California T_california time now
谢谢大家给我提供关于California T的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。
1.法拉利California T实车 简洁运动的造型
2.法拉利California的California T国内首发
3.法拉利拉法为什么停售
4.圆梦超跑——法拉利加州T，一款最适合日常生活的跑车
5.法拉利California T实车 优雅运动的设计
6.法拉利california t有强制选配
法拉利California T实车 简洁运动的造型
法拉利California?T实车，外形采用蓝色的运动风格，前脸采用大气的格栅搭配狭长的前大灯设计。侧面采用流畅又运动的腰线设计，车顶的线条很有运动感，采用运动的星状轮毂。尾部采用内凹的车身以及圆形的尾灯造型。内饰中控采用简洁又运动的造型，很有赛车化的运动风格。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利California的California T国内首发
法拉利California?T实车，前脸采用微笑的黑色中网格栅搭配狭长的前大灯设计。侧面采用简洁优雅的运动风格，星状的轮毂很有运动感。尾部采用简洁运动的造型，圆形的尾灯非常精致。内饰中控采用简洁的风格，方向盘的造型很运动，中控台很有科技感。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利拉法为什么停售
4月20日开幕的北京车展上，法拉利CaliforniaT敞篷跑车首次亮相大中华地区，售价308.8万元起。这款车型在上个月的日内瓦车展上首次对外公布。新车长宽高为4570×1910×1322mm，相比普通版的California车型，California T的中网尺寸更大，也更具视觉冲击力。车尾在现款的车型上加以改进，车尾底部的双边四出排气改为横置，细节造型也有所改变。
California T的内饰设计基本保持了现售车型的风格，没有过多的改变，主要是针对部分细节处进行了优化。车内的亮点是能与苹果iOS系统兼容的人机交互系统，以及位于中央空调出风口处的涡轮数据仪表。
动力系统方面，California T使用了3.8升V8双涡轮增压发动机，其最大功率约是412kW，峰值扭矩是755Nm，与之匹配的依旧是具有F1技术的双离合变速器，该车的0-100km/h的加速时间大约在3.6秒左右。相较于使用4.3升V8自然吸气发动机的现售车型，使用涡轮增压技术的California T减小了排量，这使得燃油消耗更少，同时还保证了更高的动力输出，可以说是一举两得。
圆梦超跑——法拉利加州T，一款最适合日常生活的跑车
法拉利加州是不是停产了法拉利加州已经停止生产。这是一辆法拉利拥有的双门跑车。法拉利加州有两款车型，一款是普通加州，另一款是加州T，加州T使用的是涡轮增压发动机。加州采用4.3升v8自然吸气发动...
法拉利拉法为什么停售 法拉利加州是不是停产了
法拉利加州已经停止生产。这是一辆法拉利拥有的双门跑车。法拉利加州有两款车型，一款是普通加州，另一款是加州T，加州T使用的是涡轮增压发动机。加州采用4.3升v8自然吸气发动机，加州T采用3.9升双涡轮增压v8发动机。加州的4.3升自然吸气v8发动机最大扭矩为490马力，505牛米。这台发动机可以在7750转/分钟时输出最大功率，在5000转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。加州的3.9升双涡轮增压v8发动机的最大扭矩为560马力和755牛米。这台发动机的最大功率转速为7500转/分，最大扭矩转速为4750转/分。这台发动机配备了vbm可变增压管理系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。加州的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂悬架是一种结构复杂的悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。
法拉利拉法敞篷内饰怎么样?
法拉利拉法敞篷内饰还算舒适啊，很不错，它的性能：
1、Portofino的车身尺寸为4586\/1938\/1318毫米，轴距2670毫米，是法拉利目前最紧凑的车型。采用的是2+2的GT跑车布局，2门4座硬顶敞篷车；
2、Portofino虽然是CaliforniaT的继任车型，但实际上看不到任何CaliforniaT的影子，前脸的设计采用法拉利全新家族式设计语言，有一些法拉利812Superfast的影子，但没有那么犀利。车身线条十分有力量感，极具震慑力。Portofino采用了全新的铝质底盘，抗扭刚度提升了35%，整备质量较上代车型也降低了80公斤。”Portofino采用折叠硬顶的敞篷设计，14秒的时间就能完成敞篷的开闭。而且，Portofino可以在低速下完成敞篷的开合；
3、整体造型感觉比CalifoniaT要更加的时尚秀气，细看Portofino的前脸，仿佛能看到一丝的*笑，有点斯文败类的感觉3.9升双涡轮增压600马力采用了全新的活塞和连杆， 进排气系统 也重新设计，可变增压管理系统经过特殊调教，可进一步降低涡轮迟滞现象。 法拉利拉法为什么停售 法拉利拉法敞篷内饰怎么样? @2019
法拉利California T实车 优雅运动的设计
