大众途昂七座最新价格_大众途昂七座最新价格图片
大家好，今天我将为大家讲解大众途昂七座最新价格的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.途昂2021款7座落地价最低多少钱？途昂成交价
2.途昂2021款7座落地要多少钱？
3.大空间7座SUV 上汽大众途昂购车指南
4.大众途昂也扛不住了，狂降5.8万！大空间七座SUV，气势不输汉兰达
5.预算30万，七座中大型SUV！途昂/探险者/现代帕里斯帝怎么选？
6.途昂降4.6万，大指挥官性价比高，盘点疫情之下的7座SUV行情
途昂2021款7座落地价最低多少钱？途昂成交价
如果你想买一辆品质不错，且售价合适的车，那么30-50万这个区间或许是最值得考虑的范围，在这个区间里有许多既有颜值又有实力的产品。今天咱们就来看看这一类车型中的一份子——途昂2021款380TSI四驱尊崇豪华版，顺便再为大家算一算它的落地价。功能配置方面，途昂配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示等四项安全性配置。另外，该车还配备了电动后备厢位置记忆、电动后备厢、可加热喷水嘴等十九项舒适便利配置。
来看看落地价，我们以途昂2021款380TSI四驱尊崇豪华版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为342000元，目前辽阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在386036元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要102600元才可落地，月供为7383元。总的来说，途昂的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
途昂2021款7座落地要多少钱？
在7座中大型SUV领域，?途昂绝对是"一枝独秀"般的存在，不管是空间表现还是外观霸气程度上，途昂都已经全面压制老牌中大型SUV"霸主"丰田汉兰达。不过，厚道的上汽大众显然不会止步于此，于是，途昂降价了，而且是比对手更"猛"的那种?。通过一些价格网站给出的报价来看，原本定价29.99万的大众途昂，如今在北京地区已经能给出9万元的让利空间，这也一下子让原本近30万入门的途昂来到了21万价格区间。
说实话，途昂已经很成功了。
作为上汽大众为"制约"汉兰达而推出的一款车型，途昂在9月份就取得了8384辆的销量数据。虽然没有超越汉兰达9月所取得的8984辆销量成绩，但途昂毕竟售价更贵，因此单车利润其实是不扉的，一定程度上来说也是另一种成功。
换句话说，即便在全国其它地区途昂没有这9万的平均优惠，但其终端至少也是能优惠3-5万元区间的，所以从价格上来看，途昂相比常年都不降价的汉兰达依旧优势巨大。
当然，途昂的热销远不仅仅在于它所拥有的大幅优惠，要知道，在前两年途昂没有优惠的时候，它也是能够卖的很好，完成对汉兰达的制约。而个中原因，也主要跟它优秀的产品实力有关。
从外形和尺寸上看，途昂的长相是那种魁梧大气的，这也就让本看重汉兰达的客户转头去看了途昂。毕竟，相比日系车的那种大气，德系车的大气感仍然是消费者眼中的主旋律，就更别说是最擅长营造"高级感"的大众了。
尺寸上途昂也是全面压制汉兰达，5039/1989/1773mm的长宽高同级无出其右，轴距也达到了2980mm，由此所带来的空间表现当然也就能让挑剔的消费者所信服。
2.0T动力是小马拉大车？
其实这个问题我觉得在普通消费者心中是不存在的，一是途昂全系都是2.0T发动机，虽然低功率版本的最大马力只有186匹，但一般人如果不告诉他，其实也是开不出与220马力的版本有太大区别的。所以，在消费者主观体验上够用的情况下，很少有人会去吐槽2.0T最低186马力的途昂动力不足了。
二是我们不妨看看同级别的汉兰达，其全系2.0T动力也不过才220马力，而且变速箱还是匹配的6挡手自一体变速箱。说实话，这套动力总成只能说是中规中矩，开过汉兰达的人就肯定知道，所谓的动力猛、加速快在它身上都是基本不存在的。唯一值得称赞的点，就是变速箱换挡确实平顺，再加上油耗表现不错，因此作为家用车来说它还是挑不出什么毛病的。
