君威_君威2024款落地价
随着科技的发展,君威的今日更新也在不断地推陈出新。今天,我将为大家详细介绍它的今日更新,让我们一起了解它的最新技术。
1.帕萨特和君威哪个更值得买
2.君威和君越哪个好?
3.别克车系君威和君越的字母是什么?
4.别克君威有什么优缺点?
5.别克君威这车的优缺点
6.别克君威怎么样?
帕萨特和君威哪个更值得买
大家都知道,在如今汽车市场的竞争中,帕萨特和君威这两款车型都备受瞩目。不过,究竟哪一款更值得购买呢?下面,就让我们一起来分析下,帮助你做出明智的选择。一、外观设计:?
帕萨特:作为大众旗下的明星车型,帕萨特一直以其简约大气的外观设计著称。线条流畅,造型稳重,给人以高贵典雅的感觉。特别是最新一代帕萨特,更加强调了车身的动感与现代感,让人一见倾心。?
君威:君威的外观设计较为年轻时尚,前脸采用了独特的翼子板造型,给人一种充满活力的感觉。车身线条也比较流畅,整体造型不失运动感。
二、内饰豪华度:?
帕萨特:帕萨特的内饰设计一直以简洁大方为主,用料考究,做工精细。中控台布局合理,功能区分明确,给人以舒适的驾驶体验。尤其是高配版本,配备了丰富的科技配置,提升了整体的豪华感。?
君威:君威的内饰设计相对来说更加年轻活力。中控台采用了较大的液晶显示屏,科技感较强。座椅舒适度也不容忽视,整体给人以比较舒适、现代的感觉。
三、动力性能:?
帕萨特:帕萨特提供了多种动力选择,包括涡轮增压发动机和插电式混动系统。发动机动力输出平稳,搭载的7速双离合变速箱也表现出色,驾驶起来较为平顺。?
君威:君威同样提供了多款发动机选择,包括涡轮增压和混动版本。动力表现比较强劲,尤其是涡轮增压发动机,加速反应迅猛,适合喜欢运动驾驶的消费者。
四、安全配置:?
帕萨特:作为大众旗下的车型,帕萨特在安全配置方面表现出色。不仅配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、自动紧急制动等,还在被动安全方面做得相当扎实,获得了良好的碰撞测试成绩。?
君威:君威在安全配置方面也表现不俗,配备了自适应巡航、盲点监测等功能,保障了驾驶者的行车安全。不过,与帕萨特相比,在一些被动安全技术上可能稍显逊色。
综合以上几个方面,帕萨特和君威都是各有千秋的优秀车型。如果你注重豪华感、安全性以及品牌影响力,那么帕萨特可能更适合你。而如果你更看重动力性能、年轻时尚以及较高的性价比,那么君威可能更符合你的口味。
希望以上的比较能够帮助你做出明智的购车决策!
君威和君越哪个好?
这题我会,上半年我买车时正好对这两款车型做过研究。选择君威还是英朗取决于您的个人需求和偏好。以下是一些供您参考的因素:1. 大小和空间:君威是一款中型豪华轿车,而英朗是一款紧凑型轿车。如果您需要更大的车内空间和后备厢容量,则君威可能更适合您。
2. 驾驶体验:君威通常会提供更高级的驾驶感受和舒适性,配备更多的豪华配置。英朗则更注重燃油经济性和灵活操控性。
3. 价格:英朗通常比君威更经济实惠,适用于预算较为有限的购车者。君威作为一款中型豪华车,价格相对较高。
4. 动力和操控:君威通常搭载更强大的引擎和更先进的悬挂系统,提供更高的动力性能和操控稳定性。英朗虽然动力较小,但在城市驾驶和日常代步方面表现出色。
5. 品牌偏好:君威是别克品牌旗下的一款车型,以其豪华与舒适享誉市场。英朗则是雪佛兰品牌的车型,以经济实用和性价比受到青睐。
以下是君威和英朗的主要参数对比:
君威:
- 车型:中型豪华轿车
- 尺寸:长宽高分别约为 4870mm × 1854mm × 1467mm
- 发动机:可选装2.0L或2.5L涡轮增压发动机
- 最大马力:约227至237马力
- 变速器:6速手自一体或9速手自一体变速器
- 动力传输:前驱或四驱可选
- 燃油经济性:根据具体配置而异,综合百公里油耗约为6.8至9.2升
英朗:
- 车型:紧凑型轿车
- 尺寸:长宽高分别约为 4652mm × 1807mm × 1451mm
- 发动机:可选装1.0L或1.3L涡轮增压发动机
- 最大马力:约113至170马力
- 变速器:6速手动或6速自动变速器
- 动力传输:前驱
- 燃油经济性:根据具体配置而异,综合百公里油耗约为5.6至6.9升
个人建议
肯定不用说君威的要好的多,不光安全方面,静音效果,驾驶感受,内饰用料等等都比英朗好,毕竟一个是A级车,一个是B级车,都不在一个档次上。君威比英朗都贵几万块去了,如果预算充足的话看君威吧,但是家有多台车,只是买个上下班代步的话也可以考虑英朗,具体还是要看自己的预算和用车需求来决定,考虑好了再决定,不要盲目决定,不然后面没有后悔药。
