厦门马自达汽车活动_马自达厦门4s店电话
大家好，今天我将为大家讲解厦门马自达汽车活动的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
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2.邓智涛：CX-50行也为新开端，长马将迎来新一轮发展期
3.2.5L版本18.88万起，月花费1千6左右，马自达CX-5养车费用分析！
4.对开门配2.0L混动！全新马自达MX-30实车，没B柱也能获碰撞五星
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当今的中国汽车市场是适者生存，弱肉强食地方，大多数汽车经销商也是百花争艳，很多好车推出也称的上满园春色。别具一格的马自达6是名副其实的车界神车。马自达6是日系一款较为经典的家用轿车，在国内马自达6已正式改名为马自达阿特兹。前些年，马6也是销量担当，被人们熟知，被好多年轻人当成梦想之车。马自达汽车一直以高超的制造技术和一流外观设计被消费者认可。那么现如今的合资汽车马自达阿特兹到底怎么样？今天我们就看看2020款马自达阿特兹的出色表现。去年中下旬2020款马自达阿特兹就已经正式上市，官方售价为17.58-23.98万元，新车将推出六款车型供消费者选择，分别为：2.0L?蓝天时尚版、2.0L?蓝天豪华版、2.0L?蓝天尊贵版、2.5L?蓝天运动版、2.5L?蓝天尊崇版、2.5L?蓝天至尊版等六款车型。其中2.0L车型售价为17.58-19.88万元，2.5L?车型售价为19.98?-23.98万元。新车将提供两款车型，分别为：2.0L/和2.5L发动机系统。新车将满足了国六排放标准。
全新马自达6阿特兹在设计上和海外版车型变化不大，“魂动”设计风格依然体现在该款新车上，并且还配置了家族式的设计语言。和现款车型相比较，新车的前脸设计看上去极具辨识度，从视觉的角度来看更具冲击力。新车的细节方面，车头部分使用了大面积的前格栅，内部使用了点阵式的蜂窝状设计风格。新车的LED大灯内部进行了调整。LED看上去更加犀利。
新阿特兹侧面设计，新车的车身侧面线条进行了重新设计，新车采用了前底后高的设计风格，将与引擎盖比例配合较为协调。在车尾部分的变化不是较为明显，其实在的变化在于尾灯组的内部加入了LED灯带打造，视觉上看上去更为犀利，这也说明了和前大灯前后呼应。据悉，新车下面的黑色饰板采用了塑料材质面积有所减少，两侧的排气管也有所侧移，整车看去重心有所偏低。
小编又来到新车的内部，新款阿特兹整体内饰设计和现款基本变化不大，当然在内饰细节设计上还是有所升级的，从视觉上看着更为简洁大气。新车在做工和用料上使用了大面积的日本东丽奥司维材质和Alcantara材质覆盖中控台和门板上，触摸感非常舒适。使其新车的质感和豪华气息更加明显。
全新马自达6阿特兹动力配置上，新车将依然搭载的是2.0L/2.5L自然吸气发动机，该发动机为创驰蓝天系列。2.0L发动机的最新功率为116kW(158Ps)，峰值扭矩为202Nm。2.5L发动机最大功率为141kW(192Ps)，峰值扭矩252Nm。两款动力都满足国六排放标准。最值得一提的是传动系统，新车配置的将是6速手自一体变速箱，还将搭载电子手刹与自动驻车系统，实力不凡。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
邓智涛：CX-50行也为新开端，长马将迎来新一轮发展期
广州车展高端访谈2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰接受了我们的采访。长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰
