ID. AERO(海外)_海外id软件
非常感谢大家对ID. AERO(海外)问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。
1.大众ID.7全球首发，这款全新纯电轿车会一战封神吗？
2.大众Aero B将于2023年海外上市 定位纯电中型轿车
3.大众高管将新车型称为"ID.7" 或被ID.AERO量产版使用
4.大众ID.7假想图 定位纯电轿车/与特斯拉Model 3竞争
5.大众ID家族放大招 计划2026年前推出10款纯电新车
6.大众ID.7最新谍照 或将于二季度亮相/续航里程约700公里
大众ID.7全球首发，这款全新纯电轿车会一战封神吗？
《我有车》2023上海车展原创新车报道：这款定位为中型轿车的全新一汽-大众ID.7 VIZZION?，会一战封神吗？就在前几日，在第370批最新的申报目录中，全新一汽-大众ID.7 VIZZION申报图正式曝光，4月17日全球首发亮相，并预计于今年下半年正式上市。
全新ID.7将由一汽-大众方面在华率先投产，后续上汽大众方面可能亦会引入投产其姊妹车型，ID.7此前被称为ID.AERO，算是全新电气化时代Passat的继任者，此次中国市场成为大众全球车型的首发主场，这在历史上还是第一次，这波充分体现了大众汽车持续深化中国市场的决心。
▲ 国内首发，塑造全新竞争格局！
2022年中国新能源车市场全面起航，全年实现同比90%的巨额增幅，累计销售567.4万辆，只不过这份红利合资品牌并未享受到多少份额。其中包括一汽-大众和上汽大众作为合资头部车企，去年全年也只排在新能源全年榜单第14名和第15名的位置。
实际上，去年以来一汽-大众和上汽大众成功拿到了前15名席位可喜可贺，而且从上述榜单总体量来看的话，“南北大众”去年全年总成绩其实跟第十名席位仅差了3万辆，?这一差距实际上很好追赶。但作为去年销量头部车企的比亚迪，年销直逼180万辆，这是现阶段合资车企乃至其他很多车企都难以逾越的鸿沟。
去看看Honda中国惨淡的跌幅吧，虽然他们有全面升级的第四代i-MMD混动系统，但在纯电动的趋势下，再好的混动技术只要价格不能下探，用户还是不会买账。根据官方数据显示，今年3月份，本田在华终端汽车销量8.2万辆，同比下滑18.8%，这是其连续第7个月销量同比下滑，而在今年第一季度则累计销售22.03万辆，同比下降37.7%。
本田在华的跌幅其实就是许多合资车企的缩影，即便是来到2023年新能源发展阶段，在国内市场当中暂未投放出一款真正意义上的纯电车型，只能说他们的电动化转型已迫在眉睫，但以目前来看唯有大众有机会突围而出，形成新的竞争格局，毕竟合资品牌在中型纯电轿车领域还暂未布局。
而这一发展的路径的关键节点就在于，即将到来并实现搅局的全新一汽-大众ID.7 VIZZION……
▲ 搅局者能否成功突围？
去年以来，比亚迪汉狂售27.24万辆，不断刷新着历史记录，而特斯拉Model 3则售出12.44万辆，而像其他品牌的纯电轿车就没什么存在感了，比亚迪在去年可谓一起绝尘！
定位中大型车的比亚迪汉及定位中型轿车的特斯拉Model 3，要知道这两款单一车型就能和榜单前列的车企保持持平，可以感受到比亚迪、特斯拉的销量“含金量”，比那些主要依靠微型纯电或紧凑型纯电车的车企明显更高，并且利润率方面更是可观。
除了以上这两款车型外，在去年其实还有很多车企正在布局中高级纯电轿车市场，例如长安深蓝SL03、比亚迪海豹、哪吒S、零跑C01，同时今年以来小鹏P7车系也迎来中期改款，针对一些智能化部件更是全面进阶。
相比之下，合资品牌在20万元以上价位和中高级纯电级别当中缺席严重，一些传统合资车企一开始的主攻方向大多都是SUV纯电市场，因此目前在轿车领域的布局较少，确实难以快速满足细分市场要求。
在此大背景下，一汽-大众在华率先投产的全新一汽-大众ID.7 VIZZION难免被寄予厚望。这是大众汽车首款在华布局的纯电轿车，更是继ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID. Buzz后大众汽车第六款基于MEB打造的全球车型，大众汽车将中国市场作为新车的首发主场，其重要程度不言而喻，也是历史上的首次。
