买了领克后悔了_买了领克后悔了怎么办
下面，我将为大家展开关于买了领克后悔了的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊买了领克后悔了的问题。
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2.新手为啥不建议领克
3.16万落地的领克02，开了1万公里之后，车主说出了用车感受！
4.买领克的10大忠告
5.20万的国产SUV值不值得买？老司机试驾领克05，有吐槽有点赞！
6.领克03+车主试驾05+，这次我是真的酸了！
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在去年十月我买了领克01劲Pro。开着它别提多舒坦了！静音好，内饰用料足，加速迅速，我通常用的还是经济模式。刹车很好，更好的是主动安全装置。有几次，车速太快，离开前车或行人太近，自主安全刹车启动把车刹停！起先我以为是故障或异响呢，咨询了4S后才知道是AEB自动启动把车刹停的！还有自动跟车系统等等就不一一复述了。我买了这么好的车，我很开心，很满足！
现在卖的好不好也不是光说的，反正我是买了领克的，领克01的整体内饰风格比较倾向于现代化，比较简洁，而且中控屏真的很大，显示很清晰，动力输出和响应度也是很给力的，换挡也比较平顺，领克01的发动机是沃尔沃的20T发动机，一踩油门动力就能有响应，而且反应速度非常快，不管什么模式下的动力都很足，我当时本来没想买这辆车的，但是同事建议我去试驾一下再决定，我去领克中心试驾了时直接被它起步时候的推背感征服了，这种动力没的说，后来这辆车就被我拿下了，现在开了半年左右了，感觉还是很好。
领克01似乎并不难卖吧，身边就有朋友最近刚提了领克01，听他说现在买领克01的人还是很多的。我觉得主要还是现在 汽车 市场竞争比较激烈的原因吧，很多品牌销量都不尽如人意，领克其实在销量上反而是比较好的了，我自己在路上也看到不少的领克了。
我觉的领克01还是很符合年轻人开的，造型比较有特点，开在路上一下子就能吸引住路人的眼球了，回头率还是蛮高的。我坐朋友的领克01出去的时候真的路上好多人在看，而且除了外观以外内饰也很有设计感，拼色的内饰感觉很大气，有高级感。说实话外观内饰这么好看动力还不弱，性价比挺高的了，绝对不可能难卖的，身边买的人确实也不少，说难卖的怕不是车黑吧。
缺乏品牌底蕴和市场积累的车型大多会出现这样的情况，比如领克和魏派都是属于高开低走的类型，而且这两个品牌的定位也相对比较小众一些，所以随着上市时间越来越长，领克和魏派的销量都出现了比较明显的下滑。
比起魏派来说，其实领克的定位更加个性和小众一些，因为领克车型的设计是比较独特的，并且在风格方面也非常年轻 时尚 ，所以领克的主要消费人群是年轻人，但是比起传统的国产 汽车 品牌来说，领克的售价又是相对较高的。
领克01在上市之初的销量表现非常好，这是因为新品牌在上市之初的热度很高，这样的热度也是吸引了很大一部分的潜在消费者，并且领克01的口碑也比较不错，采用沃尔沃发动机的做法也提升了车型的性价比。
由于领克本身就比较小众，所以潜在的消费者相对会比较少一些，当这些潜在的消费者都已经转化成为领克的车主之后，后续的销量就需要从大众消费者当中产生了，所以转化的效率显然就没有那么高了。
除了以上这些原因之外，其实国内 汽车 市场的大环境也不太好，而且竞争越来越激烈了，很多国产品牌都在打造中高端定位的车型，很多合资品牌都把价格降得越来越低，对于领克01这样的车型来说，需要面对的竞争对手实在是太多了。
国家市场监督总局发布的质量投诉指数可以看出吉利的 汽车 品质是很差的，所以很难理解那些买吉利的人的心态是什么，是愚昧无知还是钱多人傻？总之，这类人的脑子很是个问题。
19款领克01型pro车主，利益相关
想了想当初选车时，很多人不推荐理由：
不了解这车的人，觉得这是个山寨车
国产车底子，没面子
外观非主流，很奇怪，车内空间不接受。
听说毛病一大堆，油耗高，保养贵。
其实就是一句话：没了解过这车，听说而已。
我推荐车秉承一个观念，没开过没资格评论。我不会去任何没开过的车论坛里说人家车不好，所以在领克的评论里，没开过、不了解领克的也请闭嘴。
