宝马x5试驾预_宝马x5试驾预约

宝马x5试驾预_宝马x5试驾预约

       宝马x5试驾预一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于宝马x5试驾预的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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2.加长真香定律 试驾华晨宝马X5 xDrive 30Li

3.宝马新款X5路试谍照曝光 或将配备48V轻混系统

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        2020年的中国车市相当魔幻，即便是在车市寒冬中，中国的豪华车市场仍旧表现出了强势和火热的一面。手中有较多预算想要改善型购车的消费者大有人在，厂家们也在竭尽全力为市场提供更出色的产品。随着2021款?宝马X5的问世，中大型豪华SUV阵营中又掀起了一股“谁是最优解”的大比拼。为了求解，我们这次专门试驾了2021款宝马X5运动版，希望能帮助大家找到心中的答案。

       外观大改，全新X5尽显阳刚之美

2021款宝马X5给人的第一印象就是阳刚！虽然全新X5仍然有着非常强的辨识度，只要对老款车型有印象就不会认错它，但2021款X5却使用了全新的X系列车型设计语言，外观更阳刚，线条感也更有力，让这个大块头尽显阳刚之美。前脸部分，全新X5的“双肾”进气格栅尺寸被进行了优化，比例与车身更协调，智能激光大灯、LED雾灯和日行灯组成的头灯组保留了“天使眼”元素，格栅和灯组都采用了镀铬处理，两者相辅相成让全新X5的前脸视觉效果富有很强的战斗气息。

车身侧面，全新X5的整体风格还是以沉稳为主，腰线设计比较简洁，配合运动版专属的22寸轮毂让整车看起来高大威猛派头十足。车尾部分，新车的尾部使用了大量的横向折线设计，并使用了全LED?3D立体悬浮式长条形尾灯，在精致利落之余让车尾部分带有较高的辨识度。车尾下方安排了双边双出排气，排气口外沿同样进行了镀铬处理。这明摆着就是在向人们说，“我大排、我有劲儿，但我同样精致和豪华！”

车身尺寸是很多消费者关注的重点，2021款宝马X5运动版的三围为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm。这样的尺寸能带来的大空间和视觉上的厚重之感，不仅维持了过去消费者对宝马X5车型的熟悉印象，更是让人们在日常的过程中更随心所欲。中国人喜欢买大车人尽皆知，2021款X5做出的这些改变还真都改到了大家的心窝里。

       内饰升级，科技感再突破，舒适体验真不错

内饰设计上，2021款X5延续了宝马家族的传统——以驾驶员为中心。围绕着开车这两个字，2021款X5也做出了大量的突破与改变。总体来看，全新X5运动版的内饰风格和4系、5系的风格高度相似，和竞争对手相比它并不激进，相反，全新X5的内饰从结构设计、用料等方面都散发着特有的科技感、精致感与舒适感。

       进入车内后首先映入眼帘的就是中控和仪表盘部分，全新X5使用了高分辨率12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏的类双联屏设计。一方面，这种设计相当有科技感，非常高大上；另一方面类双联屏设计又能显示出更详细更丰富的行车信息，给驾驶员带来的开车体验也因此更简便和舒适。

既然是运动版车型，方向盘自然也要跟着变变，全新X5运动版车型这一次也使用了宝马M系列的“丁字裤”三幅方向盘，让人手一握上就有把油门踩到底的冲动。如果说方向盘部分代表了运动，那么空调与档把区域则完全彰显了2021款X5精致的一面。近年来宝马爱用的水晶质感档把与钢琴烤漆质感面板这一次悉数到位，如果用一个词来概括，那一定是“艺术品”。

全新X5的空调控制区域十分精简，温度面板使用了两块高亮彩色显示屏，调节按钮表面使用镀铬材质并做了类钻石的切割纹理，视觉效果很是精致。下方的档把区域就是我们刚才提到的“水晶质感”了，这一区域的布局非常规整，功能划分较为明晰，再加上烤漆饰板和水晶质感档把的烘托，直接让全新X5有了“菊与刀”的气质。

