中汽协汽车销量查询_中汽协汽车销量查询软件
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2.中汽协：8月新能源汽车销售10.9万辆 创8月最高销售记录
3.8月12日汽车要闻 7月汽车销211万 涨16.4% 特斯拉7月销量超1.1万
4.中汽协：中国汽车产销五连增 8月新能源销量创月度新高
5.中汽协：7月汽车产销总体稳定 今年新能源汽车销量有望达110万辆
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7月10日，中汽协举办线上月度信息发布会，发布2020年6月汽车行业产销情况。数据显示，2020年6月，我国汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。值得一提的是，本月汽车产销量均刷新了历年6月份产销量的历史新高。中汽协表示，2020年6月，我国经济运行总体复苏态势持续向好，制造业供需两端持续回暖，消费市场继续改善，重大基建项目加快开工。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。汽车产销延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。
1-6月，汽车产销双双超过千万辆，分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，降幅与1-5月相比，分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点。
乘用车方面，6月产销分别179.8万辆和176.4万辆，同比增长12.2%和1.8%。与上年同期相比，轿车和MPV产量小幅增长，销量呈一定下降。1-6月乘用车累计产销775.4万辆和787.3万辆，同比下降22.5%和22.4%。
值得关注的是，中国品牌的境遇却不容乐观，数据显示，6月中国品牌乘用车销量为59万辆，同比下降11.6%，市场份额为33.5%，同比下降5%。1-6月，中国品牌乘用车累计销量为285.4万辆，同比下降29%，市场份额为36.3%，同比下降3.4%。
据了解，目前，多地已出台了购置补贴、放宽购车指标等有关刺激政策，推动新能源汽车的推广应用。中汽协也指出，从3月份开始，新能源汽车产销呈现恢复性增长态势。
6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，为上半年最高，其环比增长21.3%和26.8%，同比下降25.0%和33.1%；
1-6月，新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%，降幅比1-5月略有收窄。
在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，纯电动汽车增速更为明显；与上年同期相比，纯电动汽车产销依然呈较快下降，插电式混合动力汽车产量呈较快增长，销量小幅下降。
中汽协表示，从行业发展态势看，国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消费需求；同时，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会因透支而有所下降，因此行业企业还应重点关注国内市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中汽协：8月新能源汽车销售10.9万辆 创8月最高销售记录
[?亿欧导读?]?2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势。其中，商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。作者丨曾?乐
编辑丨杨雅茹
相较此前的下滑态势，2019年12月的中国汽车市场产销同比跌幅有所收窄，但远未达到回暖这一程度。
1月13日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势。其中，商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。
从具体数据来看，2019年12月，汽车产销268.3万辆和265.8万辆，环比增长3.5%和8.2%，产量同比增长8.1%，销量同比下降0.1%。1-12月，汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，产销降幅比1-11月继续呈小幅收窄，比上年分别扩大3.3个百分点和5.4个百分点。
在车市负增长的同时，新能源汽车销量持续下滑。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，同比下降30.3%和27.4%。1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。
中汽协会副秘书长陈士华表示，“2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。”受新能源补贴政策大幅退坡影响，自2019年7月起，我国新能源汽车市场持续出现负增长。陈士华认为，“2019年补贴大幅退坡，对生产企业影响很大。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。”
“在车市下滑情况下，国内车企需要沉下心来思考，研究‘如何生产出满足市场需求的产品’，从而提高品牌竞争力，寻找更好的发展道路。”中汽协会副秘书长师建华如是说。
谈及今年车市销量预期，中汽协会秘书长助理许海东表示，“经过对国内车市的全面评估，我们预计2020年中国汽车市场全年销量约下滑2%。”
（2019年12月汽车生产情况）
（2019年12月汽车销售情况）
（2019年汽车企业库存情况）
在乘用车方面：
12月，乘用车产销218.5万辆和221.3万辆，环比增长1.0%和7.6%，产量同比增长6.4%，销量下降0.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，销量呈较快增长，其他三大类品种产销均呈增长，其中交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产销略有下降，交叉型乘用车产量略降，销量微增，运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，其中产量增速更为明显，多功能乘用车（MPV）产销依然呈较快下降。