▲ 如何评价一汽-大众ID.7 VIZZION？
一汽-大众ID.7 VIZZION基于MEB平台打造，用大白话来说，MEB就是MQB的新能源进化版，其去除了前置发动机、前轮驱动布局，转而将电池、前后轴电机融入其中。在MEB平台上，动力电池位于底盘版面上并处被布置在前后轴之间，这样做的好处显而易见就是能实现荷载均匀分布。另外大众还为动力电池搭配了一款低压电池，位于车辆前部，该设备旨在为车载电子件供电。
相对于传统油儿车平台，MEB平台采用了全新电动车专属设计，平板式电池模组布置方式可以使得车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，也就说该平台的车轮位置尽可能地靠近车辆的四角，从而带来更舒适的乘坐空间和相对更好的操控体验。
不知你是否注意到，像ID.4 CROZZ这样的车型，在不到4.6米车身长度下，拥有了较之传统紧凑型SUV更长的2765mm轴距，用户坐到后排可以轻松取得超过两拳的腿部空间，加上后排中央地台近乎全平，此举足以看出真·纯电动车平台对改善乘坐体验的作用，亦达到了“越级打法”，也就是说即便该车定位紧凑型纯电SUV，可实际上车里使用阶段却达到了中型SUV的使用条件。
另外，我们此前就评价过大众ID.车型真正强的不只是纯电平台所带来的越级空间，它主要操控表现也是强的离谱。 我们之前就评价过上汽大众ID.4 X和一汽大众iD.4 CROZZ这两款车，虽然这两款车型在外观上有着很明显的跨界元素加持，跟大众的燃油版车型在个性风格上有着鲜明区隔，但真正高级的地点在于有了MEB平台的特性加持，这两款纯电车型实际座舱内部的座椅可以调得很低，而且底盘紧、方向盘又比较沉稳，整车开起来更像是一台纯电轿车，跨界“属性”相当浓厚！
有见及此，出自MEB平台的一汽-大众ID.7 VIZZION未来可能在操控部分不会差，甚至比同价位车型还要更好一些，这款在华被视为帕萨特和迈腾的“电动继任者”，大概能够满足多数人对这一级别和价位车型的高标准要求，同时针对在华不断发展的个性化市场，可能官方在后续还会推出旅行版和GTX高性能版车型。
一汽-大众?ID.7 VIZZION外观方面与此前公布的原型车照片基本一致，新车延续了大众ID.家族的设计语言，整体造型偏简洁风格，同时该车还采用了溜背式形态，充分契合了当下纯电轿车的设计潮流。
来到车内，整个中控台也偏简洁风格设计，中控台被一块15英寸屏幕所占据，内部UI系统设计风格没得挑，同时小型化的仪表盘和整个中控台融为一体，主要目的是一汽-大众?ID.7 VIZZION全新配备带增强现实抬头显示功能的AR-HUD，已经可以满足查看车辆和行车等重要信息了，这能够让驾驶员时刻将注意力保持在前方路面上，以全面提升行车安全性和便利性条件。
国产版车型大概也会用上带出风口主动控制功能的全新空调系统，首先新车出风口部分带电控智能开关，能上下左右动态转动，并且当车主携钥匙靠近车辆时，空调系统就会立刻开始制冷或制热，与此同时该空调系统支持语音和屏幕内手动调节控制。
至于动力部分，未来一汽-大众?ID.7 VIZZION将提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，并配备一汽动力电池公司生产的三元锂电池，电池容量77kWh，其最大续航里程或超过700公里。
《我有车》总结：此前冯思翰在受访时说到，“我们的目标很简单，就是要成为中国消费者首选的新能源汽车品牌，正如我们在整个乘用车市场和SUV市场所实现的一样。”这番表态已然说明了大众品牌的野心所在，而凭借着较之其它对手更迅捷的产品布局速度以及庞大的纯电动车型体系，应该说大众品牌的确有希望在纯电动汽车领域里，延续它在国内乘用车市场的领军地位，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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大众Aero B将于2023年海外上市 定位纯电中型轿车
