奇瑞汽车价格的定位_奇瑞汽车价格的定位是什么
大家好，今天我想和大家谈谈我对“奇瑞汽车价格的定位”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。
1.买荣威好还是奇瑞好
2.新瑞虎7pro预售起步价12.19万，超瑞虎8！奇瑞并没有疯
3.奇瑞新车定位亲民且高级，内饰还很漂亮，瑞虎8又遇到对手了？
4.奇瑞全新瑞虎7开启预售，1.6T版本12.19万起！比瑞虎8还贵？
5.3.99万的奇瑞冰激凌降价4000元，高价新能源车会降吗
买荣威好还是奇瑞好
荣威好。
1、根据查询易车网得知，荣威的车型设计更注重豪华感和舒适性，内饰方面采用了简约的设计风格，中控台的造型和用料方面，却有着不少提升，大面积采用的软性材质，质感相当好。而奇瑞汽车的车型设计更注重实用性和性价比，外观设计相对中规中矩。
2、荣威的定位为中高端品牌，价格相对较高。而奇瑞汽车的定位为平民品牌。价格相对亲民。二者对比，荣威更好。
新瑞虎7pro预售起步价12.19万，超瑞虎8！奇瑞并没有疯
前几日，奇瑞汽车旗下全新一代瑞虎7正式预售，预售价格区间8.69-14.59万，作为一台定位紧凑级SUV的车型，在奇瑞的产品序列上，它刚好填补了瑞虎5x和瑞虎8之间的空白，对于奇瑞来说，它似乎是个完美的存在，4500mm的车长，2670mm的轴距，一切都恰到好处，但是看看它的预售价格，这一切似乎就变的尴尬起来。 奇瑞瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8销量先看一组数据，最上面是定位中型的瑞虎8近一年的销量，从5月开始持续走高，目前一直维持在万台以上，中间是小型SUV瑞虎5x近一年的销量，8月开始有明显的起色，目前已接近万台的水平，最下面是老款瑞虎7的销量，一直走低，销量只有三位数，换代对于瑞虎7来说是好事，有望带来销量的提升。
奇瑞SUV车型基本信息定位没问题，换代是瑞虎7翻身的指望，目前的预售价格区间，往下刚好可以跟瑞虎5x的顶配售价吻合，但是将它的整体预售区间和瑞虎8比较，就会发现瑞虎7的定价处于一个非常尴尬的位置，未来正式上市，售价会比预售低，入门车型很可能定在7.99万元，作为一台紧凑型SUV，8万左右入门手动挡车型，到也不会抢了瑞虎5x的份额，不过往上的价格与瑞虎8的重合度太高了些，1.6T版本预售比瑞虎8还高，即使正式上市价格下探，也依然会出现跟瑞虎8争抢的局面，窝里斗的结果就是内耗加大，会出现2个结果，一个是瑞虎7继续尴尬着，不温不火，一个是瑞虎7抢占瑞虎8份额，影响目前瑞虎8的大好局面。
哈弗H2、H4、H6以及F5、F7系列销量对于自主品牌来说，不能向上突破必然会出现如此局面，类似的情况并不止出现在奇瑞身上，作为专营SUV车型的哈弗也是如此，比如H2/H4/H6三款车型，售价区间分别为7.49-9.59万元，7.39-11.50万元，10.30-14.10万元，结果如何看下图，H6一枝独秀，H2/H4难有起色。F系列上F5/F7也依然是如此，F7一骑绝尘，F5不温不火。
长安系列SUV车型销量自主品牌中长安汽车车型之间表现最好，先看销量，除了CS15外，其余的CS35/55/75目前都保持在万台以上的销量，怎么做到的？定价策略上，CS35PLUS的很多车型售价与CS15并不重合，CS55和CS35PLUS大部分售价也不重合，且动力匹配还不一样，有更多选择，稍显尴尬的CS55和CS75之间有不少重合的部分，不过它们都通过手动车型和自动车型进行错位定价，且大多相差1万元以上，算上不同的终端优惠价格一样可以拉开档次，互相打扰的不多。
瑞虎7与瑞虎8相比，有着相同的内饰，不同的是外观并没有采取家族化设计，长安相同车型不同外观的手段比较成功，瑞虎7还算精致时尚的外观还是有一定卖相的，就看消费者认不认可它这幅皮囊。
至于未来销量最终还是得看定价，毕竟目前过于重合的定价，让消费者在紧凑级和中型之间选择，大部分消费者恐怕都会转向中型吧，尤其重要的是不单单是奇瑞车型的问题，还有品牌之间一样会打架，比如捷途系列甚至星途系列。
考验厂家功力的时候到了，您认为瑞虎7该怎么定价才能获得成功？
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奇瑞新车定位亲民且高级，内饰还很漂亮，瑞虎8又遇到对手了？