在很多车友心中，拥有一台超跑是一生的梦想，当然，小编也不例外。在我心中，超跑就要是像法拉利、兰博基尼、帕加尼、日产“战神”等之辈那样了！如果哪天偶尔在街上看到一台法拉利，总要目送他使出我的视线。前不久，听说有位“岛弹”找我们淘台法拉利California?T?，小编先跟着激动一把，虽说自己买不起，看看别人买的也是好的！
这位“岛弹”来自郑州，是胡大大的朋友认识的一位土豪朋友，这次淘车要求很简单，就是要找一款2015款的法拉利加州T，只要车况好，预算不设限。
这车在郑州还真不多见，一连几天都没有进展，后来杭州的一家渠道给我们提供了一台车源，2015款CaliforniaT，3.9T?560马力，2015年4月上牌，只有两万多公里，车况非常精品，报价170万。
胡大大赶紧把这台车给“岛弹”推了过去。“岛弹”经过仔细了解，决定让胡大大和两个人共同的那位朋友一起去杭州订车复检。
一路高铁飞驰，俩人怀着激动的心情，终于见到了梦想中的法拉利。这亮眼的红色在众多汽车中格外醒目，法拉利就是法拉利，放在哪都是自带光芒！但是这款车看上去并不像多数超跑那样犀利冷酷，反而给人一种非常友善和平易近人的感觉，怪不得大家都说法拉利中的CaliforniaT是最适合日常生活的一款跑车车型。
圆润的外观线条以及微笑式的进气格栅，似乎都在疯狂暗示它是一辆舒适取向的跑车。
欣赏完后，正式开始对这台法拉利加州T进行复检。首先要检测的就是它的大心脏。
打开机盖，巨大的发动机舱内，藏着一颗3.9T可变增压的V8发动机，峰值可以爆发出560匹的强悍动力，以及755牛米的强大扭矩，可以让这台1.7吨的铁皮在3.6秒完成0到100公里的加速。
加州T的发动机舱有几块塑料护板，想要仔细的检查发动机舱内部，这几个护板是必须要拆掉的，因为悬架塔顶和翼子板内缘隔着护板是看不到的。一开始卖家并不同意我们拆卸护板，但是看在我们已经付过定金的份上，勉强同意了，但是让我们承诺如果车况没问题车子必须购买。
经过一番查看，这台加州T发动机舱无任何拆修痕迹，连左右护板都是原厂状态。
接下来就是检测外观。
通过肉眼观察，漆面鲜艳光泽饱满，基本判断是原厂漆。为了保险起见，胡大大拿出漆面测厚仪，对外观各个覆盖件进行仔细的检测，发现漆面有些厚，仔细查看是因为贴有隐形车衣。当然，车窗玻璃和轮胎也不能放过。结果显示漆面居然没有一处补漆，玻璃和轮胎都是原厂的。外观方面甚至连瑕疵都没发现，看来，原车主还是非常爱惜的。
下面就是内饰检测，包括各项功能按键，以及是否有泡水痕迹等。
进入车内，全真皮包裹的内饰给法拉利“CaliforniaT”带来了久违的豪华感，车室内的设计仿佛就是个混血儿，仪表盘和方向盘保持了法拉利的运动质感，既糅合了运动气息，更兼顾了乘坐舒适性，清晰简单的操控按钮散发出源自骨子里的运动气息，内饰检测没有什么问题，都是一些正常的磨损。
插入钥匙通电，仪表台上的指示灯一切正常。随后启动车辆伴随而来的就是发动机的咆哮声了。再次回到机舱检查运行中的发动机是否有问题，怠速非常稳定，线束排列非常规整，固定螺丝自然也没有拧过的痕迹。
静态检测感觉车况非常完美，接下来就是底盘和路试。
胡大大也借此机会体验了一把肾上腺素飙升的感觉。开到街上，回头率超高了，这操控只能用“超跑就是超跑”来形容了！不过，这车就不提空间了，加州T虽然是四座，但是后面两个座椅真是小的可怜，看来后排俩座也就是应个急。不过后背厢还是可以装些东西的，在跑车里算是大的了。本来想多体验一会，奈何升底盘的地方这么快就到了。
上架子看底盘，因为底盘有很大的护板所以不能太看得清底盘的情况。经过观察发现底盘的二十几颗螺丝没有任何的拆卸痕迹，完全是原厂状态，综合考虑我们只拆前护板的螺丝，可以看到发动机变速箱就可以。
经过检测，底盘方面，发动机和变速箱没有任何异常，发动机油底壳，变速箱油底壳没有渗漏，所有螺丝的漆点也都指向原厂状态。副车架也没有任何异常情况。
综合以上检测结果，这台法拉利加州T绝对是名副其实的原版车况。“岛弹”非常满意，当天就和卖家完成了交易。
接下来办理了提档手续后，一路开回了郑州，终于过了一把超跑瘾！
希望法拉利追逐无上限的超越和永不言败的精神能够激励更多的车友实现超跑梦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利california t有强制选配
法拉利California?T实车，前脸采用微笑式的黑色格栅设计，狭长的前灯采用硬朗的造型。侧面采用流畅又优雅的设计，星状的轮毂造型很有精致感。尾部采用简洁的设计以及圆形的尾灯造型，下方是简洁的空气套件设计。内饰中控的设计简洁又很有运动感，座椅的造型很有舒适感。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你好楼主！
针对加利福尼亚California 这款跑车的话，正常情况下是不需要选配。
(1)但考虑到法拉利大多开始时座椅只是真皮座椅，毕竟是跑车谦赛车，需要更好的舒适感才能有激情来开这样级别的车，所以，就需要将真皮座椅更换成全碳纤维座椅，该座椅除了散热快以外，更主要是让你在行驶过程中能感觉到非常的凉爽和舒适，即便你在天气很热的情况下开也没有影响。
(2）你可以考虑将加利福尼亚California 的前后通风盘式陶瓷更换成458的陶瓷通风盘式，这样有利于在行驶过程中散热效果更胜一筹，而且更加使得刹车制动效果更强。
(3)如果以上还不能满足你的需要的话，建议你将其加利福尼亚California 的轮胎更换成“倍耐力”轮胎，这样的话，你可以说是上得了天堂、下得了厨房，直接可以与458一较高下，要是驾驶California 的车主技术很好的话，几下就把458甩在后面了，希望我的回答对楼主有帮助。
今天关于“California T”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。