在采访中，罗杰谈到“两北两马”整合的意义。他说，整合之后，两个公司的营销、资源、渠道等都由由原有的资源分散型转向资源整合型，这样才能为企业更长久的发展起到更好的推动作用。
他表示，目前渠道方面长安马自达拥有四百多家4S店，原有的一马经销商现也加入到长马的经销商管理体系中，其中大概有一半以上的经销商可以进行交叉销售全系车型。
整合之后，长安马自达的经销商店内从此有7款车型在售，对此，罗杰认为，这可以满足更多消费者的需求，比如马自达3受到25岁后的年轻圈层用户的青睐，CX-4会更符合二人世界及小家庭的生活场景，而追求生活极致的女性则非常青睐CX-30。
以下为采访实录整理：
汽车产经：这次广州车展长安马自达带来的哪些重磅产品？请罗总给直播间的小伙伴们介绍一下吧！
罗杰：长安马自达非常重视此次广州车展，在二十分钟前我们发布了主题为Mazda Moment的新闻发布会，寓意在2021年随着一马和长马的合并重组，长安马自达进行全新的换新，踏上新的征程。此次我们也带来了长安马自达全系7款车型，首先是轿车矩阵，2021款次世代马自达3昂克赛拉、马自达阿特兹；SUV矩阵是2021款CX-30、CX-4、CX-5、CX-8；同时还带来了长安马自达首款纯电SUV车型CX-30 EV，是中国市场投放产品全车系的展示。在此次长安马自达的展台上还有两个比较大的看点，其中一个就是我们这次在展台里面搭建了一个用户共创交流的展区，我们在今年也跟用户做了一些共创交流，通过一些改装的活动，让用户加入进来一起共创，最后根据用户投票的结果，我们改装了一台CX-5车型并将其作为一个改装作品陈列在这里。
另外这次在我们在展台上还搭建了一个直播间，这个直播间能够让媒体老师及KOL和长马的领导进行互动和交流，同时也是今年因为广州车展受到疫情影响，有很多小伙伴不能从全国各地来参加广州车展，通过直播间的方式让更多的小伙伴在线上看到我们车展的内容和实况，深度地了解我们的产品，所以这次我们还将进行VR直播。
汽车产经：今年很多车企提到用户共创，今年长安马自达推出了用户共创的产品，我刚刚看到东风雪铁龙他们也有根据用户需求而做的一些设计，比如说用户提出在后排中间要一个靠枕就真的做到了，你觉得长安马自达要做到距离这一点还远吗？
罗杰：用户共创是一个持续性的工作。过去通常是是以厂家单向研发车型。未来面向中国市场，用户需求是很多样化的，需要结合我们中国用户的特点和用车需求。长安马自达的产品在中国未来的发展，首先产品研发上需要保留和发扬我们现有的马自达品牌富有生命力的外观，以人为本的设计以及人马一体操控性能的独特价值，基于这个基础上我们结合中国的用户需求，会对车辆的开发和配置需求进行调整优化。我们在中国的研发团队也会结合中国的市场环境需求，把中国用户的想法和需求容纳进来，对我们未来的产品与技术进行研发及优化。
汽车产经：今年对于马自达来说是重要一件事情就是“两北两马”的整合，想请您分析一下它们整合的初衷是什么？目前的进程如何？
罗杰：两马合并是马自达在中国发展历史上一个重要的里程碑，马自达品牌进入中国市场的时间可以追溯到九十年代，特别是在2003年量产的马自达6车型，全新的轿跑设计理念以及非常优秀的操控性也是受到了用户的喜爱，当时有很多结婚的婚车都是用红色的老马6车型。在05年的时候与长安汽车进行合作，在南京建立了南京发动机工厂，在07年也建造了整车工厂，其实我觉得回顾这18年，其实也是一汽马自达和长安马自达共同的努力之下推动整个马自达品牌在中国的整体发展。
此次两个企业的整合，也是在三方母公司的支持和推动下，面向企业的未来发展，由原有的资源分散型转向资源整合型，这样才能为企业更长久的发展起到更好的推动作用。这次整合上分为三个层面，首先第一个就是我们的营销整合，因为过去是两个销售渠道，面对的用户客群包括品牌战略是有差异化的，接下来通过我们两个企业整合之后，整个品牌的路线也会更加清晰，我们的营销策略也会更加整合更加统一，这是第一个非常重要的一点。