座椅方面，全新X5的前排座椅厚实而舒适，可以提供良好的包裹感和支撑力。座椅表面的真皮材质手感细腻做工精湛，完全达到甚至超越了这一价位的应有水平。前排座椅的可调节范围非常广，而且在我们进行调节的时候中控屏还会显示出相应的调节选项，又直观又快捷。另外，全新X5运动版的前排座椅标配了加热和通风功能并可选装按摩功能。相比上一代车型价格更低，功能也更丰富。

由于车身尺寸宽大，全新X5的后排空间的表现让人非常满意！中等身材（175mm）的乘客坐进后排后，头部空间将近一拳，腿部空间两拳有余！全新X5在后排设置有娱乐系统安装孔位，如果选配这项配置，后排乘客就可以享受到安装在主副驾座椅后方的娱乐系统大屏带来的有趣体验。

后备箱，也是全新X5必须要说的一个位置。全新X5的后备箱空间依旧很大，后排座椅中间的扶手位置与此相通，后排乘客可以很方便地在车内拿取后备箱内的物品。并且全新X5的后备箱开合方式也延续了X5系列一贯的特色——尾门为上下式开启。这种两段式的开合设计可以让用户即便在狭窄之处也能轻松开启后备箱，非常方便。

       沉稳有力，是新X5对动力的独到见解

2021款宝马X5运动版的动力单元我们其实已经非常熟悉了。我们试驾的40i车型搭载了代号为B58TU的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩为450N·m，匹配ZF家的8速手自一体变速箱。在非越野模式下，这套动力系统可以提供运动、舒适、经济和自适应驾驶模式，驾驶感受沉稳且有力量。

舒适模式下，车辆的动力输出较为线性，随着转速和车速的上升，能明显感受到直列六缸发动机带来的源源不断的动力输出，正常使用的过程中最大的体会就是有底气！运动模式下，车辆的悬挂系统会降低20mm，油门响应随之变得积极起来。强大的扭矩和聪明的变速箱这时又会告诉你，这是一台百公里加速只需要5.5秒的猛兽！

而在越野模式下，X5又提供了xROCKS岩石地形、xSAND沙地、xGRAVEL砾石地形以及xSNOW雪地这几种选项，悬挂系统也会随之进行改变。最高可升高40mm的自适应悬挂和智能四驱系统会根据行驶路面的不同而给出最优方案，提升车辆的脱困和通过能力。xDrive系统的魅力就在于此，它让越野变得简单，让驾驶乐趣人人都能体验。

此外，作为一款中大型豪华SUV，2021款X5在行驶系统上还有不少亮点。比如该车提供了全速自适应巡航，包括车道保持、主动刹车等功能。这一功能只要开启，不论在城市路面还是在高速公路上都能实现自动跟车驾驶和保持居中驾驶。在科技的助力下，全新X5的安全系数因此大大提升。

       说点儿真的：

2021款宝马X5运动版可以发掘的潜力非常多。对于消费者而言，它是一台可以家用、商用、越野撒欢甚至玩穿越的全能车型。它就像是一位事业有成、顾家上进又不愿意墨守成规的有趣的好男人，身上总有料，灵魂总让人感兴趣。它86.3万元的售价和竞品车型相比诚意满满，实在是不可多得的好车。如果你也有颗不羁的心，如果你也热爱生活追求精神上的愉悦，选它，准没错！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加长真香定律 试驾华晨宝马X5 xDrive 30Li

       国产版宝马X5的试驾体验因车型和配置不同而异。根据汽车之家的一篇文章，宝马X5从2006年至今，在迈入第十六个年头之际，终于上市了国产版本，国产的华晨宝马X5L，新车售价60.5-77.5万元，不仅比进口版本便宜了10万元（顶配便宜了5万），轴距还增加了130mm，直接与X7老大哥看齐。

       此外，汽车之家也对全新宝马X5进行了试驾评测。在麋鹿测试中，其动态响应并没有因为轴距的加长而变化不大。

宝马新款X5路试谍照曝光 或将配备48V轻混系统

       宝马X5自1999年诞生以来，凭借着优异的公路性能和扑面而来的豪华感，俘获了超过210万车主的信赖，同时也被视作中大型SUV标杆级产品。然而，现如今豪华品牌市场竞争异常激烈，为了进一步提升竞争力，今年3月份宝马X5迎来国产化。既然是国产，自然免不了“加长”的魅力，那么除了拥有更加出色的后排空间表现和更加亲民的售价以外，华晨宝马X5还有哪些变化？

