三菱eX_三菱expander

       现在，我将着重为大家解答有关三菱eX的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于三菱eX的话题，我们开始讨论吧。

1.三菱欧蓝德EX防盗报警传感器故障2例:三菱欧蓝德abs传感器

2.三菱欧蓝德EX劲界与日产奇骏哪个好？

3.三菱EVO和EX有什么区别？

4.三菱欧蓝德EX这款车怎么样？

三菱欧蓝德EX防盗报警传感器故障2例:三菱欧蓝德abs传感器

       从2010年款开始，三菱欧蓝德EX的防盗报警系统进行了改进，增加了防盗报警传感器(图1)，采用了车门和发动机舱盖防撬报警、非法进入车辆报警、用千斤顶顶起车辆以及信息和时间电子控制系统控制单元(ETACS—ECU)防盗报警器电源线切断报警功能。为了方便大家对该款车型防盗报警传感器相关故障的维修，在此结合2个故障实例，对欧蓝德EX车型防盗报警传感器故障的检修进行介绍。

       在三菱欧兰德EX车型上，防盗报警传感器通过LIN总线与ETACS-ECU相连，该传感器集成了超声波传感器和倾角传感器。超声波传感器以通过反射超声波的变化判断是否有人非法进入车辆，倾角传感器则检测车辆以每分钟大于等于1。的角度升高至少3。时的非法操作。防盗报警传感器的灵敏度可通过三菱专用故障诊断仪MUT-3进行调节，默认情况防盗报警传感器的灵敏度为100％。

       故障1

       故障现象：一辆2011年款欧蓝德EX，行驶里程为4035km，用户反映该车停在小区地下车库上锁后偶尔会发生车辆自动报警的现象。

       检查分析：接车后，维修人员先连接三菱专用故障诊断仪MU-i--3对防盗系统进行检测，但未发现故障码，且各项数据正常。车辆在维修车间停放一整天未发现自动报警现象，用户将车取走。第2天，用户称故障出现，再次到店维修。其反映该车在晚上出现了自动报警的现象。本车为2011年款欧蓝德EX车型，增加了室内报警传感器，维修人员怀疑室内传感器发出错误信号，导致防盗报警系统误报警。

       根据传感器的工作原理，车内必须有物体移动传感器才会发出信号给控制单元。室内报警传感器总共检测3个方向，后方2个传感器对应的部位未发现异常，维修人员在检查前方传感器时，发现在后视镜上吊着一条水晶挂饰，正好对着前方传感器，故怀疑是水晶挂饰引起的误报警。

       故障排除：维修人员在取下水晶饰物后，用户将车取走。1周后电话回访用户，用户反映该车未再出现自动报警现象，故障排除。

       回顾总结：经询问用户，得知该小区地下车库为上下2层，上层的车辆离开时需要移动下层车辆，而该车的车位正是在下层，有时需要左右移动。当车辆左右移动时，水晶饰物也会在车内来回晃动，从而造成了车辆有时自动报警。

       故障2

       故障现象：一辆2010年款欧蓝德EX，行驶里程2万km，用户反映该车用遥控器锁门及解锁时，转向灯不闪烁(正常情况下，锁门时转向灯闪烁1次，解锁时转向灯闪烁2次)。

       检查分析：维修人员利用专用故障诊断仪对车辆进行检测，发现ETACS—ECV内有“B120B——防盗报警传感器错误”的故障码，状态为储存。清除故障码后，利用遥控器锁门、解锁，转向灯均能正常闪烁。防盗准备期结束车辆进入防盗状态后，维修人员再用遥控器锁门、解锁时，发现转向灯不闪烁。这时利用故障诊断仪对车辆进行检测，发现ETACS—ECU内存储的故障码仍为B120B，但状态变为激活(图2)。

       接下来检查防盗报警传感器的工作情况。在车窗打开的情况下，将防盗报警设置为准备好被触发的状态，将手臂由外侧探入车内，在防盗报警传感器处来回晃动，发现防盗报警器未鸣叫。之后对倾斜角度传感器进行检查，将防盗报警设置为准备好被触发的状态，升起车辆前轮，检查确认防盗报警器未鸣叫。根据上述检测结果，防盗报警传感器的超声波传感器和倾斜传感器都不工作。

