东风悦达起亚赛拉图广告_起亚赛拉图广告视频
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1.东风悦达起亚是合资车吗东风悦达起亚是合资车还是国产车
2.赛拉图好吗?
3.单店订单超100辆 东风悦达起亚嘉华实力不俗
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东风悦达起亚是合资车吗东风悦达起亚是合资车还是国产车
东风悦达起亚属于合资车,东风悦达起亚汽车有限公司是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚旗下车型有远舰、赛拉图、锐欧、福瑞迪、秀尔、狮跑、智跑、K
5、K2。以智跑为例,其车身长为4460mm、宽为1850mm、高为1695mm,轴距为2640mm,行李箱容积为740升,油箱容积为55升,车身重量为1398千克。
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赛拉图好吗?
赛拉图在韩国本土赛拉图有两厢、三厢之选,进入国内之后东风悦达起亚针对现有国情和家轿领域的市场细分,在前期的生产计划中只排产三厢款。如果销量稳定,厂家表示后续会考虑两厢版本。而cerato再进入国内之后,厂家针对中国的路况对其进行了重新调校,分别在海南和东北两个温差极端地区进行实车路试,在一定程度上保证了赛拉图的“中国化”和长期使用质量的稳定性。单店订单超100辆 东风悦达起亚嘉华实力不俗
还可以 “风尚之车”东风悦达起亚赛拉图自上市以来,迅速成为中国消费者最喜欢的车型。销量连创新高,并先后获得48项大奖。这一切得益于赛拉图既“优”且“新”的傲人资本:活力、动感、面向未来的车身设计,宽大、宁静的舒适空间,全方位、防冲撞、新一代安全系统,强动力、优环保、低油耗的动力传输,科技感、人性化完美融合的丰富车身配置
起初,我被赛拉图的外形所吸引,整车呈流线型,很有动感,款形显得很大方。打开车门进到里面,内饰、音响、座椅、空间,嗯,都还不错。夫人和孩子不住的点头。可是价位超过了我的预算。回家一合计,该车车型新、配置全——前后碟刹、ABS+EBD+ BAS(辅助制动)、前排双气囊、单碟六喇叭CD音响,里程表电子显示,且具有A、B分别计程功能。 0—100KM加速11.2秒,最高时速185,对于家庭用车来说这些已经足够了。得,该有的差不多全有了,就是1.6升发动机有些老,是沿用“千里马”的,但它已经经过了时间的检验。再说该车是韩国2003年上市,2004年又在欧洲销售的车型,应该说是很值得信赖的。 具体感受如下:一、外观:外形呈流线型,看着舒展,动感极强,很富有朝气。为了给内部留出大空间,车尾设计的比较短,但车头与车尾的比例很协调,没有一点突兀感。后备箱不算很大,350升左右够用。 二、内饰:视线开阔。整个车内的色调是灰色与米**搭配显得亮堂,看着舒服。仪表台比较大方,不落伍。所有仪表,包括空调、音响旋钮都有背景灯,夜间看上去也很醒目。音响虽是单碟CD,音质还是不错的,清晰度较高,但音域不是很宽。挡位清晰、轻巧。各项操作触手可及,很方便。前后座椅的舒适度还可以,只是GL是赛拉图系的最低配置,也就少了座椅的上下调节功能。放眼镜、手机以及其它零碎杂物的地方都很方便。门都是双密封胶条,密封很严,只是没有天窗有些遗憾。 三、动力:发动机怠速运转平稳安静。76.5KW的功率动力基本可以满足需要。一、二、三挡速比变化不是太大,加速有些肉。四挡的提速表现开始明显加强,一般超车并不费劲,上五台山的盘山路用二档和三挡没问题。我认为在市区行驶,换挡时机掌握在2000转为最好。一挡起步后可直接换入二挡;二挡时速不超过30KM;三挡时速不超过40KM;四挡时速不超过60KM。市区行驶转速保持在2000转为宜,不仅噪音低,还省油,最好不要经常地急加速行驶。在120迈左右行驶时感觉风噪和胎噪都控制的很好,长时间在高速路跑160迈,稳定性好,密封也不错,只是发动机的噪音少大一些,但不影响交谈和听音乐。四、油耗:市区行驶百公里油耗在8—9升之间,堵车严重时最多不会超过10升。跑高速大概7个油左右。五、其它:现在,我的这辆东风起亚赛拉图GL已经跑了二万六千多多公里,一家人坐着它跑过北京,到过五台山,要知道五台山海拔有三千多米,一路顺畅,无任何问题。总的评价是:挺好。现在我还计划开着赛拉图跑一趟新疆,那才是真正的考验
