奇瑞路虎极光报价_奇瑞路虎极光报价图片大全
好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“奇瑞路虎极光报价”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。
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路虎极光在2011年正式进入中国市场，在当时以其概念化的外观设计，在国内市场十分火爆，终端一度要加价十多万甚至二十多万才可以提车，首批极光车主落地近80万，可见当时路虎极光在国内的受欢迎程度。随着捷豹路虎在国内和奇瑞成立合资公司，极光成为了首款国产的路虎车型。但是可能是国内很多品牌的争相模仿，加上本身的质量问题，国产后的极光销量急转直下。上一代路虎极光在产品末期一度优惠10多万，入门车型的售价仅为27万多，但是依旧带不来销量。基于全新平台下的路虎极光，不仅外观依旧漂亮时尚，内饰也更加豪华，似乎路虎这次有意让这款全新极光重新回到主流销售市场。但事实却打了路虎的脸，上市近一年来，路虎极光的销量并没有丝毫的起色，终端经销商也顶不住了，仅上市一年就开始大幅度优惠，希望换取销量。
以指导价35.58万的2020款249PS青春版为例，作为极光的入门版车型，各大汽车平台的车主真实成交价在27万左右，比指导价低了整整8万多。但是大幅优惠就换回销量了吗？我们查询了今年5月的销量数据，路虎极光仅售出了1026台，排名SUV榜单的第138位。
而1026台还是属于非常好的数据了，今年1-5月，路虎极光一共仅售出了2078台，月销平均415台左右，这个数据可以说非常低了。
要说路虎极光的产品力差吗？其实单看极光这款车型，全系标配了2.0T+48V轻混，匹配9AT的动力组合，最大马力249匹，最大扭矩365牛米；不仅如此，全系更是标配了多片离合器式的适时四驱系统，在同级别中的优势还是很明显的。在硬件配置水平上，极光的表现可圈可点，可能最大的问题点就是空间了，极光的车身长宽高分别为：4371*1904*1649mm，轴距为：2681mm，却被列入了中型SUV，实际体验下来，前排空间没有太多问题，而后排空间就很局促了，基本就是紧凑级SUV的水准。大多数国人还是希望能买到一台更加均衡的豪华SUV，路虎极光就显得有些偏科了。
同样在网上被很多人吐槽的奔驰GLB,全系搭载1.3T发动机，全系均为前驱车型，看似在硬件方面和极光不在一个级别，但是同样的售价下，奔驰GLB今年5月却卖出了5585台，1-5月一共售出了19804台，平均月销3960台左右，是极光的9倍多。更不用提目前大幅优惠的奥迪Q5L、宝马X3等车型了，所以在同价位上有太多品牌力更强的车型可选，而这些车型同样优惠幅度都不错，所以即便是极光再降价，也很难与它们竞争。
对于喜欢极光这样年轻时尚的外观的朋友，或许现在入手是一个非常好的时机，毕竟对于不追求空间，喜欢个性的年轻消费者，路虎极光确实是一款很不错的车型，但是如果是家庭消费者，或者想要购买一台更为均衡的豪华品牌中型SUV的话，其实同级别的德系品牌可能更加合适。
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国产揽胜极光是60.2万左右，具体需要看各地4s店的标准：1、国产极光的外观完全遵照进口版车型的设计，细节之处也保持了原汁原味。外观最大差异就是车尾的LOGO换成了“奇瑞路虎”。另外，国产极光顶配车型取消了自适应巡航系统，中网上自适应巡航探头也相应取消；
2、外观方面，奇瑞路虎基本上将揽胜极光做了原汁原味的引入，相信这是经过了大量调研的结果，但不管怎么样，这款引得无数人折腰的最美路虎终于走下了国内的生产线，以国产车身份来到广大消费者面前；
3、原版引入就意味着进口版车型的所有优缺点基本上也都保留了下来。总的来说这款车的优点很多，不然也不可能被各路厂商竞相模仿，但它也确实不是没有缺点，好在都不是什么硬伤，例如倒车影像的比例问题以及车底排气管的位置问题，稍加注意就行了；
4、内饰方面，相信读者朋友们最关心的还是做工方面到底有没有因为国产化而导致质量下降，编辑可以放心的告诉你，没有，真的没有，它依然是你们心里那台优秀的车。而在空间方面的表现也都算是正常，只要不是挤5个彪形大汉就都不是事儿，别忘了极光按轴距算也就是紧凑级SUV。
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好了，关于“奇瑞路虎极光报价”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奇瑞路虎极光报价”，并从我的解答中获得一些启示。