外观：人见人爱的大家伙

       宝马X5的国产化绝对是今年最热门的话题之一，它是BBA中第一款实现国产化的中大型SUV，让更多人踮踮脚尖就能触碰到“高档中大型SUV”梦想。对于外观方面，华晨宝马X5整体延续了进口宝马X5高大威猛的车身形象，同时，新车全系标配了M运动套件，运动氛围直接拉满。

       车身尺寸是华晨宝马X5最重要的变化，相比进口版车型，车身长度和轴距均加长了130mm，具体长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm。

       华晨宝马X5前脸依旧采用经典的“双肾”前进气格栅，内部和周边均采用镀铬装饰条进行点缀。除入门车型外，其余车型均标配激光大灯，内部的蓝色“X”形部件很有科技感。此外，与进口版不同的是，前脸两侧区域采用更多镀铬饰条装饰，看上去更为精致。

       车身侧面来看，新车加长的部分全部体现在后车门位置，整体的车身尺寸直逼宝马X7。轮胎方面，2.0T车型全系标配20英寸轮圈，而3.0T车型则全系标配21英寸轮圈，并提供蓝色制动卡钳。

       车尾部分依旧层次感十足，两侧扁平的尾灯造型也很有辨识度。此外，底部依旧采用双边共双出的排气布局，而“华晨宝马”标识则放置在左下角位置，表明了国产身份。

内饰：豪华氛围感拉满

       内饰方面，华晨宝马X5延续了进口版车型整体设计，同时，作为国产版本，新车在用料和做工方面向进口版看齐，中控台采用软性皮革和木纹饰板相结合，有效提升了整车档次感，且各个组件之间的缝隙、组件做工，也基本让人挑不出毛病，消费者大可不必担心国产的做工问题。

       值得一提的是，华晨宝马X5挡把前方区域进行微调，由进口版的两个杯架+一个储物槽，更改为斜置的手机无线充电板和单个杯架，并在杯架上方标有“X5”标识，这也是区分国产和进口版的方法之一。

       华晨宝马X5依旧配备12.3英寸悬浮式中控屏，内部搭载第七代BMW iDrive人机交互系统，该系统针对国内市场进行了很多调整，不仅支持CarPlay/CarLife互联，同时还提供多种app下载，以便迎合国内消费者使用需求。值得一提的是，相比于宝马3系、宝马X3等相较亲民的宝马车型外，华晨宝马X5在细节上更为考究，除配备水晶挡把外，右侧的多媒体控制旋钮也采用“水晶”材质，高档感油然而生。

       空调方面，华晨宝马X5采用经典的物理按键设计，其中温度、风量等常用按键选用银色的金属按键设计，看上去更加精致。功能性方面，新车全系标配PM2.5过滤装置和负离子发生器，不过2.0T车型只提供后排独立空调功能的选装，价格为7600元，而3.0T车型则为标配，这一点不够厚道。

       舒适性方面，华晨宝马X5与进口版一致，全景可开启全景天窗、座椅加热、哈曼卡顿音响、后排扶手等等均有所配备，不同的是，华晨宝马X5针对国内消费者体型，将座椅重新设计，其中前后排坐垫厚度增加15mm，后排座椅靠背倾角比进口版更大，增至31度，确保后排乘客在长途行驶中拥有更为舒适的坐姿。此外，新车座椅全系标配带“X5”字样印花的Sensafin软质合成皮，虽然没有采用真皮材质，但其柔软度和支撑性都表现相当出色。

动力：经典动力组合，从未令人失望

       华晨宝马X5同进口版一致，均提供xDrive 30Li和xDrive 40Li两种动力版本，其中xDrive 30Li的2.0T发动机最大功率为180kW，最大扭矩400N·m；xDrive 40Li车型搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，该轻混系统采用P0架构，启动/发电一体机布置在发动机前端，可实现辅助驱动和能量回收等功能，该发动机的最大功率为245kW，最大扭矩450N·m。

