大众途昂七座多少钱_大众途昂七座多少钱一辆
很高兴有机会参与这个大众途昂七座多少钱问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。
1.哈尔滨地区2020款大众途昂 全系优惠5万元
2.上海大众7座商务车有哪些款式？哪款性价比高？
3.强者间的较量 上汽大众途昂对比汉兰达
4.大众途昂也扛不住了，狂降5.8万！大空间七座SUV，气势不输汉兰达
5.推荐8款设计非常好的大众汽车七座车型
6.对比探险者、昂科旗、途昂，35万大七座SUV怎么选？
哈尔滨地区2020款大众途昂 全系优惠5万元
[探店]?近期疫情的高峰期间，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持今日致电哈尔滨大众4S店，了解到针对旗下途昂车型，价格详情如下：
如果说大众在国内上市的车型中，最大尺寸SUV，可能有些人会想到大众途锐，但是这款大众旗下高端豪华SUV，并不是尺寸最大的，其实，最大是我们今天要说的，上汽大众途昂
说起大众途昂这款车，可以说很有诚意，至少在它的车身尺寸、它的动力和价格相比较的情况下，全系30万起步，它是车长超过五米、车宽也将近两米的一个大块头，上市以来就受到人们很大的关注，可谓性价比很高的一款大众中大型SUV
外观部分，是途昂很受欢迎的原因之一，它的车头非常的大气雄伟，尺寸巨大的大灯，加上两条粗壮的进气格栅的镀铬饰条儿，非常显眼，下面两个小尺寸雾灯中间，是很粗大的镀铬的保险杠，整个车头给人的感觉十分魁梧高大；机器盖上的两条棱线，也显出了一定的肌肉感
车身侧面，由于途昂的车长已经超过五米，整个车侧面非常长而且高大，轮毂的样式类似于高配的迈腾车型
车尾部分，尾灯的形状与前大灯呼应，下面的镀铬装饰条贯穿两个大灯，最下面保险杠有银色的装饰件，以及两个很粗大的排气口，整个车尾很饱满、硬朗
整个途昂的外观设计相当的大气雄伟，是它热销的重要原因之一，途昂的车身尺寸，长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距2980mm
内饰部分，相对途昂外观的惊艳，内饰的整体风格偏平庸和朴实，内饰风格与帕萨特、途观L几乎一致，只是多了一些银色的覆盖面板，三幅式的平底方向盘，也是大众B级车以及中大型SUV所惯用的，其余的设计，像出风口、中控彩色大屏以及空调区域，与其他车型类似
值得提的一点是，途昂全系都是七座车型，座椅是2+3+2的布局设计
动力部分，途昂全系有2.0T高低功率以及2.5T发动机，3个排量可以选择，其中：
2.0T低功率，最高186马力，最大功率137KW，最大扭距320Nm
2.0T高功率，最大220马力，最大功率162KW，最大扭距350NM，2.0T车型搭配的是七速双离合变速器
2.5T版本，搭载的是最大299马力的V6发动机，最大功率220KW，最大扭距500NM，与之搭配的是七速双离合
推荐配置：2020款?380TSI?四驱舒适版?国VI
指导价格：32.09万?