第二是在资源整合上，过去因为两个渠道只有两三款车，资源整合之后的话，产品谱系得以完善，用户只要到店以后选择的范围就比较广。同时在企业的数字化服务用户平台方面，通过资源整合，进一步提升资源使用效率。
第三个是在渠道上，通过整合后销售 服务网点增加，我们用户可以到离他最近的网点进行购车买车及保养，这样为用户提供统一性的销售和服务平台体验。
汽车产经：现在渠道上面整合的进度是怎么样的？
罗杰：渠道方面长安马自达现在拥有四百多家4S店，原有的一马经销商现也加入到长马的经销商管理体系中。其中大概有一半以上的经销商可以进行交叉销售全系车型。我们也将合理规划渠道的布局，减少相互之间的竞争，这能让我们经销商更好地去经营长安马自达品牌，为我们的用户服务。
汽车产经：以后在店里会有七款产品选择，能不能说一下它们有哪些差异化的价值？
罗杰：马自达所有车型的开发理念和DNA是都具有一贯性，无论是在原来的一马渠道的还是现在的长马渠道销售的车型。首先是富有生命力动感的灵动设计理念，这是外观设计上的理念；第二是我们以人为本的功能性，第三个的话就是人马一体般的操控感。再次基础上，我们也梳理了每款产品特点及其人群定位。马自达3受到25岁后的年轻圈层用户的青睐，随着人生阶段的推移二人世界及组建小家庭后，会对车内空间需求更高一些，CX-4更符合他们的生活场景，以及追求生活极致的女性也非常青睐CX-30。
随着家里小朋友的成长，对车内空间的要求会更宽敞一些，用户的选择会更加偏向CX-5车型，同一年龄阶层35岁左右的商务精英男士，对高质感的阿特兹也是情有独钟。周六日希望能够与自己的家人及父母出行，更会选择中级7座SUV的CX-8。所以通过不同人生阶段的需求分析，我们都希望能为用户提供不同的车型选项，以此符合他人生的阶段以及平时的使用场景的需求。
汽车产经：咱们也有像蔚来APP上的那种车主生态圈吗？
罗杰：长安马自达也已搭建了用户平台悦马星空，现在在进一步完善的用户生态圈的相关功能，我们现在有110万用户注册到我们平台上，接下来我们也会针对用户提供差异化和定制化服务。
汽车产经：我看今年10月份CX-30完美通过了中保取得了六项全优的成绩。您觉得全新世代车型能够做到安全性出色的原因是什么？
罗杰：我们希望为用户提供安全安心的驾驶体验，马自达的工程师对安心安全驾驶这个方面的研发特别关注。通常提到车辆安全，主动安全与被动安全经常会被提及到。但马自达考虑的体系化的安全理念，我们对安全有三个层级的定义。第一是基础安全，在车辆开发的时候经常会考虑到安全驾舱的设计，如何让驾驶员有更好的视野，同时功能的按键在盲操的时候也可以触手可及方便操作，这样使我们的用户在驾驶时能够更加专注于前方路况，安全驾驶。另外我们对座椅的设计要求也非常高，马自达的人体工学座椅即使在长时间的驾驶下身体不易产生疲惫，为用户提供舒适舒心驾乘环境。
第二的话就是主动安全，用户在驾驶过程中有可能出现一些突发性的交通隐患，我们通过i-ACTIVSENSE <a class="hidden" href="/mazda/" title="马自达" data-keyType="MasterBrand" data-id="18" target
2.5L版本18.88万起，月花费1千6左右，马自达CX-5养车费用分析！
在2022年十大生活趋势排行榜中，“山系生活”位居首位。“玩在户外，山系是周末新选择；穿在户外，山系是穿搭新风格”。“山系生活”作为当下备受追捧的生活方式，彰显出当代都市中产对户外和自然的无限向往。在此背景下，长安马自达CX-50行也应运而生。在今年上海车展期间，长安马自达CX-50行也正式开启预售，15.98万元至21.20万元的预售价，也让这款新车在预售开启后大订下单人数即达到1021人。成为了本届车展中少有受关注的燃油车之一。