综上所述,如果您注重舒适性、豪华配置和更大的空间,同时预算宽裕,那么君威可能更适合您。而如果您更注重经济实惠、燃油经济性和灵活操控性,那么英朗可能是更好的选择。最终的选择取决于您个人的喜好、需求和预算。建议您前往当地经销商进行试驾,并咨询专业人士以获取更详细和准确的意见。
别克车系君威和君越的字母是什么?
君威比较好些。
君越落地价比君威高2.5万元,配置价高1万元,君越溢价1.5万元。君威性价比高。
配置方面,君越确实更强,但价格也涨了2.5万,市场份额还不如君威。
君越销量不佳可能与其定位模糊有关。作为家用车,窄窄的车身不如君威过得去,作为商务车,品牌影响力不足。所以两车性价比的话选择推荐君威。
别克君威有什么优缺点?
别克车系君威和君越的字母分别是:君威Regal :别克君威(Regal)是一部别克中高档轿车,定位介于英朗和君越之间,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功***士的尊重;别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。
2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售,国内的别克君威可能也将面临换代。
君越LaCROSSE:君越(Lacrosse)是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车,它的定位是在君威和荣御之间,主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置,占据国内中高档车市场的重要一席。
扩展资料:
别克君威是由美国别克公司生产的一款中高档中型轿车,目前有混合动力型,耗油量较之前有所下降,加上其驾乘的舒适感和动感的外形,让很多人青睐,所以在中国的轿车市场上占居一定地位。
上海通用别克LaCROSSE君越,集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身,携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感,豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。
君越是纯正的美国车,其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。LaCrosse和庞蒂克GrandPrix,雪佛兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘,这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血,没有耗费太多的人力物力。
因为在北美,它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据,通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。
参考资料:
别克君威这车的优缺点
优点一:19款别克君威的外观还是很出众的,别克家族式的设计理念,中网直瀑式+飞翼镀铬亮条的搭配,现代时尚且具有运动感,车身线条也十分的犀利,就颜值来说还是很符合年轻人的审美,尾部的造型层次分明,双排气筒也很有牌面。优点二:别克君威的内饰挺有豪华范的,在用料和做工上都很用心,空间表现在B级车中的表现还可以,轴距达到了2829mm,后排乘坐的话头部和腿部空间还是有着较为宽松的余量,后备箱的容积也不错。
优点三:传动方面,全系均匹配的是9速手自一体变速箱,在换挡上还是很平顺的,没有太明显的顿挫,操控也很灵活轻便。
缺点一:油耗有点高,这也是美系车的通病,均为搭载了1.5T或2.0T发动机,其中前者为主销车型,动力表现就那样,日常代步没有问题,百公里的油耗在9-10L左右,如果遇到堵车会更高一些。
缺点二:高速行驶过程中的风噪和胎噪声有点明显,驾驶过程中会稍显不耐烦,城市低速开的话会好很多。
缺点三:别克君威虽然配备的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,但是底盘的调校稍微有点偏硬,通过减速带或者颠簸路面时的震感会有些明显。
君威这款车的性价比还是很不错的,运动时尚的外观和不错的操控性能都是这款车吸引人的地方,同时配置也很丰富实用,虽然没有德系、日系等B级车那么受欢迎,不过较低的价格也让其有着不错的市场占有率,还是很适合家用的。
别克君威怎么样?