新瑞虎7pro预售起步价12.19万，超瑞虎8！奇瑞并没有疯奇瑞汽车在2019年的大动作非常多，两个全新子品牌捷途和星途都进行了产品丰富，除此之外瑞虎系列家族车型也进行了大换代，新款瑞虎8换上1.6t动力总成之后，销量有了跨越式增长。而新款的瑞虎七车型也已经在2019年广州国际车展上亮相，等待了将近一个月的时间之后，这款全新瑞虎7终于迎来了预售阶段，这次直接推出了两种不同版本的车型。
其中普通版瑞虎7依然搭载老款的1.5t涡轮增压发动机，价位确实比较亲民一些，起步价格定位在8.69万。而1.6t版本车型改名为奇瑞瑞虎7Pro，这个全新车系显然具备更强的诱惑力，很多奇瑞汽车的粉丝就是在等瑞虎7Pro。不过这款Pro版本车型预售价格相当高调，1.6t版本起步价达到12.19万，如果很熟悉奇瑞瑞虎系列的定价策略，就会发现这个起步价已经超过了1.6t版本的瑞虎8。
难道奇瑞汽车发疯了吗？明明瑞虎7车型的市场定位低于瑞虎8，为什么同样是1.6t版本，这次七系竟然比八系还贵？如果只看价格定位，确实会让人一头雾水，甚至会觉得奇瑞汽车脑子秀逗了，其实仔细看完这款Pro版本新车型的细节配置，就会发现奇瑞汽车并没有发疯，这样的定价策略是有原因的。
首先就是动力总成的优势，1.6t涡轮增压发动机是奇瑞自主研发的第3代动力总成，极限输出已经可以达到197马力，而且峰值扭矩高达290牛米，仅仅从这两个参数来看，奇瑞的1.6t发动机已经可以媲美一些非常成熟的合资品牌2.0t动力总成。这套全新发动机用在奇瑞瑞虎7上面绝对是绰绰有余的，动力表现会相当出色，甚至能够带来加速性能的提升。
另外就是硬件配置有了不小的升级，新款瑞虎7开始换上全新的悬架系统，车辆前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，而且是带有横向稳定器的，车辆后悬架采用了多连杆式独立悬架，而且同样带有横向稳定器和双向作用筒式减震器，车辆的驾驶质感必然会有一个质的提升，而且舒适性也会超越老款瑞虎7。另外需要注意的是，13.39万以上的车型已经原厂标配马牌轮胎，一条轮胎的价格就达到1300元左右。
此外新款瑞虎汽车行的科技配置也更加丰富，智能辅助驾驶系统已经达到l2级别，包括远程启动功能以及自动驻车系统等等，这些配置都是需要成本的，因此新款瑞虎7的价格膨胀也是在意料当中的。如果这款车型在后续能够迎来更多的优惠幅度，那么凭借高配置优势，新款瑞虎7依然有可能成为爆款国产SUV。
问题来了，你觉得新款1.6T瑞虎7的预售价格能接受吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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奇瑞全新瑞虎7开启预售，1.6T版本12.19万起！比瑞虎8还贵？
对于大部分的车型来说，它们都很难做到经久不衰，有的车型刚上市的时候销量还很不错，热度也很高，但是经过一段时间的积淀，市场上就有很多和它竞争力相当的车型诞生，这个时候它就很容易被比下去，也就失去了往日的荣耀，而像这种例子在国产自主品牌中表现得比较明显，因为自主品牌的车型大部分都是靠着，性价比或者是造型设计以及配置基础来吸引消费者的，所以这样的成功就很容易被复制，而像一些合资车型，它们以独具一格的是三大件领衔市场，所以即便换代更新慢，但是依旧有人买单，像丰田汉兰达就是最好的例子。而我今天所要介绍的这款车其实大家也比较熟悉，它就是奇瑞旗下的最新款?捷途X70，很多人说它上市要抢瑞虎8的“饭碗”，新车价格亲民又高级，内饰还很漂亮。说起捷途X70就不得不提起捷途这个品牌，大家都知道，奇瑞是一个老牌车企，虽然有着不错的引擎技术前提，但是它旗下车型的销量却很难达到出色的地步，很多车型都是刚上市的时候火了一阵子就又淡了下去，所以奇瑞也就尝试的开发子品牌，为的就是多元化竞争，像风云、开瑞、凯翼以及观致等等，这些都是奇瑞的子品牌，只不过都没有取得很好的成绩。直到后面，奇瑞诞生了旗下最新的品牌序列捷途才有了转机，而捷途X70作为旗下的首款车型，应该算是最成功的代表。因为在当时，这种大空间的、低价位的车型还没有像现在这么普及，而捷途X70的诞生就成为市场上的新宠儿，再加上奇瑞的发动机热效率高还有着十年百万公里的质保，这对于百姓用车的需求实在是十分吻合，所以捷途X70上市之后一路高歌，也成为了奇瑞最强的以及最争气的“儿子”。
