奔驰c300轿跑_奔驰C300轿跑

       感谢大家提供这个奔驰c300轿跑问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.奔驰c200coupe和c300的区别

奔驰c200coupe和c300的区别

       奔驰c200coupe和c300的区别：

       1.300比200多了空气悬挂，19寸轮毂，倒影，真皮座椅，柏林之声，自适应巡航，发动机也不同。

       2.大灯不同，马力180匹和240匹，空气悬挂对卡宴用处不大，但是轿跑地盘低，还是有用的，通过性好一些，而且200你要选装需要等很久。

       3.中控屏幕:200是7英寸，300是8.4英寸，而且屏幕分辨率和样式也是有差距。

       4.电脑主机和多媒体系统不一样:200是audio20，单碟CD，300是command系统，多碟dvd，对音乐文件类型的支持有差距，200是garmin导航，300是奔驰原厂导航。

       如今在中国的街道上已经看不到旅行版车型了，因为这是一种被SUV淘汰掉的车型，但其实在国外又是另一番景象，相比于SUV车型，国外街道上的旅行轿跑反倒是别有一番风味。众所周知，底盘高的车型通过性强，但是在改装界看来，底盘低没有什么影响，因为从改装的角度来说，车子刮底盘并不会出什么问题，底盘也没有大家所想的那么脆弱。改装车底盘的案例数不胜数，经历了这么多年的实践证明：低底盘的车子依然还是穿梭在城市的每一个角落。如果旅行版车型以改装姿态出现在中国的道路上，想必是回头率100%了！

       今天给大家分享的这台奔驰C300旅行版就是完美展示了改装应有的态度和时尚，车主也是因为内心的真爱和那一份情怀，不惜花重金打造除了这台独一无二的奔驰C300旅行版轿车，最终的效果也确实对得起车主的用心了。

       现今的奔驰C300已然形成一派性能街跑的风格。跟最初的状态还是有很大差别的，车主换过气动避震、花哨轮圈、车顶行李箱，但在姿态方面尽兴之后还是回归到了性能这条路上，毕竟只有性能，才是驾驶者能最直接感受的部分。从车主最开始选择C300，而不是C200就彰显了车主对性能的极致追求。C200搭载1800cc的四缸涡轮引擎，184匹输出；而C300则是装备了一台3000cc的V6，231匹输出。显而易见，无论是输出还是改装潜力，都是C300的六缸机更为出色，而且C300还搭载了7G-Tronic七速AT，拥有十分流畅的驾驶感受。

       车主看好C300的性能而选择它，但却并不满足于此，他在这台V6的基础上又加了一套Rotrex的机械增压套件，在UNICHIP外挂电脑程序的辅助设定下，C30-94型号的离心式增压器目前输出是300匹。线性如初的离心式机械增压为C300带来了接近70匹的马力提升！与暴躁的涡轮不同，这种机械增压的线性会悄无声息的带来兴奋的感觉。

       车主为C300穿上Black Series的外套，使其攻击力倍增。但是不存在刻意和别扭，整车保持着低调的风格，散发出来的神秘感又会让人觉得它深不可测。

       车主将性能主题贯穿到底，除了宽体套件，他在C300身上还加注了许多的AMG元素，例如AMG的前6后4刹车套装，AMG的碳纤维机盖&后视镜壳，车内很多细节处也都被AMG全面武装：方向盘、仪表、座椅、踏板等。

       车主对这台变身过后的C300满意至极，但是他所奉行的是“改无止境”的精神，车子有无限的生命力，而他改装的脚步永远也不会停下！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰c300轿跑”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰c300轿跑”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。