如虎 CTR 3_如虎CTR3用哪款保时捷改的
我很了解如虎 CTR 3这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。
1.2010年世界跑车排行榜
2.从0到100加速最快的汽车有哪些?
3.如何有效地保护漆膜 详解漆面养护知识
4.从新F-TYPE身上可以看出，捷豹在跑车领域已经力不从心
2010年世界跑车排行榜
第一名:布加迪威龙(Bugatti Veyron) 布加迪仿佛是为了制造超级跑车而生的,即1995年的EB-100 SS之后,威龙是布加迪公司推出的又一款超级跑车,它的车速甚至超过了大多数F1方程式车辆. 0-100千米加速:2.9秒 极速:406.7千米 第二名:克莱斯勒ME412(Chrysler ME four twelve Concept) 少人对它可能有一些陌生,它是克莱斯勒公司在2004年推出的一款概念车,在当时号称是Koenigsegg CCR最强有力的挑战者,但如今看来,它甚至可以与布加迪相抗衡. 0-100千米加速:2.9秒 极速:400千米第三名:迈凯轮F1(Mclaren F1) 很长时间以来,迈凯轮F1几乎成了超级跑车的代名词.无须任何改进,原车就是一部极其强大的比赛机器,而改装后的F1 LM和F1 longtail更是在当时引起轰动.F1 LM的极速384千米保持了近10年的世界记录,而传说只有3辆的longtail版只需2.9秒即可加到100千米,创造了神话. 0-100千米加速:3.3秒(最高2.9秒) 极速:371千米(最高384千米)第四名法拉利F50 F50是与迈凯轮并驾的超级汽车,也是其强劲对手,其实F50本身并不足以与之抗衡,而是Ferrari Koenig F50和F50GT等竞赛车种引人注目,其中以F50GT最为强大,0-100千米加速3.1秒,极速385千米. 0-100千米加速:3.7秒(最高3.1秒) 极速:322千米(最高385千米) 第五名:福特GT90(Ford GT-90) GT90身体里流淌着勒芒的血液.它的前辈GT40曾经驰骋勒芒多年,GT90的性能当然超过了它的前辈.GT90其实是一部纯粹的公路跑车,可是因为其性能过于恐怖,销路并不畅通. 0-100千米加速:3.1秒 极速:380千米第六名:Koenigsegg CCR Koenigsegg可能比Saleen还陌生,CCR是最近才出现的品牌,它的出现打破了迈凯轮F1保持多年的公路车最高速记录,曾经轰动一时(可惜后来不久又被布加迪打破了). 第七名:Saleen S7 0-100千米加速度:2.8秒 极速:320千米 第八名:法拉利恩佐(Ferrari Enzo)法拉利恩佐是超级跑车的新生力量,不象蝰蛇和科尔维特,它向来与"民用"二字没有关系.62万美元的标价应该算物有所值,短短的3.5秒,它就可以将你带到100千米时的速度.传闻近来法拉利将推出的FX以及FXX都是ENZO的改进车型,希望它们的性能可以有更大的提高!0-100千米加速:3.5秒 极速:350千米 第九名:雪佛莱科尔维特(Chevrolet Corvette) -100千米加速:3.9秒(最高1.97秒) 极速:275千米(最高409.9千米) 第十名:道奇蝰蛇(Dodge Viper) 0-100km加速:4秒(最高2.4秒) 极速:290km(最高368km)
从0到100加速最快的汽车有哪些?
问题一：迷你世界怎么去北极 迷你世界里的地图和地形是随机的，所以，得自己找了，或者是用地图种子生成雪原、冰原
三有地图
1986-1444744340-94779093
28DTV1H4OXSX3Q
全资源冰原Z63UF7ZIMIC
红树深林 D480YBCO9CSJH
红树林 CZZ5CTR3ZVVS
半绿半沙 7GP3HI2B4L
红树森林BA6BKE4KEUZ0C
冰原GT4QB87GITXCVNNW
草原LPBU6P76BMQ8
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半绿半沙 7GP3HI2B4L
红树森林BA6BKE4KEUZ0C
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半冰半沙半绿 2k9y8r *** mq1por
48VVSH1K8出生点附近10个地牢
问题二：迷你世界往哪边走是北极 往北走
问题三：迷你世界怎样去极地找到冰熊？ 打企鹅得三文鱼，然后用三文鱼喂熊，熊吃饱了就会被驯服了。然后装上鞍（商人、地牢、黑龙宝箱里有）就可以骑了~
问题四：我的迷你世界为什么没有冰原，54743438迷你号，求大神帮我找到冰原。或 玩生存要找一个好的地图种子，网上很多迷你世界地图种子，全是黄金地点
问题五：迷你世界在什么样的地形中盖房子最好 平地、资源多、动物也多的地方可以盖房子建议石头
如何有效地保护漆膜 详解漆面养护知识
0—100公里加速 排行榜布加迪 0-100加速2.5秒?
