众泰t900_众泰t900报价配置图片
大家好，今天我将为大家讲解众泰t900的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.众泰汽车t900参数怎么样?
2.众泰老号已废，借个新号继续练，这波操作能翻身吗？
众泰汽车t900参数怎么样?
众泰汽车t900参数还算不错，具体配置如下：
1、从外在颜值的打造上来看，众泰T900的确拥有着路虎揽胜的第一观感，不管是从造型上来看还是从线条的设计上看，和揽胜都有着较为高的相似度，展现出了较为硬气的一面，这样也能直接的反映出了众泰模仿能力的出色，前脸部分的设计除了车标是不一样的，其它任何部分的设计和路虎大体上一致，有着较为夸张的大嘴造型的格栅层次感还是十分的鲜明的，两侧造型较为犀利的LED大灯和格栅的两边相连接，形成了一个整体，将原本单独的部分衔接在一起，一体式的设计的好处就是能够直接拉伸车头部分的宽度，而且能给我们带来一些冲击感，众泰T900模仿的到位对于喜欢路虎却没有经济能力买路虎的人来讲是一个较为不错的替代的选择；
2、从车身的部分上来看，众泰T900打造的比前脸部分还要更为的相像一些，悬空感十足的车顶模仿的非常的到位，和流水一般流畅且造型较为犀利的线条在加上蔓延了整个车身的腰线充满了肌肉感，再加上大尺寸轮毂的设计，如此的搭配让整个车身的运动气息得到了又一步的提升，而尾部就有着较为浓郁的硬派车型的气息；
3、方方正正的造型看起来较为的饱满，给我们一种较为厚重的感觉，贯穿式设计的尾灯用一根银色的饰条连接在一起，一体式的设计和前脸的格栅部分相辅相成，也是成为了尾部的一个加分项，还是有着几分豪车的韵味的。
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众泰老号已废，借个新号继续练，这波操作能翻身吗？
日前我们获得了众泰汽车代号“A40C”的全新车型专利申报资料，无论是车型代号，还是外观设计都似曾相识。而其原型正是众泰在2017年就开始开发的代号A40的车型，随后划转支持全新成立的嫡系品牌君马，成为君马S70车型。不过如今君马汽车已经名存实亡，之前传言将会被三一重工收购，最后也被官方辟谣。而这款尚且没有多少机会在市场上打拼的新车将回归众泰品牌后重出江湖。如果要说众泰洗心革面，放弃山寨策略，改走正向开发之路，实际上就是从A40车型开始，因为其临阵换岗，才有了后来发布的众泰A16（TS5）和B21车型。而君马S70当初只是简单地将A40的竖条进气格栅改为T型格纹。如今A40C依然延续七座跨界SUV定位，但对车头的拉皮改款幅度还是比较大。车身部分仍然是浓郁的MPV风格，搭配车顶行李架，车身包围等SUV套件的跨界组合。
A40C的整个车头要比君马S70更为方正，厚实一些，看上去明显更有SUV风范一些。采用新款众泰LOGO，两侧延伸到大灯的镀铬饰条，都是在TS5和B21车型出现的全新设计元素。扁平化的全新大灯有望配置全LED光源，进气格栅呈上下层叠的梯形轮廓，前杠两侧的仿格栅装饰更具运动气势，其间贯穿横条LED前雾灯。
车身侧面基本完全没有变化，包括翼子板镀铬装饰件等细节也都保持不变。车尾的变化同样不大，隐藏式D柱依旧，尾灯组也只是改为更立体的灯壳，重新布置了更多LED光源，但灯体轮廓保持不变。后杠取消了外露式的装饰排气管口，而是加大了黑色包围和银色下护板，以提升SUV气势。
内饰部分则重新设计，虽然依然是双12.3寸屏幕的连体液晶仪表和多媒体屏，但整个中控台从君马S70的T型风格变成了A40C的横向拉伸式布局。空调控制面板移到了中部风口上方，整个风口也有贯穿式的镀铬饰条勾勒出连体风格。此外副仪表台和后方的水杯架，扶手箱，都进行了相应改动。
