五菱新款suv凯捷_五菱新款suv凯捷七座
很高兴有机会参与这个五菱新款suv凯捷问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题,我将采取系统的方法,逐一回答每个问题,并分享一些相关的案例和观点。
1.五菱凯捷混动铂金版介绍
2.家用车选择这么多 五菱凯捷铂金混动版靠什么突破重围?
3.五菱凯捷车身尺寸多大
五菱凯捷混动铂金版介绍
五菱凯捷混动铂金版介绍2月27日,五菱汽车旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版正式上市。新车共推出3款车型配置,分别为2.0L DHT悦享型、2.0L DHT臻享型、2.0L DHT奢享型,官方指导售价为12.98万-14.98万元。
五菱凯捷混动铂金版“SPA级大四座”让每一位家庭成员舒享品质出行。新车第二排保留了长达560mm的磁浮式滑轨,支持前后长距离滑动,更可横向移动160mm,秒变零距离贴心亲子专座,带来宽适多变的大四座空间。此外,新车2.0L DHT 奢享型主驾座椅还配备电动腰托及座椅加热功能,第二排座椅更拥有72°大开角电动腿托、180°靠背电动放倒以及航空品质桌板等配置。
同时,凯捷混动铂金版兼顾每一位家庭成员,后备箱超大容积适配全场景出行,放倒第三排,即可享受日常“SPA级”大四座舒适出行;打开第三排,又可接上父母孩子举家同游,全家舒享头等座舱。
五菱凯捷混动铂金版承袭五菱银标“翼动美学”外观设计,全系标配猎鹰羽翼黑铬式前格栅、LED矩阵大灯等配置,深度彰显典雅气质。同时,新车还运用了高品质六层车漆工艺,推出全新“翡冷翠紫”、“极地冰蓝”两种混动专属外观配色;内饰色彩上,凯捷混动铂金版主打“星月蓝白”高雅配色,座椅采用纳米级超纤皮革,辅以钻石型绗缝工艺,坐感舒适,且富有层次与美感;其中2.0L DHT 奢享型更配有立体9扬声器以及可选装水晶样式档把与水晶样式按钮,凸显旗舰级别的优雅格调。
五菱凯捷混动铂金版全系采用“五菱混动”技术,搭载一台高效2.0L混动专用发动机和一台130kW的大功率驱动电机,新车起步时可做到0.1S闪电响应,动力随踩随有,性能表现足以媲美2.0T发动机。同时,凯捷混动铂金版还采用了混动专用DHT变速器,动力切换无感衔接,让用户可以时刻感受平顺丝滑的驾驶体验。
凯捷混动铂金版采用五菱混动高效运行模式,市区中低速状态下,车辆由电机驱动,发动机负责高效发电;高速行驶时,发动机则拥有天然高效率,直驱车辆行驶,经过五菱混动加持,新车油耗表现较传统燃油车下降接近50%。
凯捷混动铂金版全系标配五菱自研Ling OS灵犀系统,拥有顶级的语音交互,可实现毫秒级响应、可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等多项功能,操作更简单,让用户安心驾驶。日常用车时,Ling OS灵犀系统还支持组队出行、无缝导航、远程车控等多种便捷功能,让用户随时随地享受更智慧、更贴心的用车生活。
安全方面,凯捷混动铂金版标配自动大灯、自动感应无骨雨刮、博世ESP车辆稳定系统等配置,其中2.0L DHT 奢享型更搭载高阶智能辅助驾驶系统,配备ACC全速域自适应巡航,支持前碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、交通标志识别、拥堵跟车启停、自动紧急制动系统等多项辅助驾驶功能,全方位守护家庭出行。
作为五菱银标全球品质的旗舰代表作,五菱凯捷混动铂金版践行“人民需要什么,五菱就造什么”的品牌理念,以舒适的“SPA级大四座”品质和全新的动力体验,助力中国家庭享受更加舒适的出行体验。未来,五菱全球银标也将始终坚定品牌进阶之路,不断求取创新,基于用户的真实所需,为广大消费者推出更多高品质产品!
家用车选择这么多 五菱凯捷铂金混动版靠什么突破重围?