Ultima GTR 0-100加速2.6秒?
SSC Standard Aero 0-100加速2.78秒?
法拉利FXX 0-100加速2.8秒?
Saleen S7 Twin Turbo 0-100加速2.8秒?
KoenigseggCCRX 0-100加速2.9秒?
阿波罗 0-100加速3.0秒?
莫斯勒MT 900 GTR 0-100加速3.1秒?
McLaren F1 LM 0-100加速3.2秒?
鲁夫CTR3 0-100加速3.2秒?
兰博基尼reventon 0-100加速3.4秒?
日产GT-R 0-100加速3.5秒?
奔驰SLR 0-100加速3.6秒?
帕加迪风之子F 0-100加速3.6秒?
保时捷Porsche Carrera GT 0-100加速3.7秒?
克尔维特Z06 0-100加速3.9秒?
KTM X-BOW 0-100加速3.9秒?
汽车加速快的原因
一款车要想跑得快的话首先必须要有好的发动机，功率大（保证加速的持续性和极速）扭矩也得大（加速快），同时最大功率最好在高转速，最大扭矩在中低转速（现在有的车甚至可以做到在1500转之后的任何转速都能爆发出最大扭矩）；
其次要有好的变速器和发动机匹配，档位越多并不一定越好，最能发挥发动机性能的变速器才是最合适的；
最后就是车身部分，要有好的悬架和传动系统，轻量化的车身（比如采用碳纤维材料）等，这些条件加起来，汽车自然跑得快了。
从新F-TYPE身上可以看出，捷豹在跑车领域已经力不从心
新浪天津汽车(微博)讯汽车长期在外面行驶，自然免不了要落上尘埃，一般只需定期用清水冲洗一下就可以了。但是，如果有时某些有机物粘在车身上就比较麻烦，譬如：有些树会分泌一种树脂，在汽车刮擦过树枝时，树脂就会拈附在车身上；鸟类的粪便也是一件很难对付的事；有些地区天气酷热，沥青也会甩到快速飞驰的汽车身上，如不及时清除，天长日久就会浸蚀漆面。如果遇到酸雨或是沙尘暴的天气，则更需及时清洗车身。 随着汽车服务工业的发展，各种汽车美容用品应运而生。只要到汽车养护用品市场上去走走，你就会发现有许多养护用品和工具可供使用。譬如：有家庭洗车的冲洗工具，一头接上自来水龙头，另一端就是可以加压的花洒，完全可以很方便地自己清洗。如果周围没有上、下水道，那也没关系，可以干洗。有专用的瓶装汽车车身清洗剂，压力喷雾式的，把它喷在车身上，用柔软的擦布擦洗即可。 为了有效地保护漆膜，最好在新车刚买来时先进行车身打蜡处理。打蜡不仅可以保护漆面，还可以增加光亮度，使车身熠熠生辉。 80年代的进口车，特别是一些面包车，用不了7、8年车身就开始锈蚀。因为那时的技术水平低，这种车的设计寿命也就7、8年。寿命一到，自然百病丛生。所以当时国家规定机动车使用10年，就要强制报废。到了21世纪，情况有了很大的变化，汽车厂纷纷采用双面镀锌钢板，车身整体电泳涂漆，内部管孔还进行灌蜡处理，因此，防锈能力大大提高，汽车的使用寿命普遍到了15年以上。因此，国家规定的强制报废期也相应地延长到了15年。但是需注意一点。如果车身经过碰撞，车身钢板折皱，漆面层就容易被破坏，钢板外露，易生锈，必须马上修复、补漆。 油漆层与金属不同，硬度很低，很容易被损伤，因此，在清洗或打磨时一定要用柔软的麂皮、棉布或羊毛刷等，否则，反而会刮出划痕，弄巧成拙。 令车主十分恼火的一件事就是车身被划出道来，有些是驾驶时不小心刮花的，有些则是无缘无故被顽童或路人用硬物随手刮出来的。那些难看的划痕往往就要车主大破费了。因为要补上这条线，需要把整个一大片都打磨掉重喷。否则补痕在日光下就会全部暴露出来。为了解决这一问题，开发商也研制出了各种补色笔，补色笔的出现在某种程度上减轻了车主的负担。但是最好的办法还是小心驾驶并选择好停车地点。 汽车用久了，油漆总难免或多或少有褪色、泛白、发暗等现象。这是由于油漆的主要成分是有机化学物质，在紫外线的长期照射下会氧化变质。一般勤清洗可以减轻褪色的现象；轻度褪色可以打蜡抛光，中度的就要研磨，严重时就只能重新喷漆。 时下，很多人喜欢金属漆，看起来熠熠生辉，视觉效果很好。