别克君威是别克品牌的战略中型轿车。定位中高端市场,官方售价18.88-24.98万元。这款车设计时尚动感,配置丰富。然后别克/K1我们来看看车百科的具体评价。别克君威这车的优缺点作为中高档车,别克君威这车优缺点还是很突出的。这款车最大的优势就是虽然是国产汽车品牌,但是却有着豪华品牌的内饰品质,以及动力的匹配,有足够的动力家用。缺点是油耗太高,动力强,但是跑起来速度很快。
别克君威口碑怎么样别克君威在市场上有很好的口碑和销量。这款车设计辨识度很高,内饰品质豪华,配置丰富,车内乘坐体验极佳,性价比非常高,动力性能足够强,但是悬架减震不舒服,刹车踏板不适合。
别克君威的动力配置别克君威动力系统搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,其中1.5T发动机最大功率124kw,峰值扭矩250N·m,2.0T发动机最大功率174kw,峰值扭矩350N·m,传动方面匹配9速自动手动变速箱。
作为别克品牌的战略车,别克君威这车优缺点依然非常出众。根据以上评价,君威整体表现非常好,有些缺陷还是可以接受的。
百万购车补贴
裸车价15万左右最值得买的三款B级车
别克君威的客观评价:价格合理、动力配置领先、车型定位针对性很强、只要质量隐患解决就是台好车。
别克君威在合资车B级车里有一定的地位,虽然美系中端轿车的市场表现比较乏力,但君威的销量还能稳步上升到9K,已经是比较难得的成绩了。这也说明了君威确实是有一定性价比的,我们看一看这台车的具体参数。
君威, 车身尺寸4902*1863*1456、轴距2829mm,运动设计风格的B级大空间轿车。 动力有两个版本,分别为:
1.5T涡轮增压发动机,最大功率125kw、峰值扭力252牛米,匹配9挡手自一体变速箱;小马拉大车动力确实比较一般,较多的档位导致频繁换挡所以急加速不算迅捷,与运动造型有些不符。
不过为了拉低售价加入了小排量动力所有厂商的惯用手段,对于不要求性能只追求舒适体验的消费者来说也是不错的选择。
2.0T涡轮增压发动机,最大功率192kw、峰值扭力350牛米,匹配同款9AT;这个版本的性能已经相当不错,在20级的燃油车里0-1加速能达到7.5秒以内已经算性能车了,这个版本是君威最值得入手的。
其次还有一台1.8L油电混合动力,动力结构是由ECVT混动变速箱提供,体验主要是NVH更出色但性能和价格不成正比,不建议考虑。
新君威是全新E2平台打造的车型,前麦弗逊、后多连杆式独立悬架舒适性体验不错,路感比较清晰,虽然是前置前驱但也有些驾驶乐趣。安全配置标配前后气囊气帘、胎压监测、ESP,高配有更丰富的电子辅助配置,安全级别在同级合资车里是比较高的。
这样一台合资轿车定价 17.58-26.98万,现阶段优惠在2.5万左右,实际终端售价是比较合理,君威在B级轿车里算物有所值,可以选择。
选车用车关注天和Auto,趣味问答购车推荐每天更新。时至今日依然有人顽固地认为日系车怎么怎么样美系车怎么怎么样,别克君威(询底价|查参配)作为一台挂着美国品牌logo的车型,在国内自然也就很多消费者视为“纯正美系车”。但稍有了解就会知道,君威实际上是挂着别克logo的欧宝英速亚,是一辆高浓度的欧系车。
这一代君威事实上完全没有早年美式轿车那种臃肿厚重的感觉,它完全是一辆各方面都很能打的中级轿车,而其GS版本还在运动中级车市场闯出了自己的一条路,成为君威车系的一大标签。在今年的中期改款中,这一代君威迎来升级,那么其入门的1.5T版本,实际性能表现如何?
