丰田改装_丰田改装车
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“丰田改装”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
1.丰田凯美瑞怎么改装排气管
2.改装丰田凯美瑞 XV40，别有一番风味！
3.当赛车灵魂走进街道：丰田凯美瑞赛车风格改装
4.改装丰田花冠，重拾往日的耀眼光芒！
5.我的丰田C-HR我做主——改装随记，意想不到的效果
丰田凯美瑞怎么改装排气管
丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）怎么改装排气管？ 汽车网我为您来解答。丰田 凯 美瑞改装排气系统容易忽略的问题：
1、排气回压的重要性
既然改装排气的基本原理就是更顺畅，使排气阻力更小。但实际上丰田凯美瑞排气系统并非是越顺畅越好的。发动机的工作原理是每缸依次做功燃烧，然后排气，所以排气的过程不是持续不断的向车外吹出废气，发动机所产生的废气是一波一波的（在怠速时，由于转速很低，我们把手放在排气管后就可以感觉到）从排气系统排出。
丰田凯美瑞，发动机在中低转速区域工作时，每一次排气过程都会在排气管道内部形成较大的压力，当一波废气向外排放时，在废气的背后会产生负压状态，对下一波排气来说这个负压相当于吸啜力，可以帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。这就是我们所说的排气回压（也称背压）所产生的谐振效应。
2、最为关键的排气歧管改装与排气谐振效应
提到改装排气，我们最先想到的就是双出、四出或者大口径的排气尾段与排气中段的改装，市面上不同品牌针对某车型的产品也多如牛毛，其实除排气中尾段改装外，对发动机性能有着最直接影响的是排气歧管。我们都知道发动机在经过做工环节后需要将废气排出燃烧室，每缸按照固定的排序依次进行吸压爆排（四冲程）的循环，对于整个排气系统来说，最为直接影响到排气效率的部分便是排气歧管。
3、凯美瑞改变排气管路位置会降低车辆的通过能力
一些追求大马力输出的排气系统会设计成尽量直线的管路布局，不再使用底盘的原厂排气预留位置，这种改装通常会使排气管更加贴近地面（加大口径的排气尾段也会影响通过性能），令车辆的通过性能变差，增加托底的几率。在改装时需要考虑到用车环境是否允许被降低的排气管高度。
总评：全新一代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构，凯美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。
以上就是汽车网我整理的关于“丰田凯美瑞怎么改装排气管”相关知识内容，希望能对您有所帮助。
@2019改装丰田凯美瑞 XV40，别有一番风味！
在国内，丰田的越野车一直都备受追捧，这其中以普拉多（?霸道）、陆地巡洋舰（兰德酷路泽）以及丰田Fortuner（穿越者）最为热门。虽然普拉多以及陆地巡洋舰都已经停止国产，不过目前平行进口渠道依然还能买到新车。不过对于入门的丰田普拉多2700以及穿越者来说，它们一直都有一个“鸡肋”，那就是动力较差。众所周知，丰田普拉多2700以及丰田穿越者搭载是一副相同的代号为2TR的2.7L发动机，它的输出只有只有163匹以及246牛米，并且最大马力以及最大扭矩都需要在5200rpm及3900rpm的高转速下才能输出。
这样的动力表现，再加上普拉多2700超过2吨的车重，让其在应对一些恶劣越野环境下显得力不从心，而0-100km/h加速成绩也需要14.8秒左右之久，在日常使用行驶中超车时也成为了一件艰难痛苦的事，光听见发动机响但是车子提速很慢的情况经常出现。因此不少普拉多2700的车主在后期都会对动力进行升级。例如以下这位车主，他就为自己的爱车丰田普拉多2700改装一套赛宝格双螺杆机械增压套件，把动力提升到了接近普拉多4.0的效果，以下我们一起来看看。
对于自然吸气的越野车型来说，一般的动力提升都是选择改装机械增压套件。这是因为越野环境下车辆对动力的追求更注重中低转的扭力特别是低扭，而不是高转的大马力。而加装机械增压则是一个有效提升动力并且能有效保障在高强度越野工况下也能稳定运转的方法。
