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1.新款东风本田UR-V解析 外观更时尚 6月5日上市值得期待
2.东风本田全新SUV即将发布 R-V家族新成员
3.东风Honda HR-V：关于这台新车，需要知道这些
4.带你认识全新本田CR-V锐·混动版
新款东风本田UR-V解析 外观更时尚 6月5日上市值得期待
东风本田UR-V自2017年上市至今，通过其大空间、强动力等优势获得了不错的市场销量，但好的产品也需要升级，UR-V经过接近3年的时间也将迎来改款。新款东风本田UR-V针对外观有所升级，融入更多最新家族化元素，造型比现款更加时尚。根据官方消息称，新车将于6月5日上市，那么新款UR-V是否值得期待呢？我们一起来看看其产品力如何吧。
前脸提升明显 外观更时尚
作为一台改款车型，新款UR-V针对前脸做了较大的改动，进气格栅尺寸比老款减小，并且上方结构有所调整，贯穿两侧大灯的镀铬装饰条也由此前的下弧线变为上弧线的“几”字形，让车头有更强的层次感，同时也与新增的流水式转向灯有更好的融合。
前包围也进行了重新设计，贯穿的镀铬装饰条与上方装饰条形成呼应，造型比现款更加精致。同时，雾灯样式也进行了全新的设计，依旧采用LED光源。
车侧线条与现款保持一致，C柱开始大幅度下溜的车顶线条为车辆提供了动感。新车车侧翼子板上方的镀铬装饰件相比现款有所区别，“C”字形尺寸更大。同时，新车还采用了全新设计的多辐式轮圈，并采用黑银拼色的设计，让其在视觉效果上更加接近双五辐轮圈。但值得一提的是，预计根据车型配置不用在轮圈样式上也会有所区别。
相比车头的改变，新款UR-V在车尾的变化上同样不容小觑。全新样式的贯穿式尾灯，灯组内部进行重新设计，并加入熏黑元素，比现款尾灯造型更加动感。此外，新款UR-V尾灯也加入了流水式转向灯设计，更加符合时下流行趋势。
车尾依旧采用了双边共两出的排气布局，与现款保持一致。此外，新款UR-V还增加了银黛灰车漆，让消费者有更多个性的选择。
大气内饰 部分配置升级
新款UR-V在内饰布局上与现款保持一致，依旧是我们国人喜欢的大气布局。车内的木纹装饰得到保留，也提升些车内的豪华感。虽然内饰布局没有变化，但新款UR-V的部分配置则进行了升级。
新款UR-V电动尾门增加了高度可调，能更适合不同身高的驾驶员。同时，增加了脚踢开启尾门的功能，让装卸大件更加轻松，便利性有所提升。
新车还增加了等离子空气净化器系统，让车内空气更加清新。同时在前排T字区下方增加了手机无线充电功能，并且带有充电指示灯，让前排手机充电更加便捷。
在车机系统上，新款UR-V搭载了第二代Honda CONNECT智导互联，针对国内本土化对导航、语音控制等功能进行了优化，并且还提供支付宝在线支付、车辆间的位置共享等功能，让车机更加实用。
此外，新款UR-V还将继续配备本田的Honda SENSING安全超感系统，其中包含ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示等功能。
在安全性配置上，新款UR-V还增加了HDC陡坡缓降功能，可自动将速度控制在8~20km/h的范围，下陡坡更加安全；新增SDA直线行驶辅助系统，与EPS、VSA配合，通过收集转向角、扭矩、EPS的电机转速以及车辆偏航速率等信息，瞬间判定整车在路面的行驶趋向，实施对EPS的辅助控制，避免车身出现偏移，让驾驶员操控省心、省力。新款UR-V无论主动安全还是被动安全都达到了同级较高水准，让行车更加轻松、安全。
舒适大空间得到延续
新款东风本田UR-V车身尺寸为长宽高分别为4856×1942×1675mm，轴距为2820mm，车身长度相比现款增加31mm，主要表现在全新的前包围上。在实际空间表现上与现款车型依旧保持一致。
作为一台中大型SUV，新款UR-V轴距达到了2820mm，并且改款前的车型在后排空间上就得到了好评。新款依旧继承本田MM空间理念，在后排空间的表现上达到了越级水平，并且纯平的地台让满员乘坐更加舒适。
新款UR-V还延续了老款引以为傲的90°开启后车门设计，让后排乘客上下车更加方便，老认、儿童乘坐也更加轻松。
此外，新款UR-V还针对ANC主动降噪系统进行升级，麦克风从2个频道强化至3个频道，让ANC功能在更广，提升车内的静谧性。
两种动力 全面国六
新款UR-V依旧提供搭载1.5T与2.0T两款发动机车型，并且均满足国Ⅵ排放标准，两款发动机均采用了“进排气双VTC”“缸内直喷”“高响应涡轮增压器”等技术。其中，240TURBO车型搭载的1.5T发动机最大功率为193马力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，传动匹配CVT无级变速箱。并且在运动模式下，还首次采用了Active Sound Control，可通过控制音效，让驾乘者体验到更强的运动感。
370TURBO车型搭载的2.0T发动机，最大功率272马力（200千瓦），峰值扭矩370牛·米，传动匹配9速手自一体变速箱，此外还针对油门开度的扭矩控制进行了全面核查，在保证性能的同时让驾驶更加舒适。