最后再回到途昂身上来我们就可以得出结论，其实2.0T低功率版本车型也是足够家用的。要知道，大众的湿式7速双离合其实换挡速度还是非常快的，?虽然有顿挫，但更多给人是驾驶的乐趣，所以我觉得其实大众这套2.0T+7DCT的黄金动力总成还是挑不出什么毛病的。
总体来说，途昂用错位竞争的方式对汉兰达形成了"全面压制"，在外观、空间、动力有着领先优势的基础上，如今终端还给出最高9万、最低3-5万的优惠力度，所以，但凡普通老百姓想要选一台空间大的7座SUV，那途昂真心是无法避开的。
另一种角度上来说，大众对丰田，其实就品牌力而言两家也都是彼此、彼此的，更何况前者还能从30万一口气降到21万，所以，大众途昂：真的已经很亲民了！不是吗？
（优视汽车大卓编辑报道）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大空间7座SUV 上汽大众途昂购车指南
途昂2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为292000元-402000元。我们以途昂2021款380TSI四驱豪华版为例来算一算，这款车型的官方指导价为312000元，目前德阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在352583元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要93600元才可落地，月供为6768元。途昂前脸给人一种十分方正的感觉，配合矩形格栅，为整车提升了一定的档次。
途昂2021款380TSI四驱豪华版内饰呈现出年轻的设计风格，搭配黑色钢琴烤漆饰条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。这款车配备了前排头部气囊、GPS导航系统、陡坡缓降等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，途昂配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗8.5L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众途昂也扛不住了，狂降5.8万！大空间七座SUV，气势不输汉兰达
撰文/David视界?/汽车之家最近几年来，7座SUV的话题可谓是越来越火热，很多人哪怕没有刚需也都在购买SUV车型时多少考虑过7座SUV，?上汽大众途昂正是在这种需求下诞生的产物，途昂在2017年正式上市，它不仅是大众品牌旗下的首款7座SUV车型，也在当时让很多人体会到了什么是真正的大空间7座SUV。
在2017年上市之初，途昂的官方指导价为30.89万元-51.89万元，涵盖了相当广泛的价格区间。随着竞争对手的不断推陈出新，如今的途昂在2020款改款后各方面都得到了不小的升级，同时上汽大众也将途昂的官方指导价调整到了29.99万元-45.99万元，而且在经销商那里途昂还有着相当大的优惠幅度，根据汽车之家的数据来看，最高综合优惠可以达到7.8万元，因此现在也是购买途昂的好时机。目前2020款改款途昂共有8款车型在售，分为330TSI、380TSI和530?V6三个动力版本，下面就让我们一起来分析看看究竟哪款车型更值得推荐购买。
作为一款中大型7座SUV，途昂给人的第一印象就是车身非常大，高大魁梧的身材让它看上去相当霸气，途昂的前脸采用了大众特色的横贯式设计元素，拉伸了横向视觉宽度，棱角分明的线条也让途昂看上去颇有些硬派气息。全系标配的全LED大灯与进气格栅线条巧妙地融为一体，看上去十分和谐，而且入门的330TSI两驱舒适版就拥有LED远近光灯、LED日行灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能，无论是视觉效果和功能都值得称赞。
途昂的侧面看上去也十分高大魁梧，腰线从前大灯处一直延伸至车尾，前后翼子板处腰线与轮毂的曲线造型相得益彰，在尺寸方面，途昂的车身长度达到5039毫米，轴距为2980毫米，相比福特探险者这样的竞争对手拥有不错的优势，相比定位更高的像奥迪Q7这样的中大型豪华SUV也不落下风。
途昂这次改款后提供的车身颜色由原来的8种变为4种，分别为玄武黑、极光白、冰岛银和天鹅绒棕，这四种颜色更能凸显出精致豪华的质感。轮毂方面，依旧根据不同配置提供有18英寸、19英寸、20英寸三种不同样式。?
