别克五座suv多少钱_别克五座suv多少钱一辆
大家好，今天我想和大家谈谈我对“别克五座suv多少钱”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。
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2.别克Electra E5要做中大型纯电SUV的普及者？
3.预算不到25万！大五座SUV，昂科威S/冠道咋选？它们有啥优劣势？
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买SUV的消费者在乎的无非就是超大的空间，实用的通过性，以及霸气的坐姿以及大气的外观，尤其是中型SUV，消费者最在意的就是空间了，SUV大多数作为家庭用车使用，宽大的后排座椅以及超大的后备箱空间是消费者最关注的点。但是而大多数的七座SUV第三排都是鸡肋，反而影响了第二排的使用，所以我们今天就盘点几款大五座的合资SUV，它们的第二排空间都很宽大，舒适性也很不错。其中最典型最畅销的车型莫过于冠道，但是经常有粉丝问我，除了冠道还有什么选择呢，今天我们就盘点一下合资大五座SUV中的主流车型。别克昂科威S
指导价21.99-27.99万元
比昂科威多一个S，?昂科威S不仅定位更加豪华，尺寸也更大一些，它属于入门级的中型SUV，定位介于昂科威和昂科旗之间，同样是专精大五座的SUV产品。外观上昂科威的外观年轻时尚，是典型的美系运动风格，相比昂科威来说更受年轻消费者的喜爱，高配车型还采用了艾维亚风格的设计语言，豪华感进一步的加强。
内饰方面采用了全新的设计语言，非对称式的设计以及大量皮质材料的加入让它豪华感爆表的同时也营造出了不错的科技感。大五座的设计空间很棒，而且全车座椅包裹性不错且柔软度适中，是典型的美式大沙发风格，后备箱容积可在366-1444L之间进行扩展，且储物空间丰富。动力方面搭载上汽通用第八代Ecotect2.0T发动机，带有可变缸技术，动力强劲且匹配了通用的9AT变速箱。
日产楼兰
指导价：23.88-37.58万元
楼兰可以说是合资大五座的鼻祖车型，但是它却非常的冤，因为上市以来因为种种原因导致了它销量一直没啥起色，最早的时候以进口身份来到国内，售价高达50万，后来国产化缩小排量降低售价但是销量依然没啥起色。其实从外观来看楼兰的辨识度还是比较高的，稳重大气采用了日产家族化的设计语言。
内饰设计偏向于家庭风格，但是放在当下来看有点落伍老旧，毕竟这套内饰已经用了很多年了，现在来看着实有点复古，但是实用性方面还是不错的，尤其是丰富的储物空间以及宽大的座椅，座椅是典型的日常大沙发，舒适性一流，后排空间表现也不错。动力方面搭载2.5L自吸以及2.5L机械增压+电机的混动系统，总体来说这款车还是偏家用偏舒适。
途观L
指导价：21.58-31.18万元
途观L一直以来都是车市的常青树，也是大五座SUV中不可或缺的车型，虽然推出了七座版本，但是主力车型依然是五座版本，基于MQB平台打造实力不凡，在国内销量一直不错也是大众SUV的主力军。外观上采用了大众家族化的设计语言辨识度很高，档次感营造很到位，这也是大众的一贯作风。
内饰设计只能算是中规中矩，毕竟大众在内饰设计方面并不是优势车型，但是耐看稳重确实很重要，要保持长时间不会审美疲劳也是一件难事。空间方面五座版的途观L空间表现优异，得益于进入中国加长的轴距让它的后排空间可以媲美大多数同级别车型，而且后备箱空间也不小。动力方面搭载了1.4T\2.0T高低功率发动机，匹配七速双离合变速箱，顶配还有四驱版本。
总结：七座遍地是，五座却稀少，这是中型SUV比较尴尬的地方，很多人对七座需求并不大，所以想买一台大空间的五座SUV，然而除了冠道外几剩下的大五座SUV貌似表现都很一般。所以我们今天盘点了一下市面上比较出色的几款大五座SUV，优点明显缺点也不少，权衡利弊我相信消费者会做出正确的选择。
（优视汽车贾昊阳编辑报道）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克Electra E5要做中大型纯电SUV的普及者？
