设计来进入下一轮更激烈的搏弈。
“大侠上车”?任辉：
新航海时代，谁最慌？
2023年的上海车展，值得被历史记住。
在馆内蒸腾的高温与缺货的冰激淋之间，有告别旧时代的不舍，与迎接新时代的迫切。
当中国汽车产业的国际化进入“新航海时代”，欧美日韩等国家的产品和技术如何继续在中国汽车市场上起舞？国人的汽车品牌认知和汽车消费观将如何变迁？
当车展不再有豪车馆、合资馆、自主馆的区隔，当车模都变成了邻家阿妹一般的颜值，当用户开始走进展馆代言讲解，我们所在的这个汽车行业，发生了翻天覆地的大变革。
当老外组团包机观摩自主品牌的智电产品，那么，静下心来，扪心自问，我们的产品真的足够好了吗？
曾经最有家庭旅行氛围的别克、雪佛兰，舞台成了高冷的存在，连打卡的UP主都看不到；大众不再“大众”、BBA居然开始抢娱乐、社会新闻的版面，在劳斯莱斯旁边的路特斯似乎订单更多，欧拉、坦克的舞台要挤塌了但好像更多人只是看个热闹，一汽更重要的是抢占展馆核心广告位，上汽仍然高傲觉得还可以自我救赎，日韩法系车冷冷戚戚清清惨惨，车主们没来维权的蔚小理们每一步都诚慌诚恐，比亚迪奇瑞吉利红了樱桃绿了芭蕉...
三年疫情之间，这个世界已经变了，新规则、新玩法、新霸主，每一个汽车品牌的内核也发生了不可逆转的变化。
上海车展之后，中国汽车市场更强劲的内卷将继续发生，而更让落后者们慌张的，是如何为海外的崭新天地剪彩。
要想活下去，那就抓紧思考：定位、转型、生存、发展。
这是史上车市最强震感的一年，这是史上最强变革的一届车展。
“鬼斗车”?王魁军：
没有新款新能源车或相关技术都不好意思参展
随着2022年新能源车市场渗透率快速提升至27%，几乎一夜之间所有消费者都对此前“槽点”多多的新能源车趋之若鹜，好毫不夸张的说，从去年年中至今，咨询鬼哥买车的亲戚朋友至少80%以上的人都是准备选购新能源车，不要忘了，鬼哥所在的城市可是处在极寒地区附近的大长春呀，冬天最冷的时候可达零下30多度，再牛的纯电车瞬间都会损失一半的续航。可就是这样，还是有越来越多的人准备选购新能源车，即使自己压根儿没有充电桩。为了满足当下消费者的诉求，各大品牌纷纷把自己最新款的新能源车摆在展台显著位置。有圈里人笑称：2023上海车展已然成为一场新能源车展，而印象里就在疫情前的三年，各地搞的新能源车展除海口还算规模宏大，其他地区搞的新能源车展往往只能以落寞收场。鬼哥想说的是作为国际A类车展，上海车展所展出的往往是三至五年后才可能出现的市场趋势，就现在来看，尽管技术和规模都在逐渐向好，但消费者在购买的时候，一定不要盲目趋同，尤其是处于北方极寒地区的消费者，否则真的买回来一个“电动爹”，后悔都来不及。
“三个司机”?刘志向：
危机到来，85%国产新能源品牌战死？
本次上海车展与往届任何一次都不同，已成为全球汽车行业标准和发展战略转变的战场。国际大牌开始下战书，我们真的准备好了吗？
作为汽车制造业的核心腹地，欧洲派遣了大批行业专家来到上海，队伍相当庞大，他们对自主品牌新能源车开始“皮尺”式的考察。来自日韩的工程师也组团在各个自主品牌展台长时间研究、拍摄、记录，并且带着详细的考察规划逐一落实。尽管之前这些国际大厂在新能源汽车发展方面动作迟缓，但接下来到了宣战的时刻。
其实大厂的反击已经开始，只不过声势还没有那么大。比如上汽通用以奥特能为架构量产的别克E5，在安全性、可靠性和实用性等方面超过了大部分自主品牌。虽然以此架构出品的凯迪拉克纯电车没有多少声响，但大厂在基础架构和可靠性保障方面展现了雄厚的技术功底。毕竟，新能源车安全问题逐渐引起消费者的关注，渐渐冲淡了对智能化应用等层面的热情。