1-12月，乘用车产销2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅最为明显。
（乘用车月度销量）
（乘用车月度销量增长率）
（2019年乘用车分车型销量）
在新能源汽车方面：
12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。
1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。
（新能源汽车月度销量）
（2019年1-12月新能源汽车销量构成）
在自主品牌和其他车系销量方面：
12月，中国品牌乘用车市场占有率比上月明显增长。共销售92.9万辆，环比增长15.2%，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，占有率比上月增长2.8个百分点，比上年同期下降1.9个百分点。
在外国品牌中，与上月相比，韩系品牌销量增长明显，美系增速略低，其他外国品牌呈小幅下降；与上年同期相比，德系销量继续保持较快增长，日系微增，其他外国品牌均呈下降，法系和美系品牌降幅依然明显。12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为22.6%、53.7%和79.2%，比上月均呈增长，其中轿车和MPV增长更明显。
（12月中国品牌乘用车销量与市场份额统计）
1-12月，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。
（2019年中国品牌乘用车销量与市场份额统计）
（中国品牌乘用车市场份额及变化趋势）
在外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓，韩系品牌结束增长呈一定下降，美系和法系品牌降幅有所扩大。1-12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.6%和75.3%，与上年同期相比，轿车结束增长，呈一定下降，SUV降幅明显扩大，MPV降幅有所收窄。
（乘用车各系别市场份额比较）
在各大汽车品牌销量方面：
1-12月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售758.7万辆，占轿车销售总量的73.6%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，北京奔驰和广汽丰田销量呈较快增长，广汽本田、一汽丰田和东风有限（本部）增速略低，其他五家企业均呈下降。
1-12月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售548.3万辆，占SUV销售总量的58.6%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速最为显著，奇瑞汽车和上汽大众也呈较快增长，东风本田和长安汽车增速略低，其他五家企业呈一定下降。
1-12月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售122.8万辆，占MPV销售总量的88.7%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大通和广汽乘用车销量增速明显，上汽通用略有增长，其他七家企业均呈下降。
（1-12月中国市场销量前十名的汽车企业）
在动力电池方面：
12月，我国动力电池产量共计6.2GWh，同比下降22.9%，环比下降31.4%。其中三元电池产量4.8GWh，占总产量77.8%，同比下降0.7%，环比下降10.2%；磷酸铁锂电池产量1.2GWh，占总产量19.0%，同比下降57.2%，环比下降67.4%。
1-12月，我国动力电池产量累计85.4GWh，同比累计增长21.0%。其中三元电池产量累计55.1GWh，占总产量64.6%，同比累计增长40.8%；磷酸铁锂电池产量累计27.7GWh，占总产量32.4%，同比累计下降1.2%。
（按材料类型划分的动力电池产量）
2019年12月，我国动力电池装车量共计9.7GWh，同比下降27.4%，环比上升54.4%，年底有一定幅度冲量表现，但热度较去年同期有所下降。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8GWh和4.7GWh，同比分别下降28.2%和22.6%，12月份二者装车比例基本持平。
（2017-2019年我国动力电池月度装车量数据）
2019年12月，我国新能源汽车市场共计56家动力电池企业实现装车配套，较11月份增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为6.8GWh、7.7GWh和8.6GWh，占总装车量比分别为70.0%、79.3%和89.0%，仍保持高位。
2019年1-12月，我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占总装车量比分别为73.4%、79.1%和87.9%。
（2019年12月我国动力电池企业装车量排名）
在充电基础设施方面：
截至2019年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51.6万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。2019年12月较2019年11月公共类充电桩增加2.1万台，2019年12月同比增长55.9%?。
2019年月均新增公共类充电桩约1.5万台，?2018年月均新增公共类充电桩0.98万台，增速提高53%，公共类充电桩增速加快。从数据上能看出，公共类充电桩随着新能源汽车的发展还处于高速发展阶段，整个行业保持增长的态势。
（2019年公共充电基础设施整体情况）
其中，广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。
（2019年各省份公共充电桩总量TOP10）
（2019年各省份充电站总量及TOP10）
截止到2019年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.8万台、星星充电运营12.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。?