6月19日，上汽通用别克旗下中型SUV——昂科威Plus正式上市，新车包括艾维亚版本一共有5款可以选择，售价区间为22.99万至30.99万元。作为别克品牌在2021年度上市的重磅SUV战略车型，昂科威Plus进一步充实了昂科威家族的阵容，且是家族中尺寸最大的，因此被寄予厚望。那么这款看上去很大气的车，动力和配置究竟怎么样呢？而哪个版本又是最具性价比的呢？今天我们就来盘一盘。外观设计：兼具大气和运动
在外观造型上，昂科威Plus还是以“有气势”为主要设计语言，宽大的倒梯形前进气格栅搭配车标后面的贯穿式镀铬饰条很有气势，而狭长的头灯搭配下面的勾状日间行车灯，非常犀利。有意思的是，进气格栅上的镀铬饰条和日间行车灯相结合，形成贯穿整个车头的线条，不但增加了层次感，同时也帮助车辆在视觉上拉伸了宽度，有了越级的效果。
另外昂科威Plus车头下方两侧采用了比较夸张的外扩式通风口设计，并在外扩的边缘加上了镀铬饰条，再加上前包围的折面造型，看起来非常大气的同时还增加了运动气质。
在车身侧面的设计上，昂科威Plus并没有采用过多的线条，而是以圆润曲面营造厚重扎实的视觉效果。此外B柱和C柱的隐藏式设计，也让这款中型SUV从侧面看起来更大一些。在车尾造型上，昂科威Plus采用了别克比较经典的设计语言，首先尾灯组依旧是圆润的“水滴”形状，刹车灯也还是犹如弯眉一样的灯带。其次与前脸一样的贯穿式镀铬饰条在车尾中央，很好地增加了层次感。最后就是尾部中下方的折面设计、双边共两出的方形排气口以及底盘护板，都为这款车增加了运动气质。
内饰：精致高级
在内饰设计上，昂科威Plus的车内前排采用了大开大合的中控台造型，尤其是宽大的仪表盘、中控屏，以及双开门的中央扶手箱，既能保证各个功能区域布局清晰，同时看上去干净利落，很有高级感，相信用户在开着昂科威Plus在商务出行时也会很有面子。而中控台偏向主驾的设计，对驾驶员也非常友好。
另一方面，无论是新颖的排档机构，还是座椅以及其它装饰部件的装配材质和工艺，昂科威Plus都做得不错，呈现出非常精致细腻的质感。整体来看，兼具了精致和高级的内饰设计，能够在消费者进行静态体验环节时，为昂科威Plus加分不少。
尺寸：同级别轴距占优势
在尺寸方面，我们将昂科威Plus和同级别几款热门车型进行了比较。通过下表可以看到，昂科威Plus在轴距上还是比较占优的，但在长宽高的数据上只能算是中规中矩。这样好处是，昂科威Plus能够以更小更灵巧的车身，获得更宽敞的车内驾乘和储物空间。
动力&底盘：油耗亮眼，四驱不厚道
在动力方面，我们还是用相同的车型和昂科威Plus进行对比，可以看到或许是得益于48V轻混的加入，让昂科威Plus的油耗表现成为几个竞品之间表现最好的。而在最大功率和峰值扭矩的数据上，昂科威Plus都比冠道要逊色一些，当仍然属于中上等水平。
另外在驱动形式上，昂科威Plus全系只有艾维亚版本是智能四驱，且最便宜的也要29.59万元了。而其它竞品汉兰达最便宜的四驱售价为25.88万元，途观L最便宜的四驱售价26.98万，柯迪亚克甚至顶配都没有超过25万元。因此在这方面，昂科威Plus只有和最便宜的四驱版本售价都要超过29万元的冠道一样，不太厚道了。
车型配置解析
在做最优车型推荐之前，先让我们看看昂科威Plus各个版本之间的价格落差情况。其中常规版入门级的652T五座精英型官方售价为22.99万元，比它高一档的652T五座豪华型售价为25.29万元，相差了2.3万元；652T七座豪华型的售价为26.29万元，要比652T五座豪华型贵了整整1万元。而在更高端的艾维亚版本上，入门级艾维亚五座版售价29.59万，比常规版顶配贵了3.3万元，最贵的艾维亚七座版售价为30.99万元，比五座版贵了1.4万元。
从价格上看，常规版的中配和艾维亚的五座版都是和前一款相比价格落差比较多的版本，那么它们所多出来的配置能够和价格匹配吗？
标配方面，昂科威Plus 652T五座精英型一共具备65项配置和功能，其中大多数的作用都是非常基础的，比如主副驾座椅都是手动调节，但在主被动安全和在线智能服务的配置很全面，能够给我们带来全方位的保护和帮助。