推荐原因：由于途昂的三围尺寸已经超过五米，身形巨大，自重也非常重，所以建议消费者至少以2.0T高功率起步，再有，对于这个尺寸的”大家伙“，一定要选择四驱的驱动模式，对于大块头车身的操控安全性以及多种路况的适应，都有很大保障；而且在终端优惠后，价格已经低于30万，是性价比十足的选择
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上海大众7座商务车有哪些款式？哪款性价比高？
大众途昂定位于一款中级大七座SUV产品，对飚汉兰达，锐界，昂克旗等，这款车市场表现比较突出，2020年6月份单月销量在6400多台，在这个细分市场上竞争力十足，如果你追求大空间的话，那这台车还是很值得考虑的。
价格方面，2020款途昂380四驱豪华版官方指导价35.99万元，优惠幅度在3万元左右，终端裸车成交价在32.99万元左右，全部加征购置税29195元，车船税420元，强保1100元，商保9927元，500元，合计371左右配置方面，19寸轮毂、前后雷达、倒车影像、自动驻车、全景天窗、前后排加热、全液晶仪表、大屏幕、导航等。
外观方面，途昂的车身尺寸巨大，在同级别中优势明显，前脸厚实有力，力量感十足，侧面线条突出，肌肉饱满，轮拱巨大，有男人味，尾部棱角分明，特别硬朗，颜值符合传统审美需求。内饰方面，布局风格经典，功能分区清晰，使用相当方便。大副的银饰牌匾非常丰富，8英寸大屏，支持导航。苹果安卓手机互联，全液晶仪表10.2英寸，看起来还是很酷的。
动力方面，380版本搭载2.0t发动机，参数162kW，350Nm。变速箱配备7速双离合，评分约8.3秒。加速感挺足，变速箱换挡很正，深踩挺有激情，超车合适。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，训练风格略显不够稳定。路面行驶舒适，但路面烂了更不舒服，冲击明显，车身姿态不够稳定，坚固性和密封性有待提高。四轮驱动系统有一定的通过性不好，郊游也没什么问题。空绝对轻松，第三排基本达到了mpv级别，乘客得到了很好的照顾。
缺点:这款车的缺点。第一，机箱不够坚固。二是内饰材质有点硬。这是第三个变速箱。我有点沮丧。第四，第三排上下车不够方便。是的，在市区停车有点困难。
百万购车补贴
强者间的较量 上汽大众途昂对比汉兰达
上海大众7座商务车的款式并不多，目前只有大众T系列、途昂、途安L，其中大众T6的价格较为昂贵，落地款基本都要75万左右，途安L的价格则较低，目前官方指导价在15.58至19.98万之间，虽然这个价格较低，但是它的安全性以及舒适性同样也底，综上所述，笔者认为还是途昂的性价比要高一点。大众途昂作为一款七座商务车，目前的市售价在21.06至40.29万之间，可以看到这个价格的区间是比较大，所以可选配的版本也多。途昂的外观较为普通，唯一的特点就是外形庞大，另外它前脸进气格栅上那两条粗犷的镀铬饰条，能够给人一种气势磅礴的感觉。所以途昂的整体风格是暴力美、野性美，颇有几分越野车的风格。
途昂的内饰也是以大方简洁为主，有些可能会觉得有些单调，但是笔者就非常喜欢这种风格，这才是商务车应该有的样子。中控台顶部及其周围都采用了软性材质设计。同时无法是前排或者是后排，做我们活动的空间都足够大，可以用“行动自如”这个词来形容它的内部空间，可见它的舒适性有多高。
至于大众途昂的动力同样也不俗，搭配2.0T的发动机，并且匹配7速双离合变速箱，有些人会觉得这个庞然大物，却只是搭载2.0T的发动机，动力可能会不足吧。我们完全不必要担心，它的最大马力达到186匹，百公里加速基本上都在10秒内，动力输出不劲爆，但胜在稳定。我们买商务车不就是追求舒适稳定感吗，而大众途昂正好就能提供这种感觉。
大众途昂也扛不住了，狂降5.8万！大空间七座SUV，气势不输汉兰达