（2019年全国规模化运营商）
编辑：杨雅茹
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8月12日汽车要闻 7月汽车销211万 涨16.4% 特斯拉7月销量超1.1万
2020年8月，随着我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效，国民经济运行保持稳定恢复，市场需求逐渐复苏，市场信心趋于增强。在此背景下，8月份汽车销量继续保持两位数增长，汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，产量环比下降3.7%，销量环比增长3.5%，同比分别增长6.3%和11.6%。产销已连续5个月呈现增长，销量已连续四个月增速保持在10%以上。受新能源下乡活动及地方政府对新能源汽车消费的支持，新能源汽车市场规模在稳步发展中还呈现出了逐渐上升趋势。8月份新能源汽车产销分别完成了10.6万辆和10.9万辆，同比增长17.7%和25.8%，本月新能源汽车销量刷新了8月历史记录。
8月，新能源汽车产销再次超过10万辆，分别达到10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比增长17.7%和25.8%。在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈增长。其中纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆，同比分别增长7.6%和25.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长73.0%和26.1%。
此外，燃料电池汽车本月产销呈迅猛增长，燃料电池汽车产销分别完成97辆和121辆，同比分别增长438.9%和536.8%。表现也明显好于上月。
1-8月，新能源汽车产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%，降幅较1-7月分别收窄5.5和6.4个百分点。其中纯电动汽车产销分别完成46.1万辆和46.6万辆，同比分别下降30.2%和27.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和12.9万辆，同比分别下降9.3%和20.8%；燃料电池汽车产销分别完成567辆和578辆，同比分别下降52.3%和48.6%。
随着疫情对汽车消费市场的影响逐渐减少，新能源汽车销量也逐渐回暖，已经连续两个月实现了增长，环比和同比也都实现了增长。另外8月份的销量数据还刷新了8月份的历史新高，保持着稳中有升的趋势。不过随着我们新能源汽车大额补贴政策的退坡，即使有新能源汽车下乡政策扶持以及地方政府对新能源汽车购买上的支持，今年销量与去年1-8月相比销量还是呈下降趋势，补贴和疫情对其销量都有影响，我们还是希望新能源汽车能够早日回归市场，用市场提炼出好产品，用不断更新的好的产品来继续扩大市场，只有这样新能源汽车的销量才能稳步增长。
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中汽协：中国汽车产销五连增 8月新能源销量创月度新高
汽车行业每日要闻2020年8月12日
中汽协：7月汽车销量211.2万辆，新能源年内首现正增长；
特斯拉7月在华销量达1.1万辆?今年在华销量或达10万辆；
大摩预测：20年后电动汽车市占率超70%?特斯拉退居第三；
奥迪新一代S3两厢掀背版发布；
千亿级?汽车报废市场成长空间巨大。
每日要闻1：中汽协：7月汽车销量211.2万辆，新能源年内首现正增长
8月11日，中汽协公布数据显示，7月汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，分别达到220.1万辆和211.2万辆，同比增长21.9%和16.4%。当中，商用车销量同比增速依然明显，新能源汽车自年初以来首次实现正增长。从累计情况看，1-7月汽车产销分别为1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%。
从细分领域来看，乘用车方面，7月销量完成166.5万辆，同比增长8.5%。具体到细分车型，与上年同期相比，?除了MPV销量略有下降外，其他三类车型均呈正增长。其中，SUV增幅最高，达14%。从1-7月累计销量来看，SUV市场份额已超轿车。
新能源汽车销量成为7月的一个亮点，数据显示，7月新能源汽车销量完成9.8?万辆，同比增长19.3%，为今年以来的首次增长。
从单个车企市场表现来看，前7月大多企业受疫情影响呈现一定幅度下滑，但长安、一汽逆势增长。
点评：汽车市场持续回暖，主流车企恢复增长态势。
每日要闻2：特斯拉7月在华销量达1.1万辆?今年在华销量或达10万辆
据中国乘联会（CPCA）数据，7月份，特斯拉在中国共售出11041辆电动汽车，占据中国纯电动车销量榜首。中国汽车工业协会预计，特斯拉2020年在华销量或在10万辆左右。
点评：特斯拉销量一路狂奔。
每日要闻3：大摩预测：20年后电动汽车市占率超70%?特斯拉退居第三
摩根士丹利近日对电动汽车未来做了展望。该公司预计，到2040年，电动汽车将占全球汽车销量的72%。而当前电动汽车市场领头羊的特斯拉，未来可能将被大众和丰田超越，退居第三。
大摩预计，大众汽车2040年将销售1120万辆电动汽车，总销量将位居榜首。丰田被认为是未来仅此于大众的第二大电动汽车公司，在2040年将销售650万辆电动汽车。目前在电动汽车市场占有率第一的特斯拉，在2040年将销售490万辆电动汽车，位居第三。