在此基础上，652T五座豪华型新增加了16项配置，其中有大量的自动驾驶辅助功能，还有全景影像、主驾6向电动调节、高度可调电动尾门、流媒体后视镜等增加舒适和便利的配置。如果从配置成本来考虑的话，多花2.3万元所增加的这些配置性价比还是比较高的，毕竟像L3级别的自动驾驶辅助，根本就不可能后加装。
常规版顶配652T七座豪华型在中配版本的基础上，新增了LKA车道保持辅助系统，同时由于七座的缘故，第二排座椅变为可滑动的独立座椅，增加了可放倒的第三排座椅，另外内饰也采用了绅士黑高级真皮材质。虽然这款车型增加的配置不多，而且是属于七座专属和锦上添花的，但我们完全可以当做是花了一万元，在652T五座豪华型上换了两排椅子，再附赠车道保持辅助和真皮内饰。如果以这样的角度来看，顶配车型的价格还是可以接受的。
接下来看看艾维亚版本的昂科威Plus配置如何。其中艾维亚五座版与常规版顶配相比增加了26项配置和功能，除了艾维亚专属装饰套件以外，还是有不少干货的，比如ACC自适应巡航，APA自动泊车、前排座椅通风、无线充电、HUD平视显示等。这些配置对应售价高出的3.3万元，我认为是合理的。
而艾维亚七座版在此基础上，除了同样对座椅进行了专属配置以外，还增加了CDC全时主动液力减振系统、驾驶员膝部气囊、Bose Centerpoint?虚拟环绕声技术和9扬声器高保真车载音响系统等。从这几个配置来看，七座版比五座版贵的1.4万并不夸张。
总结：整体来看，别克昂科威Plus在配置方面还是比较厚道的，每个版本价格上涨的幅度和配置增加数量的匹配度还是比较合理的，再加上大气的外观和精致的内饰，以及不错的轴距表现，相信昂科威Plus会赢得不少消费者的青睐。至于最如何选购，我们认为常规版中652T五座豪华型最具性价比，而如果有对7座的硬性需求，那么建议考虑652T七座豪华型。当然，如果您不差钱的话，艾维亚七座版是最佳选择。
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预算不到25万！大五座SUV，昂科威S/冠道咋选？它们有啥优劣势？
4月13日，别克Electra?E5正式上市。新车共推出5款配置车型，分为标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版大类，官方指导价20.89-27.89万元。新车采用了别克全新的电动化设计语言，并搭载了VCS智能座舱，集成了30英寸一体弧面6K屏、8155芯片，以及同步通用汽车全球最新智能电动科技，并搭载奥特能三电系统，看点十足。
作为首款基于奥特能平台打造纯电动车，别克Electra?E5定位为五座中大型SUV。外观方面，新车延续了别克Electra-X概念车所采用的PURE Design纯粹设计理念，并搭载了全新样式的LOGO。从整体上看，别克Electra?E5并没有过于激进。全新飞檐展翼式前脸采用了电动车常见的封闭式设计，中网加入了水波纹风格装饰，配合两侧的深色镀铬，营造出不错的高级感。另外，新车还配备了分体式大灯组，上方为狭长的LED日间行车灯，大灯隐藏在前脸两侧。至于两侧的LED日行灯内部则由40颗LED灯珠组成的双光倒结构，细节感满满。
车身侧面，新车配备了隐藏式车门把手，在降低风阻的同时，可在车主靠近车辆时电动展开。同时，新车还全系配备可电动开启的充电小门，带有充电状态指示灯和电量显示功能。
至于尾部，新车的整体设计简洁干练，尽显电动时代的纯粹。而全新设计的贯穿式尾灯在拓宽尾部视觉效果同时，还支持呼吸式点亮效果，转向灯标配流水风格。另外，新车还配备了领航灯风格的高位刹车灯，进而与三盾牌LOGO相呼应。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。整车比大众ID.6更长、更宽。另外，新车还提供245/60 R18、245/50 R20两种尺寸的轮胎可选，并采用不同的轮毂造型来提升视觉效果。
此外，别克Electra E5还提供更豪华的艾维亚四驱版车型，融入多项Avenir艾维亚专属设计，例如Avenir专属的20吋蝶翼低阻轮毂、极具辨识度的Avenir贯穿式流光飞翼尾灯，营造出更加立体璀璨的视觉效果。