但是在后来的市场发展当中，像这种大空间低价位的车型开始普及，在起先有着哈弗M6的干预前提上，像长安、比亚迪也纷纷推出对应的车型与之竞争，再加上自家品牌当中的瑞虎8带来的直接竞争关系，让当初可以月销上万台的捷途X70慢慢的变得月销几千台，所以它算是在这场竞争当中首先缴了械。一直以来奇瑞都被人调侃有着造一辆、丢一辆的毛病，而全新瑞虎8的上市就很好的盖住了捷途X70的风头，就像曾经的瑞虎8直接把瑞虎7“压倒”时那样。但是现在奇瑞也清楚地认识到捷途X70这款已经慢慢变得不再主流，但是作为“开国功臣”的捷途X70，奇瑞也不可能现在就把它放弃，终于，捷途X70迎来的换代，新款的车型在外观与内饰上都进行了升级，相比于老款要高级很多。
我们先从外观上来看这款全新的捷途X70，在前脸的设计上，它改变最大的就是进气格栅，虽然都是采用横向的拉伸效果，但是新款车型进气格栅的拉伸面积更大，并且更夸张，配上纵向的日行灯，会给了一种大气的感受，对于这个前脸有着那么一丝星途系列的既视感，但是我个人表示并不是很喜欢，虽然是变得大气威武了，但我还是觉得老款的那种精致优雅更讨喜。车身侧面，腰线的设计与老款相差不大，它拉伸的方式很凌厉也很明显，而引擎盖区域带有弧度的线条是我最喜欢的一个设定。至于在尾灯的设计上，相比于老款是要高级很多的，贯穿式的尾灯里面配上有纵向的灯带，结合下方四处的排气，会让人觉得非常的运动，虽然说有两个排气是假的，但是起到了很不错的装饰效果。最后在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，尺寸相比于老款是有一个加长的。
走进车内，内饰的设计上，我觉得是这款车设计得最美的地方，在以前，奇瑞的车型总是会在设计上让我们失望，但是这次给我的感觉非常好。它采用的是悬浮式的贯穿双连屏，塑造出得了强大科技感与豪华感，再配上中控台下方的液晶触控面板，我真的不敢相信这是一台捷途X70，因为相比于老款变化太大了。除此之外，它还新增了一个电子式的挡把，瞬间就把整个内饰的档次感提了上去，但是在整个内饰当中还有一大特色，就是方向盘上面的物理按键布局以及造型，和奔驰的非常相似，这也是它的一个设计提升。
动力方面，这款车可能会搭载1.5T与1.6T涡轮增压的发动机，最大分别为156与197马力，匹配的是6挡手动、6挡双离合以及7挡双离合的变速箱，大家都知道，老款的捷途X70是没有1.6T版本的，倘若新款的车型用上1.6T，这也就意味着它的终端价格可能会上调，但是起步价格应该会不变。
总的来说，奇瑞的一直都不能算是大火，但是捷途X70确实改变了奇瑞，让奇瑞重新站了起来，对于这款全新的捷途X70来说，外观与内饰上的升级都很明显，特别是内饰方面，完全长在了国人的审美上，所以假如它定价合适，确实有着抢瑞虎8“饭碗”的嫌疑，不知道你们大家认为是否如此？
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3.99万的奇瑞冰激凌降价4000元，高价新能源车会降吗
奇瑞全新瑞虎7开启预售，1.6T版本12.19万起！比瑞虎8还贵？时间已经进入2020年，奇瑞汽车果然非常守时，新款的瑞虎7已经公布了预售价格，这款新车是奇瑞在新一年当中率先推出的SUV车型。这次的预售价格可以说是出乎意料，基础版本的瑞虎7车型全系搭载1.5T发动机，价格8.69万-11.19万，这个价位倒是和老款车型相差不大。但是关注度更高的瑞虎7pro版本车型定价很有自信，起步达到12.19万元，顶配高达14.59万元。
可以说很多车迷就是为了1.6T版本的瑞虎7车型在等待，毕竟奇瑞的第三代1.6T发动机确实很强悍，极限输出高达197马力，峰值扭矩290牛米，动力数据甚至已经可以媲美很多合资品牌的2.0T发动机。可是12.19万的起步价格也明显超过了消费者的心理价位，我们可以做一个横向对比，1.6T版本新瑞虎8的起步价格是11.99万元。
简单对比就可以得出一个结论，那就是瑞虎7的1.6T版本预售起步价已经超过了瑞虎8，明明瑞虎7车型的产品定位低于瑞虎8，怎么定价比瑞虎8还贵？如果必须找一个合理的理由，那就只能说新款瑞虎7的配置升级了。1.6T版本瑞虎7全系搭载了七速双离合变速箱，而且这次配备了更加成熟的辅助驾驶系统，预计可以达到L2级别以上。
