08款宝马530li车主_宝马530 08款
感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答08款宝马530li车主的问题。这个问题集合囊括了一系列与08款宝马530li车主相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。
1.宝马530Li性价比和实用性怎么样？谢谢
2.08款宝马530的车辆银色是什么银
3.一寸长一寸强，长轴宝马真比标轴好么，喜提宝马530Li的我有话说
宝马530Li性价比和实用性怎么样？谢谢
作为华晨宝马5系的加长版，这辆530Li可以说在外观上完全继承了宝马5系的所有基因。张扬的鹰眼大灯是它最吸引人的地方，全身上下钢劲有力的线条从视觉上就让人有驾驭它的冲动。加长后修长的车身看上去更加庄重了一些，增加了一丝公务用车的稳重感。
也许单独放在那里，我们并看不出什么特别的地方。而当我们将加长版与标准轴距的5系放在一起的时候就会发现，标准版5系比加长5系得后门小了很多，而这与宝马的宣传也一样，所有加长的140毫米都放在了后排空间的改善上。
虽然宝马加长5系将大家大部分注意力都吸引到了这辆车的后排，但我们对于以操控性著称的宝马，当然不能忽略它在驾驶感觉上的变化。
首先，3.0升的直列六缸发动机为530Li提供了充足的动力储备，最大输出功率190千瓦/258马力，峰值扭矩300牛米，数据上来说与标准版530i没有差别。宝马530Li从0加速到100公里/小时需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，这应该在意料之中，毕竟加长140毫米以后车的整备质量增加了30千克，不过最高车速还是能达到250公里/小时。这台发动机与装备的6速手自一体变速箱的配合非常顺畅，在行车过程中根本感觉不出任何顿挫感。发动机动力输出非常线形，随着油门的下踩，感觉动力源源不绝的逐渐输出。
对于试驾过的宝马车型来说，给笔者印象最深刻的就是其调校的很有动感的悬挂系统。在强调舒适性的同时，也没有忘记操控性这个宝马向来坚持的特性，前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，调校的很有韧性，尤其是在不平整的路面上，对于路面的反馈相当真实。在弯道上，加长5系的侧倾非常小，车尾也不会在过弯时拖泥带水。加长后仍然保持前后50：50的前后重量平衡，为操控性提供了良好的保证。
笔者试驾过的这种级别的车型上，一般都是车身庞大，而且悬挂强调舒适性，所以起步停车时的点头现象比较严重，宝马530Li在这一点上控制的比较好，而且在我们测试从100公里/小时到0的刹车距离时，车身姿态也保持的比较好，这让笔者对该车的悬挂系统又有了新的认识。
在新的530Li上，主动转向系统被取消，改为传统的液压齿轮齿条转向机构配合servotronic助力转向系统，这套系统在原地打轮时能够明显感觉出比标准版有主动转向系统的530i沉了一些，但在道路上行驶过程中倒是没有多大的差别，转向依然精准，完全是随心所欲，驾驶很有信心。
由于配备了宝马的动态稳定控制系统（DSC），所以530Li发生甩尾、 推头等危险的机会被降低，DSC通过降低发动机功率或者通过对个别车轮施加制动来稳定车辆。相应还有一个牵引力控制系统（DTC）可以提高DSC介入的时机，这个系统打开后DSC介入的晚一些，可以做一些轻微甩尾等动作，但是并不能完全关闭DSC，所以想做一些甩尾动作的话，只能放弃，毕竟，宝马530Li也不是用来做剧烈驾驶的。
总的来说，宝马530Li的操控性依然延续的宝马的精髓，慕尼黑几年的研发成果保持了宝马的操控性，同时又增加了舒适性程度，从产品上来说，这应该是一次成功的加长。
说到舒适性，印象中这应该不是德系车的强项，在精细度和舒适性上总觉得日系车好像更喜欢在这一点上下功夫，而德系车给人的感觉总是严谨的都有一些呆板了。当第一眼看到宝马530Li的时候，也许是因为黑内饰的原因，对于它的舒适性就没有抱多大的期望，以前也试过530i，觉得应该差不多，不会有太大的变化。
不过，当坐在驾驶位置上，进行座椅调节的时候才发现，宽大的座椅承托力非常到位，加上12向的调节方向，肯定能够找到一个最舒适的坐姿。值得一提的是座椅大腿下面前部可以进行前后调节，这样就可以在长途驾驶过程中给腿部一个更舒适的承托。
如此众多的座椅调节方向，肯定能找到一个最舒适的驾驶姿势
从这次宝马530Li将加长的140毫米全部放在后排就可以看出，前排并不是这次加长的重点照顾的地方，所以我们还是重点看看它的后排吧！可以说，新的宝马5系Li后排几乎发生了翻天覆地的变化。