易车原创 我姑妈06年买的赛拉图开到“报废”也没怎么折腾,就是正常保养,正常使用。三大件从未出现过问题,直到被强制报废。所以我对起亚有着一种特别的好感,引用汽车媒体圈前辈汪云清的评判标准,好车的标准,得满足三个条件,好开、好用、好看。以当时的眼光来看,赛拉图确实不错、我开过,驾驶感受也还行,好用,就不用说了。我姑妈那辆赛拉图,都开到强制报废年限了,还要怎么好用。这就是我对起亚旗下产品印象非常好的原因所在。不过今天,我不是来给大家讲故事的,最近东风悦达起亚为大家带来了第四代嘉华,与目前东风悦达起亚大部分在售车型不同的是,第四代嘉华以CKD的方式进行投产,即整车按零部件进口的方式进行生产,以确保在中国售卖的第四代嘉华将保留其全球车型的原汁原味,也让国内消费者可以更直接感受这款定义起亚最高制造水准的车型。不过,在我看来,国产嘉华想要在国内市场打下一片属于自己的天地,首先需要和对手过过招,根据嘉华的价格、尺寸、定位,我认为嘉华最核心的竞争产品,并不是GL8,而是丰田赛那。那么,国产后的嘉华实力如何,请接着往下看。
国产版第四代嘉华与进口版嘉华有很多相似之处,都是基于现代起亚集团第三代i-GMP平台打造,仅针对国内本土市场,在设计、配置以及动力方面做了重新调整。从外观上看,国产版嘉华打破了MPV传统、呆板,甚至平淡无奇的固有印象,采用了时下比较流行的设计手法,多了不少时尚元素。
这次来到起亚的经销商,明显能发觉,相较其他品牌的经销商热闹不少,好多人,基本上都盯着嘉华和凯酷。在与销售人员的闲聊中得知,目前嘉华车型上所使用的芯片,每月只能被分配到700辆左右,也就是说目前嘉华的产能,完全取决于芯片的数量。而我这次来的这家经销商,半个月就订购了超过100辆嘉华。基本都是个人车主,八成都订了顶配车型。车头灵感来源于“交响乐结构”理念,可以看到点阵式的镀铬方块呈现出上扬状态,将指挥家的能量感、控场力融入到前格栅设计中,使得整个前脸看上去恢弘大气。同时两侧大灯与前格栅融为一体,四周还用了LED灯带包围起来,在MPV车型里面设计十分前卫、大胆。
大灯采用了分体式设计,远近光都带有透镜功能,造型炯炯有神。实拍车型配备自适应远近光、自动头灯以及LED日行灯等功能。此外,还搭载了ACC自适应巡航、360度全景影像等组成的一套L2+级驾驶辅助系统,基本与凯酷车型那套保持一致,科技配置表现丰富。
来到侧面细心的朋友会发现,国产版嘉华前悬短,后悬长,这是因为第三代i-GMP平台优势,将零部件实现模块化自由组合,这是一些老平台不具备的优势。与很多豪华MPV一样,侧面支持双电动滑门设计,为上下车提供一定的便利性。
嘉华C柱位置还配备金属质感的钻石纹路镀铬饰板,并且贯穿整个尾部,让它看起来并不单调,很讨好目前的年轻消费群体的口味。从日间行车灯处,一直延伸至尾灯用了一条线进行连接,勾勒出MPV该有的庄重感。除了满足家用审美需求,商用场合也能给你撑足场面。
嘉华的长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm,轴距为3090mm,尺寸方面与GL8 ES以及塞纳的对比中嘉华的轴距及宽度占居优势。在车身颜色方面,新车提供极光黑、星际灰、星雨蓝、珍珠白共四种颜色可选。
尾部造型简洁硬朗,贯穿式尾灯十分抢眼,点亮后效果不错。值得一提的是,转向灯集成在雾灯区域,需要适应一下。在车尾可以看到,配有"东风悦达起亚"字样,表面了国产身份。
实拍车型采用的是18英寸双五辐式轮圈,尺寸在同级中不算大,可能是为了提高燃油经济性,不过视觉感受依旧比较协调,并没有为此而掉分。与该车搭配的是韩国本土品牌锦湖轮胎,规格235/60 R18,主打舒适静音效果。
来到国产版嘉华的车内,与进口版车型一样,中控运用了贯穿式空调出风口设计,同时辅以镀铬装饰,提升了不错的品质感。在门板以及中控台上方,基本上平时摸得到的地方都用了大量的软塑材质覆盖,在做工和用料方面表现了这个级别应有的水准。
还有一个小细节是,门板内侧配备了氛围灯,从门把手处的立体纹路饰条处开始逐步渐变,整体给人非常尊贵的体验感受。
方向盘握感细腻,右侧按键集成了L2+级驾驶辅助操作按键,它的操作逻辑比较简单,对于新手很容易上手。同时还配备换挡拨片功能,即便是一辆MPV,在驾驶乐趣方面也照顾到位。
液晶仪表功能丰富,除了集成一般的行车信息外,还提供普通、经济、运动以及智能四种驾驶模式,在不同模式下还可显示不同主题背景。其中运动模式下,风格会比其余几种模式,视觉冲击力会更强烈。
熟悉凯酷那套车机的朋友应该不陌生,中控屏提供智能语音、UVO远程控制、位置共享、手机互联、后座语音识别、车家互联智能系统等功能。平常也可以直接喊“小度 小度”来进行语音唤醒来控制想要功能。
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好了,今天我们就此结束对“东风悦达起亚赛拉图广告”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。