车主或者是了解过这车、开过这车的绝大多数只有一句话：推荐。
说说本人强烈推荐的理由
价格方面，我当初选车硬指标是20万内落地，看了合资，也看了国产，甚至看了超预算的bba，一句话：20万落地suv整体综合性价比，领克01最高，不接受反驳。我型pro含 科技 包，上牌上路价：18.6，省下预算1.4买什么不好。
质量方面，3大免费市场唯一（1.）整车终生质保。（2.）终身免费流量。（3.）终身免费救援。别跟我扯细节，这3点敢承诺就是质量的保证，起码目前没哪个所谓好车，能有这么硬气的服务承诺.其他车没这服务承诺，该买还不是要买。
驾驶感受，车是自己开的，不是为别人看到，自己开的爽才重要。这车先不说开，坐进去的感受就可以让你有买的欲望，不夸张的说，bba价位差不多的我也试驾了，坐进去感觉没有领克好。
跑起来更不用说，动力，安全性，辅助 科技 功能，要什么有什么。只举一个例子：冬天出门，我在家用app把车打着，出门下楼刚好热好车，直接开走。夏天车晒了一天，出门前把车打着，进车里温度合适，以前那辆合资车没这功能，车里晒的方向盘都握不住。
试驾过合资20万左右的车，就加速一项，奇骏太肉，rav4太肉，途观太肉隔音不好，crv太肉。bba不错，能看上内饰和配置的车型，价格又差的大了去了。
小毛病和油耗后期保养，小毛病每个车都有，领克01集中在车机上，19款已经更新安卓版车机，以前linux版的问题全部解决，其它8项升级比如：座位短，杯架小，都按用户反馈做了升级。
油耗，目前市区：8.5左右，我自己开的，2.0t的svu真心不高，庆幸没买vv7，10个以上了。
保养：单次正常保养4-500，我为什么这么说，有的没了解过的人他看见领克单次小保养980觉得贵，你非要这样算帐不说实话，那我就只有这样算，领克1万公里保养一次，说保养3-500的基本5000公里保养一次，有脑子自己算看看贵不贵。
外观和空间：这也很重要，外观每人审美不同，自己能接受就行。空间：总体我觉得够用，对我反而特别合适。每个人对空间的需求不一样，我的需求就是，后排放倒纯平能睡2人，自驾去玩能睡车里，也就是床车。看了20万内svu没有能纯平的，要睡就要改装加魔盒，不方便。
安全性方面，毕竟还没出过事故，没法亲自感受，权威测评机构数据不错，希望别有让我验证的那天。
总结：国人应提高自己独立思考的能力，问问自己要什么，别人云亦云，实践才是检验真理的唯一标准，实事求是的去评价一个件事一辆车，黑和水都不好，对自己没好处，对国产的进步也没好处。
还有一点我想说，来喷的我给一个忠告，你可以觉得你买的车好，我当然也认为我选的车好，但你非要跑我这给我说，你的车比我的好，我选的车有多垃圾，只能是自己找骂。
捆绑沃尔沃营销被识破了，人傻钱多的就少了了呗。对外称用的沃尔沃技术，且不说沃尔沃乘用车本来就是半死不活，结果进一步深挖，所谓沃尔沃技术不过是“合伙”研发。反观自主里的长城，人家没捆绑合资，还对外卖动力总成（蜂巢易创），我要买国产高端绝对买长城
不是越来越难卖了，而是你可能只看到了一角，并没有兼顾到整个 汽车 大环境，其实很多人谈到国产车和合资车的时候，都有说不好的理由，但是领克01这款车就不同了，毕竟和沃尔沃同平台出来的产物，在一定程度上说成是合资车我觉得更靠谱一些，甚至随着吉利和沃尔沃的合作越来越提升，有时候都不知道该说到底吉利的车算合资车还是进口车了，但是不可否认的是，吉利目前15万以上的车型，其三大件真的比大多数国产车要好，而且我身边也有领克01的车主，家用车来说反馈还是挺好的。
好车！但我没选，考量再三选了vv6顶配，支持国产，但性价比相对魏vv6略逊一点，希望领克有新的突破，和魏有更多的比较！国人会一直关注的！
那个车我只能说，它的外观确实丑出新高度。特别是他的前脸。他那种大灯的造型。因为我是70后，他的那种美，不符合我们这一代人的审美。只符合少数的年轻人的审美。所以刚开始出来的时候，可能还卖得可以。时间一长，久而久之就卖不出去了。这是正常的。反正我这个年纪是不会买那个车开的，最重要一个原因是我确实买不起。还有一个是要问题就是国产车确实在某一些重要的技术上。不如人家合资品牌。
新手为啥不建议领克