驾驶体验
新款君威依然提供1.5T和2.0T两个动力版本,不过这两个动力组合在输出数据上都有所调整。新款发动机动力有轻微下调,最大马力从170匹调整为169匹,最大扭矩从252N·m变为250N·m,不过最大扭矩区间从原来的2000-4000转,扩大为1700-4400转。动力数值上的变化微乎其微,但更宽的峰值扭矩平台让涡轮更早地介入,从而得到更好的低扭表现。
君威这个1.5T动力实际上应付日常驾驶是绰绰有余的,起步轻快,9AT也让中低速行驶时的档位切换平顺丝滑,不会产生明显的顿挫。在日常道路上行驶,这种平顺的加速感受能够让你驾驶起来十分轻松自在。
当你深踩油门时,变速箱能够很迅速地判断你的动力请求,快速为你降挡拉高转速,此时的加速推背感还是相当明显的,尤其是在SPORT模式下,用换挡拨片将挡后深踩一脚油门,你会感觉瞬间被弹射了出去。当然了,169匹马力的极限也是实打实存在的,速度超过80km/h之后,提速过程就比较缓慢了。
君威2.0T GS的运动性是十分令人印象深刻的,1.5T车型虽然动力上比原本那个260匹马力的2.0T要逊色了不少,但整台车的操控感受还是保留了整个君威车系的特性,坐姿很低就是其中之一。
硬朗的底盘也是一个方面,驾驶这辆车行驶在路上,你可以清晰地感知到路面的所有情况,一条小缝隙,一颗小石子,轻微的凹陷等等,因此在连续的颠簸路况中,你可能会感觉偏硬的悬挂滤震性不够彻底。但这种调校的好处就是弯道极限更高,在快速经过匝道时,车身侧倾被很好地抑制住,给你十足的信心。
此外,这台车的转向手感虽然轻柔,但并没有其他一些电动助力转向那种虚假的回馈,其质感还是值得肯定的。不过美中不足的是,由于方向盘上的媒体控制按键被设计在了背后,因此方向盘的三九点位置是比较厚的,这不仅影响了握感,激烈驾驶时也会有种抓不牢的感觉。
隔音方面君威1.5T没有特别亮眼的表现,车内的降噪符合一台中级车的水准,虽然怠速42.8分贝不算优秀,但高速行驶时车内的风噪和胎噪都不会太扰人。急加速时发动机的声音很明显,好在没有那种声嘶力竭的感觉,如果你觉得发动机声浪能够给你带来一点激情,那么它听起来其实还算比较悦耳。
刹车踏板脚感非常紧实,踩刹车时可以感觉到很强的阻尼,那种感觉完全不同于常规的刹车踏板,更像是在踩一个大号的按键。如今新出的别克车型都是这样的刹车脚感,只要稍微适应一下还是可以很快习惯并掌握它的特性,其实际制动效果是毋庸置疑的,实测百公里速度下刹停的距离为39.18米,这个成绩还算不错。
总的来说,1.5T的君威开起来是偏运动的,但也并非追求极致的操控性,还是保留了舒适性,让你在日常代步中驾驶起来很轻松但又不至于太乏味。
性能测试
加速测试——0-100km/h:10.42秒
关闭ESP和空调,打开运动模式,君威1.5T起步因为转速保护只能憋到2000转左右,启动瞬间加速度0.5g上下,抬头现象十分轻微,整个加速过程比较平缓。速度到达50km/h以上时,加速度已逐渐回落至0.2g左右并基本维持住。
相比于同级车型,君威1.5T这个加速成绩谈不上优秀,跟其他排量相近的涡轮增压动车型比起来,有着一秒左右的差距。不过君威1.5T却打败了采用2.0L自然吸气,最大马力178匹的凯美瑞,相对而言,凯美瑞虽然在马力上有10匹左右的优势,但扭矩方面却少了整整40N·m,因此出现了这样的结果。
制动测试——100km/h-0:39.18米
制动方面君威1.5T的表现是比较令人满意的,不只是紧实的刹车脚感让人有足够的底气,实际制动效果也是给力的。从图表中可以看到,在整个刹车过程中,加速度曲线均维持在-1g的水平,最大峰值还达到了-1.2g,从速度曲线也可以看出减速全程比较线性。
新款君威1.5T百公里制动成绩做到了40 米以内,在同级车型当中属于合格表现,不过与同级车型相比,君威还是有小小的优势,以上竞品车型中,除了迈锐宝和君威能够达到39米上下之外,其他都更接近于40米甚至超过了41米。
噪音测试——怠速噪音值:42.8分贝