内饰设计还是熟悉的大众风格，不过做工和用料都是上乘水准，这次的改款车型提供了泰坦黑和自然棕两种内饰风格可选，这两种风格内饰更能凸显新车的高级质感，同时全液晶仪表盘、膝部气囊等配置成为全系标配，进一步提升了入门车型的性价比。
座椅配置方面，高配车型使用了NAPPA高级真皮座椅、前排6向可调航空睡眠头枕等高级别舒适性配置，能够让驾乘更为享受。
途昂采用的是2+3+2的7座布局，其中第三排和第二排座椅分别可以进行4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，后备厢的地板平整，整体空间非常宽大，最大容积可达2415升。另外途昂还可以选配2+2+2的6座版布局，第二排座椅的舒适度和空间体验会更好。
途昂提供有330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别可供选择，其中2.0升直列四缸涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版的330TSI最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版的380TSI最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米，而搭载2.5升V6涡轮增压发动机的530?V6车型则拥有299马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩。传动系统方面匹配的都是代号DQ500的7挡湿式双离合变速箱，四驱版车型搭载了4MOTION四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，拥有经济、舒适、标准、运动、雪地、越野等驾驶模式。
为了能更为直观地展现出途昂不同版本车型的配置差异，我们按照动力级别的不同分别进行配置对比并推荐。
在两款330TSI两驱版车型的配置对比中，虽然入门级的330TSI两驱舒适版新增了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、膝部气囊等配置，提升了一定的性价比，但是330TSI两驱豪华版在多3万元差价的前提下，可以比330TSI两驱舒适版多了很多配置。这其中包括诸如全景天窗、真皮座椅、前后排座椅加热、4向副驾驶座椅腰部及高低电动调节等舒适性配置，以及转向辅助灯、后视镜电动折叠/倒车翻折、可加热喷水嘴等功能性配置，多花这3万元选择330TSI两驱豪华版还是很值的。
推荐车型：330TSI两驱豪华版
在三款380TSI四驱版车型的配置对比中，特别是考虑到巨大优惠幅度的前提下，380TSI四驱旗舰版的性价比就显得尤为的高，优惠后只有30万元出头的价格就能拥有非常多的高级配置，比舒适版和豪华版车型多出的诸如全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统等配置能让你获得更高级别的驾驶安全辅助，另外还多了方向盘换挡、方向盘加热、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目、自适应远近光灯、转向头灯、10色车内环境氛围灯等诸多配置，可谓是非常超值。
推荐车型：380TSI四驱旗舰版
在三款530?V6四驱版车型的配置对比中可以看到，530?V6四驱旗舰版相比530?V6四驱豪华版多了3万元的价格，增加了全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目等高级配置，对选择530?V6四驱版车型的消费者来说，相信对于配置的要求会更高一些，所以530?V6四驱旗舰版还是很不错的。而相对于再贵上1万元的530?V6四驱尊崇旗舰版来说，多出的就是前排座椅通风、360度全景影像、全车多层隔音玻璃这三样配置，虽然可以提升一定的舒适性和便利性，但是其实也不一定是必备的，所以相对来说我们还是更为推荐530?V6四驱旗舰版。
推荐车型：530?V6四驱旗舰版