竟有的车虽然贵但是用着不贵，有的车虽然便宜但是用起来很贵，在众多的车型中看上了几款车名爵HS和现代IX35，领克02这几款的性能是比较好的，而且价位段也合适，那么究竟哪款差，匹配的MG荣威其他感兴趣可以自行了解不在赘述；双离合干摩擦式结构缺陷导致的顿挫、顿挫导致的高温、高温导致宕机是无解的循环，选择这一版本的养成成本主要在于修车或领克02 车型：7000元左右；首保免费，自费保养5次，保养周期1万公里，使用0W-20全合成机油。这三个车你还是选择现代Ix35吧，另外两个主要是不省心，后期的养护成本根本没法计算的，尤其你买个名爵，前跑后冒的让你哭。
养差不了多少钱，就看谁更耐用，别总去售后修车，花钱耽误宝贵的时间。名爵HS从我们售后的反馈来看，故障率低，是上汽乘用车倾力打造的好车首先领克02是不推荐的。因为在这个三缸机尚不成熟的阶段选择三缸是非常不明智的，虽然省油但是用车体验上会差一大截，然后在名爵HS和ix35上选择。
所以对于哪辆值得买就看自己心里认定哪一款车。如果这三辆让我推荐一款我推荐首选领克，之后名爵。韩系车不推荐（首先本人承认确实带有强烈的歧视韩系车型的主观意识再有本这三辆车现代ix35相对来说便宜点！保养最好安保养手册定期4s保养！
领克零整比很高，维保最贵，维保费用可以跟奔驰C200L老齐。现代是韩狗开的车，斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。这里我们需要重点考虑的是每款车的故障率的高低，这个说实话也没有太靠谱的参考，说不定点背赶上故障率高的那辆。
16万落地的领克02，开了1万公里之后，车主说出了用车感受！
领克这款车怎么样,值得买吗?
1、领克的车是合资品牌，品质还是稳定的。LYNK&CO（中文名：领克）由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌。2、吉利领克的车子很好的。领克这个品牌已经上市有一年了，根据市场的反应来看，消费者对于领克的接受程度还是比较高的；无论是销量还是购买后的使用体验，已经厂家对于自己产品的三个终身质保就能看出来对产品的自信程度。
3、领克这款车很不错的，值得购买。领克01有“纯、型、耀、劲”四种风格的车辆配置，不同风格匹配不用消费者个性，共设计了12款轮辋、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”及装饰件。
4、领克汽车质量很好。领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。
5、因此领克03是值得购买的。03要想在这个销售市场坐稳脚，挑_是特别大的。
6、领克的车值得买。领克车质量不错，配备多达17项智能驾驶科技和先进互联娱乐系统，中控台配有25英寸触控屏，集成了倒车影像和GPS导航等功能。
新手开领克熊猫车怎么样 新手不建议领克的原因有三缸发动机动力不足抖动严重、车机系统反应慢存在安全隐患、油耗偏高。是靠谱的，值得信赖。这款新能源车货舱空12立方米，一次充电可行驶260多公里。电动车在内部空间上的布置比传统的燃油车要灵活了很多，而领克ZERO通过把轮胎尽量的放在车身的边缘位置，这样就能最大化的车内空间。
熊猫的车内空间比夏利小很多，而且后备箱空间几乎是夏利的一半。很多时候，空间决定了乘车的舒适性。从底盘讲，N5的后悬很另类，但是好得沾上了非独立悬挂的光，从操作性到减震舒适性都要好一些。
优点：对领克的动力很满意，从试驾时就体验到了，尤其是在高速上超车还是蛮轻松，我觉得在这个价位来说，动力的确很不错。
领克06优缺点真实车主 1、油耗较低领克06的官方NEDC综合油耗为百公里6L，根据车主反馈日常在市区道路行驶的时候百公里油耗也只有5L左右，这对于一款动力强劲的SUV来说算得上比较省油了。2、领克汽车主打产品的车型都很懂年青人的审美观，领克06也是这般，不但前脸个性化空气，车体侧边和尾端在线框的描绘下也变得十分健身运动，车体在很多橘色装饰条的装饰下看起来既开朗又时尚潮流，很能打动年轻群体的目光。
3、优点：外观好看我最开始就是被他的外观吸引了，06的设计还是比较符合年轻人的审美的，前脸分体式的大灯跑在路上辨识度还是比较高的，而且侧面的线条简洁流畅搭配上橙色的装饰条，更是满满的小细节。