新款UR-V也将继续搭载Real-Time AWD智能四驱系统与ADS全时自适应减震系统的组合，并提供节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式，可以根据不同路况或驾驶习惯随心切换。
240TURBO车型售价更低，并且CVT变速箱在平顺性与油耗表现上也更加经济，适合预算不高或对动力需求不大的消费者；370TURBO车型车型动力更强，并且在同级竞品车型中功率也有着绝对的优势，适合对动力要求更高的消费者。
编辑点评
新款东风本田UR-V在外观的升级上还是比较明显的，更加时尚精致的前脸，以及更动感的车尾设计，让其颜值再次提升。同时其较强的动力，同级少有的空间也是硬实力，虽然会在6月5日上市，但可以预测其价格将会与老款相差不多，产品力值得肯定。最后就是希望东风本田能在上市当天再来一点价格或购买政策上的惊喜了。
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东风本田全新SUV即将发布 R-V家族新成员
一、crv本田2022新款1.5t最低首付多少？本田2022新款CRV的落地价在26.58-29.68万元之间的，而且首付也是只有1.25万元。这款2022新款本田CRV的汽车在市场上广受好评。
二、22年1.5T东风本田CRV上户购置税、保险、上牌费分别是多少钱?
价格分别为：
本田CRV这个车子其中两驱风尚版配置，性价比还是挺不错的，在济宁购买的话优惠完裸车价格是万元，购置税大概要17256元，车辆保险大概7000元，至于挂牌只需要200多元。
购置税＝裸车价格×0.96÷11.7国家现在的政策是1.6及其以下排量的车购置税再发75折，国税局的电脑里针对每款车型都会有最低的纳税标准，如果你实际的税款低于国家规定的最低计税额，则会按照国家规定的收取。
三、一台本田CRV新车多少钱,首付款交多少,每月还款多少
本田CRV新车的款型不一样，价格也是不一样的。
按照目前市场上，首付最低百分之三十的比例来算。CRV的指导价：17.98-24.98万.
具体看你贷款金额及时间来计算每月还款金额。
以2.0L两驱经典版，首付上路约7-8万左右，月供3500左右。
具体的价格，各地经销商可能略有不同，具体的略有出入。
四、家用本田CRV1.5T首付多少钱
本田CRV是典型的合资品牌紧凑型SUV车型，在国内市场销售已久。上市多年，市场占有率比较高，消费者对这款车型的认可度很高。本田CRV稳定性和耐用性极佳，车内使用空间空非常宽敞，非常适合家庭用车，底盘柔软舒适。本田CRV自动最低配车型官方指导价为17.98万元。目前市场终端优惠6000元左右，裸车价格可控制在17.38万元左右，保险、上牌、购置税费用约2.4万元。现金购车的上路价格可以估计在19.78万元左右。如果是按揭买车，按照正常的30%首付，车身首付约5.3万，加上保险、上牌、购置税等费用约2.4万，按揭费3000(不同品牌、地区、车型对应的费用会有所不同)，GPS安装费2000(有的品牌没有这个费用)，路上累计首付约8.2万。贷款12.08万，月供4000元左右。本田CRV是一款口碑极佳的家族式SUV，自然非常适合家庭使用。目前，CRV已经完成了产品的升级，在设计上做了一定的调整，加入了更多的青春元素，整体颜值更加时尚美观，但同时也没有失去家用车型的沉稳和扎实。与老款车型相比，外观上使用了更多的镀铬饰条，档次感提升了不少。内饰设计方面，整体布局对称，层次感明显，大量使用软塑料材质。质感不好，但也能满足这个级别应有的做工。基础配置非常丰富实用，缺少主流的舒适性和科技配置。动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。动力表现一般，乘坐舒适性很好，符合该车型的市场定位和应有表现。综上所述，本田CRV的整体产品还是挺不错的，稳定性和耐用性都不错。非常适合作为家用车型，是一款值得考虑的车型。百万购车补贴
东风Honda HR-V：关于这台新车，需要知道这些
易车讯 2月19日，东风本田官方宣布继XR-V、CR-V、UR-V后，东风本田R-V家族即将迎来全新成员。我们预计这款全新SUV车型有望在4月开幕的上海车展上正式发布。 在去年的广州车展上，东风本田公布了2023年新车规划，除R-V家族新成员外，豪华车型全新改款预计为新款UR-V，而旗舰车型重磅换代则为已现身新一期申报目录的全新英仕派。 品牌层面，东风本田将围绕电动化品牌“e:N”与e:HEV/e:PHEV强电智混，持续推进电动化品牌战略布局，旗下全新自主品牌也将于2023年内发布。 渠道层面，东风本田将全面推动现有店铺VI升级，同时在2023年构建35家商超社区店；营销层面，东风本田将加速完善线上数字化营销体系，同时探索线下营销的创新模式，高质量的满足消费者需求。 上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。带你认识全新本田CR-V锐·混动版
撰文|褚韵文?2月21日，东风Honda正式公布了一款全新车型名称：HondaHR-V。?