但是金属漆中闪光的成分主要是铝粉，它更易氧化，而且较易龟裂。所以，对金属漆更需要呵护，经常抛光打蜡。 抛光、打蜡不是一件很难的事，如果你愿意动手，完全可自己解决。市面上有各式各样的上光蜡，有液体的，也有蜡状的，可以各取所好。清洗车身后，倒一些在车身上，然后用柔软的羊毛绒、棉布或麂皮等轻而均匀地打圈涂抹在车身上。不需要很使劲。薄薄的一层，不要很厚，但要平整、均匀。操作时不要在太阳光下进行，周围环境要干净。上完蜡后，稍等待一、二个小时再出车，这是为了使蜡层有一个附着凝固的时间。 声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
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前段时间捷豹发布了旗下跑车F-TYPE的改款车型。原本一些车迷期盼的全新车型并没有出现，而这次改款主要的改变在于外观和内饰，动力系统则基本与现款车型一致。基本上，或者说丝毫没有掀起什么波澜，市场反响平平。
现款F-TYPE于2012年首次亮相，是捷豹重回跑车届的重磅新车，颇具美感的造型在当时收到了不少好评，虽然不是跑量的车型，但这款车很好的拉高了捷豹这个品牌的调性，也吸引了一批拥趸。只是后来捷豹品牌整体式微，再加上F-TYPE一直没能及时换代，最终落得个不温不火，甚至一度传出即将停产的消息。
这次“改头换面”依然没有拿出足够的竞争力来吸引市场注意力，车辙君悲观的认为，F-TYPE怕真的要在跑车界凉凉来。
捷豹坎坷的跑车之路
捷豹最初起家的核心其实一开始便是跑车领域。
而在跑车最为引人注目的两点，即速度和颜值。对此，捷豹在历史上均留有浓墨重彩的一笔。
▲捷豹XJ220
首先看速度。
当年的捷豹C-Type，为捷豹首次夺得了勒芒赛冠军；随后的D-Type，助捷豹在1955-1957年的勒芒耐力赛场上连续三次成功卫冕；曾经的XJ220，在纳尔多赛道上跑出了217mph（349.2km/h）的最高时速，打破了当时如虎CTR保持的342.8km/h的时速最快量产车记录……
就颜值而论，每一款捷豹的跑车几乎都成为了经典，而其中E-TYPE更是凭借超越那个时代想象的子弹头造型，被誉为有史以来的“最美跑车”。
▲捷豹E-TYPE
应该说，21世纪之前的捷豹，在跑车界多少还是有一定地位的。
然而相比意系、德系的跑车品牌，屡次易主的捷豹命运比较坎坷，它没有那么稳定的工业氛围，产品的开发也身不由己，许多研发中的跑车都因资金问题不得不半途而废。
如本来有望与迈凯伦P1、法拉利La?Ferrari、保时捷918?Spyder并称“四大混动超跑”的C-X75?，因研发费用超过预算，再加上品牌方向变化，车型开发一半即被终止。
▲捷豹C-X75
进入21世纪以来，捷豹则只生产过两款跑车。
一款是已经停产的XK，另一款则是2012年实现量产的C-X16概念车，也就是现款的F-TYPE。
在F-TYPE的设计上，能看到不少捷豹经典跑车的元素，优雅的车身线条颇有几分E-TYPE的感觉，独特的菱形大灯辨识度也非常高。
▲C-X16概念车
初上市时，F-TYPE搭载了3.0T和5.0T发动机，随后进一步推出了2.0T四缸版本拉低了门槛，各排量均分为硬顶和敞篷两个版本。
就实车而言，F-TYPE是具有一定可玩性的，即便是低配的2.0T版本，也拥有精准的操控和澎湃的声浪，很容易激起驾驶欲望，算得上一款非常有个性的小跑车。
只是在品牌等多种因素的影响下，即便F-TYPE有着不错的产品力，但捷豹也没能使之成为主流的选择，还是有些遗憾。
主要原因不外乎以下几点。
F-TYPE为啥沦为“小众中的小众”？
大家都知道，跑车的市场比较小众，尤其像F-TYPE这种双门双座的跑车，实用性仅仅只比“老年代步车”高一点，更多的意义是作为车主的“大玩具”。
▲现款F-TYPE
只是在这个本身就小众的领域，F-TYPE是更小众的存在。从性能和价格上看，其2.0T和3.0T车型的定位与保时捷718相近，5.0T版本则与保时捷911相当。
