奇瑞新能源汽车销量_奇瑞新能源汽车销量2023
对于奇瑞新能源汽车销量的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。
1.跟着榜单买电动车！11月销量Top10 年底清仓推荐
2.是“来不及”还是“好饭不怕晚”？奇瑞汽车发布新能源战略
跟着榜单买电动车！11月销量Top10 年底清仓推荐
随着疫情防控形势持续向好，以及消费需求释放，国内车市持续回暖，再加上利好政策的刺激下，新能源汽车销量稳步上升。11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%。上个月，上海公安局发布通告:从2020年11月2日起,每日7时至20时,限制外牌车走高架路线；2021年结束五一小长假的第一个工作日起,7时至20时禁止外牌车在内环地面行走。
这意味着,一则限行令,170万外地车将被清理"出沪"。上海的外地车主也只有极为明确的两条路可以选择。
第一,?换牌不换车,花费近10万元重新拍牌,但中标率有限。数据显示,10月份参加拍卖人数多达12万人,而中标率只有12.7%。
第二,?重新购买一辆新能源车,自动获得绿色沪牌。显然,第二选择更直接、更简便、更快捷。
乘联会认为，伴随着北京增加放号两万张和上海恐慌抢购新能源车势头凶猛，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计年末最后一个月的国内新能源车市将环比持续高增长。另外，乘联会预测，2020年全年预计新能源销量为126万辆，2021年新能源车市进入高速增长周期，预计市场规模约为170万辆，其中乘用车150万辆。
从销量榜单上看，11月销量排名前三位的车型分别为五菱?宏光MINIEV、国产特斯拉Model?3以及欧拉黑猫。
指导价区间仅为2.88-3.88万元
它是国内目前售价最低的新能源乘用车。
这款宏光MINI作为新能源车，能够享受绿牌的权益，免置购税，养护成本仅有不到普通燃油车的十分之一，还可网上购买，尽享线上优惠。
动力部分，五菱宏光MINI?EV搭载最大功率为20kW，最大扭矩85N·m的电动机。动力电池提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，电池能量密度分别是110Wh/kg和100Wh/kg，NEDC续航为170km和120km。
宏光MINIEV凭借近两月的爆发增长，成为了今年的最大黑马，屡屡上榜。
补贴后售价：24.99-41.98万元
Model?3?是一款纯电动车，日常驾驶中,只需夜晚在家中充电,第二天即可满电出行。长途驾驶时,可通过公共充电站或?Tesla?充电网络补充电量。
其中，标准续航版（下图）：
长续航版（下图）：
Performance?高性能版（下图）：
Model3这次的销量数据超过了蔚来ES6、小鹏P7、理想One、比亚迪汉EV这四款国产品牌热门车型11月销量总和。
月销2万辆的成绩也从侧面显示出电动汽车价值已愈发深入人心，以特斯拉为代表的智能电动汽车，凭借不同于燃油车的产品竞争力，正在从政策驱动转向市场驱动，并出现正向增长。
补贴后售价6.98-8.48万元
欧拉黑猫基于长城汽车打造的中国首个电动车专属平台——ME平台打造的一款新能源汽车。
在动力性能方面，欧拉黑猫搭载的是一台最大功率35kw，最大扭矩125N·m的电机，官方称最高时速为102km/h。欧拉黑猫提供了三个续航版本的车型，分别是301km、351km和405km。
随着包括五菱、欧拉等品牌的微型纯电动车的火爆热销霸榜，让低端纯电动产品成为了推动新能源市场销量走强的一股不可忽略的力量。
11月A00级别新能源纯电动车销量为4.8万辆，占据纯电动车总销量的32.0%，除五菱宏光MINI?EV，欧拉黑猫外，在今年新能源车累计销量排行前十名的车型中，还有奇瑞小蚂蚁eQ1和威马EX5进入榜单，低端产品共占据4席。
除了“前三名”，11月销量排名前十的新能源车型都有那么“两把刷子”，下边我们接着对剩下的6款热销新能源车做一个简单介绍。
售价区间21.98-27.95万
由大师团队倾力打造效力美学旗舰设计，匠心呈现S级豪华旗舰享受。百公里加速仅需3.9s+百公里刹车32.8m+0.233超低风阻系数，美学与效能相得益彰
售价区间6.68-7.88万元
我还记得早几年，奇瑞和奔驰为了eQ（EQ）这个商标打了官司，后来似乎是达成妥协，奔驰用了EQ这个名字，奇瑞则用了eQ。奇瑞eQ1其实就是我们熟知的奇瑞新能源旗下畅销车型小蚂蚁。
外观方面，延续了奇瑞QQ的经典造型略有改进（仿生学来看它的前脸确实有点像科技版的蚂蚁），eQ搭载了T-BOX智能化管理系统，远程开启车辆空调，随时随地查看电量或充电情况，了解车辆位置，最大续航从最初的NEDC续航301km即将提升到400km。
奇瑞新能源的这款小型电动车之所以一直在畅销榜?，的确因为它有几个同级车不具备的优势：比如，它的全车身骨架采用铝合金材质；再比如，在智能化配置上，新车提供了ePedal单踏板设计，续航表现趋向完美，同时新车还拥有远程控制系统。
补贴后售价：13.98-20.58万元
外型设计上，广汽Aion?S整体造型设计趋向于年轻化。采用封闭式中网设计，搭配下方运动化的进气格栅和“穿云箭”LED日间灯，车尾处则是采用贯穿式尾灯设计。
动力方面，埃安S搭载的前置单电机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。充电至80%电量，快充需要0.57h-0.67h，慢充则需要8h。续航方面，新增460km续航版本，维持510km市场主流续航，一周一充。
补贴后售价32.8万元
在动力搭配方面，理想的电池总电量为40.5度，纯电NEDC续航180公里。增程器是来自一台1.2T三缸发动机，带45升油箱，NEDC总续航800公里。
售价区间12.99-17.48万
整体上看，新一代秦?EV的轮廓勾勒相当成熟。前脸沿袭了“Dargon?Face”设计语言，像素立体式聚能格栅加矩阵式LED前灯，灯腔内的“复眼式”灯珠点亮后能营造颇具冲击力的感官体验。
