大众夏朗的缺点_大众夏朗的缺点和优点
接下来，我将为大家详细解析一下大众夏朗的缺点的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下大众夏朗的缺点的话题。
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2.大众夏朗和大众cc发动机哪个好
3.大众夏朗这款车性能咋样？有懂行的大神给指点一下呗？
4.夏朗和奥德赛哪个好?
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夏朗是大众旗下的一款中型MPV车型，目前是以原装进口的身份在中国销售。一想到德系原装的品质，相信很多国人都会自然而然提升一份信任感，然而进口的大众夏朗却是个例外，很多车主甚至直言：进口大众夏朗质量太差，买了十分后悔。车主们何出此言呢？
3年出现3次质量问题
董先生于2012年9月在湖南德熙4S店购买了大众夏朗车型，2013年12月份董先生发现汽车的4条轮胎同时出现了鼓包的情况，4S店承认是轮胎的质量有问题，给董先生免费给予了全部更换。
2015年1月董先生驾驶夏朗在高速行驶的状态下，毫无征兆地突然熄火并且再也打不着，所幸没有造成人身伤害。后经4S店检修，原因为：燃油泵坏了，需要维修费6000元，经与4S店交涉，给予了免费处理。
同年10月，董先生驾车外出旅游，在行驶的过程车身突然剧烈抖动的情况，无法正常行驶，董先生花了4000元将车从外省拖回湖南德熙4S店检修，拆开发动机检查为：第3缸进气门弹簧断裂，报价维修费用18092元。
一款买了仅仅3年的进口车型，先后3次出现质量和故障问题，平均一年一次，这不得不让公众对大众夏朗的制造工艺和质量品质产生怀疑。此外，针对上面车主提到的燃油泵故障，其实就是进口大众夏朗的通病之一，为此厂家还就此事召回过超过两万辆进口夏朗的车辆。
而官方对于召回原因的回复如下：本次召回范围内部分车辆，可能由于燃油泵连接器接触面磨损及腐蚀，造成接触电阻升高，从而导致油箱内侧插头过热及失效，进而导致车辆无法启动或者在行驶中抛锚等情况，存在安全隐患。
当然，单单燃油泵故障这一通病就断言进口大众夏朗的质量太差未免也太过于片面，但网上针对进口大众夏朗的质量投诉也是层出不穷的，下面我们摘抄一部分车主对于进口大众夏朗的投诉(以下内容来自车质网的投诉平台，详情可到该网站进行查询)。
案例一：变速箱异响
车辆在行驶至14900KM时4S店确认波箱漏油，索赔更换变速箱总成，更换变速箱后，出现车辆在行驶中降速到15KM左右时速时变速箱出现类似“嗡嗡”声的异响。在厂家同意后再次更换变速箱，不但问题没有解决，反而更加恶化。最后厂家的回复说异响是正常状况。车主不接受提出上诉。
案例二：轮胎凹陷/鼓包
车主1：从2012年4月28号买的进口大众夏朗舒适版，开了1000多公里，车子的4只马牌轮胎出现不同大小的鼓包。
车主2：我的车购买至今，均在城市和高速路中行驶，行驶2800KM，在左前和右后轮胎(马牌)均发现多处鼓包情况发生。
车主3：2012年5月28日购大众整车进口夏朗2.0T舒适版车，购车时没有注意，近日行驶约4000公里时听别人说马牌轮胎有鼓包情况，才发现四轮马牌原车轮胎有不同程度凹陷情况(一胎多处)。