另外，大摩预计通用汽车2040年将销售410万辆电动汽车。
点评：别忘了中国汽车品牌，或有可能打破市场格局。
每日要闻4：奥迪新一代S3两厢掀背版发布
日前，奥迪新一代S3两厢掀背版发布。车身尺寸4340x1820x1430毫米，轴距2640毫米。2.0升直4涡增发动机采用AVS技术，输出310马力、400牛·米，配7速S?tronic变速箱、quattro四驱系统和18寸轮毂，0-100公里/小时4.8秒，极速限250公里/小时。标准悬架降低离地间隙15毫米，可选S运动悬架和减振控制系统、红色刹车卡钳、19寸轮毂。车内MMI车载系统标配10.25英寸仪表盘和10.1英寸中控屏，可选12.3英寸双屏。新S3?Sportback两厢掀背版将于8月率先在欧洲上市，10月起交车。
点评：造型还是挺好看的。
每日要闻5：千亿级?汽车报废市场成长空间巨大
《报废机动车回收管理办法实施细则》今年9月1日起施行。据业内人士测算，目前我国汽车拆解市场规模为每年66亿元，未来规模有望达每年1100亿元。其中“五大总成”市场规模为700亿元，成长空间巨大。
随着我国汽车产业趋于成熟，汽车保有量迅速上升。老旧机动车对空气污染的影响逐步加剧，如何快速有效地引导老旧车辆报废，成为推动我国汽车市场健康发展和打赢蓝天保卫战的双重任务。7月31日，商务部网站发布《报废机动车回收管理办法实施细则》（简称“细则”），自今年9月1日起施行。
点评：又是一块大蛋糕。
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中汽协：7月汽车产销总体稳定 今年新能源汽车销量有望达110万辆
（文/彭科峰）9月10日下午，中国汽车工业协会（下称中汽协）在京举行网络新闻发布会，介绍汽车行业最新产销情况。据中汽协官方数据显示，今年8月，国内汽车累计产量211.9万辆，同比增长6.3%，环比下降3.7%；国内汽车累计销量218.6万辆，同比增长11.6%，环比增长3.5%。值得注意的是，中国汽车产销至此已经实现连续5个月同比正增长。前八月国内汽车累计销量1455.1万辆
根据中汽协官方数据显示，今年前八月，国内汽车产销分别为1443.2万辆和1455.1万辆，同比下降9.6%和9.7%，降幅与1-7月相比，分别收窄2.2个百分点和3.0个百分点。
“目前，今年汽车销量的下降幅度已经缩小到10%以内，这是一个积极的信号。”中汽协副秘书长陈士华表示。
从乘用车的情况来看，今年8月，国内乘用车产销分别为169.4万辆和175.5万辆，产量环比下降2.0%，销量增长5.4%，产量同比下降0.1%，销量增长6.0%。
今年1-8月，乘用车产销分别为1117.6万辆和1128.8万辆，同比下降15.5%和15.4%，降幅比1-7月收窄2.3个百分点和3.0个百分点。显然，商用车才是支撑当前车市复苏的主力军。
新能源销量创8月历史新高
在经历了将近一年的低迷之后，8月份的新能源汽车似乎看到了一些复苏的信号。中汽协数据显示，今年8月，新能源汽车产销再次超过10万辆，分别达到10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比增长17.7%和25.8%。
值得注意的是，10.9万辆的销量，也创下8月份新能源汽车销量的历史最高记录。不过，今年1-8月，新能源汽车产销60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%。
为什么新能源汽车销量会实现大幅增长？陈士华认为，这主要是因为近期新能源汽车下乡的政策影响，当然各地政府密集出台的促进新能源汽车消费的措施也是重要原因。
此外，中汽协数据显示，今年8月，中国品牌乘用车销量环比和同比均呈增长，共销售65.5万辆，环比增长12.0%，同比增长6.3%，占乘用车销售总量的37.3%，占有率比上月提升2.2个百分点，延续了上月增长趋势。
“中国品牌市占率的回升，是车市复苏的明显信号。长期来看，中国品牌的销量依然还有增长空间。”中汽协副总工程师许海东表示。
在主要外国品牌中，与7月相比，日系和法系销量有所下降，其他外国品牌均呈增长，其中美系增速更为明显；与上年同期相比，法系和韩系乘用车销量下降较快，其他外国品牌均呈增长。8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.5%、48.0%和68.7%，市场占有率同样延续了上月增长势头。
今年1-8月，中国品牌乘用车共销售408.9万辆，同比下降21.3%，占乘用车销售总量的36.2%，占有率比上年同期下降2.7个百分点。
“金九月”有望重现
此外，中汽协的数据显示，今年1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1299.9万辆，占汽车销售总量的89.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，一汽、长安和华晨集团的销量均呈小幅增长，其他企业均有所下降。
对于中国车市来说，历来都有“金九银十”的说法。那么，今年9月份的车市会有怎样的表现呢？能够继续保持增长的势头吗？
对此，许海东表示，9月份北京国际车展即将开幕，这对于普通消费者来说极具吸引力，势必将会带动汽车消费，加上中秋、国庆假期的影响，预计“金九月”依然可期，国内汽车销量还会保持环比增长。不过，考虑到去年9月的基数较大，能否实现同比正增长，依然还是一个问号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新产销数据。根据中汽协公布的销量数据显示，汽车7月产销形势总体稳定，当月产销量环比小幅下降，同比继续保持增长。在各项促消费政策的带动下，市场主体加快复商复市步伐，市场活力逐步提升，市场销售持续改善；汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，保持了良好的运行态势。7月产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%。汽车市场形势总体稳定，7月汽车产销继续保持增长