那么，关于CX-50行也，以及长安马自达未来在新车型和新能源方面又有着怎样的打算？在2023年上海车展开幕当日，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛，和长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之，在接受“汽扯扒谈”专访时就给出了详细的答案。
CX-50行也将开启品牌新格局
在2023年上海车展开幕前夕，长安马自达举行了一场“干货满满”的品牌之夜活动。马自达（中国）首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式。同时，长安马自达还发布了全新的“真我?由我 FEEL ALIVE”品牌主张和五大服务标准，向外界清晰地传递出了未来企业的发展方向和规划。
在邓智涛看来，如今中国汽车行业所处的时代，只有通过给客户带来高价值体验，才能在激烈的竞争中保持不败的地位。在现有燃油车车型供给不足的情况下，不能只偏重于价格，还要通过用户体验与用户服务价值的提升，来确保品牌竞争力。
邓智涛指出，2023年乘用车市场销量预计会达到2300万辆，其中大概800万辆为新能源车型，燃油车则依然保有1500万辆的市场份额。如果没有新的产品投入，对于需要燃油车的消费人群也是一种伤害。
因此，长安马自达推出CX-50行也，除了拥有优秀的产品力外，还为用户提供了完善的服务体系。并且，长安马自达还在新能源产品方面进行了全新布局，今年11月就将基于CX-50行也带来首款HEV车型。纯电与插混等产品，也计划在明年与用户见面。
对于马自达品牌来说，中国是其最重要的市场之一，也是全球车企都在激烈竞争的市场。为了向中国用户快速提供符合需求的、具有竞争力的产品和服务，马自达品牌也将能够根据中国市场的需求制定重要战略并做出决策和执行，打造本地化的决策体制。
小原秀之表示：“在这一两年中，我们一定会认真地对待整个事态的变化。马自达总部也是基于未来中国业务的进一步发展和增长，在环境产生巨变的此刻做出中国市场业务管理功能转移的决定。”
马自达品牌认为，面对着中国市场飞速推进的、电动化和智能化进程，只有“为不变而改变”，才能真正做到紧随潮流的步伐，在竞争中保持自身的优势地位。
在今年4月，马自达就已经将此前位于日本广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至位于上海的马自达（中国）企业管理有限公司，进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施。
同时，为了强化提升长安马自达的产品开发能力，马自达还计划与长安汽车超越传统合资车企的合作框架，建立全新的合作模式，进而推进新能源车型的共同开发。
长安马自达已站上新起点
自去年履新长安马自达至今半年多时间里，邓智涛深刻体会到，中国合资品牌已经进入到了一个新的发展机会点，相比此前在产品、品牌、市场的红利下，合资品牌所取得的快速发展，在进入一个新合资时代后，得益于国内新能源力量的飞速发展，合资品牌也顺势站在了一个新的起点之上。
也正是基于这样的观点，马自达就规划到2024年年底和2025年年底之前，将推出两款在中国开发、在中国生产的新能源（NEV）车型。这两款车型将分别会提供纯电（BEV）和插电式混动（PHEV）的动力选项。
未来确保这一目标的稳步实施，这两款新能源车型还将由马自达和长安汽车共同协作，由长安马自达负责开发生产。并且，马自达与长安汽车双方在充分利用各自优势的基础上，还会以超越传统合资车企的合作框架，建立全新的合作模式，进而推进新能源车型的共同开发，并最终形成“ 1+1>2”的功效。
此外，通过CX-50行也，也能够通过预售价格看到了长安马自达对于中国市场的诚意。并且在预售权益中，长安马自达也率先提出了终身质保，开启了合资品牌的格局。“从CX-50行也开始，我相信长安马自达的产品投放会加速，明年一款、后年一款，我们所有的车型规划都已经在路上，包含纯电，燃油车版这些车型，会全面上来。”邓智涛说道。