作为国内重磅车展，2023上海车展就要来了，最近有不少车企已经陆续发布参展阵容，其中有不少重磅新车值得我们提前关注，接下来就为大家介绍几款上海车展不能错过的轿车。大众ID.7
亮点：续航超700km，内饰科技感提升
ID.7是大众旗下一款全新纯电中大型轿车，该车基于大众ID.AERO概念车量产版车型打造，不少人称之为“纯电帕萨特”。官方表示该车将会率先引入中国市场，在本次上海车展也会正式亮相。
从外观设计来看，大众ID.7采用轿跑设计，封闭的前格栅设计凸显了电动车的身份，贯穿式灯组预计也将于中央发光的品牌Logo相连，下方前包围处还能看到毫米波雷达，两侧雾灯区域也都配备有通风口设计。
车身尺寸方面，ID.7的长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm，尾部设计较为饱满，尾灯大概率将采用贯穿式灯组，另外后备厢或采用掀背式设计，同时上方还配备了小鸭尾，进一步凸显运动风格。
大众ID.7的内饰也采用了家族式设计，相比其他ID.系列车型看上去更加时尚和前卫，最大的亮点是配备了大尺寸中控大屏，预计会达到15英寸，配备AR-HUD抬头显示功能，物理按键基本位于方向盘上。
动力方面，大众ID.7预计将提供单电机后驱和双电机四驱，具体参数目前尚未可知。续航方面，新车将会搭载77kWh的电池包，最大续航里程或将超过700km。
第十一代雅阁
亮点：海外版造型设计，提供混动车型
广汽本田雅阁在中级车市场的地位是不能撼动的，作为一款全球车型，该车已经进入第十一代车型，即将在上海车展首发亮相。新车提供燃油版和插电混动版车型，外观延续了海外版车型的设计，整体看上去更加精致与运动。
从外观设计来看，第十一代雅阁的前脸采用了六边形进气格栅造型，搭配连接在一起的LED大灯，看上去更显精致。此外，整个车头的设计相比老款也要更显低趴，运动范十足，侧面采用了溜背式设计，门把手依旧是传统样式。
车身尺寸方面，第十一代雅阁的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，相比现款车型在长度上增加了74mm，其余方面则保持不变。车尾采用了贯穿式尾灯组造型，外加隐藏式排气，整体表现中规中矩。
第十一代雅阁的内饰同样是家族式设计，不过科技范提升了不少。车内搭载了10.2英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏，并配备了全新的Honda CONNECT 4.0智能互联系统，提升操作流畅度的同时还加入了本土化应用，更符合国内消费者的使用习惯。
动力方面，新车搭载了一台2.0L阿特金森发动机和E-CVT变速器组成的动力系统，用上了本田第四代i-MMD系统，17.7kWh的电池组能够支持纯电续航82km，并且配备了ADS自适应悬架系统。
哪吒GT
亮点：双门设计，三种续航可选
不久前，哪吒汽车首款新能源跑车哪吒GT正式首发。作为哪吒汽车打造的双门纯电跑车，哪吒GT也是基于哪吒山海平台打造的第二款车型，新车采用了双门四座的布局，扁平细长的车头加上大溜背的紧凑造型，个性、运动的气质非常凸显。
哪吒GT的整体造型很低趴，前脸采用封闭式设计，两侧带有黑色进气口，发动机盖上的前大灯狭长锐利，造型有着法拉利的既视感。前大灯为纵向布局设计，上下两端均配有日间行车灯，点亮后具有不错的辨识度。
侧身造型简洁，整个车身显得较为低趴，采用双门设计和隐藏式门把手。尾部配有时尚而夸张的车尾扰流板和LED尾灯组，不仅增加了视觉上的冲击力，同时也为车辆提供了更为优秀的空气动力学性能。
新车的内饰设计很简约，大尺寸的中控大屏十分显眼，无边框仪表、隐藏式空调出风口，以及碳纤维饰板和赛车座椅，更容易激发驾驶者的操控欲望。另外，车内还配备了哪吒S同款方向盘，多功能按键采用了悬浮式设计，并配备了滚轮以及触控式按键。
动力方面，哪吒GT将会提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，其中单电机后驱车型最大输出功率为170kW，峰值扭矩为310N·m；双电机四驱车型的系统总功率均为340kW，系统峰值扭矩为620N·m，续航有580km/660km/580km（四驱）等多种版本。
红旗H6