打开变得宽大的后车门，进出后排非常从容。前排座椅中间增加了一个后控制台，上面布置了通风口以及后排座椅加热开关（530Li豪华版和525Li豪华版的标准配置）以及CD/DVD存放盒，还带有DVD/CD播放器。
这个控制台在车内感觉比较笨重，但是上面集成的功能还是不少
只有530li豪华版和525li豪华版配备后排娱乐系统，后排乘客可以在行驶中随时观看DVD，但这个系统有一个遗憾就是收不到i-drive系统里的电视信号，而且也无法外接mp3播放设备。而前面的i-drive显示屏也看不到后排DVD的播放画面，两者是完全单独的两套系统。
总的来说，宝马530Li在空间和舒适上对前后排乘客的照顾都已经是相当到位了。如果要说不足，那就是与同级别的对手相比后排空间还是没有营造出“空旷”感来，加长的140毫米也被加厚的前排座椅占据了一些空间。当然，这样能让后排乘客感觉到自己被一个很厚实的车体包围着，很有安全感。也许，擅长制造运动型轿车的宝马，在舒适豪华上也有自己的一套哲学吧。
08款宝马530的车辆银色是什么银
#选车理由 辛苦工作那么久就想给自己买一辆好一点的车。宝马5系这款车不仅从外观还有配置都非常的让我满意，试驾感觉很棒。
#最满意 最满意的就是这款车动力很好，配置高。开出去很有面子。
#最不满意 没有什么最不满意的，总体都很棒，就是感觉新车提来的时候味道还是有点重的。
#空间 这车都不用谈空间的，前排驾驶后排乘坐都非常的宽松舒适，头部空间预留很足够没有压抑感，家里老人坐了以后也感觉棒棒的，我特别的开心。
#外观 车子的外观相当的不错。车前脸设计很有宝马的家族式风格，又不缺乏运动感，轮毂设计很有特点，车腰线条优美流畅，整体车型看上去很年轻时尚有活力。
#内饰 内饰颜色搭配很和谐，用料很足，做工很细致，很多地方采用了软包裹，手感相当的不错。中控设计偏向主驾，操作很方便，画质清晰，按键灵敏，美中不足的是内饰新车异味感还是比较明显的。
#动力 车子动力满满，家用车绰绰有余。线性加速很稳，变速箱换挡平顺，没有顿挫感。只要肯给油，推背感还是不错的。
#操控 车子底盘平整又扎实，车身很稳。方向盘有重量感，握感很不错，转向很精准明确，没有任何虚位。
#舒适性 座椅尺寸大小很合适，包裹性强，支撑很到位，坐在里面很舒服，整体舒适感不差。隔音效果做的也很棒，车窗一关，车内车外两个世界静静的听音乐也很不错。
#油耗 磨合期还没有过。目前油耗的保持还是比较稳定的，都在心里接受的价位还不错。
一寸长一寸强，长轴宝马真比标轴好么，喜提宝马530Li的我有话说
买车前，车主会在网上收集很多车的。其中，颜色是最能引起画面色差的。而当一辆车的两个颜色非常相似时，就更不清楚了。今天，边肖将和你聊天宝马530月光银和开士米银选择哪一个？
外观沿用旧款经典设计
新车依旧保持了老款车型的整体设计，没有明显的变化。新车取消了目前540Li行政版的顶配车型，新增530Li行政版作为顶配车型。在专属车型的基础上，增加了星空天窗、包华魏健音响和舒适座椅。530Le豪华套装增加了18英寸轮毂(选装防爆轮胎)，取消了选装星空车顶。
配置取消了四种颜色
宝马5系配置也做了调整，整体有增有减。四种颜色，包括巴西棕、铂金银、勃艮第红和hukaluo米色，创新套装、高保真音响系统、后窗和后窗电动遮阳已经取消。525Li在标配18英寸车轮的前提下，可以增加全新样式的17英寸车轮作为选择。
月光银更时尚大气
动力方面，2020款提供高低功率版本的2.0T发动机和3.0T发动机三种发动机，均匹配来自ZF的8AT变速箱。那么，宝马530月光银和开士米银你想要哪个？这要看你自己的审美眼光，但个人觉得，月光银还是比较时尚的。
宝马530月光银和开士米银专注于高端豪华路线，所以他们选择银色作为基调。但是根据不同的差异，有人会说月光比银色暗，也有人会说开士米银更暗。鉴于这种差异，建议你可以多看看太阳，这将有助于你决定选择宝马530月光银和开士米银中的哪一个。
如果说奔驰的外观相当的优雅，那么宝马的外观设计或许能说别有风味，当然了，从开始购车到现在就没有考虑过A6，不为了别的，就像我准备给大家看我的爱车一样，坚持自己的风格，让别人随便嘚啵去吧，本来就不想买一辆街车的我，当初在国产和进口之间也犹豫了很久，放眼望去，满大街宝马5，不管您屁股扣不扣掉那个华晨的标志，但是懂车的只要看到LI，就知道这是一台长轴距的宝马，纯进口是没有这个L的。
先来张大鹏展翅，外观没什么可说的，宝马通用脸进口国产一个样
这个大灯相比较于以前天使眼设计，这种勺子状的我觉得更加时尚动感
下方进气格栅我非常满意，宝马独有的这种运动设计套装是我最喜欢的地方，比普通版的显得更凶悍
这个地方额外说一下，其实我觉得宝马5系这个尺寸的中网尺寸就挺好的，相对于宝马X7那种超级大鼻子而言，如果将来5系要改款换代可千万别整成那个样子，这不就是让我们的小猪佩奇变成猪刚鬣么...