关闭空调和所有音响设备后,测得怠速车内噪音为42.8分贝,这个数值对于中级车而言只能说一般般,相比起如今一些配备双层隔音玻璃或者主动降噪系统的对手而言,1.5T作为君威车系的入门动力款,倒也无可厚非。不过在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下,其表现倒是略优于同级对手,主要原因在于胎噪的隔绝比较到位。
油耗测试——百公里综合油耗:8.61升
君威1.5T作为入门款,选择这个动力的用户对于油耗的关心要大于动力和操控,为此我们进行了百公里综合油耗测试。测试全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市区拥堵道路。
测试当天气温28 左右,车内空调设置为24 ,二挡风,内循环。由于君威1.5T没有经济驾驶模式,因此我们直接在关闭运动模式并打开发动机自动启停的状态下测试。
经过102公里左右的综合路况行驶,测试结束时表显平均油耗为8.6升,实际加注汽油8.83升,测得君威1.5T的百公里综合油耗为8.61升,与表显基本一致。对于1.5T动力的中级轿车而言,这个油耗表现中规中矩。
静态回顾
这一代别克君威自2017年上市以来,取得了不错的销量成绩。而今年君威迎来中期改款升级,1.5T和2.0T车型在动力数据上都有所调整。而改款后1.5T版本从四款车型缩减为两款,保留两个中配并优化了小部分配置。
内饰方面,新款君威基本延续旧款设计,只对局部进行调整。配置上的增加才是重点,改款后新车全系标配换挡拨片,并配备了别克最新的eConnect智能互联 科技 ,同时还包含百度智能化车联功能,带来更清晰显示和更流畅的体验。此外新款君威还支持苹果无线CarPlay智能手机映射,大大免去用户连线的困扰。
总 结
总的来说,这一代君威是一款很称职的家用中型轿车,它颜值过关,甚至有点小帅,内饰质感足够,空间也完全足以容纳你的一家老小,原本配置水平就不差的它,在改款后又进一步增加了一些实用的功能。的确,这套1.5T动力总成不能让你过足暴力加速的瘾,但日常驾驶它又绰绰有余,较小的排量也带来更好的燃油经济性,整台车你都挑不出它有什么大的不足,均衡得像一辆丰田。当你预算只有20万,又想拥有一辆各方面都过得去的合资轿车时,君威1.5T几乎就是你的最佳选择,改款升级后更是如此。
君威是一款来自欧宝平台的运动型轿车,国产后,有1.5T和2.0T两个排量,搭载通用集团的9AT变速箱。外形非常 时尚 动感,内部空间也非常大,一改老款君越那局促的内部空间。
如果你考虑更多的是家用,那1.5T就够用了。如果更加注重车子的动力,那我更加建议购买2.0T的君威GS,带运动套件,赛车座椅,百公里加速6秒出头。
别克的新车优惠非常大,而且很难预测以后优惠的幅度,如果你担心以后买了会亏太多,那我非常建议你去二手车市场找找车况好的准新车,在第一任车主的折旧下,二手的别克性价比还会更加高,这样以后再卖的时候亏的少。如果你是一个别克的忠实粉丝,并且不差钱,那等优惠达到你心里价位的时候,果断拿下新车。
谈到中级轿车,大家首先会想到本田雅阁、丰田凯美瑞或者大众迈腾,当然它们也是国内中级车销量的前三甲。但是出乎意料的是,销量紧随它们的一款中级车却是美系的别克君威。
2020年度别克君威销量为135877辆,是美系中级车里卖得最好的一款。
Regal君威的 历史 。别克君威是通用旗下的一款运动级轿车。自1973年第一款君威诞生之日起,早期的历代君威搭载的一直都是通用最先进的动力总成,一直以性能著称。
但伴随着家用轿车的市场的需求越来越大,君威开始在运动的同时兼顾舒适。
从1998年第四代Regal正式在上汽通用工厂生产并取名为“别克新世纪”,到2002年,一款专门为中国市场量身打造的Regal车型上市 ,正式命名为“君威”。
它们同样都有着商务的气质,豪华的内饰,乘坐舒适性好,稳定的高速行驶品质的特点。这也是君威在国内的最高光时刻。
之后随着日系和德系中型车的声名鹊起,君威逐渐在中级车的主流市场淡出。但细心的朋友会发现在最近几年的中级车市场里,经常会闪现君威的名字,这款曾经主宰国内中级车消费市场的君威又回来了。