反映在销量上，F-TYPE在2018年全年仅售出462辆，远不及保时捷718的7053辆，而即便是定位更高的911，其2018年的全球销量也高达35573辆，非F-TYPE所可企及。
为何差距这么大呢？理由很简单，F-TYPE卖贵了。
▲保时捷911仅列出2018款之后车型
在低端车型上，虽然F-TYPE的功率不低，但破百时间还是逊色于718，后者的2.0T高功率即可秒掉3.0T高功率的F-TYPE，而且718还是更有跑车范儿的中置后驱布局，起售价也更低。
虽然718的实际购车成本应该高于F-TYPE的低配，但即便多加几万块钱，相信大多数人也会觉得保时捷“更香”。
至于5.0T的F-TYPE，其实力已经能够媲美911，但价格也已经能够与后者媲美。
虽然F-TYPE具有“扮猪吃老虎”的实力，但在“有媲美老虎实力的猪”和“老虎”之间，大多数人应该还是会倾向于后者吧。
所以从产品力上来看，即便面对品牌溢价较高的保时捷，捷豹F-TYPE似乎也没有多少性价比优势。
但更重要的是，捷豹品牌中的“跑车基因”已经越来越少了。
虽然保时捷靠着Panamera、Cayenne和Macan等实用车型赚得盆满钵满，但同时也用轿车和SUV“反哺”跑车，代号992的第8代911已于2019年上市，56年的沉淀早已令其变成了一款经典车型。
捷豹近些年则将更多的精力放在了轿车和SUV身上，即便在仅有的两款跑车身上融入了经典车型的设计元素，但无论颜值还是性能，都远远达不到当年E-TYPE等车型亮相时的惊艳程度。
“经典跑车的断代”俨然已经意味着捷豹不再拥有跑车界的“入场券”。
而从改款F-TYPE来看，似乎捷豹也不准备在跑车上投入太多了……
我们再绕回来说说这次改款改了啥
如开头所言，F-TYPE此次改款的变化主要在“表面”上。
最明显的改变显然是前脸了，其保留了大尺寸四边形中网，但两侧进气格栅的尺寸有所增大，大灯的变化更为明显，改为了横置的“眯缝眼”。
对比老款车型，采用最新家族设计的新车凶狠了许多，车辙君个人感觉更耐看了些，但眉宇之间，明显能看到中期改款后的XEL的影子，辨识度弱了许多。
这不禁令人想起曾经的宝马，其之前每一代新车是按照3系、5系、7系的顺序推出，到7系上市时总有人笑称其为“大3系”，这一代开始把顺序调换了过来，3系变成了“小7系”，叫好的人明显多了不少。
从捷豹的这波节奏看，F-TYPE似乎变成了XEL的“跑车版”，不止前脸，就连内饰也逐渐变成了“一个套路”。
考虑到后者的起售价为28.18万元，难免给人感觉“低端”了许多，难道说，改款F-TYPE有准备降低身价的想法？
写在最后
车辙君是2017款捷豹XFL车主，开了两年多，最明显的感受是舒适性一般，可玩度比较高。
即便那是一款轴距加长的中大型轿车，车辙君也能在封闭道路上轻松完成甩尾动作，而对于5系、E级等同级车型来说，完成同样动作兴许需要更高的驾驶技术支撑。
一款中大型轿车便如此，捷豹其它车型的性格基本也能猜到差不多，他并没有像如今的宝马那般向舒适有所妥协，而更像是E90、E46那个时代的宝马，因此小众几乎是注定的了。
但就算作为小众豪华品牌，捷豹也是有机会成为“不一样的烟火”的。
在PS4游戏《GT赛车》中“实现量产”的Vision?Gran?Turismo
除了在竞速游戏里实现“键盘车手”的超跑梦之外，就比如文章末尾所说的，把F-TYPE降低一些身价变成“平民跑车”不好吗？
毕竟30多万的福特Mustang，2018年还能卖出6098辆呢。
若给F-TYPE配上2.0T低功率发动机，售价降到40万元上下的区间，百公里加速6s左右，还能说他不香吗？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“如虎 CTR 3”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“如虎 CTR 3”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。