案例三：烧机油和转向异响
我的夏朗车市2012年3月份购买的，行驶了4年，才跑了4万多公里，2016年春节期间开始烧机油，去4S店补充了将近2L的机油，跑了不到1000公里，又出现烧机油现象。另外我的车在倒车位和从车位出来时候，低速的时候，在前转向部位就会出现“咯噔”一声，经常响，找4S店一直未解决。
写在最后
在刚结束的Q1季度，大众夏朗成为20-30万进口MPV销量榜的最大赢家，共售出2078辆，这份销量成绩比其它品牌销量的总和还要多。一方面是喜人的销量，一方面是扰人的质量问题，下面，就看大众夏朗如何妥善处理销量和质量的关系了。
大众夏朗和大众cc发动机哪个好
我是夏朗车主，对夏朗各方面都比较满意，每次去进口大众做保养，都会去静态体验迈特威（4S没有试驾车）。本人对内饰不挑，迈特威做工精致挺满意，空间也很满意。看了论坛各位大拿的经验帖还有评论，对迈特威的行驶质感和乘坐质感非常不放心，有很大的疑虑想要请教，对比夏朗究竟在以下方面差多少？1.发动机噪音。夏朗的发动机隔音我已经很满意了，比宝马5系差一点，但是打开音乐，不需要刻意调大声音几乎听不到任何发动机噪音。2.高速噪音。夏朗高速上主要就是风噪和胎噪，不开音乐情况下完全听不到发动机声音。夏朗的风阻系数很低，比方盒子迈特威优秀不少。3.底盘悬挂。夏朗的质感也是偏硬，但是很紧实，没有多余的晃动，在后排乘坐不颠。过坑的声音是很闷的厚实感。4.乘坐舒适性。主要是二排，三排，家人和朋友对夏朗的乘坐舒适评价都比较高，自己也找过多次代驾，感觉很车身很稳，后排虽然也有风噪胎噪，但是能接受，音乐开大点舒服很多。三排我体验过，过减速带和坑的时候会有一点颠，但是都能接受。期盼大神们说说真实感受，诚心求教。我是 夏朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）车主，对夏朗各方面都比较满意，每次去进口大众做保养，都会去静态体验迈特威（4S没有试驾车）。本人对内饰不挑，迈特威做工精致挺满意，空间也很满意。看了论坛各位大拿的经验帖还有评论，对迈特威的行驶质感和乘坐质感非常不放心，有很大的疑虑想要请教，对比夏朗究竟在以下方面差多少？1.发动机噪音。夏朗的发动机隔音我已经很满意了，比宝马5系差一点，但是打开音乐，不需要刻意调大声音几乎听不到任何发动机噪音。2.高速噪音。夏朗高速上主要就是风噪和胎噪，不开音乐情况下完全听不到发动机声音。夏朗的风阻系数很低，比方盒子迈特威优秀不少。3.底盘悬挂。夏朗的质感也是偏硬，但是很紧实，没有多余的晃动，在后排乘坐不颠。过坑的声音是很闷的厚实感。4.乘坐舒适性。主要是二排，三排，家人和朋友对夏朗的乘坐舒适评价都比较高，自己也找过多次代驾，感觉很车身很稳，后排虽然也有风噪胎噪，但是能接受，音乐开大点舒服很多。三排我体验过，过减速带和坑的时候会有一点颠，但是都能接受。期盼大神们说说真实感受，诚心求教。 夏朗我去看了，虽然也是7座，但坐满空间太挤了！还是车小，迈特威的话，好像家用没有比这个再大的了……驾驶感受我觉得很好，就是加速没有我的GTI快， 感谢老铁的分享，我就是怕老婆孩子还有老人坐的不舒服，迈特威论坛90的车主都在说减震，噪音，感觉越看越没有信心。 两个车我都开过，迈特威和夏朗就好比丰田的海狮面包车和丰田大霸王一样。