国人买车向来都是“以大为尊”，因为车大不仅可以让自己很有面子，而且用起来也可以给自己带来很多的便利，所以越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强实用性的中型SUV身上。如果说选一台中型SUV的话，那么我想很多人都绕不开途昂和汉兰达这两款同级名车，今天我们就拿出这两款车比试一下，看看哪款的硬实力更强。车型方面，我们选择了途昂 380TSI四驱尊崇旗舰版，售价37.5万，汉兰达 380T四驱尊贵版，售价32.58万元。虽说两款车厂商指导价相差较大，但其实在终端价格是非常接近的，也就是说，相同的价格，可以买到途昂380TSI的顶配车型。
外观对比
由于途昂拥有比汉兰达更大车身，超过5米的大块头身材，营造出了旗舰车该有的霸气气场，让人看到都会不禁发出“嚯，这大家伙”的感叹。途昂外观采用了偏硬派的设计理念，有一种暴力粗犷的原始美，就像是一位追求视觉直观冲击的肌肉猛男，整体视觉效果非常大气磅礴，同时又将更多的时尚和科技元素融入设计中，展现出更符合时代审美的造型风格。相比之下，汉兰达的气场就不像途昂那么足了，看起来比较平庸，一副很朴素的家用样貌。
途昂的前脸看着有种强烈的力量感，规整的车头方正宽大，很敦实又很强壮，能给人带来十足的安全感。同时内部横向格栅还采用了较多的镀铬饰条来凸显出豪华感，非常符合国人的审美标准。汉兰达的梯形中网造型相比之下就比较传统了，内部用高亮黑增加细节质感，车标两侧的牛角造型很有丰田特色。
途昂的前大灯造型也很有意思，采用了上下对称排列的布局，辨识度非常高，很容易就能快速让人记住，夜晚点亮时，前LOGO和两侧延伸到大灯内部的灯条也会一同亮起，科技感瞬间被拉满。同时，途昂还配备了带有雨雾模式的IQ.Light矩阵式大灯，除了可以自动调节大灯高度之外，还具有AFS随动转向以及MDFS智能动态灯光辅助功能，。汉兰达前大灯的造型更锐利，大灯配置也是比较基础，没有前者功能多。
途昂的侧面线条也是非常刚硬，一条腰线贯穿全车并且在轮眉处有个上挑的过渡，把身段刻画的更加健硕、立体，同时还营造出了宽体的效果，而汉兰达的侧面则比较柔和、线性，细节之处也是以圆润、饱满的线条为主。尺寸方面，虽然两车同为中大型SUV，但是途昂则要比汉兰达足足大了一圈，轴距更是超出汉兰达140mm，达到了2980mm，同时前后轮距也要比汉兰达更宽。
途昂尾部与车头给人的感觉一样，同样是很高大，贯通式尾灯面积很大，夜晚亮起的效果也是非常好看，同时中间还用一道镀铬饰条提升豪华感，整体突显出了一股威严的气势。汉兰达车尾则采用上窄下宽的方式，配合凸出的尾翼，运动感得以加强。
内饰对比
途昂内饰采用了大众家族最新的“数字化座舱”设计理念，极具质感和设计感的中控台观感看上去很时尚，层次感也很足；此外，由12英寸中控屏+10.2英寸全数字液晶仪表组成的数字座舱，也给全新途昂增添了科技感。汉兰达的车内采用了丰田家族式设计，造型比较复杂，有些违背现在主流的简约化设计，视觉上没有途昂干净，给人感觉非常凌乱。
途昂配备了10.2英寸全虚拟仪表盘，不仅尺寸要比汉兰达的7英寸仪表盘更大，而且也要比汉兰达的机械式仪表盘更带科技感。整体显示效果很不错，车辆信息也可以很清晰、直观的查看到。
途昂的中控屏达到了12英寸，搭载了我们非常熟悉的大众最新车机系统，界面UI设计非常简洁，卡片式布局与手机的操作习惯完全一致，所以上手操作非常简单、易懂。系统功能也是很丰富，同时也都支持Carplay和CarLife手机互联等功能，语音交互系统用起来也很便利，可以对空调、多媒体以及导航系统进行单独控制。汉兰达内置了丰田智行互联系统，UI界面设计不够便捷，并且功能也是比较基础，连Carplay和CarLife这些常见的互联功能都没有配备。另外，途昂还装配了带有12个扬声器的哈曼卡顿音响，而汉兰达只是普通音响，扬声器数量也仅有6个。
配置方面，两车的差别也是比较大，虽然都配备了无钥匙进入功能，但是汉兰达只支持前排进入，而途昂则是全车都可以。另外，途昂还带有方向盘加热，无线充电、车内30色氛围灯、360度全景影像以及自动泊车等进阶功能，而汉兰达均没有配备。同时，虽然两款车的辅助驾驶级别都达到了L2级，但是途昂比汉兰达还多了并线辅助、疲劳驾驶提示、开门预警以及倒车车侧预警功能，途昂在安全性方面要更加完善。从配置看来，途昂算是诚意满满了。