1-7月，汽车产销1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%，降幅与1-6月相比，分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点。其中，乘用车7月销量环比小幅下降，同比继续保持增长。当月共销售166.5万辆，环比下降5.6%，同比增长8.5%，增速明显高于上月。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量略增，销量微降，其他三大类乘用车品种产销均呈小幅下降；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）产量略有增长，销量小幅下降，其他乘用车品种产销依然保持增长。
1-7月，乘用车产销948.3万辆和953.3万辆，同比下降17.8%和18.4%，降幅比1-6月收窄4.7个百分点和4.0个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销降幅比1-6月继续收窄。1-7月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1103.6万辆，占汽车销售总量的89.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，一汽、长安和华晨销量呈小幅增长，其他企业呈不同程度下降，其中上汽和奇瑞降幅更为明显。
中国品牌结束了连续下降趋势，日系、德系增长稳定
7月，中国品牌乘用车销量环比略有下降，同比小幅增长；共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增长4.5%，占乘用车销售总量的35.1%，结束了3月起连续下降趋势。1-7月，中国品牌乘用车共销售343.4万辆，同比下降25%，占乘用车销售总量的36.0%，占有率比上年同期下降3.2个百分点。7月中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.1%、45%和64.9%，与上月相比，市场占有率均呈增长，表现好于上月；但1-7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、47.9%和66.7%，同期相比依然呈现下降趋势。
与上月相比，德系和日系销量降幅略低，其他外国品牌下降较为明显；与上年同期相比，法系乘用车销量降幅超过70%，韩系微降，其他外国品牌呈不同程度增长，日系品牌增速接近20%。与上年同期相比，日系乘用车销量降幅略低，其他外国品牌均呈两位数较快下降。而在中汽协发布的2020年1-7月中国品牌乘用车销量前十五名中，保持正增长的仅有两家，分别是长安和一汽，而其余八家车企均有不同程度的下滑，其中下滑最严重的是北汽、上汽和东风三家，同比下滑分别达到了68.1%、31.4%以及31.5%。
新能源汽车7月实现正增长，今年销量将达到110万辆
7月，新能源汽车产销环比略有下降，同比结束下降呈较快增长；产销分别完成10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，同比增长15.6%和19.3%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈一定下降；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长，其中纯电动汽车增速更为明显。1-7月，新能源汽车产销49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%，降幅继续收窄；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，降幅收窄。
从数据上看，新能源汽车销量在今年实现了同比首次正增长，这与国家出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用，例如新能源汽车下乡补贴，对新能源汽车销量增长也有帮助；相信随着各地不同促进消费的政策陆续推出，今年新能源汽车销量也会持续增长。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长，预计今年国内新能源汽车市场销量为110万辆（不含特斯拉），包含特斯拉有望突破110万辆。
汽车渝评
从行业发展态势看，7月产销增长势头良好，但企业、终端库存增长明显，因此企业应重视库存变化，避免库存过高而加重企业负担。国家出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用，对汽车市场发展长期利好；虽然，上半年各地实施的促进消费政策陆续进入尾声，但还会陆续再出台相关政策；当然，直接促进汽车消费的力度可能会减弱，政策的节奏也会放缓。所以，中汽协希望各地政府出台更多的、受益范围更大、更加稳定的政策，并确保尽快落地。
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