上汽大众途昂从2017年上市距今已有3年，在经历过几次年度改款之后，如今的途昂在配置丰富度和价格方面已经比较稳定了，而且通过配置对比我们可以发现，在考虑到目前终端市场上有着相当不错的经销商优惠力度的前提下，令330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别中的高配甚至顶配车型显得颇具性价比，如果您正有意购买途昂，不妨考虑下我们所推荐的这三款车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预算30万，七座中大型SUV！途昂/探险者/现代帕里斯帝怎么选？
日前，小编从北京经销商处了解到，?大众途昂目前有着很大的优惠，最高优惠5.80万元，2020款?改款?330TSI?两驱舒适版最低24.19万元，具体优惠如下图。途昂的外观方面，采用家族式最新的设计语言，前脸横幅式的进气格栅设计，内部粗犷的镀铬饰条进行装饰，看上去非常霸气，搭配两侧犀利的大灯造型，带来了强大的气场。
车身侧面的整体设计非常的简洁大气，硬朗的车身线条带来了十足的力量感，车窗周围采用银色镀铬饰条进行装饰，看上去非常的精致大气，搭配动感的轮毂造型，有着强烈的运动气息。
车尾部分的采用大量的线条勾勒出丰富的层次感，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的尾灯，有效的拉伸了车尾的视觉宽度。两侧大尺寸的尾灯造型与前脸大灯相呼应，带来了更加出色的视觉效果和较高的辨识度。
途昂的内饰方面，采用家族式的设计语言，满满的大众风格，采用对称式的布局，整体设计非常的简洁大气，多功能方向盘搭配禁止的空调出风口，看上去非常的简洁时尚。中控液晶显示屏幕营造了强烈的科技氛围。
大众途昂的动力部分，搭载2.0T涡轮增压发动机和2.5T涡轮增压发动机，330TSI版本车型最大功率为137千瓦，峰值扭矩320牛米；380TSI版本车型最大功率为162千瓦，峰值扭矩350牛米。全系匹配7速双离合变速箱。
小编总结：大众途昂有着霸气的外观和充足的空间，在9月份就取得了5035台的销量成绩，在同级别车型中有着很强的竞争力，目前终端综合优惠达到了5.8万元，也可以看出大众途昂在价格方面拿出了足够的诚意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途昂降4.6万，大指挥官性价比高，盘点疫情之下的7座SUV行情
立足当下市场，PLUS可谓一个政治正确的名词。汽车界、手机界都紧随着这股风潮，推出一款一款，越来越大的产品。而SUV则是汽车行业中将“以大为美”贯彻最为彻底的品类。随着近期七座车型年检政策的变动，当前购买七座车的消费者，也不再需要对年检周期有着怎样的顾及。在这些车当中，?大众途昂可谓一个颇具代表性的ICON，后期上市的福特探险者，也凭借超班车身，极大刷新着我们的认知。连一贯苟着吃瓜的现代品牌，也强势进口一台尺寸硕大，匹配超级罕见3.5L?V6自然吸气发动机的帕里斯帝车款。聊起这三款车，它们有着怎样的特质？关于它们，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。为求公平，我们挑选实际终端价格相近的——“大众途昂?380TSI?四驱豪华版?七座”、“福特探险者四驱风尚版?七座”、“帕里斯帝3.5L?四驱自动GLS”为您一探究竟。
作为身躯健硕、颇具存在的PLUS车型，今天这三款车都将“威猛”作为外形设计的核心命题。而基于主打美国市场的共有特质，它们也都都延续着简约实用、颇有直楞的设计风格。
途昂可以说是这三款车中设计最“直截了当”的一款，车头大灯与金属中网近乎不加修饰地拼合可称粗粝，车侧及车尾线条也有着颇为直接的营造。整体看着很壮硕、很威猛，但与精致毫无半点联系。
而在探险者的身上，我们能够看出。福特的工程师非常尽力地在中大型SUV宽大、方正的车体上，凿刻出福特家族标志性的运动。整车线条洗练且富有视觉冲击。首先，基于纵置平台的先天优势，探险者的车头，相比途昂明显要长出一些，这就将整车视觉重心做了恰到好处的后移，从而冲撞出车头位置明朗的俯冲。
悬浮式车顶/俯冲式腰线等运动元素的注入，也加持了车侧的运动属性。车尾设计简洁且不失活力，带有英文徽标的银色饰条也很好勾勒出车尾轮廓的上翘。对比车款装配着的全LED灯组，也修饰出一双通透的双眼。
现代帕里斯帝则在风格简约的基调上，很好拿捏着时尚风与设计感在整套设计中的比重。整体线条运动大气饱满，颇具吞噬感的多边形进气中网与点缀其中的银色矩阵，也散发出巧妙存在的档次。
车侧及车尾风格则与上述两款车型大差不差，采用大量干脆直接，毫无扭捏的直线条营造，用一个颇有俗套的形容——“这款车看着真挺大气”。
简单粗暴地下个结论吧，在内饰这件事上，帕里斯帝>探险者>途昂。