途昂采用了打孔皮质座椅，内部填充物软硬度适中，对身体各方位也都能给到不错的支撑。同时，途昂的主副驾驶都支持12向调节，而汉兰达的副驾驶只能4向调节，前排还不带有加热/通风功能，第二排也没有加热功能，座椅整体的便利度和功能性与途昂有着明显差距。另外，虽然同为7座车型，但途昂第三排的空间和舒适度都要比汉兰达更出色，适合各种身材乘客乘坐，长时间乘坐也不会产生疲劳感，并且放倒后，后备厢的平整度和空间利用率都要比汉兰达强上不少。论实用性，途昂可以说是一款实打实的真七座SUV。
动力对比
动力方面，途昂和汉兰达都搭载了2.0T发动机，性能上汉兰达会稍稍略胜一筹，但在实际体验过后，其实两款车在瞬间提速和二次加速方面没有太明显的感官差异，甚至采用最新一代双离合的途昂在提速方面会更直接一些。而传动系统上，途昂匹配的是7速双离合变速箱，汉兰达则是8挡手自一体变速箱。
总结：
通过一番较量之后可以看出从大七座SUV的角度来说，途昂整体的竞争力要比汉兰达更出色。带派的外形，豪华科技的内饰氛围，以及更丰富实用的车内配置，途昂要比汉兰达更符合多场景用车的需求，无论是个人还是家庭，在我看来途昂都是非常不错的选择。另外，截止到4月30日之前，途昂还有“全系限时优惠活动产品竞争力再次得到升级。
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推荐8款设计非常好的大众汽车七座车型
日前，小编从北京经销商处了解到，?大众途昂目前有着很大的优惠，最高优惠5.80万元，2020款?改款?330TSI?两驱舒适版最低24.19万元，具体优惠如下图。途昂的外观方面，采用家族式最新的设计语言，前脸横幅式的进气格栅设计，内部粗犷的镀铬饰条进行装饰，看上去非常霸气，搭配两侧犀利的大灯造型，带来了强大的气场。
车身侧面的整体设计非常的简洁大气，硬朗的车身线条带来了十足的力量感，车窗周围采用银色镀铬饰条进行装饰，看上去非常的精致大气，搭配动感的轮毂造型，有着强烈的运动气息。
车尾部分的采用大量的线条勾勒出丰富的层次感，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的尾灯，有效的拉伸了车尾的视觉宽度。两侧大尺寸的尾灯造型与前脸大灯相呼应，带来了更加出色的视觉效果和较高的辨识度。
途昂的内饰方面，采用家族式的设计语言，满满的大众风格，采用对称式的布局，整体设计非常的简洁大气，多功能方向盘搭配禁止的空调出风口，看上去非常的简洁时尚。中控液晶显示屏幕营造了强烈的科技氛围。
大众途昂的动力部分，搭载2.0T涡轮增压发动机和2.5T涡轮增压发动机，330TSI版本车型最大功率为137千瓦，峰值扭矩320牛米；380TSI版本车型最大功率为162千瓦，峰值扭矩350牛米。全系匹配7速双离合变速箱。
小编总结：大众途昂有着霸气的外观和充足的空间，在9月份就取得了5035台的销量成绩，在同级别车型中有着很强的竞争力，目前终端综合优惠达到了5.8万元，也可以看出大众途昂在价格方面拿出了足够的诚意。
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对比探险者、昂科旗、途昂，35万大七座SUV怎么选？
国内在售的大众汽车可分为上汽大众、一汽大众和进口这三种，而且每种分类的车型款式居多，想要找到大众汽车七座全部车型还是相当不容易的，不过一般七座布局的车型都是中型、中大型suv和MPV这三种。大众汽车七座车型共八款SUV车型
1、途观L 指导价：21.58-28.58万元
2、途昂 指导价：29.99-45.99万元
MPV车型
3、威然 指导价：28.68-39.98万元
4、途安 指导价：15.18-19.48万元
5、夏朗 指导价：24.68-34.38万元
6、迈特威 指导价：38.20-81.80万元（现已停售）
7、凯路威 指导价：32.05-41.88万元（现已停售）
8、开迪 指导价：12.58-14.76万元（现已停售）
1、途观L指导价：21.58-28.58万元