买君威1.5T的最低配足矣。君威2020款 552T 精英型,厂商指导价 18.88万元,市场优惠45000元,经销商参考价14.38万元。搭载1.5T 四缸发动机,最大功率为169马力,最大扭矩为250N·m,与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际百公里油耗8.8L左右。
虽然是一款中级车。但是,1.5T精英型的君威在经过45000元的市场优惠后实际售价已经来到了14万元级。在同级别里性价比非常高。要知道同为1.5T的雅阁最低配的实际售价也要16万起,并且配置上君威也要丰富得多。
首先是通用最先进的9AT变速箱在1.5T车型上并没有“缩水”为CVT变速箱。反观雅阁则采用了1.5T+CVT的动力总成。首先,CVT换来了更经济的油耗表现。但同时也会造成消费者觉得这是不是一台大号的思域的疑惑。
在安全配置方面两车的最低配都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。但是君威多出了前后排的头部气囊,这点比较厚道。
在胎压监测系统方面,君威的胎压显示系统可以更加直观地观察轮胎气压的数值。而雅阁就只是提供了胎压报警,日常行车时无法及时了解轮胎的气压值,在安全性和实用性上还是逊色了许多。
在停车辅助方面,低配的君威更是优势明显,后驻车雷达和倒车影像可以帮助车主更加方便地停车。但是,低配雅阁的表现就过于草率。它并没有采取日系车一贯二选一的打法,而是直接选择了省略掉这些配置。
另外,对于经常跑高速的朋友们君威还是个比较不错的选择,定速巡航在低配君威上依然会有所配置。
而低配雅阁上同样没有这项配置。
另外,希望自己的车子 科技 感更强一些。低配版君威配备了智能遥控钥匙,支持全车无钥匙进入和远程启动功能。
君威的主动闭合式进气格栅,能够根据外界温度,自动开启或关闭进气格栅,使发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时,关闭进气格栅能减少 汽车 的空气阻力,提升车辆的燃油经济性。
空间上是运动型轿车君威的减分项。君威的4904x1863x1461mm,轴距2829mm。单看车身尺寸和轴距,君威确实是一辆不折不扣的大车。但是作为一台主打前排驾乘感受的运动型轿车,君威的后排方面的表现就略显一般。
一方面,对前排座椅的过度重视,一定程度上挤占了后排的部分空间,另一方面运动型轿车普遍座椅偏硬的表现在君威上同样存在。和同级别中级车注重大空间和座椅的柔软度相比较简直是南辕北辙。
君威后排依然固执地没有设置中央头枕,中央地台高高的凸起,对于本就不太充裕的后排空间来说又是一个减分项。
高性价比的君威为何没有成为最畅销中级车?1、由于通用前几年致力于发展三缸机,尽管在技术和油耗上都有所革新,但是出力不讨好,反而被国内消费者所厌弃,还背上了一个简配的名声。
2、再加上通用的新车上市后的价格坚挺期过于短暂,一段时间后通常都会以巨幅的优惠来换取市场销量。这就造成了君威在消费者心目中不保值的印象。
3、君威过于追求运动,在空间和舒适度上没有给予妥协和兼顾,让一些顾家男人选取了空间更大,舒适度更高的其它品牌。
4、君威的外观非常年轻运动,深受年轻人的喜爱。但是,这也让一些中年男士认为其外观过于激进了。转而选择外观商务一些的车型例如迈腾。
5、美系车油老虎的陈旧观念。过去的美系车确实油耗比较高,但是更好的行驶品质和舒适感却是并存的。
总结 :
不过随着君威的诸如9挡手自一体变速箱的搭载,以及主动闭合式进气格栅的加持。君威2020款 552T 精英型的实际百公里油耗达到了8.8L左右。虽然和1.5T雅阁的7.5L实际百公里油耗相比还差一些。
但是对于一台4.9米,1.4吨的中型轿车来说。这样的油耗完全可以被大众接受。要是你追求运动,希望有更丰富的配置以及更好的行驶品质和降噪隔音,花14万买辆中级轿车君威,还是非常值得的。
优惠力度大,同级别性价比高,车比较大气,之前变速箱不好,现在还可以