途昂应用着大众家族标志性“T形中控台”。就实用性角度来说，这套内饰有着相当不错水准。按键、旋钮位置十分“就手”，视觉效果也很清爽。但平铺直叙的内饰风格，多少欠缺些关乎纵深的美感，并且为数不少的硬塑料，对这套内饰的整体质感，也多少有一定程度破坏。
车机层面，途昂的对比车款搭载一款10.2英寸全液晶仪表与一台8英寸触屏大屏，车机内建有原厂导航、实时路况等功能。并且支持语音控制导航、电话及多媒体系统。实际使用足称便捷，但这套MIB车机系统，在大众集团中已不算新鲜。相比数字高尔夫等新车搭载的MOS系统，在生态完善度与操作便捷性上，确实有所差距。
就内饰来看，探险者很符合我对于福特产品内饰的既有印象。它们家在内饰这件事上很舍得下本，但就是不愿意花些心思，把那些本就不错的材料，打磨出一些档次。具体来说，探险者中控台上部/中部均包裹有大量软性材料。但这些材质的表面处理不够有质感，看着和硬塑料没啥区别。但仿碳纤维与金属饰面的不错融入，也对这套内饰质感做了一定程度提亮。
车机层面，对比车款搭载一台6.5英寸液晶仪表与一台12.8英寸触控大屏。这套车机可以让你通过自然语音交互系统可控制空调、电话、导航、多媒体播放等功能，同时也支持第三方APP下载等功能，是三款车中最具网联感、最为现代化的一台。虽然在功能实现角度来说，这套车机表现相当不错，但设计风格确实值得我们的严重差评，一台突兀杵着的超级大边框IPAD，确实很难说有多么明显的档次可言。
而帕里斯帝则在美式风格的基础上，一定程度融入进韩系品牌对于细节的打磨。整体来看，这套内饰设计十分沉稳，没多多么让人印象深刻的亮点。但大面积木质面板与皮革包覆，都具备有可称不错的档次。基于不俗的横向宽度，联屏车机也颇为圆润的融入整套内饰之中，既建立起整套内饰不错仪式感，也毫无突兀，自然而然。
车机层面，帕里斯帝的对比车款搭载一台7英寸液晶仪表与一台10.25英寸车机，支持原厂导航、车联网、安卓手机互联等功能。同时可用语音控制导航、电话、空调及多媒体系统。
首先定下基调，基于三款车型5米的左右的车长，这几款车的空间表现相比丰田汉兰达等标准中型SUV，确实是会大出一些的。而在这三款车型中途昂>帕里斯帝>探险者。
途昂的对比车款采用7座方案。第2排腿部空间充裕，椅面材质也不像传统大众车系那样坚韧，而是一种完完全全的柔软，从而为乘客提供足够的舒适感。
第三排座椅布局，则是途昂车型一个堪称“必杀级”的优势。首先，座椅形制虽不是二排那样的沙发，但也是相对舒适的“老板椅”。其实，较高的地台高度，也让乘坐者的腿部自然舒展，不再有一般七座SUV最后排的“悬空吊着感”。
探险者的对比车款采用2+3+2的七座布局，超过5米的车身长度也确实为这款车带来不错的“实用面积”。但实话实说，基于探险者车型纵置后驱平台的应用，这款车第二、第三排腿部空间，相比途昂确实会小上那么一些些。
帕里斯帝主打2/3/2七座设定（2+2+2六座布局需要加钱选装）。前排空间宽敞，坐感舒适。中排座椅椅垫不算很长，长途乘坐多少会有一些些“吊着”感。第三排座椅腿部空间不错，但座椅高度有些低矮，成年男子坐着会有一些些膝盖蜷曲感。座椅填充物舒适性尚可，柔软度不错，
动力层面，途昂的对比车款搭载一台最大功率220马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱；立足合法限速，这款发动机的储备和底气都十分足够，而基于DSG变速箱的先天特质，这款车动力的到来与激发，也是三款车中最直截了当，最为直白的一款。
操控层面，途昂的整体调性十分轻巧（没错，这款车关于驾驶感受的营造思路，就是通过尽可能轻松的转向手感、底盘风格让你压力不大地驾驶这一辆大车），日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑是三款车中最为薄弱一台，途径颠簸路段之后，整车会有那种连续细碎的小小摇晃，通俗来说，开着不算很整。
动力层面，探险者完全可用“豪横”二字形容。276Ps、425N·m的高动力输出立足30万价位完全可称犯规般存在，而与之配搭的10AT也有着相当不错表现，虽然在动力瞬间调动这一指标上会略逊途昂，但加速过程的可持续性，相比途昂确实是会强出不少。
操控层面，则是探险者近乎犯规的强势；具体来说，基于与林肯飞行家一致的CD6纵置后驱架构，探险者实现了运动型轿车（也就是宝马3系这类）中才会有的50：50前后重量分配。同时，悬架部分大面积铝制物料的摊铺，也通过簧下质量的减轻，构建出不错的操控基础。