亮点：全系2.0T动力，轿跑设计
虽然目前新能源汽车比较受欢迎，但是燃油车依然是众多车企不能放弃的存在。一汽红旗推出的红旗H6已经开启预售，售价区间为19.48-24.18万元，新车定位中型轿跑车型，将会在上海车展正式上市。
从设计上来看，红旗H6将豪华与运动相结合，前脸采用竖条幅前格栅和分体式前灯组造型，并且该前格栅具有主动开闭功能。前唇更加突出，配合方正宽大的车头，运动氛围浓厚，大气时尚耐看，还极具战斗气息。
红旗H6采用大溜背后部造型，可选装双色车身配色，并在前翼子板后部设计有代表红旗品牌的红色饰条。新车的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，配有后排隐私玻璃，尾灯组具有双层式布局，配备中置共双出式排气系统，排气尾段使用镀铬处理。
进入车内，红旗H6采用双拼色设计，营造出运动化气息。新车内嵌式大尺寸显示屏，全液晶仪表盘配合三幅式平底方向盘，层次感丰富，游艇式档杆也很有档次感，不过和运动氛围浓厚的外观相比，内饰表现中规中矩。
动力方面，红旗H6全系标配2.0T发动机，有高低功率两个版本可选择，最大功率分别为165kW/185kW，峰值扭矩340N·m/380N·m，匹配8AT变速箱，综合油耗6.55L-6.8L之间。
小结：以上几款轿车车型也是本届上海车展重点关注的新车，多以新能源车为主，不论颜值、动力还是科技配置方面都很有诚意，喜欢的可多关注。
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大众高管将新车型称为"ID.7" 或被ID.AERO量产版使用
易车讯?近日有外媒报道，大众宣布Aero B车型将于2023年在海外上市。新车定位纯电中型轿车，未来将会成为迈腾和海外Passat的电动化继任者，国内市场方面，未来将会由一汽-大众引入国产。外观设计方面，大众Aero B纯电轿车的设计灵感来自于此前的Space Vizzion概念车，将会拥有ID.家族最新的设计理念。除了常规的三厢版轿车外，未来根据市场需求，还有望推出旅行版和GTX高性能版产品。
目前关于该车还没有太多的消息，不过此前大众内部人士曾表示，得益于MEB纯电动平台紧凑的机械布局，该车量产后可能会拥有比拟豪华车辉腾的内部空间表现。
动力系统方面，大众Aero B纯电轿车预计会推出单电机后驱，以及双电机四驱版车型，甚至还包括高性能的GTX车型，续航里程目前还不确定，不过参考当前ID.家族的表现，主流车型续航500-600公里之间应该问题不大。
根据易车App“热度榜”数据，一汽-大众品牌的热度排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。
大众ID.7假想图 定位纯电轿车/与特斯拉Model 3竞争
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，大众品牌CEO Ralf Brandst?tter通过社交媒体发布消息时，将旗下即将发布的新车型称为“ID.7”。至此，基本可以确定，有望于2023年初全球首发的ID.AERO量产版，将会被命名为“ID.7”。 根据目前掌握的消息，ID.AERO量产版定位纯电中型车，将会分别落户上汽大众和一汽-大众，在2023年初亮相之后，可能会在下半年正式上市并开启交付，预计会推出单电机后驱，以及双电机四驱版车型，甚至还包括高性能的GTX车型。 就未来两款国产车的命名方式来推测，预计根据上汽大众和一汽-大众国产商的不同，ID.AERO量产版或许还会采用“ID.7”加上一个“未知”后缀的方式命名，以此来进行区分，可能就像南北大众的“ID.4 X ”和“ID.4 CROZZ”一样。 根据易车App“品牌热度榜”数据显示，进口大众日均关注度11.13万，位列排行榜第45名。如需更多数据，请到易车App查看。大众ID家族放大招 计划2026年前推出10款纯电新车