别克Electra?E5的内饰搭载了全新一代VCS智能座舱。121色可调氛围灯会随音乐同频律动，配合水晶质感Décor饰板，更具精致美感。30英寸一体弧面6K屏占据了视觉焦点，得益于高通骁龙8155芯片和5G技术加持，车机可提供高效的信息传输和流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新。另外，新车还配备了12.6英寸HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节，让驾驶者视线不离路面也可获得车速、导航、辅助驾驶、音乐娱乐等重要信息。新车还配备14扬声器BOSE音响。
NVH方面，新车搭载全新升级的Quiet-tuning静音技术，其中包括采用电机的声学包裹技术、前排侧窗的5mm双层隔音玻璃以及相当多的隔音材料，以及可对车外污染物进行防护、监测、过滤、净化的BioCare智能生物净舱系统。
新车采用最新的别克eConnect智联科技，配备全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义功能。另外，新车还全系标配的无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷与安全性。
至于艾维亚四驱版车型的座舱，则更显精致豪华。其中，在座椅、头枕以及饰板等多处，新车加入带有Avenir专属花纹和金属铭牌，并提供了独有“极夜追星”内饰配色，白蓝撞色设计配合金色线条点缀，衬托出更为优雅的气质。
别克Electra?E5车内采用大量的软质材料和环保织物材料，整体比较细腻。官方介绍，新车的宽体人机工学座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，坐垫宽度最宽达到520mm，配合带侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，能够更好的舒适性。同时，新车的前排座椅具备三档加热、通风、四向腰托调节功能，仅需150秒即可从0 ℃加热至37 ℃。此外，新车还配备了带电动遮阳帘的全景天窗，尺寸为1.32平米。
得益于采用了长轴距的设计以及大5座布局，车内有着不错的纵向空间，同时，车内还拥有丰富的储物空间，前排中央位置下层拥有4.5L的开放储物格，后备厢的容积为502L，座椅放倒后扩展至1658L。和特斯拉Model Y一样，新车的后备厢盖板下也设置了尺寸可观的储物格。
当前，驾驶辅助功能是纯电动车用户在选购车辆时重点考察的一个项目，别克ELECTRA E5配备了领先的eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，减轻驾驶疲劳；另外，别克ELECTRA E5还将搭载由车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的Super Cruise超级辅助驾驶系统，提供“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，以提升驾驶安全。
新车基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造，可实现同级较低的百公里电耗水平，最低可达13.5kWh/100km。其中，标准续航版配备的电机最大功率为180kW，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。除了两驱车型外，别克Electra E5还提供拥有更高性能的艾维亚四驱版车型。其采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率可达143kW（最大扭矩305 N·m），后感应异步电机的峰值功率为68kW（最大扭矩160N·m），搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。
此外，精心调校的底盘系统、多种驾驶模式以及多种能量回收力度调节，也赋予了别克Electra E5优异的舒适性和操控性，让驾驶更加灵活轻松，得心应手。