途观L是上汽大众旗下的中型suv，官方指导价为21.58-28.58万元。汽车尺寸分别为4712/1839/1673/2791mm，车内空间很宽裕，并且座椅布局灵活多变，大多采用6座布局，不过可以升级七座布局，虽然不多，但还是有两款。
2、途昂指导价：29.99-45.99万元
途昂属于上汽大众旗下的中大型suv，官方指导价为29.99-45.99万元。尺寸方面，长宽高以及轴距分别为5039/1989/1773/2980mm，内部空间十分充裕，车身显然比途观L大一个尺寸，现售的新款车型车内布局全是5门7座。
3、威然指导价：28.68-39.98万元
威然是上汽大众旗下首款大型豪华商务MPV车型，官方指导价为28.68-39.98万元。车身长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距长达3180mm，是一款5门7座MPV，大尺寸的车身，它车内的空间肯定不低，2+2+3的座舱布局一点也不拥挤。
4、途安指导价：15.18-19.48万元
途安属于上汽大众旗下紧凑型MPV，官方指导价为15.18-19.48万元。车身尺寸分别为4527/1829/1659/2791mm，车身结构属于5门7座MPV，途安也可以说是多功能轿车（MPS），因为它既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。
5、夏朗指导价：24.68-34.38万元
夏朗是一款中型MPV，官方指导价为24.68-34.38万元。车身尺寸分别为4854/1904/1740/2920mm，车身结构属于5门7座MPV，作为大众汽车第一款引入国内的进口车，夏朗凭借宽阔的内部空间，灵活多变的座椅组合方式深受消费者欢迎。
6、迈特威指导价：38.20-81.80万元
进口的迈特威属于中大型MPV，官方指导价为38.20-81.80万元。车身尺寸分别为4904/1904/1970/3000mm，全新迈特威在车身长度上有所增加，车内空间充裕，第三排乘客能享受和第二排同等的待遇，而且第二排两个座椅可以向后旋转。
7、凯路威指导价：32.05-41.88万元
凯路威属于进口的大型MPV，官方指导价为32.05-41.88万元。距离时间最近的凯路威车身尺寸分别为5304/1904/1990/3400mm，5.3米长的车身使车内空间非常充裕，座椅采用2+2+3布局，加上右侧配备的侧滑门，妥妥的国内面包车没差。
8、开迪指导价：12.58-14.76万元
开迪属于一汽大众旗下的紧凑型MPV，官方指导价为12.58-14.76万元。车身尺寸分别为4405/1802/1833/2682mm，车身结构有5门5座、5门7座两种，它的车身尺寸相比较小，也可以说是介于轿车和MPV之间的紧凑型多功能车（CMPV）。
以上的8款车型就是大众汽车七座全部车型，按照车型分类，可分为MPV、中型suv、中大型suv三种，虽然像开迪、途安这种紧凑型MPV车型7座布局可能显得比较拥挤，但是车内座椅大多灵活多变，每款车型在车身尺寸和内部空间设计表现都不错。
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大众途昂已经降价到25万了，现款竞争力如何，值得购买吗？
随着政策的开放，七座SUV越受欢迎，不过，市面上大多数以中型尺寸为基础的七座SUV，乘用体验的并不好。对于需求七座SUV的家庭来说，5米级的中大型七座SUV才能够满足对应需求。在这一类别的七座SUV当中，福特探险者、别克昂科旗及?大众途昂最受欢迎和关注。那么，从中择一，谁会更值得购买呢？
中大型七座SUV，顾名思义块头都不小，对于这一类的车型，消费者们的主要需求基本都会集中于四驱版本上，毕竟开这么大个车，一定要够稳。（可参考途昂销量中2.0T四驱为主销的数据）
从指导价上来看，三款车型处于同一水平，不过，指导价这玩意基本上等于咱们买矿泉水时的"建议零售价"，终端层面往往都会出现"不接受建议"的情况。目前途昂与昂科旗，终端都普遍会有4万元左右的让利。而目前探险者的价格相对坚挺，终端没有出现让利。