4、缺点：尺寸比较小，领克06定位于小型SUV，这款车的长宽高分别为4340*1820*1625MM，轴距为2640MM，这样的尺寸表现在同级别车型中并不占太大优势，后排空间不算宽敞，如果满载出行的话会显得比较压抑，不适合家庭用户使用。
女新手可以开领克01么,好操控不 #操控操控方面的话，我觉得底盘很稳跟我家的奥迪一样的感觉，指向很精准，指哪打哪，方向盘挺轻盈的，对于女生来说会很舒服。选车理由买这车时主要是我自己看上了这车，家里人并不是很支持，觉得这个价位都可以去买好的合资车了。不过最终带家人去看了领克01后，他们也同意了。这车配置是非常高，而且看起来又不失豪华感。
操控车子上手感觉不错，方向盘很轻，转向精准，各种驾驶辅助，开起来方便很多。舒适性舒适性相对而言，没有那么出色，隔音不好，避震较硬，没有那么舒服。
领克汽车怎么样? 领克车质量不错，配备多达17项智能驾驶科技和先进互联娱乐系统，中控台配有25英寸触控屏，集成了倒车影像和GPS导航等功能。领克的车还不错。22款领克02共有4款车型，价格为198-158万元。外观方面，依旧是领克家族式的前脸设计风格，只不过新款看上去更加运动，两侧的大灯组依旧是分体式大灯，辨识度还是非常高的。
领克汽车质量很好。领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。
领克05适合女生新手开吗?这车有什么缺点吗? 1、只要不是用来家用车，值得入手，领克05优点在于内饰用料豪华、配置很高、发动机动力充足、变速箱换挡积极。缺点在于转向手感太轻，售价较高、储物空间一般、造型普适性低。2、与动力水平同样重要的是领克05的底盘调较水平。
3、总之就是和运动定位比较匹配。底盘开起来感觉比较厚实、有质感。油耗方面，仪表盘和APP显示油耗为7升/百公里，过了磨合期会再降点。总的来说，领克05在这四方面的表现属于中等偏上，还是很不错的。
4、影音系统故障。在启动后中控车系会有一定几率出现死机的现象，虽然在重启后都能够自动恢复，但始终影响使用体验。减震器异响。一小部分车主在过坑洼时后悬挂会发出金属碰撞声，但总体影响不大。
买领克的10大忠告
车主是我的朋友，他是在2019年8月份买的领克02?1.5T劲版本，也就是全系入门版本，由于是国五的清仓车型，所以给到了1万元的优惠，当时全部办下来的落地价接近16万元。从提车到现在，这台车已经行驶了1万公里，那么车主的用车感受如何呢？下面不妨就来了解一下。空间表现：领克02定位为紧凑型SUV，它的长宽高分别为4448/1890/1528mm，轴距为2702mm，不难看出，这款车采用了长轴短悬的设计，轴距非常长，但车身长度在紧凑型SUV中并无优势。受限于车长和车高，领克02的后排空间并不是很宽敞，正常身材的成年人坐在后排会稍微感觉压抑，所幸车主目前还没结婚生子，对乘坐空间没有太高的要求。
驾控表现：领克02的1.5T发动机是由吉利和沃尔沃联合研发的，采用了三缸结构，但优化非常出色，实际开起来之后几乎感受不到抖动，驾驶体验不输同排量的四缸机。这台发动机的最大功率达到了180马力，匹配双离合变速箱之后，油门响应迅速，能够给人不错的加速体验，只是变速箱偶尔会有轻微的顿挫，但不影响行驶品质，整体的驾控表现值得肯定。
油耗表现：车主目前驾驶了1万公里，车辆的平均油耗趋于稳定，他平时的用车环境主要都是在城市道路，上下班的时候经常会遇到堵车的情况，而现在仪表上显示的实际平均油耗为9.3L。这样一个数据对于一台紧凑型SUV来说，并不算低，不过考虑到车主的用车环境和1.5吨多重的车身，所以还是勉强能够接受的。
可靠性表现：领克是一个全新品牌，技术运用也比较激进，因此它的可靠性也是很多人比较关心的。车主在提车至今的半年多时间里，这台领克02并没有出现严重的质量问题，发动机也没有异样，但在提车后的第二个月就出现了安全气囊控制单元异常，导致车辆无法正常启动，所以对于领克02的可靠性，我们只能打一个问号。
舒适性表现：一辆车的舒适性要从隔音、滤震和座椅等多个维度来分析，领克02的座椅偏硬，前排运动座椅的支撑性和包裹性倒还不错，隔音处理也比较好，不过滤震是一个硬伤。由于领克02的底盘悬架偏硬，加上又是运动轮胎，所以使得路感回馈非常真实，一些细小的颠簸也能很好的传递到乘坐者身上，滤震表现偏差，严重影响乘坐的舒适性。