       故障排除：在更换防盗报警传感器后，用遥控器锁门，进入防盗状态后，用遥控器解锁、锁门，转向灯都闪烁，故障排除。

       回顾总结：通过对该车故障的检修，提示我们，对某些电子元件的检测，必须弄清楚其控制原理，这样才能有针对性地进行检查，迅速排除故障。

三菱欧蓝德EX劲界与日产奇骏哪个好？

       原标题：三菱欧蓝德EX劲界雨刷器隐患4S店召回网通社2017年7月20日报道三菱旗下欧蓝德EX劲界定位为紧凑型SUV，此前以进口的方式引入国内。网通社从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，部分欧蓝德EX劲界由于设计问题，雨刮器盖板内积水会从周边滴下，雨水会从呼吸孔吸入电机内部，造成电路故障，严重时会导致电机停止运转，影响驾驶员前方视野，存在安全隐患。此次，共有54，672辆车受到影响。

       打开网易新闻查看精彩三菱欧蓝德EX劲界雨刷器隐患4S店即将召回品牌车型数量（辆）年款隐患三菱欧蓝德EX劲界54，6722006年11月23日至2012年9月27日雨刮器存隐患制表：网通社InternetInfoAgency此次，三菱汽车销售（中国）有限公司召回2006年11月23日至2012年9月27日期间生产的部分进口2007-2012年款欧蓝德EX劲界系列汽车，共计54，672辆。

       打开网易新闻查看精彩本次召回范围内部分车辆由于前挡风玻璃雨刮器电机带有呼吸孔的树脂帽结构问题，导致前挡风玻璃雨刮器盖板内面积蓄的水分会从雨刮器电机的周边滴下，并积聚在电机的呼吸孔周边。在电机运转后的冷却过程中，雨水会从呼吸孔吸入电机内部，造成内部零件生锈、卡滞或电路故障，严重时会导致电机停止运转，影响驾驶员前方视野，存在安全隐患。

       打开网易新闻查看精彩对于此次召回事件的相关信息，网通社以消费者的身份致电三菱汽车销售（中国）有限公司官方400服务热线并进行咨询。对方表示：已收到厂商召回通知，涉及车型召回将于2017年9月11日启动。同时，也可拨打官方客户服务热线，并提供车辆的车架号，以确认车辆是否涉及此次召回。

       网通社还咨询相关授权经销商，询问车辆召回计划的实施情况。部分客服人员表示：针对涉及车型的召回公告，我们即将实施，三菱汽车销售（中国）有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的前挡风玻璃雨刮电机总成，以消除缺陷。

       本次召回与2017年6月19日发布的《三菱汽车销售（中国）有限公司关于部分进口欧蓝德EX劲界系列汽车召回活动的变更》，虽然召回车辆范围和最终现象相同，但由于其缺陷部位不同，故分别实施召回。（图/文网通社周岳）文章标签：三菱进口欧蓝德召回责任编辑：王京松相关文章阅读：打开网易新闻查看精彩广汽三菱上半年销量超5万同比增近2倍2017年07月01日打开网易新闻查看精彩广汽三菱欧蓝德荣耀版上市16.98万元2017年06月10日打开网易新闻查看精彩广汽三菱欧蓝荣耀版今日上市增配16项2017年06月10日打开网易新闻查看精彩广汽三菱前5月销量超4.4万同比增270%2017年06月07日你关注的车又降价啦！

       （图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）

三菱EVO和EX有什么区别？

       关于这两款车型哪个更好、性价比更高？我们从以下几点分析。

       1.从品牌及保值率方面上看，日产奇骏要比三菱欧蓝德EX劲界更好。从销量上看，奇骏的月销量也要比三菱欧蓝德劲界好很多很多。

       2.性能。如果考虑到城市用途以及节油性，我们认为奇骏配备的2.0L、2.5L发动机与模拟6速的CVT变速箱配合，带来的舒适感更好；且奇骏的座椅设计更加合理、座椅舒适度出色。由于配备CVT变速箱，在节油性上要比常见的自动变速箱更好。

       3.越野性能。这两款车型都配备了四驱系统，但从实际行车效果上看，欧蓝德EX劲界明显要好。但值得注意的是，欧蓝德EX劲界只有3.0L最高配车型才配备了全时四驱系统，而其他款车型只配备了分时四驱系统。日产奇骏提供两驱与四驱模式，用起来效果也还可以。

       4.故障率及保养费用。日产奇骏与三菱欧蓝德EX劲界在故障率方面相差不多，都属于比较皮实的车型；在保养费用上，日产奇骏小保养大概为400元左右，三菱欧蓝德EX劲界大概也为400元左右。

三菱欧蓝德EX这款车怎么样？

       你好，Lancer EVO是基于EX的高性能版本.