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了大众ID.7假想图，新车或将于二季度正式亮相，不仅是ID.AERO的量产版，也是迈腾和海外Passat的电动化继任者，将会由一汽-大众国产，WLTP续航里程约700公里。 外观设计方面，大众ID.7结合此前谍照和伪装车绘制，采用了大众ID.系列车型的最新设计理念打造，拥有锐利的头灯，以及呈现出“微笑”脸谱的前脸设计，车身采用了轿跑车设计，具有更强的运动感。 大众ID.7基于大众集团开发的MEB平台打造，优势在于它可以为其提供更短的前后悬和长至2.97米的轴距，为车辆带来堪比大型车的内部乘坐空间。 内饰设计方面，新车采用了家族化的设计，造型十分简洁，车辆的功能都被集成在15英寸的悬浮式中控屏幕之中，而空调温度的控制面板集成在中控屏下边框的两端，并采用滑动式设计。方向盘前方仅配备了小尺寸的液晶仪表盘，并且车辆还配备了增强现实抬头显示功能（AR HUD）。 功能性方面，具备智能导风功能的全新空调系统可提供多种舒适功能，车辆可通过钥匙遥感到驾驶员正在接近车辆，并提前启动空调。 全新设计的“智能导风叶片”可控制气流的方向并动态摆动，使气流尽快覆盖车内更广泛的区域。空调气流可以设定为吹向乘员的方向，也可自动向其它方向吹拂，使车内空气流通。 这些功能在全新的显示屏上实时可见，不仅可随时启动，还能保存多种个性化设定，通过语音方式，还可以启动空调系统的多项独特功能。 动力系统方面，大众ID.7预计会推出单电机后驱，以及双电机四驱版车型，甚至还包括高性能的GTX车型，未来国产后主力车型续航里程可能在500-700公里之间。 易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！大众ID.7最新谍照 或将于二季度亮相/续航里程约700公里
日前，大众首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Sch?fer）表示，到2026年前，大众将推出10款纯电新车。这些新车均为基于MEB平台打造的ID家族车型，不过，这当中并不全是全新车型，还有部分年度改款新车，以及高性能版变体，来看看它们都有哪些看点。2024款大众ID.3
目前海外版的2024款大众ID.3已经发布，新车相较现款车型的变化不大，外观进行了微调，取消了前脸和C柱的点阵装饰图案，看起来更为简洁。由于是年度改款，新车在尺寸上并没有明显的变化，现款车型的内饰配置也基本得到保留，新增了一体式运动座椅，官方宣称车机系统也有提升。
动力方面，新车没有变化，电机最大功率150KW，最大扭矩310Nm，电池容量为58kWh和77kWh，和目前国产版ID.3有所不同（国产版为125KW电机+52.8/57.3kWh电池组），续航里程为426km和546km。预计国产版ID.3也将对外观和内饰进行小幅调整，动力系统或不会有明显变化。
2024款大众ID.7
2024款大众ID.7计划于3月举行的上海车展上正式发布，同时在德国和美国也将同步亮相。新车定位纯电中型轿车，上市后将与特斯拉Model 3等同级车型进行竞争，大众希望该车能在中国、欧洲和北美等主要市场抢占部分市场份额。
大众ID.7的原型车为2022年在拉斯维加斯消费电子展上亮相的ID.AERO概念车，虽然该车当时覆盖了严密的伪装，但大众表示该迷彩伪装可呈现多种颜色变化，也算是黑科技的一次亮相。
不过在车内，概念车完全没有进行遮挡，设计上毫无意外的采用了ID家族的风格，规整稳重，略显呆板。配置上新车搭载了15英寸的悬浮式中控屏，尺寸不大的液晶仪表和AR-HUD显示系统等，与现款ID车型没有多少区别。
大众没有公布ID.7的技术规格，但承诺其纯电续航里程可达700km，这已经达到了目前同级车型的主流偏上水准，很可能也是目前MEB平台架构的技术极限。
大众ID.3和ID.7的高性能版
大众为油车提供了GTI等高性能版本，为纯电ID家族则提供GTX作为高性能版，首批车型将成为大众ID.3和ID.7的高性能变体。新车将在原型车的基础上进行运动化改装，包括了外观、内饰和动力。
有报道称，大众ID.3 GTX和ID.7 GTX将引入更强大的双电机动力总成，可输出257kW的最大功率，相较原型车有大幅提升。未来，大众还将推出ID.4 GTX和ID.5 GTX，其220KW的最大功率将得到提升。