底盘结构不一样导致行驶感觉完全不同。迈特威就是硬，跑高速非常爽，动力也够；路面不好就很难受。夏朗轿车底盘做的，相对柔和很多；但是迈特威在面包车里面应该是最好开的，转弯半径非常小（相对）；那奔驰的面包车看起来就是一坨屎。迈特威和夏朗价格不在一个区间。我觉得还是夏朗更适合家用，但是夏朗样子看起来傻傻的。迈特威确实好看，气场比夏朗足很多 我开了六年的迈特威了。这车要看你怎么想。空间和内饰做工在这个级别里绝对是OK的。由于考虑到高重心和承载能力，后悬挂一直是扭力梁悬挂。平坦路面的行驶舒适性和稳定性非常好，高速满载情况下可以开到200码都不飘。转弯变道只要掌握特性，因为视野开阔，开起来基本得心应手。唯一就是体积重量在那里，动力响应会慢半拍。后扭力梁悬挂的缺点就是过颠簸路面时震动比较直接，可以换用米其林静音舒适轮胎，效果会好一点。这车发动机动静确实比较大，特别是急加速时噪音特别明显。我老婆当年死活不要但是人多都喜欢坐这车，宽敞舒适。人无完人，这车不是舒适见长，而是安全稳定空间实用 在我眼里，这家伙是我开过最大块头的车，其实它长度并不算太长，5米不到，但宽度却达到了1904mm，高度更是达到了1970mm，真的挺“肥硕”的，我都忘记了那时候把车开回公司是什么感觉了，反正就是小心翼翼，特别是转弯、停车的时候，太担心剐蹭到啦，毕竟，这货不仅大，价格也不便宜，可是50万级别，算得上是豪华车了！也是从那个时候起，我每天大部分的时间都是跟这车打交道了，我前后大概花了一个礼拜左右来摸透了这款主打商务的迈特威的“脾气”，发现上手后开起来真的很轻松，在把控上面，比老GL8还要灵活，慢慢的，我就喜欢上这车了！经常开车接送客户，看着客户对这辆车的好奇我就觉得是一件挺值得高兴的事情，大多数问题都是：这车好大啊，多少钱？太宽敞了，小伙子这车好开吗？这车是不是很贵啊？太舒服了，开这车要B照吧……我习惯了别人的意外和赞叹，也习惯了微笑的去回答领导、客户、同事对这辆车的所有疑问，不是面子不面子的事情，而且，它真的很大很舒服而且……很特别，当然，我也很喜欢。 要小心鉴别车黑都50万的车了噪音和减震再差又能差到哪里去前排窗户据说还是夹层的隔音玻璃我倒是看到论坛里分享自驾游的迈特威车主都很喜欢迈特威真正买了迈特威的车主都是奔着一家老小出游的目的的 兄台，看了你的帖子迈特威家用为主，还望多分享使用感受，南京这边苦于没有试驾车，没法直观感受，只能来论坛学习。 我不是说了吗？颠簸路面后悬挂会比较敏感，传入车内的感觉比较颠。路面平整觉得舒服。这么大的车侧向支撑足够，关键是要摸清这个车的习性 @2019
大众夏朗这款车性能咋样？有懂行的大神给指点一下呗？
大众夏朗
优点：
车内的静谧性很好，来自底盘的噪音很小，相比途安和国产迈腾。车窗的玻璃除2块A柱的三角窗使用福耀玻璃，其他的都是圣戈班和皮尔金顿，对静音的效果提升很大。
缺点：
排档控制部位过低。可能是大众模块化生产的缘故，节省了成本，导致排档中控部位位置过低，没有了MPV的感觉，和轿车（特指其他大众车型）的感觉一样了
大众cc
动力总成方面，2015款CC依旧提供了1.8TSI以及2.0TSI两款发动机可供选择，其中1.8TSI发动机匹配7速干式双离合变速箱，而2.0TSI发动机则匹配6速湿式自动变速箱。
夏朗和奥德赛哪个好?