       相较进口版2.0T和3.0T车型而言，华晨宝马X5两种动力的最大功率分别减少了15kW和5kW，不过从中期改款宝马3系（330i/Li）申报信息来看，新车将采用华晨宝马X5 xDrive 30Li同款调校，可见宝马家族的2.0T车型功率将全部有所调整，不过虽然功率降低，但实际驾驶体验中丝毫察觉不到这微小的功率变化，依旧是那个黄金动力的味道。

       对于华晨宝马X5上的这台2.0T发动机，很多人第一反应就是“小马拉大车？动力够用吗？”，先下结论，日常驾驶完全不必担心，宝马在动力方面的调校绝对是毋庸置疑的。这台2.0T发动机低扭充沛，起步不会有拖沓的感觉，深踩加速踏板，2.0T所爆发出来的动力绝对能够满足年轻人对加速的需求，只不过到了中高速区间，由于车身重量的原因，加速的爆发感会丢失些许，不过对于日常城市里驾驶而言，这样的动力表现足以应对多数消费者日常使用情况。

       当然，能够获得如此表现，宝马经典的采埃孚8AT变速箱功不可没，换挡速度快，控制逻辑智能，并且能够快速理解驾驶者的意图，从而做出反应，所以开过宝马汽车的用户都能感受到人车合一的驾驶感受。

       驾驶模式方面，华晨宝马X5依旧提供舒适、运动以及经济三种驾驶模式，切换至SPORT PLUS模式下，动力响应更为迅速，且转速一直保持着较高区间，以此来压榨更多动力。而至于经济模式，我想很少有人开宝马还切换经济模式来驾驶吧？毕竟都是为了追求驾驶乐趣而选择的宝马品牌。

       悬架方面，华晨宝马X5依旧采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架组合，从实际体验来看，悬架的整体调校比进口版更加软了一些，看到这里肯定又有不少人表示宝马失去了运动精髓，但反观现款3系长轴版（G28），自从换代后，舒适性的调校似乎受到更多消费者的喜爱，销量也是节节攀升，毕竟“运动只是一时之快，舒适才是最终诉求”。同理，华晨宝马X5悬架舒适性的调校绝对是利大于弊的。

       悬架在经过减速带或者高台的时候，避震器对于较大颠簸处理地更为细腻一些，同时也保留了一定程度的运动性，无论是高速起伏路面较大的路况还是细碎颠簸路面，整个底盘都能给你一种高级的感觉，悬架也能紧紧的拉住车身，给予用户追求运动的贴地体验。

       方向盘的转向力度适中，且方向盘十分粗壮，手掌握起来很饱满。不过对于X5这种中大型SUV体型的车来说，方向盘与路感的设定远不如轿车那般来的真实，好在轻盈顺滑的转向手感是多数消费者喜爱的，日常代步再合适不过了。

       不过对于部分用户来讲，虽然这台2.0T+8AT动力总成调校的十分完美，但对于如此庞大体型的SUV来说，动力不上宝马经典的3.0T直列六缸发动机实属可惜，更何况国产X5顶配还拥有进口版都未配备的空气悬挂功能，行驶质感一定会更加高级。

空间：夸张的后排空间表现

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       近日，我们从相关渠道获取了一组宝马新款X5的路试谍照，新车仅对外观内饰进行了小幅调整，但或将配备48V轻混系统，预计新车将于明年进行全球首发。

       外观部分，新款?宝马X5仅对外观内饰进行了轻微的调整，前脸采用了全新的大灯造型，并与双肾型前进气格栅相连，下部造型比现款车更为立体。车辆尾部，新车对后保险杠进行了优化，其余部分则与现款车型保持一致。

       内饰部分，新车将搭载?iDrive?7.0上增加新的10.25英寸触摸屏信息娱乐系统，以及配合使用的12.3英寸BMW?Live?Cockpit?Professional显示器。动力将搭载2.0T、3.0T发动机，部分车型还将适配48伏轻混系统，并推出3.0T插电式混合动力引擎供消费者选购，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

       总结：新车对外观内饰的调整不大，但新增的车载互联系统带来更高的科技感，而混动系统的加入也可以进一步的提升车辆的性能和燃油经济性。（作者：高高）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马x5试驾预”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马x5试驾预”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。