从车主的反馈来看，领克02的优缺点都很突出，它的优点包括外观时尚、内饰设计感强、配置丰富、动力性能强，而在空间、油耗、可靠性和舒适性方面，领克02还有很大的提升空间，作为一款家用SUV，领克02的实用性并不是很高。对于领克02这款车你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
引自汽车之家图库
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20万的国产SUV值不值得买？老司机试驾领克05，有吐槽有点赞！
买领克的10大忠告如下：不要太在意面子、领克的外观可能容易看腻、有强迫症的人慎选领克、领克没有我们想象中的运动、领克车的成本比较高、领克车机系统极为难用、车辆的细节处理不是太好、部分车型小毛病多、部分新能源车采用的是三缸发动机、买车以后不要把车改得花里胡哨。1、不要太在意面子
领克是吉利汽车旗下的全新高端子品牌，因为品牌上市时间比较短，所以知道这个品牌的人并不多，领克品牌的影响力并没有我们想象中的那么高，所以买领克的车回家过年可能会被误认为是杂牌车，开出去找女朋友可能也是比较困难的事情，甚至有不少车主表示领克只是“同性交友神器”。
2、领克的外观可能容易看腻
领克品牌旗下车型的外观设计都比较激进，非常符合追求个性的年轻人的审美，但是这样的造型却不够大众化，很多人第一眼看领克可能会觉得比较惊艳，但看久了慢慢地就会产生视觉疲劳，所以建议大家在买车前多跑4S店看看车，说不定看着看着就没有那么喜欢了。
3、有强迫症的人慎选领克
这里主要是针对领克品牌车型的内饰设计，领克车型的中控台整体都会往驾驶座上倾斜，这种设计的好处是能让驾驶员操作起来更加方便快捷，并且获得最佳的视觉感受，但缺点就是中控台造型不对称，有强迫症的小伙伴可能很难接受这种设计。
4、领克没有我们想象中的运动
说到国产性能车，很多人第一时间想到的就是领克03+，即使很多人并没有真正开过这款车，但只要网上的人都这样说了那么大家也就默认了，其实领克的车依旧是以舒适、家用为主的，大家可以多去试乘试驾，开多了就会发现车辆在性能方面依旧存在较大的局限性，可能并不能很好地满足各位性能车迷的需求。
5、领克车的成本比较高
因为领克的车是沃尔沃和吉利联合打造的，采用了比较多沃尔沃的先进技术，所以新车售价会比较贵，除了入门版的领克03、领克02以外，其余车型落地价都挺高，这个价格已经可以买到产品力出色的合资车型，坚持买领克很可能会受到家人以及好友的不解。
6、领克车机系统极为难用
在很多人看来国产车最大的优势就体现在内饰科技感方面，而领克的屏幕尺寸够大，但可惜的是屏幕里搭载的车机系统太容易卡顿了，很多车主反馈车辆刚买回来的时候好好的，但使用时间长了车机就常常出现卡顿甚至死机的情况，还没买车的小伙伴需要提前做好心理准备了。
7、车辆的细节处理不是太好
虽然领克的车每一辆配置都极为丰富，车内能给到的高端材质都给用上了，但是车辆在一些细节方面的处理并不好，例如内饰面板的拼接处比较粗糙，一些部件的衔接处也不够整齐，有车主认为领克的档次感到位了，就是还缺少了几分精致感。
8、部分车型小毛病多
根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，其中领克03的2020款、2021款车型投诉量均达到了上百条，其中典型故障为电瓶故障、影音系统故障、车身异响、车内异响等，由此可见领克在品质方面还有较大的提升空间。
9、部分新能源车采用的是三缸发动机
领克品牌的新能源车型搭载的是插电式混合动力系统，其中像领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源等车型搭载的都是三缸发动机，大家都知道三缸发动机存在抖动的物理缺陷，所以对三缸机比较忌惮的小伙伴要事先了解清楚。
10、买车以后不要把车改得花里胡哨
很多人都觉得年轻人的车不改不如推下海，但是很多人对改装并不了解，不仅容易被汽配城忽悠骗钱，而且车辆很容易被改成“汽配城”风格，这样的车开出街不仅无法吸引眼球，而且还会遭到路人的吐槽，所以在不了解改装的情况下保持车辆原有的姿态才是王道。