君威外观还是沿用的别克家族式的设计,前脸视野看起来更宽了,冲击感特别强,前脸中网跟日间行车灯都采用了飞翼元素进行点缀,车身的腰线设计很简洁,年轻,属于耐看型车尾设计还是比较简洁双出排气的设计看着带有一丝运动的气息。空间乘坐方面可以说是很充足了头部和腿部的空间表现都让人满意,后备箱容积很高,后排支持放倒后利用率更高,而且开口比较大,拿放物品很方便。动力搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机,传动上匹配的是9速手自一体变速箱经过调校后更加的平顺,普通模式下,换挡还是没有太大的顿挫。
别克将豪华发展成了自己的“特色”,而在别克君威身上,这种豪华感融合的更为明显。君威体现豪华的地方,更多是在内饰上面,像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹,本该就是在豪华车上才会出现的设计,而且中控屏幕的造型虽然伴随了别克多年,但是“好设计永远是好设计”,就像几年前的兰博基尼,即使现在看外观,依旧会很帅,而君威的内饰给人就是这样的感觉。
总结:说起君威对他的第一印象可能更多是在内饰上面,像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹,本该就是在豪华车上才会出现的设计,坐在上面就是舒服,很多人也是因为内饰才相中它。我和朋友试驾发现车辆外观稳重大气,行驶给人的感觉舒服上高速也没有日系品牌那种轻飘飘的感觉。
感谢您邀请我回答你的问题!
最新款别克君威已经没有了往年那种沉稳大气的感觉,外观看上去更是有了韩国风,至于怎么样,我给你分以下几点说说。
1.外观
外观方面年轻化处理,更能融合现代年轻人
2.内饰
内饰方面这代君威还算不错,该软的地方用了软质材料,内饰整体看起来豪华感挺强,最主要的是空间有所改变,这一点很重要。
3.配置
配置丰富,家用足已,但你想要更好更多的配置只能买高配车型
4.性价比
具我所知,这款君威优惠后只要13万起,价格便宜,和同级中级车相比便宜不少。
5.变速箱
这款车型全系标配9挡手速一体,相当不错。
别克君威结合这样的售价,那是相当不错,并且低配车型完全满足家用,没必要花更多的钱选择好配。
真爱君威,就不要优柔寡断!
1、油耗很感人
老君威的油耗,一部分因为动力没有传到轮子上而浪费了,还有一部分就是变速箱和发动机的磨合不顺畅,动力浪费,但是新君威的9AT不存在这个问题,实际上,国人很喜欢别克,圆润中庸,唯一让人不满的就是油耗了,但是现在君威的油耗,你真的挑不出什么毛病。
2、舒适度很好
比德系车座椅更舒适,比日系车的隔音更好,君威几乎就是同级的舒适轿车顶梁柱,有区别于凯美瑞、雅阁那让人抓狂的内饰,别克的家居环抱内饰设计让人感到很温馨,空间中规中矩,隔音很好,2.0T的博士音响声音很干净,总之,新君威的舒适度体现在视觉、听觉、感觉、无微不至。
3、这是一台开十年不会过时的车
09年到17年,君威没变过,17年的变一下子就是大变,所以,君威是一台不会过时的车,毕竟刚大换代完毕。
4、同级别动力最好
新君威的动力标准完全是按照凯迪拉克标准而来,三大件以及部分零部件也是和凯迪拉克共享的,所以新君威的底子实力很强悍。
5、矩阵式大灯能照射400米远,比奥迪A4L 的灯还要厉害额。
总体而言,17万的价格就能买入门君威,20万的价格能够卖到中高配,还是很吸引人的。如果你是真爱,就不要优柔寡断。
我现在家里有1.5的君威玛瑙红的。目前缺点就是风噪大,别克的通病。9at变速箱低速时不停换挡会有稍许顿挫感,市区内油耗9到10个。后排空间在中级车里不算大的。优点就是好看,便宜,不堵车的话油耗7.5个左右,动力还可以,那些说1.5t不中用的,至少比2.5自吸的块吧!家用车你用来飙车吗?车漆好看,用料厚实。总的来说还不错吧。