搭载DiLink2.0智能网联系统，续航方面，新一代秦EV配备IGBT?4.0功率模块，综合损耗低于主流IGBT约20％。工信部给出的百公里电耗是12.9kWh，高续航版的NEDC续航总里程为421km，活动范围优于了多数竞品（NEDC普遍在400-410km）。
售价区间14.68-19.88万元
采用双「Z」运动前脸设计，LED大灯融入车身低风阻曲面设计，降低能耗。
NEDC续航?520km，官方称以单趟12km通勤路程计算，满电一次，通勤一个月。
售价区间23.68-31.48万元
比亚迪唐DM的特殊性，在于它是11月新能源销量前十榜中唯一一款非EV车型?，它是一款DM插电式混动车型。
2021款唐DM外观采用比亚迪全球设计总监艾格打造的Dragon?Face家族式设计语言，足够大气的外观加上极尽奢华的内饰，“中式豪华”与现代科技和谐共存。
另外2021款唐DM依旧提供两种电池版本，在NEDC工况下，四驱性能版的纯电续航里程为81km，四驱高性能版的纯电续航里程则达到了100km。
最后，购买新能源汽车还可以领补贴！下一期我们将讨论新能源汽车补贴政策，欢迎大家关注！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
是“来不及”还是“好饭不怕晚”？奇瑞汽车发布新能源战略
“未来属于新能源”。这句话放在前几年前可能还稍显争议，但如今却是无可辩驳，也不可逆转的事实。可以毫不夸张地说，谁能把握住新能源的东风，谁将会开启事业的“第二春”。
日前，中国主流自主品牌奇瑞汽车召开了一场以新能源为核心的战略发布会，新品牌iCAR、新系列星纪元STERRA、新技术鲲鹏超性能电混C-DM、新产品STERRA ES、STERRA ET纷至沓来，秀出了奇瑞全面转型的决心。
借力新能源，走向世界“星纪元”
2023年，一场席卷整个国内车市的降价潮不期而至，呈现出“至死方休”之势。想要生存、想要前进，能够给予车企提供上升空间的，无非只有两条路：借力新能源市场的增长“东风”，立足中国，走向海外、走向世界。
据相关统计数据显示：2022年，全球新能源汽车销量达1055万、同比增长63.2%，其中中国市场的新能源产品销量达688.7万辆，同比增长93.4%，市场渗透率达25.6%。
论销量、论市场渗透率，中国市场一马当先，但这并不意味在国内做新能源产品就更轻松。除了造车新势力“先声夺人”外，自主品牌转型还要面对外资车企的紧追猛赶，市场的不确定性太大。
值得欣慰的是，奇瑞汽车在立足国内市场的同时，早已将目光伸向海外。
2022年，奇瑞汽车总计出口量达451,337辆，同比大涨67.7%，连续20年蝉联中国品牌乘用车出口冠军。在产品出口领先的基础上，若能为新能源战略的发展补足优势，那么，奇瑞汽车在全球电气化时代也就多了几分赢面。
俗话说，好的产品就是成功的敲门砖。也正基于此，奇瑞旗下高端品牌星途汽车的星纪元STERRA系列即将推出。
作为奇瑞技术的“集大成者”，星纪元 STERRA系列产品则将围绕“超舒适”，推出覆盖 B 到 C 级，轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，以及纯电和增程等线路的产品，将智能化与高端产品普及给用户。
除了在国内上市外，星纪元 STERRA还将出口到欧盟，与全球一线汽车品牌展开捉对厮杀，做为新能源产品，若是星纪元 STERRA能够在海外创下佳绩，未来反哺中国市场也未尝不可。
目前，星纪元STERRA系列的STERRA ES、STERRA ET已经到位，预计与我们正式见面的时间已不太远了。
发布iCAR，与年轻人以朋友论处
“说到年轻化”，在国内车市并不是什么新鲜概念，但并不过时。
2021年，一份《2021新青年用车报告》显示，中国近7成的首购用户年龄还不到30岁。
与此同时，据一份来自中国汽车流通协会发布的《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》显示，中国市场购买新能源汽车的用户中，30岁以下人群占比为43%、40岁以下为84%，新能源品牌无论面向高端还是亲民市场，都必然需要“讨好”年轻人。
在2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞汽车专门推出了围绕年轻人需求，可实现用户定义的新能源电动汽车品牌--iCAR。
按照奇瑞汽车的设想，但凡iCAR出品必然将围绕用户不同需求场景，并引入AI等核心技术，判断、了解、学习用户需求，从而给用户带来最契合消费痛点的用车体验。
而在消费者所关心的服务层面，iCAR品牌将建立一套直面用户的流程体系，基于全链路数字化的触点体验实现100%直连用户，让用户在选车、购车、出行、补能等全场景都能够得到最好的对待。
2023年，中国新能源市场增速以肉眼可见地速度放缓，但在2025年这一电气化时代转型的关键节点到来前，仍然会有大量新品牌、新产品涌入市场。
与此同时，看似“增量”的新能源市场却需要以“存量”的模式去竞争，因此 “用户至上”仍然身处头等重要的位置。iCAR品牌的主旨是将用户当做“朋友”，这的确是一种更适合年轻人的相处之道。
八大核心技术，超越行业更超越自我
谈及目前汽车产业的竞争，业内总说电动化是上半场，智能化是下半场。但一路走来，我们不难发现，汽车电气化与智能化本就是一体的。
而一向被调侃为“理工男”的奇瑞汽车，历经26年的沉淀，在技术的沉淀上自然也不甘落后。
在奇瑞的技术体系下，鲲鹏DHT超级混动、飞鱼超感底盘等先进技术先后装车；而今天，又有鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池技术、电驱技术、雄狮智云 6.0 智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等八大核心技术接踵而至。