整个众泰汽车如今都在做减法，君马已经名存实亡，难成气候的汉腾汽车也是走向独立发展，而原有的众泰大迈系列基本转移到出去大乘汽车。而可以说是达到了仿制巅峰的L10车型最终放弃了规划中的众泰T900身份，将其安置在新设立的汉龙汽车，高定位和高成本也注定只能是赔本买卖。
众泰主品牌则精兵简政，铁了心要走自主原创的发展路线。精心打造的A16紧凑型SUV定名TS5，也意味着全新车型体系的诞生，后续还有一款代号B21的中型SUV也是保持了高度原创。然后就是这款代号A40C的新车，因为本身只是拉皮改款，因此上市进程会比较迅速。
严格来说，A40C只能算是跨界MPV车型，究竟定位MPV还是SUV全看厂家一句话。与众泰A40C车身长宽高尺寸都非常相似的吉利嘉际就被定位为MPV车型。除了君马S70本身的2+3五座版和2+3+2七座版，早前吉利A40还测试过2+2+2六座版本，因此都有可能成为新款A40C的轿厢布局方案。
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众泰站在天台上，被市场用枪怼着脑袋。众泰说：我想做个好人。市场说：对不起，我编不下去了。众泰作为自主品牌的一员，曾因一款SR9火速走红，也成为人们口中的笑柄。某次车展上还吸引来了正主的老大，老大慕名而来，啥也没说，说了也听不懂，就露了一个蒙娜丽莎式的微笑，潇洒而去。
众泰有苦说不出，作为缺乏经验的后辈车企，前辈的发家史深刻影响着它。如今拿得上台面的自主品牌，吉利，长城，BYD什么的，哪家开始时候没当过山寨大王？俺也不过是造了款高仿保时捷而已，怎么就被骂成狗了，这不是双标吗？
众泰也不是那种沉沦到底的同学，经过SR9一役之后，开始洗心革面造原创车子。后面推出的T300、T500、T700等车型，虽然长得还是有点隔壁老王的模子，不过原创程度已经不断提高，看得出皮尺部员工也在开始转岗了。
去年底，众泰更是推出了一款SUV车型TS5。这车算是众泰的高度原创之作了，虽然前脸看上去有点怪怪的，但不妨它的辨识度。前脸最明显的一条镀铬饰条贯穿两侧车灯，使前大灯隔断成分体式的组合。下侧大灯还连着个黑黝黝的大眼袋，意义不明，但够显眼。
车侧线条简洁大气，悬浮式车顶，没有采取溜背造型，但运动感也是感觉得到的。
说实话，漫哥觉得这台众泰TS5的颜值不低，排除质量啊调校啊售后等等因素，这个长相还是会有市场的。只不过当众泰想凭借这么一款车从良的时候，经营陷入困境了，旗下多个生产基地都停工停产，随时挂掉的节奏。
眼看这个儿子还没领略到这世界的美丽，就要跟着埋汰，众泰那个急呀。这款车可是耗了很大精力财力开发，上市后说不定就能大卖，从此鱼翅漱口燕窝敷脸鲍鱼吃到爽。于是众泰想到了个办法，咱让汉龙兄弟来卖这车吧。
汉龙汽车是众泰集团旗下的子品牌，反正也是要出新车，那就干脆拿TS5来试吧。啥也别折腾了，直接换个标完事，就这么定。于是汉龙SAGA被登进了工信部申报系统里面，即将推出。
其实这事汉龙也不是生手了，去年11月推出首款车型汉龙旷世，就是拿的众泰T900来换壳的。而且换壳不好好换，死性不改，换成了路虎范。
这次又拿众泰的TS5换标推出，改个名字汉龙SAGA（传奇），看来这造车也挺儿戏，换个标就是新车了。无论如何，众泰深陷泥潭，奄奄一息，汉龙SAGA算是延续着众泰TS5的命脉。皮尺部的故事能不能继续流传下去，可能就在此一举了。
（本文来源网络。编辑：我应该在车底）
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好了，关于“众泰t900”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“众泰t900”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。