值得一提的是，别克Electra?E5还采用通用汽车自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%，电池还采用了如纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施。新车全系标配BEV Heat双热源热管理系统。
发布会现场，别克官方表示，别克第二款奥特能车型将于年中上市，至2025年底，别克将推出5款奥特能平台车型，整个上汽通用则会推出10款。在补能方面，别克将引入40万+充电终端，并建立600余座别克专属充电空间。
写在最后：
依靠亲民的售价，无忧的续航能力及高端、上档次科技配置和舒适性配置，别克Electra?E5比较完美的解决了用户内心的疑虑，并极大的拓宽了这一细分市场的覆盖范围，让更多务实的消费者有机会获得纯电车型的良好体验，对于预算在20万左右，同时又想追求最新科技配置与舒适性的用户来说，别克Electra?E5称得上是不二之选。
当前，国内中大型纯电SUV市场虽然有不少选手，但是真正能做到走量的车型却几乎没有。特别是合资品牌，他们绝大多数都没能复制燃油时代的辉煌。然而，别克Electra?E5却有望成为那个例外。
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随着别克全新昂科威S车型的上市，中型大五座SUV市场的竞争，也正变得愈发白热。我们今天就来看看，相比更早进入市场，并已取得相当成果的本田冠道，这款来自别克品牌的新车，产品力有何特点？市场机会如何？基于性价比维度，我们选取官方指导价23.99万元的昂科威S?652T两驱豪华型与官方指导价22万的冠道1.5T两驱精英版作为今天出战的推荐车款。
基于小上一些的尺寸，昂科威S确实没冠道那么“豪横”。但也以强调雍容的风格，支承出不错的大气。并且一些全新设计的融入，也让它与马路上司空见惯的别克，有着一些不同。
具体来说，全新昂科威S采用一套改良版别克家族设计语言，亮色飞翼式前脸相比现款昂科威明显干练许多。同时，相比普版昂科威降低的约50mm车身高度，也赋予这款车一些运动的低趴感。
来到车尾，昂科威S车型采用风格运动的细长条尾灯组设计，与亮色下保杠的配搭，也拥有一套颇为年轻的视觉观感。
基于尺寸优势，冠道外形观感相比昂科威S确实会“霸气”上那么一些。而本田的设计师也通过富有神韵的风格营造，未让这款车沾染任何大而无当。具体来说，冠道车头处那根横向镀铬饰条，首先支承出这款车可称霸蛮的气场，与之搭配的黑色中网，也传达着一股适度的年轻。侧边溜背，则是冠道整车设计的精华所在，有棱有角还有溜背的风格营造，确实在运动与大气之间，拿捏住一个不错的平衡。
车尾设计，溜背车尾源自先天的时尚感，被冠道的设计师绘声绘色地利用。横贯饰条与四出运动排气的搭配，也流露出一股和谐的运动风味。
内饰层面，昂科威S虽未采用当下盛行的“联屏设计”，但层次分明的设计风格与铺满中控台的软性材质，并未让这套内饰有一丝落伍。偏向驾驶者一侧的中控面板与按键式换挡机构的融入，也为它争取到年轻目光的关注。
车机层面，昂科威S的推荐车款则搭载一款10英寸车机，内建支持OTA在线升级的CUE系统，附带原厂导航、实时路况、道路救援、车联网等多项实时功能。并支持语音控制多媒体、导航、电话及车内空调。
内饰层面，冠道沿袭着一种“有档次的本田感”，说人话就是，这款车内饰有着大量皮质包覆、木纹内饰等高档物料的铺陈，但较为简洁的风格营造，让这些高档物料的配搭丝毫不显油腻，依旧有着那股本田味儿的“少年感”。
车机系统层面，推荐车款——“240TURBO?两驱精英版”搭载一款8英寸触控大屏，内建蓝牙通话、苹果CarPlay，仅支持语音声控电话功能，整体足够满足日常使用。但与昂科威的推荐车款相比，总有那么一些相形见绌。
值得一提的是，冠道在档把下方预留了一个足以容纳单反相机等较大物件的储物空间，并预留好充电口，从而扩充整车挺大、挺实用的储物能力。
对计划购买大五座SUV的人群，空间无疑是他们重中之重的关切。所以这个章节，我们就来重点聊聊。
具体来说，昂科威S很看重座椅舒适性的建立。首先，这款车座椅填充物给得相当厚实，坐垫及靠背的软硬，也拿捏得相对恰当，臀感舒适但也不乏支撑。并且，这款车的前后排椅垫都足够长，能够在长途乘坐时，为大腿提供不错支承。