而就具体调校来说，探险者采用一种“很福特也很欧洲”的底盘设定思路。底盘感受“非常整”，避震支撑给得很足，既是较高速度通过弯道，车身也没有那种明显的侧倾，而在高速冲过减速带或连续颠簸时，悬挂也能“咚”一下接住并完全控制住车身，不会有途昂那种连续哆嗦的情况发生。但实话实说，这种热血运动感的代价就是，这套悬挂对于路面颠簸的吸收不算很够，会把不少震动传递进车内。
帕里斯帝则是今天三款车中“最出圈”的那台，竟在30万元价位，配备一台3.5L?V6自然吸气发动机，匹配8AT自动变速箱。囿于条件，这款车本车神没有实际开过，只能略微云评一番，就这套动力总成的基础来说，它有着不错的底气与储备，但就第一脚油的迅猛程度与初段提速体感来说，相比涡轮机多少会略逊一筹，那种速度瞬间到来的雀跃感，确实没那么分明且直接。但在100km/h以上的中段再加速过程中，那种淡定从容、信手拈来的轻松，确实很让人印象深刻。油门响应底气十足，却也绝缘了过激，相当轻微的脚踝加重，就能带来车速表指针的不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，在2.0T涡轮机已接近嘶吼的高速域下，这台大排量发动机依然能保持那种举重若轻的吟唱。自然淡定的风格取向让人十分印象深刻。
操控层面，一名专业汽车编辑的良心，让我无法再云评下去，只能说说我对于它的期待与认知。最近这批韩系新车相比之前确实要“好开顺手”了许多，但这种“好开”与“运动”之间也有着相当明智的距离。日常驾驶手感柔顺轻松，底盘能够高效果断地处理好路面颠簸，没有老韩系车那种“花枝乱颤”的松散感。但相比专搞运动的探险者，这台现代在敏捷度与支撑性上，估计是会差一些些。
立足空间与品牌维度，途昂绝对是三款车中最强势的，但机械基础确实三款车中最为单薄的。如果你需要的是比较大的空间、比较好的保值率、对于操控驾驶没啥明确诉求，这款车会是你权衡利弊之后的不错选择。
探险者就是三款车中最最最好开的一台，这个没有任何疑问。只是可能你需要在空间和保值率上，相比途昂付出一些些代价。
买发动机送车，这只是帕里斯帝的竞争力构成的一部分。温馨的车内氛围、不错的舒适体验，都是这款车给到消费者的的吸引。只是买小众车之前，需要想清楚的事情，需要你预先前置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在以大为美的国内汽车消费市场，7座SUV凭借高大威猛的身姿，舒适的乘坐空间和强大的载物能力成为国内消费者的新宠。在这个细分市场上，大众、丰田、别克等均有实力不俗的车型，受疫情影响，部分车型优惠幅度颇大，更有车型官方降价让利，对消费者而言这都是好消息，或许入手7座SUV的最佳时机已经到了。大众途昂：官方降价最高4.6万，推荐380TSI?四驱舒适版
近日，上汽大众官方宣布，途昂/途昂X全新车型价格下调，部分车型最高降价达到4.6万元。其中，途昂380TSI?旗舰版降价2.8万元，530V6?旗舰版降价2.7万元，530V6?尊崇旗舰版降价4.6万元，其余车型降幅在1000到8000元不等。虽然降幅比较大的都是售价较高的车型，有点隔靴搔痒的味道，但大大提高了途昂的关注度。
而在终端，走量的途昂330TSI?两驱豪华版以及380TSI?四驱舒适版，已经有2.5-3万元左右的优惠了。其中380TSI?四驱舒适版优惠2.8万元后，裸车价突破30万元大关，仅需29.29万。
大众品牌在国内可是金字招牌，途昂是大众MQB平台下尺寸最大的一款车，饱满结实的造型让非常对国人的口味，外观大、气场强这些中国消费者喜欢的元素，在大众途昂的身上都能找到。其车身尺寸遥遥领先同级对手，空间表现让人惊喜。
对于准备购买途昂的朋友来说，最纠结的莫过于选择330TSI?两驱豪华版还是380TSI?四驱舒适版，售价上两者仅相差1万元，但380TSI?四驱舒换来的是更高性能的四驱系统和更强的动力，虽然配置上比330TSI?两驱豪华版少了全景天窗，轮毂尺寸也小一些，也没有座椅加热，但其他配置两车基本相同，四驱车型更具性价比。
四驱车型下探的大众途昂，已威胁到丰田汉兰达的四驱版本车型，当然从车身尺寸上大众途昂还是有优势的，2980mm的轴距比丰田汉兰达多了90mm，也给予了途昂非常实用的第三排空间和强大的载物能力。如果不想买加价的丰田汉兰达，跌破30万的途昂380TSI?四驱舒适版是不错的选择。
丰田汉兰达：即将换代也没优惠，大灯还是卤?