领克简介
LYNK&CO（中文名：领克）由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌。
LYNK&CO集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。主要生产基地有河北张家口工厂、四川成都工厂、浙江余姚工厂。
2022年11月，从官方获悉，自2017年首款产品发布至今，领克汽车累计销量突破80万台。
领克03+车主试驾05+，这次我是真的酸了！
今天路过领克4S店，在机场路旁边，当时脑海一闪，要不去体验一把领克05？如果可以的话我就把我的凯美瑞混动拿去置换算了！结果我就去短短试驾了一番，大概有20分钟，给大家说说感受，因为没有拍照，我就用网上的照片配一下图！
首先说外观，领克05这款车外观实际上看上去还是属于比较小的，4S店师傅带我去拿车的时候，我在很远处看了一眼，有一瞬间以为是领克02！平时在电脑上看照片觉得很大很威武，实车还是比较小，不过虽然尺寸小但是还是有威武的感觉，主要是侧面和车尾看起比较霸道！
其实外观这么小，那显而易见里面的空间肯定就很一般了，紧凑型SUV，空间方面不功不过就行了，可以接受。说说每排座椅的感受，第一排完全够坐，座椅是一体式座椅，包裹性很好，固定腿托也很实用，大腿可以托得全，坐上去不累！不过第二排的座椅说实话确实有点短，而且没有包裹感，感觉就像坐在一个很软很有弹性的皮凳子上，后面再加一个靠背的感觉，不过基于它是紧凑型SUV，又是溜背造型，也就无所谓了，腿部空间和头部空间的表现都是中规中矩。
最后说一下内饰的材料，我试驾的是顶配车型，用了翻毛皮，你说翻毛皮好不好，那肯定好，但要说就很带感觉，其实也一般，我觉得领克05的内饰氛围完全是靠它的布局来实现的，材料只是加分项，但它顶配售价21万多的内饰材质，拿到同级别SUV中来比，赢一条街！不过这种内饰的配色如果能够再增加一套浅色系的就好了，有些人还是喜欢豪华感多过运动科技感一些。
重点说一下动态驾驶体验吧！领克05四驱版车重1.78吨，算是有点重的，不过开起来没有厚重感，它有4种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动以及越野，我在城市道路体验的是舒适和运动两种。舒适驾驶模式下，领克05显得比较普通，油门调教比较保守，开起来的感觉和其他2.0T的SUV没什么差别，但动力确实要强劲一些，比如对比别克的昂科威，领克05的舒适模式下的动力感觉都要强劲些，只是油门没有昂科威那么敏感。但是切换到运动模式以后，我就有点不习惯了，它油门太敏感了，不光是敏感，而且给我一种错觉：油门开度变大了很多，甚至喷油压力也提升了！
比如我转弯的时候踩了刹车，然后再轻轻给点油正常走，结果这车很猛的转过去，虽然是轻轻点了下油门，但转弯时候座椅都给了我一个轻微的侧向推力，搞得我赶紧收油，不然这车就会飙到隔离带上，只能感叹一下，领克05在运动模式下非常暴躁！如果说轻踩油门都这么猛，那么重踩的话简直就是暴徒！看到前面有车，不存在，油门踏到三分之一的时候，就已经从他们旁边冲过，搞得有点蒙，同时这时要马上点下刹车，不然就会超速。我在机场高速主干道上面左右穿梭超了几十辆车，油门没松过，开到最后自己感觉有点晕车了！
至于顿挫有没有，舒适模式下的顿挫没有，但是能够感觉到明显的档位台阶，说它不是顿挫，是因为这种感觉完全可以接受，油门控制、转速、发动机声音、加速度，这4者相对还是比较同步的，不存在之间的延迟，这点归结于爱信的8AT不错吧。而在运动模式下，这种所谓的顿挫感是有的，只是你觉得那不是顿挫感，而是一阶一阶的换挡让车速达到最快，是一种与动力相关的仪式感！其实顿挫也好，涡轮迟滞也好，动力感受好不好也罢，归根到底就是油门控制、转速、发动机声音、加速度这4者相对完美的同步表现，这一方面，领克05在同级别价位中配备AT变速箱的SUV中能够排进前3！
最后说一下悬架，我分三点说，第一是支撑性，我觉得对于领克05的这套动力总成而言，悬架侧向支撑的表现是合格的，虽然是一款SUV，但我在70公里时速的时候做了一个紧急变道，悬架支撑很到位，感觉没有侧晃和不稳的感觉，轻轻松松都就过来了，像什么事都没有发生过一样！第二点说它的避震，简单的说，领克05的底盘滤震有点像欧系车，比较整体，没有多余的震动，但是有一点要指出来，没有欧美系车底盘那么厚实，至少过烂路的时候不够厚实，这里的厚实是指够厚的同时还有韧劲，垫了一层橡胶那种感觉！第三点说领克03悬架的行驶品质，整体的行驶品质绝对是高于20万的这个售价的。