而相对于离心式机械增压来说，双螺杆机械增压套件的稳定性更高、低扭提升更大，可以说是发动机一启动后扭力就已经得到提升，在常用的起步后以及中低转速提升更加明显。同时其工作时的温度更低，更适合越野车安装，这也是这位霸道2700车主选择赛宝格双螺杆机械增压套件的原因之一。
这套赛宝格普拉多双螺杆机械增压套件采用反转双螺杆增压器设计原理，有效的抵消发动机的共振问题，并且让发动机舱部分的配重更平衡。而更为重要的是这套霸道双螺杆机械增压采用了双皮带设计，充分保障日常使用的安全与稳定性，甚至不输原厂部件，稳定性可以说是目前最高的机械增压产品。
很多车主认为改装机械增压套件会是一项很庞大的工程，实则不然。得益于赛宝格开发了整套的普拉多双螺杆机械增压改装套件，包括管路、中冷、增压本体、集风箱等部件都是开模化规范生产，并且所有的管路都是“原装位”安装，因此整个安装过程只需要不到5个小时就能完工。
它的安装过程也并不复杂，首先是是拆掉原车进气歧管，这是因为双螺杆增压因为是需要更换整个进气歧管的，所以需要拆下来。
接着安装核心部件赛宝格双螺杆机械增压器与进气歧管。
在车头安装水冷中冷器，给机械增压的空气进行有效降温后才通过节气门传到发动机。
这套霸道双螺杆增压套件的所有配件均是原装位无损安装，不需要改动任何地方，另外整套机械增压套件也以黑色“原厂色”为主，加装后也给人原厂的感觉。
在套件安装完成后，需要对车辆的原厂电脑进行重新刷写，对进气量、喷油量等等进行重新匹配，当然，这也是一套非常成熟的电脑程序。
在性能提升方面，丰田普拉多2700发动机原厂输出163匹马力以及246牛米的扭矩，而在安装了这套赛宝格双螺杆机械增压套件后，这辆普拉多2700的动力立马提升到了265匹，扭矩为350牛米，性能与普拉多3.5的280匹/365牛米相接近，对比老款普拉多4.0的275匹/381牛米也相差无几。0-100km/h加速也从原车的14.8秒左右提升到了11秒左右，性能提升相当明显，在高速超车以及严苛越野等情况也让车主更加得心应手。
而在开头也提到，丰田Fortuner穿越者与普拉多2700采用相同的动力总成，因此这套赛宝格双螺杆机械增压套件也同样适用于丰田穿越者。而这台穿越者也同样改装了赛宝格双螺杆机械增压套件，动力提升了102匹以及102牛米，265匹/350牛米的动力数据也接近了普拉多4.0的水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当赛车灵魂走进街道：丰田凯美瑞赛车风格改装
丰田凯美瑞，大街小巷都能见到的一款车，原创性能及其外观风格定格在平民圈内，眼前这台车如果不说出它的名字恐怕很少人看出是凯美瑞。通过鬼斧神差的改装工艺将其形象焕然一新，然而它车身的这套定制的车身套件和宽体改装风格让人感觉很舒服，别说，蛮搭配，变幻莫测的气氛浓浓有味，外加青春时尚的蓝色，总体来说还真是别有一番风味，下面大家就来欣赏这期丰田凯美瑞VIP风格改装案例。这款凯美瑞改装资本基本都在轮毂和底盘，固定仪表板，皮革座椅和驾驶室天花板，继续更换车窗膜，车身抛光剂和发动机制动器。车轮的挑选和尺寸，以及离地高度的减小，完全贴地后，车身会牢固地附着在地面上，特别是正面和侧面，就像蛇一样。
VIP这一源自本田的改装风格，和日本车搭配往往有着独特的味道，相比起同样贴地的HellaFlush改装风格，VIP改装同样是贴地，不过却不要求轮毂作倾角，而整车颜色搭配也会偏向于简洁统一。这款凯美瑞在底盘方面做得很不错，从硬件到管理，同时使用两个品牌，该技术还遵循了汽车爱好者对姿态的需求，Airgen和Air?Lift搭配得非常完美，由于预期车重会增加，在系统上和结构上，该组件明显比标准减震器坚固。
车轮能够为视觉做出贡献，日本的Gran?Seeker?CCX，银色的大轮毂非常引入注意，这也正是VIP的重要特点，尺寸为19x10.5和19x11.5，负偏移为-6和-7，包裹它的轮胎，阿喀琉斯265/30和275/30。
