一汽丰田兰德酷路泽停产时间最新消息
大家好，今天我想和大家分享一下我在“一汽丰田兰德酷路泽停产时间最新消息”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。
1.兰德酷路泽是否停产
2.盘点被一汽丰田停产的4款好车，每一款都是公认的经典！
兰德酷路泽是否停产
丰田兰德酷路泽只是在中国停售，并没有在国外车市停售。
兰德酷路泽是丰田汽车公司推出的一款高性能越野车，在中国也叫兰德酷路泽。这款车在中国市场已经停售，因为需要专门的生产线，成本高影响了销售价格。所以这款车在同级车车型中处于劣势，再加上平行进口的挤压，影响了兰德酷路泽的低销量，所以这款车在国内已经停售。
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盘点被一汽丰田停产的4款好车，每一款都是公认的经典！
长期以来，国内主流的硬派越野车市场，基本上都是被日系中大型越野SUV把持，比如普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽、日产途乐等。但是随着国内率先进入国六排放时代，国六一举跻身全球最严苛汽车排放标准，加上国内双积分规则的压力，这些日系硬派越野车如今已经面临要在国内“绝迹”的境况。几年之前，兰德酷路泽早就在国内停产，今年6月份，一汽丰田也宣布彻底停产普拉多车型，至此，曾在国内市场最受欢迎的两款硬派越野车，结束了它们的国产之旅。当这两款车型先后停产，很多朋友天真地以为是为了给价格更便宜的平行进口车让路，事实上随着国六作为全球最严苛的排放标准在国内持续落地，这些在海外市场哪怕是最高排放标准的车型，也没法符合国六排放标准。而且普拉多、兰德酷路泽、途乐在国内最受欢迎的中东版车型，由于排放标准实在太低，被彻底挡在了关外，从去年11月份开始，中东版车型便被停止报关，以后能进入国内市场的可能性也几乎没有了。
日前，三菱汽车宣布，将在2021年关闭位于日本歧阜县坂祝町的工厂，而这家工厂，正是帕杰罗的生产基地，加上之前海外版本的帕杰罗已经停产，这一消息几乎意味着帕杰罗这款硬派越野车将被迫停产，毕竟帕杰罗车型是三菱现有车型中盈利最少的。所以伴随着帕杰罗的停产，能够进到到内的帕杰罗车型实际上也将越来越少，加上帕杰罗本身的产品力相当落后，这四款日系硬派越野车在国内能售卖的日子，已经屈指可数了。
当然随着这四款硬派越野车相继退场，在国内能买到的合资硬派越野车也将越来越少，可能有朋友会说，还有奔驰G级这样的车型在坚守，但是大家扪心自问，有几个人能买得起。所以其实这几款合资/进口硬派越野车的陆续“离去”，也标志着一个时代的落幕。
那么在后日系越野车时代，谁将接过这四款合资越野车的“衣钵”呢？其实之前也有一些合资车型试图挑战这些车型的市场地位，比如福特撼路者，但是基本上一上市就扑街。而现在看来，能够撑得起这一杆大旗的厂商恐怕只有长城汽车一家了。众所周知，大多数在国内的合资品牌都没有硬派越野车的产品线，现在没有，以后能有的可能性也不大。而自主品牌大量被淘汰，能够有技术生产、研发越野车的厂商可谓是少之又少。放眼整个自主品牌，能够活下来，并且活得不错的自主品牌，恐怕不会超过5家，当前来看，吉利、长安、长城的生存状态和前景是最好的。
尽管这三家都有中大型SUV推出，但是吉利和长安将产品重心放在城市SUV上，豪越、CS95都是典型意义上中大型城市SUV。只有长城汽车在之前以及未来的产品规划中，将硬派越野车列入了产品规划，并且相关车型已经悉数亮相了。
大家之前，之前国产硬派越野车中，最有机会一举超越普拉多销量地位的车型就是?哈弗H9，凭借相对优秀的动力数据和更低的价格，这款车也曾经创造过月销量超过3000辆的记录。新款哈弗H9?上市之后，针对之前的一些缺陷和问题，进行了逐一改正，现在的哈弗H9，不敢说和3.5L的普拉多是一个水平，但至少要比之前的2.7L车型要强很多。