以上就是我对于领克05简单试驾的一些感受，那你说这款车值不值得买？我觉得20万左右的SUV，领克05还是值得看一下的，终端4S店的人说前1万名有4000元的现金优惠，力度还是比较小，过一年左右优惠肯定会大。李书福说这款车开起来很棒，我觉得20万级别，领克05开起来确实棒，没有什么明显的硬伤，如果真的要找个硬伤出来，那就是后排座椅没那么舒服，比不过日系，为什么领克05不做长一点呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从2019年圣诞节提车到现在，不知不觉中我的领克03+在手里已经有两年半的时间了。回想当时从试驾到最终刷卡交订金，不过是短短1个小时的时间。而在当时，我的备选车型里面是有即将换代的宝马320i（F30）、君威GS、7.5代高尔夫GTI，这样几台市场口碑相当不俗的运动取向车型。但在基于价格和性能的综合考虑后，我几乎没有犹豫地选择了这台刚刚上市的03+。
可见在当时的时间节点，领克03+在我的心中是有着无可抗拒的性价比优势，才最终让我在如此短的时间内决定买下这台车。这是领克品牌造的第一台“小钢炮”、“性能车”，也是大家寄予厚望的领克“+家族”的第一款车型。（先挖个坑，有机会后面给大家补一篇03+的用车体验）
而就在上周，我们编辑部拿回来了一台领克05+，我自告奋勇地接下了这篇文章的任务。其实想法很简单，就是为了解决我心里的两个问题：
第一，作为领克“+家族”的第二款车型，针对03+老用户提出的痛点，05+有没有针对性改进？
第二，当初03+上让我毫不犹豫买单的“超强性价比”，这台05+有没有传承下来？
满满的后发优势
“早买早享受”相信是大家在购车犹豫不决时，销售和身边朋友说得最多的话，当然这句话还有下半句叫“晚买享折扣”。但这一次试驾这台05+让我最有感的，并不是折扣，而是它相较于03+那无处不在的“后发优势”。
先聊聊外观，作为“+家族”的第二款车型，这次05+带来了一款全新的主打色——探索绿。和03+的主打色炫燃金相比较，哪款更好看我不好评价，毕竟审美这种东西是各花入各眼。
但在大众的接受程度上，05+的这个绿色一定是比03+这个偏绿、偏黄的金色接受程度更高。在03+刚上市时，大家对这个金色的评价两极分化之严重，我到现在仍然记忆犹新。
而在外观的设计造型上，05+采用的是和03+一样的设计逻辑——通过在基础版上做加法，如车身颜色、轮毂造型、性能套件的调整，来拉开“+”版本车型和普通版车型的差异。而在车头部分，这台05+和普通版本的区别只在于进气格栅内结构造型发生了变化。
因为这是一台售价为26.18万的性能套装版本，因此会单独多出一组由前唇、侧裙、后唇、大尾翼组成的碳纤维性能套件。
稍微展开来说一下这组套件，在视觉层面因为有了这组碳纤维套件，整台车的“战斗范”明显要比没选装的版本更加浓郁。而在性能上，它也能额外带来40kg的下压力提升（在时速230km/h下计算所得），但要得到它就得在基础版05+的价格上再加2.6万。
除此以外，这套碳纤维套件的维修成本也是相当高昂，我的车友群中，就曾有03+车主被马路牙子刮坏了其中一条侧裙，当时4S店给出的更换报价直接达到了1万元。
这组套件确实在外观上很加分，在纸面性能数据上也有提升，但最终要不要选，各位还得结合自己的钱包厚度来作决定。
车身侧面，除去碳纤维侧裙以外，这台05+还选配了20寸的熏黑锻造轮毂。原本在选装包里与这一套轮毂搭配的轮胎是米其林的PS4S，但由于车况的原因，这台车所装配的是一套普通版上的固特异Eagle F1。
虽说没能开上PS4S版本的05+，但光看配置表我还是酸了。相较于03+上的马牌MC6，米其林PS4S在我此前的体验中，抓地力和胎噪抑制的表现是要明显更优的。
尤其是在胎噪的表现上，03+的MC6行驶在非沥青铺装的路面时，滚动噪音的抑制着实是比较“拉胯”。因此05+选择了PS4S来代替MC6我是非常认可且羡慕的。
