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凯迪拉克10万左右_凯迪拉克10万左右二手

zmhk 2024-06-30
凯迪拉克10万左右_凯迪拉克10万左右二手       我很了解凯迪拉克10万左右这个话题,并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。1.凯迪拉克10万左右2.凯迪拉克ct4二手价格什么时候能
凯迪拉克10万左右_凯迪拉克10万左右二手

       我很了解凯迪拉克10万左右这个话题,并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.凯迪拉克10万左右

2.凯迪拉克ct4二手价格什么时候能降到10万左右

3.凯迪拉克加入“价格战”,CT6降幅近10万,轴距超3米2

凯迪拉克10万左右_凯迪拉克10万左右二手

凯迪拉克10万左右

       凯迪拉克国内没有这个价位的车。

       凯迪拉克在中国是一个二线豪华品牌。与同级别的豪华品牌相比,凯迪拉克的价格要低得多。优惠后,价格甚至下降到普通b级车的价格。虽然凯迪拉克比同级别车型便宜很多,但仍然没有这个价位的车。

车型特点

       新CTS将超越宝马5系和梅赛德斯-奔驰e级,将外观无可置疑的钻石切割挥到极致,并提供最新3.6LV6双涡轮增压发动机+8速自动变速箱动力组合,力求做到内外兼顾。

       新款CTS延续了凯迪拉克刀片锐利的设计风格。盾形进气门格栅,夸张的垂直LED日间行驶灯,条纹LED高级别刹车灯,都将其魅力表现得淋漓尽致。

       新CTS将使用通用最新的Alpha平台,凯迪拉克ATS也使用该平台,CTS的Alpha平台将更大。全新3.6LV6双涡轮增压发动机配有两个更小的涡轮增压器,0-100km/h的加速速度可达4.6秒。

凯迪拉克ct4二手价格什么时候能降到10万左右

       截止2021年,凯迪拉克国内没有10万一15万的车。

       凯迪拉克(Cadillac),美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌,1902年(壬寅年)诞生于被誉为美国汽车之城的底特律,一百多年来,凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一,缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

       在韦伯斯特大词典中,凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

       品牌文化

       自1919年以来,在100多年的岁月里,凯迪拉克一直为众多的美国总统、外交官、大使以及外国政要定制大型豪华轿车和专用车型,这个代表品牌荣耀的传统一直是凯迪拉克的标志性符号,并延续至今,这也是拥有107年历史的凯迪拉克品牌傲人血统之源。

       90年中,许许多多叱咤风云的领袖都极其钟爱凯迪拉克豪华轿车,而凯迪拉克也见证了他们领导下的美国变革之路。

凯迪拉克加入“价格战”,CT6降幅近10万,轴距超3米2

       无法到达。凯迪拉克ct4非常保值,二手车的价格也一直维持在15到20万之间,所以很难到10万左右。凯迪拉克CT4,是上汽通用凯迪拉克旗下的中型轿车,该车是2020年首款正式上市的豪华品牌轿车。

       在国内豪华中大型车市场中,德系BBA旗下的车型无疑是潜在消费者首要考虑的对象。毕竟和入手家用代步车的不同,手握几十万买车更多是为了面子和档次,奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L无论是知名度还是排面显然都能很好满足大家的需求。不过对于看重性价比的朋友而言,品牌占优的BBA似乎并不是首选,本篇文章就为各位看官解析一款富有诚意的二线豪华中大型车,有着越级的尺寸以及硬件配置加持,并且还有着诱人的终端优惠,没错,它就是号称“浴皇大帝”的凯迪拉克CT6。

       作为现阶段上汽通用凯迪拉克的旗舰车型,凯迪拉克CT6一直都扮演着高性价比的角色。比肩奔驰S级的身板,只卖奔驰C级的价格,可谓是自身的真实写照。在售的2022款车型,目前全系有着10万左右的降幅(各地有所不同,以实际优惠为准),入门版本28T 风尚型实际成交价已经跌破30万大关,良心与否?相信大家心中自有答案。接下来个人就从静态和动态两个维度来客观还原一下凯迪拉克CT6的综合表现,希望能够给持币观望的潜在消费者购车,带来实质性的参考帮助。

       外观方面,凯迪拉克CT6继承了美系豪车一贯的硬朗肌肉风格。前脸部分,也是自身最具辨识度的地方,盾型进气格栅以及泪眼样式的头灯组合,营造出很强的大气犀利氛围。再加上机舱盖位置隆起的线条设计,实车气场还是很足的。另外车尾设计也和前脸造型做到了相呼应,棱角分明的车身线条搭配倒L造型的尾灯组合,另外在双边共四出的排气布局点缀下,完全就是运动健将的形象和我们见面,即便是对标BBA同级竞品,论起外在气场也丝毫不逊色。

       车身尺寸部分,这也是凯迪拉克CT6引以为傲的地方。长宽高分别为5223/1879/1492mm,车身轴距更是达到了3109mm,坐拥越级的尺寸数据,也成为了凯迪拉克CT6吸引消费者眼球的杀手锏。不可否认,尺寸占优的凯迪拉克CT6,并没有让车内获得足够宽敞的乘坐空间,但根据个人实测,其表现放在同级别阵营还是比较主流的。身高178cm的体验者坐在后排,腿部空间保持在两拳左右,满足日常家用或者商务接待需求不成问题,最关键的一点就是在于,宽大且质地柔软的后排座椅,很大程度上确保了乘坐舒适性,相比于同为二线阶梯的沃尔沃S90以及捷豹XFL,凯迪拉克CT6的乘坐体验要更胜一筹。

       内饰方面,一直都是凯迪拉克CT6吐槽最多的重灾区。常规的中控布局,从质感营造这一角度来看,和目前其它竞品对比,实在有些拉垮。但有什么说什么,不同于奔驰E级那种表面豪华,凯迪拉克CT6在内饰用料上还是相当下本的,车内采用大面积软质材料加以包裹,根据版本的不同,还配备了碳纤维饰板和实木饰板进行点缀,当我们接触到实车的时候,或许才会发现凯迪拉克CT6的内饰并没有那么不堪,至少摸起来的质感真不差。

       硬件部分,全系标配2.0T+9AT的动力总成,型号为LSY的2.0T发动机有着237Ps、350N·m的账面参数,同时带有可变气门管理技术,可以有效提升燃油经济性。动态体验过程中,凯迪拉克CT6给我印象最深的地方就是动力输出较为强劲,并且所匹配的9AT变速箱,换挡逻辑和平顺性均有着可圈可点的表现,高配版本中的电磁感应悬架以及整体主动转向系统,更是让这款凯迪拉克CT6的行驶质感达到了百万级的水准。

       综合来说,虽然大幅度降价也未能扭转凯迪拉克CT6销量一般的局面,但抛开品牌这一外在因素不谈,凯迪拉克CT6的确是一款产品力扎实过硬的豪车。我觉得,如果您有购买豪华中大型车的需求,对性价比或者硬件比较敏感的情况下,不妨可以考虑一下凯迪拉克CT6。

       本文来自易车号作者车易问,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       好了,今天关于“凯迪拉克10万左右”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凯迪拉克10万左右”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。