其中，鲲鹏动力第五代混动专用发动机融入了第四代 i-HEC 智效燃烧系统、HiDS 高稀释系统等先进技术，拥有＞44.5%的超高热效率，三挡超级电混 DHT拥有9模11速，基于先进的扁线技术与无极超级电混（1DHT150）同样具备超90%的系统平均效率，可实现油耗4.2L/100km、0-100km快至4.2s、最大续航1400+km+，这在同级别产品中是不常见的。
同时，奇瑞还将超级混动平台、E0X高性能电动平台配备的电池采用M3P材料打造，在NP2.0技术的加持下具备抗压、抗高温、抗撞击且具备IP68 级浸水防护能力；同时运用自加热/自冷却技术，-35℃~60℃均可使用，不惧极寒与高温。最重要的是，它18min即可将电池电量补充至80%，相比于常规快充的30min，大大缩短了补能所需的时长。
电驱方面，八合一智能矢量控制双电机可是一把好手。其基于800V SiC技术打造，峰值功率在400-500kW、轮端峰值扭矩在6500-9600N·m，并且具有>91%的CLTC系统效率，能够完美匹配未来的多款新车。
智能化板块，雄狮智云6.0智能座舱将采用8155/8295 高算力芯片运行，银河生态将支持“1+3+N”的模式实现全面生态融合，为用户带来更好体验，而AI算力可达1000TOPS的Chery Pilot 3.0系统将支持最高L4级辅助驾驶能力，最高可接入48个传感器，高速可接管300km+、城区可接管150km+、泊车可接入2km+，为用户提供更为舒适惬意的驾乘环境。
写在最后：
2023年，中国新能源市场必将面临更大的挑战，而电气化时代变革的步伐也将从此刻变得尤为重要。
对于奇瑞汽车来说，从中国第一台自主研发的ACTECO系列发动机，到现在基于“瑶光 2025”战略开发4大领域、15大核心技术、1000多项关键技术，展现了其强大的技术底蕴。但这并不是奇瑞所追求，除了要行业领先外，还有抓紧时间不断的自我超越，进一步领跑全球。
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4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，并发布了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌在新能源领域的规划。科技·进化 2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举行
近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的2025年发展目标。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化。张国忠强调，在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍“瑶光2025”战略最新成果
其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。
在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。
奇瑞电驱技术采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。
奇瑞首个新能源电动品牌iCar
iCAR则锚定年轻人，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。
奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR
奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语解读全新品牌iCAR
星途品牌全新系列星纪元STERRA
EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA
星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。现场，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET亮相。
星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型
奇瑞第三代混动科技
奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，后续将有20+款混动产品陆续推出。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布奇瑞第三代混动科技
奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速4.26s，在高速路况时，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。
奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，同时，续航超过1400km。
奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM 不仅节能、更具性能
在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。
奇瑞集团携多款全新车型亮相
小结：
传统车企都在加速布局新能源汽车，而造车新势力玩家也不甘落后，内压外卷之下，国内新能源汽车市场格局还面临着相当大的变数。奇瑞的加入，到底是“来不及了”还是“好饭不怕晚”，我们真心希望是前者。
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好了，今天关于“奇瑞新能源汽车销量”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奇瑞新能源汽车销量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。