       EVO的尾翼，车灯,排气管,底盘,刹车片等都是更高级别的专业配件,驱动方式也不同,

       EVO是前置四驱,EX为前置前驱.

       最大差别也就是本质上的:引擎不同,EVO选用涡轮增压发动机,同样L4缸2.0L排量: EVO高达295马力, EX版仅154马力;EX版2.4L的也才170马力.

       引擎盖上的透气孔也是EVO的明显特征.

       十代EVO的铝合金引擎盖下，那颗4B11 2.0 MIVEC反置式铝合金引擎，搭配钛合金涡轮增压系统输出的295ps/6500rpm与366Nm/3500rpm性能十足勇猛。

       不过，在Normal模式的TC-SST双离合变速箱的设置下，让EVO X难得有房车般的顺滑与驾驭特质。若不是刻意深补油门换取更大的冲刺力道，仅需轻踩油门平顺起步与巡航，TC-SST聪明地通过更快升至五、六档等高速档位，让引擎转速稳定维持在2000转上下，此时的蓝瑟EVO，轻快游走却不狂暴。 热血好戏在拨动TC SST模式键后开始登场——将仪表板的Normal切换至Sport运动模式，甚至到必须驻车才能切换的S-Sport赛道竞技模式，都可以清楚查觉这台TC SST变速箱，让待命转速、油门反应、升档转速以及降档时的补油门动作，在节奏与调性的设定上都有极为明显的差异。

       启动Sport模式后，EVO X整辆车的运动节奏顿时上紧发条，略微放大的引擎声，提醒驾驶者此时低速巡航的待命转速已悄悄拉升至3千转。随油门一补，涡轮增压瞬间将曲轴送上3500转并完全释放366Nm的峰值扭力，搭配档位衔接犀利的双离合变速箱后，不管是手动降档时的补油反应，还是大脚重踩油门后迅速的转速拉升，都让这台2.0 MIVEC引擎的涡轮迟滞现象难以察觉。

       EVOEVO X就是一台这样完全操驾导向设计的车，

       密齿比低左右死点的方向盘，以365mm短直径设计创造更灵巧的转向性，不同于欧洲性能车惯见的较高摩擦力包覆材质，方向盘偏光滑的真皮包覆与内侧双缝线设计，源自WRC拉力赛的影子，提供兼顾进行甩尾操驾时的方向盘快速滑送与明确抓握的功能。

       同样道理，也反应在固定于转向机柱两侧的方向盘换档拨片，甚至油门刹车踏板、排档杆座下方的TC-SST变速箱模式拨键与S-AWC模式按键等细节，位置与操作方式也都相当就手，上路一会驾驶就能称心如意地细腻掌握。

       这是一款相当成熟的竞技跑房车，能够如此自然呼应驾驶对运动性能的极度渴望，轻易在“人、车”热血性格驱使下，一路上演狂奔带杀声的精彩戏码！

       对如此驾驭乐趣满载的蓝瑟Evolution X，实在没有不张开双臂热烈欢迎的道理，至于价格本身已经成为次要因素。EX 指导价 21.80万-28.50万EVO起步价就是48.80万.

       总的来说，这款车还是很不错的。同级别车型中，EX的性能是最好的。

        分时四驱 ，可以在行驶中随意切换，2WD时是前驱，在柏油路面上用，还省油。4WD有两种，一个是智能四驱，一个是锁定四驱，智能四驱是根据路面的不同，前后轮比例在7：3与5：5之间自动调节，在下雨的路面或薄雪的路面使用，提高了稳定性，还不是很废油。LOOK4WD（锁定四驱），底盘带一个中央差速锁，前后轮比例平均分配5：5，此时 扭矩提高1.5倍，适合泥泞等险峻路面。分时四驱还是非常人性化的！

        方向盘的换挡薄片，以前一直运用在F1赛车上的非量产车型中，欧蓝德EX早在06年就运用了此技术。换挡薄片要比正常的换挡快0.1秒，不要小看这0.1秒啊，这对于喜欢玩车的人来说是很重要的。

        6速变速器，同级别车中只有欧蓝德是6速的，像森林人、RAV4、新胜达等车，都是4速的。换挡间隙越小，动力损耗越少，油耗越低。档位多，换挡顿挫感越小，越平顺。

        油耗底，欧蓝德油耗是同排量最省油的车型，6速、有2WD模式、轻量化设计（车棚顶是铝合金的，重心降低分定性提高）。

        底盘最小离地间隙为 215mm，通过性很好。

       好了，关于“三菱eX”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“三菱eX”，并从我的解答中获得一些启示。