按照以往奇瑞汽车的定价策略来看，新款瑞虎7即便正式上市，最终的市场指导价和预售价也不会有太大差别，也就是说1.6T版本的pro车型将会定位在12万左右，这个价格区间不算亲民，如果在同价位水平当中去选择其他的国产品牌，也有很多优秀的车型，比如哈弗H6以及哈弗F7，还有尺寸更大的长安CS75plus等等，所以新瑞虎7pro的竞争优势并不明显。
总结来看的话，可以说奇瑞汽车的自信心越来越强了，作为一款新设计的SUV车型，瑞虎7肩负着迈向中高端市场的重任，这款车的颜值明显提升，配置明显升级，但是从预售价来看，要想挑战哈弗H6的地位，还是太嫩。
问题来了，你觉得新款瑞虎7的定价合适吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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最近这一段时间，大家的关注点可能更多聚焦在燃油车降价潮中，不过新能源汽车的价格也应该下调了，以奇瑞新能源为例，目前已经下调了奇瑞QQ冰激凌、小蚂蚁、无界Pro三款车型的市场指导价格，降幅最低4000元、最高9000元，比如原价3.99万元的奇瑞QQ冰激凌奶昔款下调4000元，10.3万元的小蚂蚁408km全糖版下调9000元，10%左右的下调比例已经相当高。奇瑞新能源汽车价格下调的主要原因之一，我认为在于磷酸铁锂价格回落，已经由本月初的14.5万元/吨下降到11万元/吨，下滑率为24.14%。车企也是企业，追逐经济利益是核心目标之一，但同样，给消费者提供价格与价值相对等的产品也是企业责任之一，此次奇瑞新能源汽车价格下降，我们又是否能够看作一个市场信号呢？
此次降价的三款奇瑞新能源车，均定位微型车，其中售价区间最高的无界Pro指导价格为8.49-11.09万，价格最低的奇瑞QQ冰激凌指导价格为3.59-5.752万，直接竞争车型为五菱宏光MINI EV、吉利熊猫mini、零跑T03等车型。在续航、配置、车身尺寸等产品表现相当的前提下，月销量能进入前十的奇瑞QQ冰激凌、小蚂蚁就拥有一定的话语权，所以我认为上述竞品车型的价格也会下降。
当然，牵一发而动全身，随着电池原材料价格下降，售价更高的紧凑型、中型和中大型新能源汽车的价格是否也会跟着下降呢？因为和燃油汽车高昂的动力成本不同，新能源汽车特别是纯电动汽车，成本占比最高的就是电池，前阵子原材料价格居高的时候，电池包成品价格基本是900-2000元/kWh左右，1200元/kWh左右是比较普遍和靠谱的区间。
现在材料价格下降24.14%，各类新能源汽车应该降价多少合适呢？当然，我们不能将24.14%的下降率，直接换算到电池成品的成本内，因为其中还牵扯到其他材料、人工、生产损耗等多项成本，但从材料角度出发，10%-15%的下降空间还是有的。
这只是算了一个表面的账，从另一个角度看，电动汽车集体降价的可能性在短期内并不会很大，一方面磷酸铁锂价格只是初降，而车企和供应商一般会提前储备原材料和成品，来保证日常产能，所以目前还承担着降价前的材料成本，这个确实要考虑在内。
其次，大多数新能源车企均处在亏损状态，比如理想汽车已经连续7年亏损，根据2022年公示的数据来看，蔚来汽车营收492.69亿元，理想汽车营收452.87亿元，小鹏汽车营收268.55亿元、零跑汽车营收123.85亿元。
但营收数据背后是增收不增利，蔚来汽车亏损145.59亿元，小鹏汽车亏损91.39亿元、零跑汽车亏损51.09亿元。理想汽车亏损20.12亿元。事实上除了比亚迪、特斯拉等寥寥几位之外，大部分国有或私营新能源车企基本都面临相同的亏损问题。
因为决定成本的不仅仅是整车材料，还有研发、营销、人力、渠道建设等成本，我们可以认为电池材料价格下降，对新能源车企来说就是一颗救命丹药，也是降低亏损甚至扭亏为盈的重要机会。
正如上文所言，车企也需要利润，一个没有利润的车企，又如何给消费者提供可靠的产品呢？所以靠走量来打响品牌的低价位微型电动车可以降价，但是售价三四十万元左右的高价位电动车，目前降价的可能性很低。
今天的内容到此结束，感谢各位阅读，有想法我们在评论区见。
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好了，关于“奇瑞汽车价格的定位”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奇瑞汽车价格的定位”，并从我的解答中获得一些启示。