2023年作为东风Honda成立的20周年，重磅新车自然不会缺席，显然HondaHR-V便是其中之一。按东风Honda计划，HondaHR-V将于今年上半年投放市场，预计价格将覆盖15-20万元市场。?
届时，东风Honda的SUV矩阵将进一步完善，并且更具活力。?
提升战斗力?
先来梳理一下目前东风Honda在售的“R-V”产品。?
东风Honda不同于广汽本田，其对于SUV产品的命名并没有突出本土化的中文命名，所以从这些英文字母上就能够直接显现出对于产品的实际定位。?
首先，UR-V中的字母“U”代表的是Urban、Upper，非常直接地表明其城市旗舰产品的定位；其次是CR-V，“C”在这台车的命名当中的意思是Comfortable，体现的就是这款面向家庭大众消费者的核心产品力，舒适以及实用性；XR-V中的“X”则表示Extreme，意为“极致的”，表达极致的灵动与活力。?
可以看到，这三款SUV产品从定位与目前的在售价格，分别处在市场的三个主流级别当中，但是随着消费群体的年龄层下降，这些年轻消费者往往会提出一些“跨级别”的产品需求，细分市场正是由此而生。?
全新车型HondaHR-V中的字母“H”的含义便是Hi-rider，意味着更高阶的用车感受，或者说是一种综合实力更强的产品特性，在XR-V灵动的基础上又去贴近CR-V的实用性、动力性等特点，定位于CR-V与XR-V之间的细分市场。?
现在这个时间节点上带给合资品牌最大压力的是什么？无疑是自主品牌凶猛的攻势，随着自主品牌近几年销量与产品阵容的不断上升，传统合资品牌如果仅将目光放在主流市场显然会吃亏，毕竟自主品牌凭借价格的优势，只要投放到市场当中的产品就是错位竞争。?
再看现在的SUV市场，大众、丰田等车企已经布局了多款入门级紧凑型SUV产品，并且也有在价格上形成差异化的个性化车型，所以东风Honda在这一市场安插新车型就显得很有必要性。?
甚至可以这么说，现在很多的细分市场都是当作主流市场来打，所以这个时候，HondaHR-V这款产品的战斗力如何就显得尤为重要。?
HondaHR-V能带来什么？?
东风Honda这次引入的全新车型HondaHR-V在全球市场当中已经发展了很长的时间，并且积累了足够多的用户群体与口碑。?
HR-V这个名字首次出现在市场当中还要追溯到1998年，是一款定位于运动驾控属性的SUV，历经数代更迭，在日本、欧洲以及北美等市场都拥有非常不错的表现。是一款在海外拥有出色市场表现的全球车型。?
此次引进的HondaHR-V与目前东风Honda在售的思域是出自一个平台，并且在设计层面，东风Honda让其向自身的家族设计语言进行靠拢，造型更为动感和凌厉，也更接近国人的审美。?
由于其是与思域同平台，所以空间等实用性属性得到了提升，此外最重要的一点就是动力层面。?
结合前面预测的价格，如果说之前没有HondaHR-V的情况下，预算在这一区间，消费者可以选择的是XR-V的高配，或者是CR-V的入门版车型，这个时候其实就要在二者之间进行一定的取舍，是要更高的配置还是要强一点的动力。?