五菱凯捷汽车新款2020新款七座
五菱凯捷是五菱旗下的一款旗舰车型,该车型拥有十分出色的外观设计以及内饰配置,那么如此出色的一款车型,它的新款车型配置如何,五菱凯捷2020新款价格是多少了,下面我们一起来看一看。
五菱凯捷2022款行政版价格七座
五菱凯捷2022款行政版有自动裆的。根据查询相关资料信息显示:五菱凯捷2022款行政版自动裆车辆的厂商指导价格是8.58万元到12.58万元,属于是新款车型在售,目前没有优惠,价格需要按照当地的价格为准。
五菱新款suv凯捷七座
五菱凯捷没有7座,其定位是大四座家用车,在5至6人低频使用场景中,凯捷可以展开置于“隐藏空间”的第三排座椅,通过对第二排座椅的多组调节,灵活分配前后乘坐空间。同时第三排保证了横向空间的充足,确保第三排乘员享受到优质的乘坐体验。内饰方面,五菱凯捷车内大量运用环保材质,PM2.5级别滤芯、负离子发生器有效阻隔粉尘及病毒细菌,共同打造出雨林级森林氧吧的体验,全方位呵护车内乘员健康。
五菱凯捷七座及价格
五菱凯捷2020款是一款五菱旗下的MPV,其官方指导价为85800元-134800元。我们以五菱凯捷2020款1.5TCVT旗舰型为例来算一算,这款车型的官方指导价为116800元,目前杭州市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在134526元左右;如果选择贷款买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要35040元才可落地,月供为2461元。
五菱凯捷前脸给人一种非常凶猛的感觉,格栅使用多边形的设计,加上镀铬饰条,看起来极具气势,给人一种不怒自威的感受。
五菱凯捷2020款1.5TCVT旗舰型内饰呈现出简约的设计风格,加上银色饰条,整体造型可圈可点。这款车配备了前排侧气囊、无钥匙启动系统、全速域自适应巡航等多项配置,配置表现还是比较不错的,一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面,五菱凯捷配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为108kw,峰值扭矩为250牛·米,匹配了无级变速箱,工信部综合油耗7.9L/100km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,这款车的产品力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!
五菱凯捷加装carplay
五菱凯捷原车内置的多媒体系统支持手机互联功能,但不支持CarPlay和CarLife。
五菱凯捷车身尺寸多大
五菱无疑是中国汽车市场中一个成功转型的典范,曾经的微型商用车领军企业在转战乘用车市场后以实惠、新潮的品牌形象,成为了自带网络流量和话题度的一个品牌;当然除了推出那款精致的小车让五菱成为了“网红车企”之外,五菱并没有放弃潜力更大的家用车市场,身挂五菱“银标”的凯捷,便是这么一款主打家用市场的MPV车型。2月27日,新款五菱凯捷混动铂金版正式上市,共推出3款车型,售价为12.98-14.98万元,相较于初次亮相的凯捷,2.0L混动系统的加入莫过于整台车最大的亮点,但跟新款的凯捷接触之后,不难发现的是五菱在解决用户痛点的过程中又一次有了明显的进步。
看上去并不廉价的设计
尽管五菱一直在微型商用车市场独占鳌头,但五菱这个品牌曾经并不在主流的家用车市场之内,跟品牌形象和相对单一的产品线有着很大的关系,而在进军乘用车市场之后,五菱在设计观感上的提升可谓是相当明显。
五菱凯捷的外观设计就是如此,从整车的视觉效果上看并没有太多的廉价感,官方称之为“翼动美学”的设计理念中运用了大量走势凌厉的设计线条,让前脸显得更有层次感,大尺寸的前进气格栅和分体式的头灯组设计也是目前燃油车设计中非常流行的设计风格,整车看上去也相对时尚。
用18寸多辐条轮毂的做法非常聪明,提升了整车的气场;车顶的走向并不像常规的MPV那般呆板,而是有一种向后收紧的趋势,赋予凯捷一种具备活力的年轻感,车尾造型同样沿用了当下主流的设计方式,纤细尾灯和字母尾标的组合与车头交相呼应;HEV和“premium”的字样也在表明着这款新增款型的身份。
此外,新增的“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”两种车漆配色,也给了消费者在购车过程中具有沉稳向和活力向两种风格的选择。
“大四座”空间的确吸引人