2025款大众ID.7旅行车
预计到2024年，大众ID.7旅行车将亮相，这将进一步拓展大众ID家族的产品线。据悉该车将由2019年亮相的大众ID.Space Vizzion概念车打造而来，上市后将成为纯电SUV的低趴替代品，拥有类似的实用性。
大众ID.4和ID.5年度改款
明年大众ID.4将进行中期改款，与之密切相关的大众ID.5（ID.4的轿跑SUV）可能会在2025年推出。从初代上市到中期改款正好四年，这是大众的产品策略和更新周期。
据悉，改款的大众ID.4和ID.5将与大众ID.3类似，仅对外观和内饰进行小幅调整，部分配置和性能或将得到提升。
入门级纯电两厢车和跨界车
大众汽车最受期待的首发车型之一是新款入门级纯电掀背车，该车型的开发始于舍费尔成为大众汽车首席执行官之前，但在对2021年大众ID.Life概念车反应乏善可陈之后，该公司改变了计划并选择了彻底重新设计。
根据最新消息，紧凑尺寸的原型车将在2023年3月以概念车的形式亮相，但量产版则会到2年后的2025年推出。虽然该车最初被称为ID.2，但有传言称它可能会启用ID.Golf的车名，这意味着大众高尔夫将不再推出专门的纯电版。另有消息称，该车还将推出纯电GTI版。
入门级纯电车型的跨界变体可能会在2026年推出，有海外媒体表示该车或将被命名为ID.2 X。预计该车的离地间隙将比掀背版更高，以为其提供更佳的通过性能。
紧凑型电动汽车跨界车
在上述ID家族成员之外，舍费尔正式确认了一款全新的跨界车，尺寸与大众ID.3接近，车型定位在大众ID.4之下。这位CEO表示新车的外观设计将与大众ID.3完全不同，将为大众ID家族带来多样化的外观。
这款跨界车将会在2026年之前首次亮相，但目前尚不清楚它是否会被称为ID.3 X，还是采用ID.Tiguan的车名。不过在笔者看来，即使海外采用ID.Tiguan的车名，在国内也不会这样使用，因为途观的定位在ID.4之上，而不会下探到与ID.3一个级别。
本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了大众ID.7最新谍照，在昨天的伪装车和内饰发布之后，新车或将于二季度正式亮相，不仅是ID.AERO的量产版，也是迈腾和海外Passat的电动化继任者，将会由一汽-大众国产，WLTP续航里程约700公里。 外观设计方面，大众ID.7的风格与纯电ID.家族的整体设计语言保持一致，这款轿车的亮点之处也包含了将空气动力学原理应用于前脸和车顶的设计上，在前端的进气口可让空气沿车身两侧精准地导向尾端，从而形成气帘，使得车身两侧的气流可以平顺通过，达到降低能耗，提升续航里程的目的。 大众ID.7基于大众集团开发的MEB平台打造，优势在于它可以为其提供更短的前后悬和长至2.97米的轴距，为车辆带来堪比大型车的内部乘坐空间。 内饰设计方面，新车采用了家族化的设计，造型十分简洁，车辆的功能都被集成在15英寸的悬浮式中控屏幕之中，而空调温度的控制面板集成在中控屏下边框的两端，并采用滑动式设计。方向盘前方仅配备了小尺寸的液晶仪表盘，并且车辆还配备了增强现实抬头显示功能（AR HUD）。 功能性方面，具备智能导风功能的全新空调系统可提供多种舒适功能，车辆可通过钥匙遥感到驾驶员正在接近车辆，并提前启动空调。 全新设计的“智能导风叶片”可控制气流的方向并动态摆动，使气流尽快覆盖车内更广泛的区域。空调气流可以设定为吹向乘员的方向，也可自动向其它方向吹拂，使车内空气流通。 这些功能在全新的显示屏上实时可见，不仅可随时启动，还能保存多种个性化设定，通过语音方式，还可以启动空调系统的多项独特功能。 动力系统方面，大众ID.7预计会推出单电机后驱，以及双电机四驱版车型，甚至还包括高性能的GTX车型，未来国产后主力车型续航里程可能在500-700公里之间。 易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！今天关于“ID. AERO(海外)”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“ID. AERO(海外)”，并从我的答案中找到一些灵感。