HondaHR-V的出现则解决了这样一个烦恼，动力方面显然会和思域一样，除了动力性更出众的1.5T发动机之外，还有最新一代的e:HEV系统也将供消费者选择，对于这几套动力总成的实际效果表现如何？思域的热销就很能说明问题。?
这其实是一个年轻群体非常在意的产品点，尤其是在当下电气化快速发展的情况下，当竞争对手在动力这一核心领域越来越强，本田拿手的发动机技术以及这套突出动力表现的i-MMD系统成为了决胜的关键。?
总结?
从品牌的角度来说，新车HondaHR-V的出现让SUV产品矩阵之间各个级别的产品衔接更为顺畅；从消费者的角度来看，这是对于当下全新诉求的满足。?
东风Honda向来是擅长打造SUV产品的，来看一组数据，在J.D.POWER发布的2022年中国汽车保值率排行榜中，CR-V以63.6%的保值率位列紧凑级SUV保值率第一，XR-V以60.8%的保值率位列小型SUV保值率榜首，UR-V则以64.3%的保值率稳居中型SUV保值率前三，这一组数据所反映的其实就是消费者对于该品牌与产品的认可。?
从HondaHR-V目前可知的产品点上来看，东本也知道现在的市场需要什么样的SUV，例如空间优化、高阶品质以及动力表现。在这样一个好的群众基础之上，新产品将会快速融入市场，去满足购买新车或是升级换代的新需求。
本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
东风本田哪款车的补贴额度最高正确答案是CR-V 锐·混动e＋的老款，也就是插电混动版本，以下均简称CR-V；这款车给出高额补贴的原因很简单，因其产品力实在不够强。
比如纯电续航里程只有84-85公里，此为NEDC模式的测试值，以更接近真实路况的WLTC模式进行测试就只有65公里了；这个标准在20-30万元区间内是偏低的， 同级自主品牌的紧凑级或中型SUV往往有一百到两百多公里的标准。
车辆全系使用前驱平台，以阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机配合E-CVT，能实现10秒以外的百公里加速；性能仍旧是同级最低标准，综合其配置和内饰用料水平，目前看来还是定位于15万以内比较有竞争力。
全新插混CR-V已经上市，基于“买新不买旧”的观念，新款又有哪些提升。
纯电续航，WLTC-73km，略有提升
2.0L 110kW/183N·m
E-CVT 135kW/335N·m整备质量1880-1923kg
纯电续航里程提升了一点，但仍旧属于偏低的水平。
动力略有提升，发动机最大功率提升3千瓦，最大扭矩提升了个8N·m！E-CVT集成电机的功率没有变化，但最大扭矩也提升了20N·m！所以新款插混CR-V应当能做到百公里加速突破10秒了。
这样就缩小了与加速能达到或突破五秒级的唐DM-p、问界M5、宋PLUS DM-i 4WD，以及旗舰版与理想L7低配款悬殊不大的理想L7的差距，客观事实就是这样了。新款还是没有四驱的。
配置方面也有升级，比如增加后排侧气囊和膝部气囊，中高配的辅助驾驶系统有了“并线辅助”，低配还是没有的，而且也没有全景影像。
中配没有自动泊车，低配也没有电动尾门；全景天窗是标配，除低配使用塑料材质方向盘和织物座椅以外，中高配用真皮材质方向盘和座椅，中配前排座椅支持电动调节和加热，旗舰版多出前排座椅通风，中高配后排座椅支持加热。
车机标准正常，低配自动空调没有分区温控和过滤装置。
智能驾驶系统的硬件标准都很低，全系没有使用毫米波雷达，低成本的超声波雷达也只有旗舰版有12个，低配和中配分别为4个和8个，摄像头分别为2个、5个和6个，所以这套辅助驾驶系统的标准不算高。
全新插混本田CR-V就是这样，动力仍旧不够强，纯电续航里程也还不够长，内饰设计感中规中矩，座舱智能化和辅助驾驶系统的标准偏低；至于内饰设计还是偏传统一些，少了一些智能汽车的时尚感和科技感。
就目前的国产两驱插电混动和增程汽车来看，比如参考宋PLUS DM-i，零跑C01增程版，长安UNI-K iDD等车，这台车的合理定位应当还在15万级别；
不过新款的指导价还是定为24.59、26.99和28.99万，品牌溢价仍旧比较夸张，是否愿意为本田品牌买单就只有自己决定了。
好了，今天关于“东风本田suv新款”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风本田suv新款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。