大众集团发布了新一代新能源概念车ID.NEXT，从外表看不出来它究竟有多少概念，而我们有理由相信，德国人在下定决心投入技术力量做产品的时候，一定会给市场带来巨大的震动。同样还有日韩品牌，虽然丰田电动车一败涂地，但他们开始发动bZ3进入网约车市场，接下来的电动化必然会加大投入。而韩系品牌拥有实力强大的LG化学，在动力电池方面属于世界领先水平，也拥有三星等强大的电子产业链，韩系电动车目前跟随欧美的造车理念，并没有过度包装和堆料，所以暂时在国内市场无法打开局面，但接下来会怎么样呢？
接下来的几年，特斯拉的降价不可避免。目前造车新势力还无法看到正向现金流的希望。比亚迪等自主品牌处于低利润甚至负利润的艰难爬升期。如果国际大厂下决心烧钱，并且以中国消费者的标准兑现他们的技术，这无疑是一场血雨腥风。会不会如行业内悲观的判断一样，85%的国产新能源品牌面临“战死”，下一届上海车展，也许就有答案了。
“阿贵看车”?凌玉贵：
上海车展真的会成为历史性的一届车展吗？
备受关注的上海车展终于上演了，除了冰淇淋事件备受关注外，自主品牌的热度也备受关注，在展台的人气上已大大超过了合资品牌，成为了最吸引眼球的展台，当然也吸引了无数国外友人与合资品牌外籍高层的关注。与此同时，备受关注的自然是新能源汽车的热度，类似像奥迪等展台甚至都没展出油车，仿佛在告诉大家本届车展将成为油车的绝唱一般，汽车行业新能源化已经势不可挡。从销量上看，绝唱还有点过早，但油车的关注度真的是太低，好多个传统车企展台已经是门前冷落车马稀了，那叫一个冷清。好在冰淇淋事件拯救了它们，让它们不再尴尬。
阿贵哥在逛完车展后，除了腿疼外，就是真心地为自主品牌的崛起与超人气暗自叫好，但没有像某大V一样感动得哭了。不过可以肯定的是，这一届车展注定会成为历史，且不说冰淇淋事件带来的流量，也不说自主品牌的超人气，就各品牌的全面新能源就注定让本届车展将载入史册。
也许若干年后，你会发现一个传统的汽车时代变了，传统豪强正在变弱；同时一个新的汽车时代正在崛起，一些新贵正在变强……
“Nice好车”?李云凯（汽象自媒体联合会2023轮值秘书长）：
智能化将是新战场，主角仍是中国品牌
2023上海国际车展最惹人关注的就是新能源车型占据主流地位。1000多款参展车型中，超过一半都是新能源车型。几年前，大家都在提电动化是趋势，现在趋势已成大势。跟上这个趋势的主要是中国汽车品牌。除了特斯拉和大众，其他外资品牌都没抓住这波发展红利，深层次原因几乎都是低估了中国市场电动化速度之快。
同样的事情可能再次出现在智能化上。
随着续航里程基本满足消费者的日常使用需求，加上配套环境日趋完善，国内消费者对电动化指标的关注度正在下降，而是越来越重视智能化。
智能化的竞争将集中智能座舱、自动驾驶辅助、智慧网联等核心竞争领域。与之相关的功能设置，将深度考验车企对中国用户使用场景和出行需求的了解程度。对此，中国品牌无疑更有优势。
问界、<a class="baikekeyl" href="/xpeng/" title="小鹏" data-key
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好了，关于“上海君和比亚迪”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海君和比亚迪”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。