所以，在实际的成交价格上，昂科旗和途昂相对都比较吸引人，探险者在这方面就比较吃亏。不过，价格并不是决定选择的唯一。
三款车在外形上给人的感觉首先都是很魁梧大气的样子。如果细看的话，昂科旗的整体设计会更具有豪华感，相对柔滑的线条设计与丰富的镀铬装饰，少了几分美系车的粗犷，多了几分豪华车的细腻和精致。内饰色彩搭配温馨，大面积的木纹面板，菱格纹的运用，看起来档次感十足。尤其是该车的Avenir版本，豪华感十分突出。
相较之下，无论是途昂还是探险者，整体设计都较为承袭美式大车的豪放风格，线条硬朗，充满肌肉感，全新探险者的内饰倒是相比此前有不少的提升，对称式中控，超大液晶屏幕，综合皮革与木纹面板的结合，既有一定的豪华感也有科技感。途昂则秉承大众一贯的中庸之道，用料上比较实在，里外里挑不出太大的毛病，但设计却不算出众。
三款车型当中，探险者长宽高5075*2004*1778mm，轴距3025mm，块头属它最大。精致的昂科旗则是最小，无论是长度和轴距都相对"5米级"稍有差距。
最终，在实际乘用空间上，最大的探险者依然是最大，第三排与后备箱空间都很充足，途昂次之，昂科旗则排在最后。不过对于这个级别的车型来说，第二排的座椅都可以前后调节，所以满载七座的情况下，在乘坐感不会相差太多。
不过，相比另外两名对手而言，探险者有一个很大的优势，那就是它全系都提供六座和七座版本，六座七座一个价，不需要选配，也就不需要额外花钱。目前，六座车政策上相对利好，事实上一年到头，六/七座的使用率并不会太多，相对而言，二排为独立座椅的六座版，舒适性和实用性都还更好。
配置方面，三者的标配其实都不低，因为途昂跟昂科旗终端都有大量优惠。所以在同价位（成交价）上，探险者的配置款型就相对会低一些。即便如此，配置比拼探险者也未必会输。
不妨我们就以昂科旗四驱尊享旗舰型（原指导价35.99万元）、途昂四驱豪华型（原指导价35.99万元），以及探险者四驱风尚型（标配，指导价32.98万元）进行一个对比。
从上图中，我们，同一水平的成交价上，昂科旗可以入手次顶配（除Avenir版的最高配），配置装载程度最高，各种实用、舒适、智能配置应有尽有，对于日常用车体验来说应是最全面。
尽管探险者只能入手四驱的标配，可配置却相当丰富，看起来比更高价位的途昂还要丰富。除了能完全满足日常的实用舒适性配置外，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通道路标识识别、疲劳驾驶提醒以及全速自适应巡航在内的智能安全辅助驾驶系统，在探险者的身上都是标配。
虽然配置上途昂相比较低，但也都是一些不伤大雅的配置。可是如果从品牌的溢价能力来看，大众其实三者当中最高。另外，途昂还有一个优势，它的四驱系统是全时四驱。此前有说四驱版本是该类车型的销售主力和竞争点，途昂的全时四驱成本更高，综合性能也比适时四驱更胜一筹。
动力上探险者绝对占优势，2.3T+10AT，276匹，425牛·米，在日常驾驶过程中，不仅完全够用，还特别强劲，百公里7.8秒的成绩，这就很有吹牛皮的谈资了。
此外，虽然探险者的块头更大，自重更大，排量也更大，但它只加92号汽油，途昂与昂科旗则都是加95号的车，真要是用起来，探险者的燃油成本可能不是最高的那个。
从行驶品质上来说，不得不说昂科旗做得更细腻，悬架调节很偏舒适性向，内饰座椅用料的质感、柔软度、包裹性都很高，最重要的是该车的隔音降噪做得非常好，全车身40余隔音减震降噪处理，这样的车内环境效果，即便是在豪华品牌中也很竞争力。
总结：
三车都其实难分伯仲，如果单纯从经济的角度来说，昂科旗和途昂都很不错。一个主打的舒适向，车内用料隔音，底盘的驾乘效果都在同类很有优势，只是整体的乘用空间相对不如，但二排调节调节也没问题。另一个则资历老信仰高，空间配置以及四驱都不错。加上目前为止，大七座SUV里，途昂的保有量及销量都是最高的，相对于用户来说，可靠性方面更有参考或更可靠。