在内饰布局方面,可以看出五菱凯捷混动铂金版的内饰想要给潜在用户和车主们营造一种档次感更强的座舱氛围,蓝白的撞色方案看上去颇为素雅,中控台上方的织物材料质感不差,类似飞机操控杆造型的电子档杆和菱形格纹路遍布的座椅设计,都给车内的视觉效果带来了更高档的形象。
五菱凯捷混动铂金版主打“4+X”的大四座布局,一共有3排座椅,但第三排座椅可以实现完全平整的折叠,从而形成了一个容积十分可观的后备厢空间。
其次,中排座椅的设计堪称越级,顶配车款的中排座椅具备独立电动调节的腿托和靠背、主副驾驶后部具有折叠桌板、磁浮式的华贵具有160mm的横向移动空间,这些配置在一款售价15万元级别的MPV车型上并不多见,这为家用出行甚至适度的商务接待都提供了非常得体的乘坐感受。
这款车比很多五菱都要“好开”
如果要用一个形容词来概括五菱凯捷的驾驶,也许“轻松”是一个比较贴切的选择。五菱凯捷混动版搭载的是一套2.0L自然吸气发动机和130kW动力电机组合而成的混合动力系统,传动部分配备的是混合动力专用DHT变速箱。作为一款非插电混合动力的车型,根据官方的说法,“加满一箱油能够跑一千公里”,出众的燃油经济性便是这款车所存在的意义。
轻快的加速是这款车“好开”的关键,五菱凯捷混动版的动力响应属于比较积极的风格,这跟搭载1.5T的燃油版本凯捷偏向沉稳的风格略有不同,混动版本的凯捷起在起步阶段,只需很短的油门行程车身便有所响应,但这种灵敏的感觉并不会让这台车显得“发窜”,因为油门踏板的调校足够线性,在速度攀升过程中,可以很自然地控制自己的油门开度,从而惬意地达到理想的车速。
轻盈的油门响应配合上类似SUV的转向手感,略带有一些虚位但尺度很好掌控,因此凯捷这款车在高速公路上的巡航会显得十分轻松,这是一款大空间家用车该有的特质。唯一不太令编者感到满意的是凯捷混动版的刹车踏板,前半段的刹车踏板感觉较虚,有效的制动行程需要一定时间去进行适应。
底盘表现是编者个人认为觉得有更大上升空间的部分,或许是因为扭力梁后悬架的关系,五菱凯捷在经过减速带和路况不太理想的细碎路面时,后排乘坐的乘客会感觉到一定的抛跳,稍微影响了后排的乘坐感受。
但总体而言,凯捷混动版在驾驶上的表现足以让大多数家庭用户感到满意,轻快的特性十分容易上手,加之功能强大的语音交互智能系统Ling OS配上车道偏离预警、车道保持、碰撞预警、360度全景影像和全速自适应巡航等主动安全配置和驾驶辅助功能,五菱凯捷这款车的实际体验感并不输市面上比它更贵的产品。
结语:五菱在满足需求,同样也在“创造需求”
五菱“人们需要什么就造什么”的金句已然成为了标签,实际上从五菱这几年的产品走向来看,五菱不仅在满足人们的需求,更是在创造一些新的需求。凯捷混动便是如此,它不是一款传统意义上的MPV,标准的紧凑型车身尺寸和普适性极高的市场售价,真正与之竞争的更像是市面上是十五万级别的各类家用车型,但凯捷的混动版本用经济的用车成本、得体的驾乘空间和丰富的配置基础,让人们看到的是在这个价位的家用车中还有一个不太从众,却十分受用的选择。
用更极致的细分产品力进入市场,满足需求的同时给予消费者更多,这或许就是五菱在乘用化转型之后屡屡受到好评的关键所在。
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五菱凯捷是五菱旗下的紧凑型suv。它的长宽高分别为4875毫米、1880毫米和1690毫米,轴距为2800毫米。五菱凯捷为五门六座mpv车型,搭载1.5升涡轮增压四缸发动机。五菱凯捷的1.5升涡轮增压发动机最大功率108kw,最大功率转速5,200rpm,最大扭矩250Nm,最大扭矩转速2200到3,400rpm。该发动机搭载dvvt技术和多点喷射技术,采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性和耐用性,铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
Cvt变速箱是一种常见的自动变速箱,内部结构比较简单。
cvt内部只有两个斜齿轮和一条钢板链。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动,使变速器可以变速和扭转。
Cvt变速箱体积小,重量轻,制造成本低。
五菱凯捷前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。
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今天关于“五菱新款suv凯捷”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。
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