值得一提的是，长安马自达目前还发布了“真我?由我 FEEL ALIVE”全新品牌主张，进一步推进“以用户体验”为导向的全新战略正式开启，激发用户去突破当下生活的局限，去探寻以真我为生活意义的本真。
邓智涛认为，原来的汽车消费可能是一种产品消费、功能消费，也是一种价格消费，但是汽车市场从增量进入存量市场以后，可能是一种自我价值观的消费。“这种价值观的沟通是在这么浮躁、这么内卷、沉闷的社会环境里，怎么能够找到自我定位。自我的定位就是找到真正的真我、由我，在寻找自我、真我的时候，如何做好我们自己。”
作为不少人眼中的“小众品牌”，长安马自达的2023年也可以被看做是品牌“破茧重生”的关键之年。可以预见的是，在CX-50行也的带动下，长安马自达未来还会坚守价值经营理念，在合资双方的共同支持下，为自身发展拓展出新的格局。
本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
对开门配2.0L混动！全新马自达MX-30实车，没B柱也能获碰撞五星
预算20万左右，小智认为，马自达CX-5会出现在不少消费者的选车清单中。就产品力方面来看，2020款马自达CX-5魂动的外观设计令人印象深刻。动力板块，2020款马自达?CX-5搭载的2.0L/2.5L创驰蓝天SKYACTIV-G缸内直喷发动机拥有13：1的压缩比，在燃油经济性方面的表现也很抢眼。得益于扎实的底盘调教以及GVC加速度矢量控制系统，其操控表现也获得了大批消费者们的肯定。此外，在IIHS公布的2020年「Top?Safty?Pick+」评价车型名单中，2020款马自达?CX-5也名列其中。配置方面，2020款长安马自达CX-5除最低配车型之外，其他车型都增加了3.5英寸彩色中央行车电脑、抬头显示、盲点监测系统、雨量感应式雨刷和自动前大灯，同时全系标配了胎压监测系统。
今天，小智就来帮大家好好算一算，2020款马自达CX-5的购车费用如何？养车成本怎么样？
通过上面的全文概要，想必大家对于2020款马自达CX-5的购车、养车成本应该有了一个大致的了解。本次小智选取的分别是指导价18.98万的2020款?2.0L?自动两驱智慧型和指导价20.98万的2020款?2.5L?自动两驱智慧型。这两款车型也是马自达CX-5在2.0L和2.5L版本中比较走量的车型。
接下来，小智将对2020款马自达CX-5的各项费用进行详细计算。
通过查询长安马自达官网，小智获悉马自达CX-5推出了限时购车升级的相关政策，详情可参考上图。此外，小智通过电话咨询，目前2020款马自达CX-5有2万左右的现金优惠幅度。
贷款方面，2020款马自达CX-5提供了“首付50%，24期免息”的金融政策。其中，2.0L版本按照2万元的现金优惠计算；2.5L自动两驱智慧型在让利2.1万的基础上，还可优惠2000元。通过计算得知：2020款马自达CX-5的2.0L自动两驱智慧型的月供为3496元，实际总支出为191456元；而2.5L自动两驱智慧型的月供为3892元，实际总支出212575元。
保养方面，马自达CX-5保养按照5000公里或6个月，每次保养需要5L机油。基础保养需要更换机油和机油滤芯。
可以看出，马自达CX-5的基础保养费用为598元。如果按照5000公里的保养间隔计算，马自达CX-5在前6万公里的基础保养费用预计为9374元。
马自达CX-5得益于创驰蓝天发动机的高压缩比，其实际油耗表现在同级车型中并不算高。
目前，上海地区92号汽油的单价为5.47元/L。假设一年行驶2万公里，如果按照车主的实际油耗计算，马自达CX-4的2.0L车型预计花费9036元油费、2.5L车型预计花费9682元油费。2.5L车型每年的燃油费用比2.0L车型也就高出了6百多元而已。
通过上面的表格我们可以看出，按照一年行驶2万公里计算，2020款马自达CX-5的2.0L和2.5L车型的基础养车费用相差不到1000元，马自达CX5月开销在1580-1664元左右。如果之前采用了贷款购车，算上月供的话每个月的车辆费用支出在5076元到5556元之间。