其实，就算没有终端让利，探险者的性价比也非常高，空间大、动力强、吃粗粮、配置装载率极高，最重要的是，四驱版标配的安全辅助驾驶系统，对于行车最重要的安全一面，很有保障。经典的美式豪华设计，对于很多男同胞来说可能还会比精致感更受欢迎。如果未来探险者也能有不错的让利，不出意外，它的性价比会是最高的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相信大家都知道现在的汽车比起去年已经是有了很大程度的降价了，主要还是因为国内的政策原因，各个地区严格的限行和尾气排放标准，还有就是让人痛苦不堪的号牌了，北京地区也是因为这样，各种车型的优惠都特别大，“加价王”雷克萨斯车型都有一万到几万不等的优惠，这也让众多当初不怎么好卖的车型提高了不少的销量。今天小编介绍的这款车是大家非常熟悉的大众途昂，这辆车刚上市的时候还是引起了不少的关注度的，大尺寸的车身，近五米的车长，空间的绝对优势让这辆车还是很有竞争力的，不过还是因为较高的价格让这辆车销量不是特别高，现在的途昂入门版车型已经降到了三十万以下这个级别了，下面就给大家介绍一下这辆车。
外观方面，定位于中大型SUV的途昂，超大的车身尺寸让途昂有了无与伦比的气质，宽大的前脸，依然是大众套娃式的设计，不过放在这么大的前脸上还是很有辨识度的，宽大的灯组看上去视觉感非常棒，和大前脸和很契合，下方用了很大面积的包围，独立的进气口镶嵌其中，两边的雾灯也不会显得很突兀，整个前脸充满了霸气感，看上去虽然是套娃设计，但还有不一样的感受。
来到途昂侧面，车身的长宽高分别为?5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，超大的尺寸让这辆车侧面车身看上去非常厚实，线条也是运用了不少，线条从尾灯环绕了前后轮一直到尾部，起到了很好的分割作用，让这个超级大的车身看上去更加立体了，下方还是有包围，花瓣状的轮毂样式很不错，和轮胎车身的契合度也很高，整个侧面不但有流线型设计，主要还是突出霸气的设计，非常符合国人的审美。
来到尾部，依然是大众的一贯风格，形态和途观L相差无几，宽大的尾灯由一个银色饰条连接，还是很不错的设计，很美观。下方依然是全包围，双边单出的排气孔做了隐藏式处理。
内饰，途昂的内饰依然没有什么新意，T字型的中控台依旧规整，平底的多功能方向盘、大尺寸屏幕、档把造型非常大，也是配合了大尺寸的车身，周边还是运用了多数的实体按键，依然是很实用的功能。
大空间应该是途昂最为人乐道的一个点了，首先七座的布局是很多家庭的刚性需求，这时候一个大空间就是让家人提升舒适度的一个重要因素了，途昂做到了同级别无敌的空间表现，超大的腿部空间，中央的地台很小的隆起也是还能接受的，宽大的座椅还是非常舒服的。
动力方面，途昂有几种动力总成，2.0排量的涡轮增压发动机?低功率版本最大马力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩320N.m，高功率版本最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N.m，2.5排量的V6涡轮增压发动机?最大马力299Ps，最大功率220kW，最大扭矩500N.m，全系搭配7挡双离合变速箱。动力表现大家可能最想知道的就是这样一个大车身，会不会出现小马拉大车的情况，我想告诉大家的是，基本不会，最低功率的2.0T实际表现也非常不错了，上坡还有走坑洼路段，都非常有干劲，起步并不会很肉，双离合的调校也是在兼顾了起步响应速度的同时，平顺性也非常优秀。如果实在追求动力的话，上高功率V6，虽然性价比可能不高，但在这个价位这个动力表现也是很吸引人了，经济性和动力性总要做出选择的。
总结?
总的来说，途昂作为一个价格降到了这么低的程度，还是有很高的性价比的，外观霸气，品牌值得信赖，如果担心动力的话我觉得大可不必担心，一般情况完全够用了。
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好了，今天关于“大众途昂七座多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众途昂七座多少钱”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。