竟然是7座SUV之选，怎能没有丰田汉兰达。上市多年，竞争对手推陈出新，依然难以撼动汉兰达的标杆地位，实在神奇。全新一代汉兰达已在北美地区上市，国产版车型也即将迎来换代，即便这样，购买汉兰达想要优惠基本是不可能的事。
在广州的部分4S店，丰田汉兰达依然需要加价才能最快提车，由于疫情影响产能不足，不加价的话提车时间需在2-3个月的佛系等车时间。官方售价29.98万的2.0T四驱豪华型，依然是丰田汉兰达最走量的车型，性价比也最高。
在售的丰田汉兰达外观称不上时尚，但柔和的线条配合修长的车身依然非常耐看。相比同级对手，在配置上2.0T四驱豪华型的确有点落伍了，头灯和尾灯中还保留有卤素光源，中控屏幕只有8.1英寸，电动尾门需加装，与将近30万元的价格相比，实在是不太相称。
不过，19寸轮毂、全景天窗、主动刹车、膝部气囊等硬核配置，均出现在丰田汉兰达2.0T四驱豪华型上。另外，虽然在车身尺寸等数据上落后同级对手，但丰田强大的空间设计实力，还是让汉兰达有着不错的车内乘坐舒适性，即使第三排座椅也不会太局促。超高的口碑和强大的实用性，铸就了丰田汉兰达供不应求的市场表现，它在国内市场取得的成绩，值得对手们认证学习。
Jeep-大指挥官：四驱车型27.48万起，第三排座椅靠背可调
无论外观还是配置，Jeep-大指挥官都是最接近丰田汉兰达的7座SUV车型，且其搭载的2.0T+9AT的动力系统，性能更先进，动力输出也更强悍，综合实力非常强大。Jeep-大指挥官产品力确实不错，不过月销量长期徘徊在2000辆左右，实在让人费解。
从外观上看，Jeep-大指挥官拥有浓郁的Jeep越野基因，车身采用平直的线条设计，让它拥有不错的车内空间，七孔格栅、梯形轮拱这些Jeep品牌经典的元素也在车身上有所体现。车内采用了大量的软材质包裹，大大提升了档次感，全系标配真皮方向盘也比较厚道。
Jeep-大指挥官还有一项特别的本领，就是第三排座椅靠背角度可调，虽然Jeep-大指挥官的车身尺寸数据对比同级对手没有优势，但空间设计实用性颇高。从配置上看，Jeep-大指挥官2.0T?四驱悦享版拥有全景天窗、主动刹车、膝部气囊、19寸轮毂等，性价比凸显。
而且，目前Jeep-大指挥官全系均有1.5万元的优惠，2.0T?四驱悦享版裸车价去到了27.48万元，对比丰田汉兰达和大众途昂的四驱入门级车型，性价比真心要高出不少。如果你觉得大众途昂太贵，丰田汉兰达等不起，可以去看看Jeep-大指挥官。
别克?昂科旗：辗压同级的实力，要买还是等一等吧
最后介绍的，是7座SUV中的最新车型-别克?昂科旗，它也是几款产品中技术最先进，起步价最高的车型。由于是刚上市不久，别克?昂科旗还没有任何现金优惠，感兴趣的消费者不妨等一等，广州地区部分4S店购车可提供全车免费消毒一次。
外观上，昂科旗的虽然没有途昂那么大，但在气场上一点也不弱，翼鸥式的进气格栅和分体式的大灯，让它更有气势，整体造型的厚重感很强。内饰中流畅的线条很有设计感，大面积的软性材质和真皮缝线饰板尽力展示着豪华和精致。不过，入门级车型配置的8英寸中控屏幕，未免有点小气。
作为家族中的旗舰车型，昂科旗搭载上汽通用LSY?2.0T可变缸涡轮增压发动机，能实现四缸和两缸之间的切换，在动力和经济性上得到优化，其最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。双层玻璃和ANC主动降噪加持，让别克?昂科旗车内噪音更小，整体的驾乘舒适性更佳。
总结
技术上的成熟和市场需求的旺盛，让7座SUV市场更加热闹了，对于那些想一步到位的消费者而言，实用性已经不能完全满足他们的购车需求，在满足家用之余更希望增添一些个性。当然，如果你拿不定主意，选择丰田汉兰达吧，不一定会喜欢但也很难后悔；若需要超大尺寸的车型，大众途昂是不错的选择；追求个性的话，Jeep-大指挥官将是更好的选择；别克?昂科旗在豪华性上的营造领先对手，后期算上终端优惠的话竞争力十足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“大众途昂七座最新价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众途昂七座最新价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。