车尾部除去性能套装那显眼的碳纤维大尾翼外，最吸睛的变化是排气由普通05双边单出，变成了双边共四出的运动排气。至于它是不是像02 Hatchback那样只是个唬人的样子货？这一点就留到驾驶部分再给大家揭晓。
车内部分，05+延续了领克“+家族”在内饰用料和氛围营造上，一贯给人的越级感受。
与03+一样，05+在前后排座椅、中控台、方向盘、挡把等常会触摸的地方，使用了大量的翻毛皮材质，并在安全带、内饰缝线、车内“+”号标识上使用了和车身颜色相呼应的绿色作为配色点缀。
而要说05+车内最令我印象深刻的，当属这个12.7英寸的中控屏。众所周知，“车机”一直是早期领克车主不想提及，但又无法绕过的一道心坎，也是此前领克（包括极氪）被用户诟病最多的痛点。
在我的早期版本03+上，我能对车机的诉求仅仅是打开QQ音乐放歌以及连上蓝牙拨打电话，除此以外，这个车机最大的作用就是一块会发光的“装饰”。这个表述实在不是夸张，虽然领克给这部车机进行过一次回店系统大升级，但底子就在这摆着，升级后的效果依旧是不能令人满意。
而从03+的车厢来到05+的车厢，车机的体验就好像从我2010年用的诺基亚X6切换到当下的iPhone13一样。
从流畅度、应用拓展、语音响应等都有了质的飞跃，这个结论也得到了我们编辑部车机测试老师的认证，感兴趣的朋友可以留意下周05+车机的评测文章。
除此以外相较于老款车型，05+增加了如HUD、多色氛围灯、Type-C充电口等配置，以及升级了显示数值的主动式胎压监测和更大功率的无线充电面板，这些配置升级让05+的用车体验得到了不小提升，令我这个老车主也不禁喊出一句“真香”！
SUV比轿车更“运动”！
在大家最关心的驾驶感受上，当我开上这台领克05+，第一个给我留下深刻印象的，不是什么澎湃的动力体验、高性能的刹车脚感，而是它那令人躁动不安的排气声浪。同样是四出排气，05+的排气绝不是02 Hatchback上的那款“披着狼皮的羊”。
顺带提一嘴，我认为02HB之所以不是“02+”，除了没有四驱外，另一个很重要的原因是它没有排气的声音。日常驾驶中，没有四驱的感知度可能并不明显，但没有排气声浪却是能被时刻察觉到的差异。
在绝对声量上，这台05+的排气音量明显比我那台早期版本的03+还要更大。（此前03+早期版本因为没有GPF，排气声音是最大的）。
除了音量外，05+排气的韵律感也比03+更强，较为激烈地驾驶时，这套排气还会有轻微的回火声。在驾驶的“氛围感”上，05+的排气所营造的运动氛围明显要比03+更好。在25万这个价位的SUV中，能做出这种效果的原厂排气声浪，目前我还想不出第二台。
但05+的这套排气和03+存在一样的问题——缺少了一个可以让驾驶员主动控制的排气阀门开关，这在一定程度上降低了这套排气的使用体验和驾驶乐趣。
另一个给我留下深刻印象的点，是05+底盘紧绷的程度。其实从02 Hatchback开始，领克就开始把运动取向车型的底盘调校得更为紧绷。
相比03+，02HB和05+的避震器弹簧的K值明显变得更高了，悬挂对于路面信息的反馈更为敏感。舒适性是有所下降的，但开起来底盘给驾驶者和乘客的主观感受是更紧绷、运动的。用直白的话来表述就是这两款SUV车型相较于03+，底盘更硬更颠，感觉也更运动了。
这就不得再岔开话题，聊几句03+的底盘表现。作为老车主，我并不想把03+称为一台“性能车”。其中一个很重要的原因，是因为03+的底盘调校向日常代步时的舒适性作出了相当大程度地“妥协”。本质上来说03+很想把运动和日常使用舒适性都兼顾到位，但在我心中就有些顾此失彼了。
而05+的方向我是认可的，既然不能“鱼和熊掌兼得”，那作为一台性能取向的“+家族”车型，把底盘调得更运动本就是无可厚非的。当然，如果领克能给“+家族”的车型配上一套阻尼电子可调悬挂，也许就能更好地实现03+当时的“初心”。
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好了，今天关于“买了领克后悔了”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“买了领克后悔了”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。