可以入手啊,现在君威性价比较高,美系B级车,虽然没有德系迈腾帕萨特的销量高,也没有日系雅阁天籁凯美瑞的那么常见,但这车性价比很高,1.5T加9AT170马力252牛米虽然数据不是太抢眼但家用足够了,0 100加速9秒多,2.0TGS版本动力240多匹马力更是跑进7秒,本人去年入手1.5T豪华版,裸车不到16万,前排座椅加热,双区自动空调,LED自动大灯,远程启动,倒车影像雷达(前后),性价比很高,而且别克新君威豪华感不是德系同级别能有的,操控性也不是日系同级别可比的,最重要的是不到16万你可以拥有一辆4.9米,轴距2829的B级车,同价格你只能买大众凌渡280标配,思域高配,B级车优势不是A级车所能比拟的,他不香吗
裸车价15万左右最值得买的三款B级车第一款:长安深蓝SL03 ?1200增程版 经销商报价:14.99万
1200增程版作为长安深蓝SL03的入门版,用“入门即高配”来形容一点也不夸张。外观方面,前脸配备封闭式的中网,搭配隐藏式的门把手。贯穿式尾灯以及低风阻轮圈设计,整体视觉效果还是非常具有科技感的
尺寸方面,新车的长宽高分别为4820/1890/1480mm,轴距为2900mm,虽定位于B级车,但实际尺寸,已达到了中大型车的门槛,车内空间表现优秀,后排腿空间接近一米,非常宽敞惬意。
车内的设计非常的简约时尚,大面积的皮质包裹将门板与中控台整合在一起,10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏,支持AR实景导航、道路救援以及OTA升级功能,搭配不规则方向盘,让整个车厢在豪华感以及科技氛围两方面都有较好的兼顾。
配置方面,AR-HUD抬头显示系统、车道偏离预警、前后方碰撞预警、3D全息人脸登录、车机系统手势控制、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、前后驻车雷达、全景影像、主动刹车以及六气囊等安全实用配置均装备其中。
动力方面,采用1.5L阿特金森循环发动机,发动机最大功率70kW,电机最大功率160kW,电机最大扭矩320N·m,CLTC标准下的综合续航里程可达1200km,纯电续航可达200km以上,更有着7.5秒破百的加速性能,可满足日常通勤的需求。
第二款:君威 ?652T 智享型 经销商报价:15.08万
外观方面,前脸部分依旧配备扁平化的多边形中网,并且配备镀铬饰条进行装饰,车身造型较为圆润,视觉效果很时尚,整体风格更偏向于豪华路线,看上去很大气,商务气息很浓烈。
尺寸方面,长宽高分别为4904/4913×1863×1461/1462 mm。轴距为2829mm,乘坐空间在同级别的中型车中并不占优势,但后排空间家用不成问题。
第三款:红旗H5经典 ?经典款 1.8T 自动智联旗享版 经销商报价:14.28万
外观方面,前脸采用的是经典的直瀑式进气格栅,细节处融入了中国传统折扇元素,配合从发动机盖一直延伸到前脸的双段式红旗品牌LOGO和两侧的LED灯组,整车看上去是十分霸气时尚的。
尺寸方面,长宽高分别为4945x1845x1470,车身长度比雅阁、天籁都长,而轴距达到了2875mm,对于B级轿车来说,车内空间优势非常明显,正常身高的成年人在后排跷个二郎腿都不是问题。
内饰设计颇有豪华感,中控采用环抱式布局简洁得体,车内容易触碰到的地方都采用大量的软质搪塑材料和皮质包裹,触感相当舒适。10英寸的悬浮式中控屏,加上11个喇叭的BOSE音响和多达64色的环境氛围灯,整个车内环境营造出的高级感与科技氛围确实比同价位的合资车型更胜一筹。
配置方面,具备全速自适应巡航、全景影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、360°全景影像、自动驻车、全速自适应巡航和感应后备箱等,带来更全方位的出行安全。
动力方面,提供1.8T+48V轻混动力系统,最大功率145kW(197PS),最大扭矩320N·m,传动方面,匹配爱信6挡手自一体变速箱,动力储备相当充沛,加速表现强悍平顺。底盘方面,采用麦弗逊式+多连杆前后独立悬挂组合。
好了,今天关于“君威”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“君威”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。