感受一下国产没有的颜色吧，这个叫石青色，国内是选不到的，当然你要贴膜改色的话，就另当别论了，当初选择进口宝马5这个颜色也是我考虑的因素之一，毕竟原厂漆带来的感觉始终是改色达不到的，这是我个人想法，勿喷
瞅一眼性感的翘臀，电动尾门和脚踢应有尽有，排气筒周围亮黑色的处理加上双边的排气，运动感十足
外观聊完了，咱看看车内吧，其实外观也没啥讲的了，毕竟5系嘛，国产进口区别也就是那些很细微的小地方，但是就是这些小地方，却让我爱上了它。
说实话，将心比心的说一句，只要坐进车内就能感受到浓浓的宝马风，这里说一下，如果大家对内饰有讲究，想要那种别人一上车就觉得豪华的感觉，还是去看看奔驰，但是对于我来讲，奔驰的那套内饰有点浮夸，仅限个人意见
简洁干练的内饰，其实很多人对于现在一些豪华品牌这种内饰不满意的，慢慢想出了一个话术风格，叫简约风...10.25英寸大屏，还可以比较好用,carplay车联网等功能都有，一键启动也不错
我就想简单上个镜而已，可以看到我属于微胖的，坐在前头一点不显得拥挤，座椅电动调节加热这些都有，后排虽然是选装的我就忍了，但是没有座椅通风是个小遗憾吧，好在驾驶席有舒适进入模式还是不错的
我知道你们一直在等这个地方的...没办法，当初选择530i只是为了我自己，虽然有点自私，但是没办法毕竟我是车主，后排的空间真的是和长轴不能比的...座椅有点硬，坐垫长度短，空间小，虽然加长大家觉得没有精髓，但是你看我后排这个姿势..
接下来看看更多细节吧
哈曼卡顿音响，就问你香不香？
接下来和你们分享大硬件的问题，静态部分的分化其实还算是意料之中的，真正令人遗憾的地方在于动态方面。 先说说标轴530i的优势吧，最大的赢面在于变速箱。即便两款车都配备了同款的采埃孚8AT，但我从驾驶感觉上来说530i更加平顺。
长轴版530Li存在很多搭载8AT的宝马都存在的问题，轻踩刹车平稳制动，在几个低挡位降挡时存在拖拽感。 标轴版上的8AT就做到了换挡既快又平顺，响应既精准又比较迅捷。 标轴的第二个优势，车身跟随性更好，相对于长轴的宝马，我感觉标轴更能做到车随人动，当然也就是比长轴好一点点。
感谢大家观看！刀锋钥匙，真帅！不愿意多花冤枉钱上那个液晶玩具~
最后既然说到了这里，那就再多提几句BBA的对比吧。在E300L，530Li和A6L 45TFSI之间，很多人一直纠结这三辆车，我就先说说奔驰，你如果想让别人坐到你车内有种牛逼奢华的感觉就买奔驰，不过E300L存在很多驾驶性标定的问题，为舒适性做了很多不应该的妥协。而奥迪显得非常年轻，实属这个级别长轴车型里真正最运动的车型。宝马是最均衡的，最像中大型豪华轿车该有的样子。
好了，今天关于“08款宝马530li车主”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“08款宝马530li车主”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。