打开时，你会发现这款过时的凯美瑞从汽车娱乐到完整的自定义内部和取自半切Mini?Cooper的室内顶部。当然引起关注的还有在所有四个座椅上都安装了按摩工具。比赛或聚会非常愉快，无聊的地方，可以在里面等打开空调打开按摩椅，想要有点音乐就打开行李箱打开DJ设备。
打开引擎仓，你会发现涡轮增压TD05和A'PEXi中冷器，车主还加入了HKS开放式过滤器HKS排气口，这让VIP风格的它不输于现在新款的车型。
改装清单?车轮?Gran?Seeker?CCX?19x10.5?19x11.5?制动?AP?Radical?Racing?底盘?BC?Racing避震?Airgen悬架?Air?Lift空气管理?性能?涡轮增压TD05?A'PEXi中冷器?自定义集管和管道?HKS（开放式过滤器-排气口）?定制木质发动机罩?外观?定制（车身套件-宽体-鸭尾翼）?定制（深夜蓝色漆）?凯美瑞2012定制头灯改款?室内?定制（凯美瑞2012电动按摩座椅-木质面板-迷你吧台）?MBtech人造革Carrera?Kijang?Innova?Reborn方向盘?DAD（踏板-后视舱-换档旋钮-内部配件）?2个12英寸Venom低音炮?Venom电源整体式?2个Venom电源4通道?先锋DJ?Aero甲板?Sony?PS3电子游戏机?2个电视头枕?2台21寸电视
改装丰田花冠，重拾往日的耀眼光芒！
凯美瑞Camry在大家的印象中，是一辆适合买菜的家用轿车，但在美国大洋彼岸的另一边丰田racing却赋予他不一样的使命。美国丰田将自家的Camry与NASCAR赛车元素进行了一场Crossover！或者你很难想象，SO......就让我们来看看这四辆丰田与NASCAR现役车手共同设计的特种凯美瑞吧。这部大紫色我们暂且叫它紫醉金迷，是由现任NASCAR赛车主持人Rutledge?Wood所提案，正如眼前所看，紫醉金迷不单从颜色上做手脚，在外观上也下了足够的功夫，用上了宽体以及更大的进风口来保证车辆的性能以及高速行驶时车身的稳定性。
土豪金配色的前20x10J、后20x11J的巨幅Rotiform锻造轮毂给人的感觉更多的是Luxurious而非Racing。
内设部分用了棕色皮革让整个氛围变得更加奢华，留意脚垫还绣有Rutledge?Wood的Logo，细节有加成哦。
相比于紫醉金迷这部冬日战士就来的低调许多，它是由NASCAR现役车手Daniel?Suarez所提案，以白色为基底，配以黑色点缀令整车看起来更具运动感。
底盘部分也略有加强，加上神秘的绿色力量?Tein?避震器的加持，操控感进一步提升。大家都知道全新的凯美瑞用上了丰田引以为豪的全球化平台TNGA作为加持，运动性能也得到了大幅度的跃进，居家啤酒肚的现象一下变成了健壮暖大叔，有谁会不喜欢呢？
脚下采用五星式Rotiform锻造铝圈，运动的同时也不输气质。
这部由Martin?Truex?JR设计的Camry笔者称其为黑色武士，虽然外观改动并没有多少，但是全车采用黑色哑光漆令整车与众不同。
车尾用铆钉固定的尾翼则有几分NASCAR?Feel。
独特的20寸大饼轮圈也充满了美式风格。黑武士看似改动并不多，却能勾勒出几分NASCAR赛车的氛围，实在有趣。
最后压轴的是由Denny?Hamlin的宽体怪兽，外观也有所改进，宽体套件不论是轮拱延伸的比例、宽度皆拿捏得恰到好处，前后保杆也是重新设计的结果。
搭配上简单的黑色拉线彩贴，让原本修长又豪华的Camry，变得武斗精悍。因应加宽的车身设定，胎圈也升级为20x10J尺寸，并且改装Tein避震系统；动力部分也作了进一步提升，藉由进、排气升级来压榨更多动力。
四点式安全带以及红黑配色的内装相比其余3辆Camry更能激发驾驶者的战斗心态。桶椅也能带来驾驶员很好的身体支撑，时刻提醒驾驶者这是一辆赛车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我的丰田C-HR我做主——改装随记，意想不到的效果