之前长城汽车接连发布了两款新的硬派车型，分别是哈弗大狗和WEY品牌旗下的坦克300。哈弗大狗基于长城汽车最新的“柠檬”平台，虽然整体似乎不是完整意义上的硬派越野，但是城市、越野两不误，价格也将不会很贵的哈弗大狗，是很多崇尚年轻、自由的年轻消费者一个很不错的选择，在我们看来，选择这款车至少要比购买二十几万，被进口车商狂收智商税的全新吉姆尼要划算得多。
坦克300是WEY品牌即将推向市场的一款真正意义上的硬派越野车型，除了造型狂野之外，这款车拥有2.0T/3.0T高功率发动机，双叉臂前悬挂，后悬挂有双叉臂、五连杆整体桥等多种形式，整体桥还配有主动升降悬挂，全车配备三把锁，9种驾驶模式。从整体情况来看，这款车在越野性能方面的表现是相当值得期待的。
从市场层面来看，随着前面提到的4款日系硬派越野车逐渐淡出国内市场，或者被挡在国内市场之外，国内合资/进口硬派越野车将出现一段时间的“真空期”。而长城汽车在硬派越野车领域的长期耕耘和当下多款产品的持续推出，让我们不由相信，后日系硬派越野车时代，很大程度上，长城将成为最大的受益者！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为国内最受欢迎的汽车品牌之一，丰田曾打造了很多有实力也有口碑的好车，比如汉兰达、RAV4、凯美瑞、卡罗拉等等，它们都是各自细分市场的热门车型，销量长盛不衰。与此同时，丰田也有很多好车渐渐离我们而去，下面就来盘点被一汽丰田已经停产的4款好车，它们每一款都是公认的经典！
首先要说的就是丰田皇冠，丰田皇冠因豪华与舒适而闻名，在国内曾是家喻户晓的豪车，在丰田皇冠最辉煌的时候，风头甚至盖过了奥迪A6、宝马5系等豪华品牌车型。然而从2009年的第十三代车型开始，丰田皇冠便渐渐衰落，从此一蹶不振，2019年仅卖出10378台。就在今年的4月28日晚，伴随着最后一辆第14代皇冠下线，丰田皇冠正式在国内停产，从此国内再无丰田皇冠。
第二款是丰田锐志，锐志于2005年正式进入国内，与同一年国产的丰田皇冠共用生产线和底盘。凭借着大排量自吸、后驱以及无限的改装潜力，外加上较为亲民的价格，锐志很快就受到了普通消费者和玩车爱好者的热捧，并被冠以“大后超”的美誉。随着排放政策越来越严格，搭载大排量发动机的锐志逐渐受到了市场的排挤，在国内变得寸步难行，最终于2017年宣布退出中国市场。随后在2019年年底，锐志又宣布在全球范围内停产，51年的经典从此落幕。
第三款是普拉多，普拉多作为丰田最引以为傲的车型之一，它有着稳定可靠的品质、强大的通过性以及硬朗的外观造型，堪称硬派越野车中的佼佼者，也是让无数人痴迷的神车。作为一款大排量车型，普拉多同样也面临排放政策和油耗政策的双重压力，国产的4.0L和2.7L已经相继停产，一汽丰田普拉多目前只剩下3.5L车型，并且也将于今年6月份正式停产，以后想要买普拉多就只能通过平行进口渠道了。
第四款是兰德酷路泽（陆地巡航舰），兰德酷路泽是普拉多的老大哥，它的越野性能和可靠性都极为出色，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话最初就是用来形容兰德酷路泽的。兰德酷路泽早在2003年就被一汽丰田以SKD的方式进行国产，可以说是一汽丰田旗下的一员老将，不过国产版兰德酷路泽已经在2016年停产，停产的原因主要有两点，一是价格太贵，卖不过平行进口车，二是油耗太高，难以达到油耗标准。
总结：皇冠、锐志、普拉多以及兰德酷路泽，这些都是丰田旗下的信仰车型，它们的停产对消费者来说无疑是遗憾和损失。但这事也不能怪一汽丰田，淘汰这些大排量、低利润车型本就是行业趋势使然，一汽丰田只不过是充当了刽子手的角色而已。你觉得这些车的停产跟一汽丰田有没有重要关系呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
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好了，关于“一汽丰田兰德酷路泽停产时间最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“一汽丰田兰德酷路泽停产时间最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。