以上就是本期《钱车之鉴》关于2020款马自达CX-5的购车、养车费用分析。在合资紧凑型SUV市场，虽然马自达CX-5的热度不如RAV4、奇骏等车型那么高，但是就燃油经济性、操控表现来看，马自达CX-5的表现还是很亮眼的。4月30日前，购入2.5L的CX-5可享受限时升级活动，再结合其月花费1600多的养车费用，小智认为2020款马自达CX-5还是值得购买的。关于2020款马自达CX-5的购车、养车费用，各位有什么想法？欢迎在下方留言评论。
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如今已经不再是以内燃机为主的年代了，就连宝马这种血管里流动着机油的疯子也推出了纯电动车型，仿佛在这个时代的汽车厂商不推出电动车就要被抛弃了。于是马自达也带来了自己的电动车型-MX-30，新车目前已经在海外上市，除了电动版本外，还提供了轻混动力系统。接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。外观方面，?马自达MX-30整车还是给人强烈的运动感，细节来看，前脸扁平的中网与两侧细长的头灯组相连接，营造出了很强的横向视觉效果。同时，前包围的造型也非常硬气，与轮眉、侧裙和后包围连为一体，突出硬派越野气息。车身侧面线体相比车头更显优雅，轮眉撞色处理有了全地形车的感觉。但不同与常见SUV车型的是，MX-30采用了无B柱对开门设计，这样独特的车身结构让整车看起来更加紧凑、动感，更能方便上下车。
文中的这台实车使用的是18寸轮毂，轮胎规格为215/55?R18，这个轮胎是来自马牌的雪地胎，轮胎通过胎面花纹和结构设计，使其在雪地上有比普通轮胎更好的性能。
车尾整体显得非常饱满，扁平化的LED尾灯造型与车头呼应，点亮后辨识度非常高。车尾溜背的斜率也是比较大的，搭配黑的扰流板和下包围，营造出一种更加运动的氛围。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4395?x?1795?x?1550毫米，轴距为2655毫米。
内饰部分，马自达MX-30的布局设计依旧是典型的马自达风格，简约的设计风格加上大面积的软质包裹在不失运动的基础上，营造出了一定的豪华档次感，符合当下年轻消费者的审美的。而车内最醒目的当属悬浮式中控台设计，几乎全触控的空调界面和悬浮式中控屏展现了车辆的科技感。
马自达MX-30定位紧凑级SUV，虽然没有主流的大空间感受，但满足基本家庭使用还是完全可以应对的。后备箱空间也比较规整，装载能力还算不错。
动力部分，文章的这台MX-30搭载了一套名为“e-SKYDRIVE?G”的混合动力系统。其中2.0L发动机最大输出功率115千瓦，峰值扭矩199牛·米。WLTC标准下两驱版本车型百公里油耗约6.4L，四驱版本百公里油耗为6.6L。
值得一提的是，在前不久MX-30在欧洲NCAP安全碰撞中拿下了五星的好成绩。在四项安全测试中，成人乘员安全得分率为91%，儿童乘员安全得分率为87%，行人安全得分率为68%，安全辅助得分率为73%。
总的来说，马自达MX-30无论是从此次碰撞测试的成绩来看，还是它在设计上的新奇度看，它都相比现款车型有一定提升，对消费者来说肯定是好事，加之本就有着好口碑和成熟的技术，未来的市场竞争力还是非常强的。虽然目前该车还没有引入国内，但马自达还是那个马自达，到了新能源领域它依然别具一格。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“厦门马自达汽车活动”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“厦门马自达汽车活动”，并从我的解答中获得一些启示。