说到花冠(卡罗拉)在这里不得不去考虑一个问题，作为全球最畅销的轿车，到底拥有一种什么样的性格而备受全球消费者的青睐，我相信是质量。今天要给大家带来的是丰田第九代花冠改装，这辆车可以说由里到外全部做过改动，以极其暴力美感的姿态向大家展示。从外观来看，几乎趴在地上的车高与VIP风格十足的造型，确实让人眼前一亮，而大尺寸的轮胎与耀眼的大抛边轮毂，搭配全车Xyrallic蓝漆的车色，则是营造出不同原厂车的气派质感，不论是改装方式或套件选择，在外观方面大部分人都给予相当不错的评价。
该车换上18寸SSR?Koenig?Special轮毂，前为18x10.5后是18x12.5，前轮搭配上255/35/18Attrezo轮胎，后部则是Accelera?215/40/18。
安装Airsuspension?2?point气动避震后，经过倾角调整器调试，八字态足以用彪悍来形容。花冠停产真是太可惜.不考虑小日本的问题,花冠车确实是一部好车，经济耐用、省油省心、劲头也足，一代销王事到如今只能惋惜了。
改装清单：?车轮?SSR?Koenig?Special?18x10.5?18x12.5?轮胎?前轮Attrezo?255/35/18?后轮Accelera?215/40/18?底盘?Airsuspension?2?point?碳化金Airsus气囊?外观?Xyrallic蓝漆?Widebody宽体?定制（前铲-侧裙-叶板）?自定义鸭尾?天窗RB1?丰田花冠XRS刹车灯?室内?Jok＆amp皮革?3件电动触发器?阿尔卑斯INE-S920HD?Vifa中高音扬声器?Gramond?MLT?4.100S功率?低音炮DLS?12寸?同轴先锋扬声器
如果你没有接触过改装，那请你不要踏入这个“坑”，因为只要改装以后，就没有尽头，喜欢什么就要改什么，觉得哪不满意就要让他更加的符合自己的心意，这就是改装的真谛。?很多人都认为改装是有钱人的玩法，但民用的改装还是很经济实惠的，现在的很多民用车型，比如GK5，思域，86等，更是如果不改，那素车都白花钱了！?C-HR虽然素车也是那么时尚科幻且性感，但如果稍加修饰，绝对有着意想不到的效果。?之前加装了大包围，轮毂贴纸，后视镜犀牛壳和雨挡，基本都是外观和实用的改造，这次又加了獠牙的日行灯，分享给大家原来的八字胡变成了锋利的大獠牙，怎么样，帅气吗？
蓝色的眼线，原厂的透镜，是不是炯炯有神呢？
你要问我有没有空气动力学的效果，我还真说不清楚，但肯定能对一些空气乱流进行响应的疏解，提供下压力和稳定性
车身比例很协调，这样的SUV本身也无法越野，我觉得基本上就是为了改装而生的
C-HR的尾灯才是原汁原味
后尾灯的包围，做出了双边单出的假排气效果
仿碳纤维的后视镜犀牛壳，不光可以让后视镜在下雨天不受雨水的洗礼而更易于行车，造型也更符合空气动力学和美学
鲨鱼鳍的天线内置GPS模块，而车顶的为扰流板，实际作用比装饰更加的有用，在高速行驶时，车内的噪音控制也很不错，毕竟这是撞风面积较大的SUV车型，但各种扰流和配件配合起来，抑制风噪的作用还是非常明显的
前翼子板有过剐蹭，用补漆笔处理过，大家看得出来吗？
保险杠也受过伤，心疼ing
后轮胎轮拱的设计向外突出，给人下盘非常稳的感觉
邓禄普的静音胎，配合Y字形多条幅的铝合金轮毂，给良好的操控和静音都提供了强有力的支持
面向驾驶员一侧的中控台面板，每个按钮的位置都恰到好处，尤其是空调，这么炎热的夏天，都非常给力
真皮包裹的方向盘手感出众，转向的感受也是细腻，直接，线性，非常好易于操控，出自TNGA架构的它，同级别操控出类拔萃
车门上面的蓝色装饰条和菱形格的面板
能配备普通天窗就已经很不错了，也不奢望全景天窗
后排的空间并不觉得挤，也算是正常的水平吧。
改装的线束和各个控制模块，我劝大家如果想要改装，一定要去正规的店面，他们有相对较好的服务和专业的改装水平，毕竟大部分的改装还需要动一些车内的零部件，我就见过改装音响的时候，由于卡扣换模具的大小不同，新改装的喇叭，在安装高音头时与原车的模具卡扣不相符，就把卡扣弄碎，然后用胶带缠绕，而达到可安装的效果，我想这样的感受，不用多说，是非常不专业和不负责任的
最后来一张蓝眼线的白面黑鼻獠牙的正面照，谢谢大家观赏
好了，今天关于“丰田改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。