立足空间层面，基于略逊一筹的车厢尺寸。昂科威S的车内空间相比冠道确实要小上那么一些。颇为明显的地台中央凸起，也是个难以避讳的点。
但实话实说，昂科威S的相形见绌也仅相对冠道这个“空间怪”，乘坐感与空间感，都算同价位比较舒服的那个。
基于更为“蛮横”的车身尺寸，冠道前后排腿部、头部空间，相比昂科威S都会宽绰上那么一些。座椅形制相当宽厚，前排座椅有那种类似影院VIP厅的下陷与包裹。
但后排椅垫却有些偏短，仅能承托到后排乘客的大腿中部，日常短途通勤，倒也没太大问题，但在长途乘坐时，后排乘客的大腿确实能感到较强的“凭空吊着感”。
动力层面，2.0T昂科威S毫无悬念地躺赢1.5T冠道，但冠道也为自己保留有相当程度体面。
具体来说，昂科威S的推荐车款搭载一台最大功率237马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT自动变速箱。
就具体驾驶感受来说，昂科威S油门设定相当灵敏，初段表现甚至接近亢奋，一踩就蹿的感觉颇为有益于城市路段的抢道撕逼。9AT变速箱动作和缓，几乎感觉不到换挡动作的发生。得益于较大排量，80KM/h以上的再加速，这款车依然有着相当强底气，合法限速下有着相当浓厚的驾驶信心。
操控层面，昂科威S整体调性颇为舒缓，但悬挂对车身，也具备相当强的控制能力。具体来说，这套悬挂阻尼设定有一些些紧绷，高速过弯时，能够给到驾驶者不错的信心与支撑。而在快速通过减速带、路面坑洼时，也能十分坚决地控制住车身，不会有多余起伏发生，
冠道的推荐车款搭载一台最大功率193马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。
就这套动力总成实际表现来说，日常开着真挺够用，或许是为了不让驾驶者觉察到太明显的匮乏感，这套动力总成初段被调校得十分灵敏，脚尖轻微的点踩就能让车辆十分轻快、自如地起步，中前段动力设定也十分积极，CVT变速箱工作十分积极，只要不是那种突然地板油，动力响应完全没有一点点拖沓。但实话实说，基于较小的肺活量，这款1.5T冠道80KM/h以上再加速能力与信心相比2.0T排量昂科威S，明显会弱上不少。
底盘及行驶品牌层面，则是冠道车型一以贯之的强项。悬挂动作十分稠密且有高级感，当车辆行驶过颠簸时，车辆不会有什么太直白的晃动、哆嗦。而是很淡定，自如的上下略微起伏。配合整车相当不错的NVH水准，整车行驶舒适性可称相当不错。
关于别克昂科威S，我们的推荐车款是全系次低配，官方指导价23.99万元的652T两驱豪华型。相比最低配车型贵出的两万元，为它带来翻毛皮材质座椅、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、电动后备厢、后备厢位置记忆、真皮多功能方向盘这样一堆核心配置，足称物有所值。
而关于本田冠道，我们的推荐车款是是官方指导价22万元的1.5T两驱精英版。虽是全系入门版，但8英寸中控液晶屏、蓝牙/车载电话、?CarPlay、全车多层隔音玻璃等关键配置均有配齐。往上一格的次低配车型相比它贵出1.98万元，仅多出真皮座椅、真皮方向盘，整体性价比并不很高。
至于为什么不推荐冠道2.0T车型，我们的理由是，冠道车型的最大优势，就在于舒适性及动态静谧性。在这两点上，1.5T/2.0T车型并无明显差别，并且冠道2.0T车型30万区间的售价，也很难说有什么性价比。
全系标配的高动力输出、次低配就很丰富的配置，是昂科威S的优势所在。乘坐空间虽没冠道那样穷奢极欲，但也算同级相当宽适的一个。
宽敞的空间和不错的动态舒适感，是冠道的优势点。不过以同价位配置相比昂科威S在配置与动力上的劣势，也需要购车者的审慎考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“别克五座suv多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克五座suv多少钱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。