大众夏朗不建议选择-综合性能在MPV中基本垫底
大众 汽车 有多款MPV，合资与进口选项如下。
先来了解一下大众进口的MPV吧，先看“大白朗”。
这辆车已经停产，取而代之的是准大型MPV-威然（合资生产），然而威然的月销量最低低至
“3台”；然而威然还只提供2.0T的选项，夏朗价格最低的是1.4T-280TSI，好在变速箱用了六档湿式双离合而不是DQ200，但是110kw/250N·m的动力储备驱动一台中型MPV，这也更开玩笑似的，尤其还是一台前置前驱的代步车，这辆车的实际价值不宜超过15万。
2.0T版本的起售价就超过了27万，用的是380TSI标准的发动机，动力储备为162kw/350N·m，在同排量发动机算不上高水平；尤其是比老款GL8使用的LTG-2.0T明显差一些，比新款的变缸LSY-2.0T还要差，与销量看齐GL8的传祺M8的钜浪2.0T相比差距更大，夏朗没有热销车的潜质。
威然的作为上汽大众的大号MPV，发动机用330/380TSI的2.0T，动力水平可见一斑；变速箱升级为七档湿式双离合，然而DSG系列的双离合变速箱的换挡平顺表现始终不算好，而其他品牌的MPV装备的8-9AT的表现确实略好一些，所以威然同样没有热销的理由。
不过更重要的还是价格重合了后驱同级车奔驰威霆，配置略高但综合品质低；与GL8相比则是技术差一些，与M8相比也是技术较差且配置更低、性能更弱，威然的冷门也是有客观理由的。
迈特威和凯路威实际属于VAN，也就是厢式车（以货车为主）。这两台车只是以配置和尺寸进行区分，本质上是一台车；动力仍旧是EA888-2.0T，毕竟大众 汽车 也拿不出其他高标准的2.0T发动机，变速箱还是同款7DCT，那么唯一的亮点就是“全时四驱”了。
然而这台车的四驱系统和途观L、探岳、途昂等车相同，是基于前置前驱平台打造的横置四驱，标准与纵置四驱系统相比要差不少；其次所谓的全时四驱是前后95:5的分动比例，是瀚德五代的平台，实用价值也是比较低的。
进口大众MPV没有什么像样子的选项，威然作为合资生产的商务车水平也不高，尤其是新款的设计感着实一般；不过这些车的品质都低不过途安L，其销量一度为月销零台，近期的销量也最高提升到四百余台，六月只售出六台似，可以说除了早期用于上海的那批出租车，在个人用户市场基本是没人选的。
原因首先是途安L的空间太小，4527*1829*1659mm的尺寸与微面差不多，充其量算是个紧凑级两厢车，驾乘空间非常糟糕；而且为了提高空间体验，中后排的座椅都设计的跟折叠凳差不多，毫无包裹性可言。
其次途安L的发动机只有1.4T选项，相比夏朗的1.4T还属于阉割版，最大扭矩从1500-3500rpm缩减到1750-3000rpm，动力体验会明显差一些；其次则是变速箱用了DQ200，这是台七档干式双离合变速箱，换挡顿挫、异响的问题很突出，离合器的可靠性也比较差，使用寿命当然会比较短。
然而就是这么台工业垃圾的价格还定在了15.18-19.48万，感觉就像是开玩笑；所以大众 汽车 的MPV都会冷门，对车辆比较熟悉的消费者往往都无法接受这种品质和价格的车，而MPV潜在用户往往都有较为丰富的用车经历。
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家用合适，性能也不弱，就是小众了点儿，剩下都不错，2.0T动力够用，空间也说的过去
这个价位底盘质感和动力是最强的，没有之一
本人66岁，44年驾龄，去年买的福特锐际，性价比高，真是好车，你可以试驾，与别的车对比一下，在这个价位的车，可以说是性价比最高的
停售了，葡萄牙产，只有国五，号称超控最好的MPV，可惜是老平台，也不会国产
家用不如奥德赛与艾力绅，且过于小众，零件坏了难找，建议不要买。
奥德赛和夏朗这两款车型可以说是各有所长，奥德赛这款车优势在于2.4自吸发动机稳定性更好，维修，保养成本更低，CVT变速箱平顺性好。车内座椅比较舒服特别是第二排尤为突出，车内空间更好一些。不足在于减震效果有点硬，行驶噪音略大，操控性一般。
夏朗作为德国进口的车型，在做工用料等方面更好，车辆操控性比较好，开起来和轿车没有什么区别，车辆隔音效果很好，行驶过程中噪音不大。涡轮增压+双离合的动力组合大家就太熟悉了，和国产的大众车使用的都是一样的动力系统。夏朗劣势在于后排座椅没有商务车的感觉，看上去更像是面包车，座椅坐起来也不是很舒服。价格上由于是进口车所以性价比没有奥德赛高。如果平时开车比较多选夏朗更好一些，如果比较看重后排座椅舒适性选奥德赛比较合适。
今天关于“大众夏朗的缺点”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。