奇瑞新旗云汽车故障_奇瑞新旗云汽车故障灯图解
大家好，今天我来为大家揭开“奇瑞新旗云汽车故障”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。
1.1.5新旗云行驶过程中车发抖·发动机故障灯闪了几下？
2.奇瑞汽车旗云2故障经常烧点火线圈怎样解决
3.奇瑞旗云上游氧传感器电路故障怎么维修
4.车友投诉奇瑞旗云3发动机火花塞发现异物造成缺缸
1.5新旗云行驶过程中车发抖·发动机故障灯闪了几下？
我怀疑没有任何实质性故障，最大的可能就是你档位匹配不对，导致发动机转速太低，发动机转变不动，引起的灯闪，下次注意在1000转的时候必须要减档才行。当然，节气门的张角不正常也可以导致类似问题，用化油器清洗剂洗一下，就好了。
奇瑞汽车旗云2故障经常烧点火线圈怎样解决
不知你打车的话起动机是否工作？如果起动机不工作的话，首先就要检查起动机的问题；如果起动机能工作的话，就要从以下两个方面来考虑：一、汽油泵的问题，供不上油了，所以不能着车；二、曲轴位置传感器的问题，因为电喷车是靠曲轴位置信号来作为基准信号的，如果没有曲轴位置信号的话，那发动机电脑就会停止喷油和点火，发动机也是不能工作的。此外，还有主继电器，点火线圈，油泵继电器及发动机控制单元等出现问题后，也有可能打不着车，建议你去售后服务站找专业的人给你看一下吧！
奇瑞旗云上游氧传感器电路故障怎么维修
一、点火线圈原理
由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令)，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。
说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。二、点火线圈烧坏的原因
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：
1.先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。2.火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞;3.汽油质量不好，换高标号的汽油试试;4.汽缸压缩比不对，调节压缩比;5.电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。6.电源电压不稳定;7.高压线的电阻不正常，更换高压线;8.次级有短路现象;9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的;10.受到高温，高压波有问题工作不好;11.很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试;12.发火器集成块工作不良;
点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。三、检测方法
曲轴位置传感器(CKP)和凸轮轴位置传感器(CMP)检测正常，但没有高压火，通常是点火线圈组件电源导线断路。
(1)用高阻抗万用表和发光二极管测试：无分电器点火的车型，先拔下4通道点火线圈初级绕组插头，用高阻抗万用表检测3～4孔，电压应不小于11 V。再分别在1、4孔和3、4孔接上发光二极管，发动机启动时发光二极管若不闪亮，说明没有低压信号，应重点检查低压电路。功率晶体管故障会影响点火控制信号，功率晶体管是点火控制信号放大器，断开点火开关，在蓄电池正极和功率晶体管端子a之间连接发光二极管，启动发动机，使之运转10s，如发光二极管不亮，应更换功率晶体管。
(2)电阻值测试：点火线圈电阻值的高低直接关系到点火性能的好坏，如出现无火或火花弱，应重点检查初级绕组、次级绕组的电阻值，分别拔下各缸的高压线，20℃时测量1、4缸之间，3、4缸之间的电阻值。如电阻值在生产厂商规定范围内说明正常，如电阻值过低说明内部短路;如电阻值过高则说明内部断路。如测量值和厂家规定不符必须更换。
(3)点火线圈将要损坏时的主要特征是点火线圈发热、烫手。
(4)传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时应为强烈的蓝色火花。电子燃油喷射的点火线圈则主要是测初级和次级绕组的阻抗和用发光二极管测电路通断。
(5)如发现某个缸火花塞无火或工作不良，可拔下该缸高压分线，连接一个新的火花塞，在缸外距缸体8mm处跳火，如正常，说明故障在原装的火花塞。
行驶中突然出现无火或火花弱，可用红外线测温仪或手摸来确定点火线圈或点火模块是否产生内部短路或断路故障。判断故障时，也可以重新启动，无论能否启动，都可以测点火线圈外壳的温度进行判断。
①点火线圈过热：点火线圈表面温度大于95℃，说明点火线圈内部短路，必须更换。
②点火线圈过冷：启动时点火线圈表面温度和环境温度相等，说明点火线圈内部断路，必须更换。
③点火模块过热：点火模块温度高于100℃，说明点火模块内部短路，必须更换。
④点火模块过冷：启动时点火模块和环境温度相等，说明点火模块内部断路，必须更换。
车友投诉奇瑞旗云3发动机火花塞发现异物造成缺缸
这种传感器一般都维修不了
直接更换。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
本人于2010年12月于广西鑫广达奇瑞汽车4S店内购买了一辆旗云3，1.5排量手动舒适版后发现该车动力偏小，马力不足，爬坡吃力，油耗偏高0.7元/公里。上高速110公里/小时，整车发颤，油门发抖。启动时发动机抖动，时有熄火现象。前两次保养4S店都检查说正常，第三次保养时在本人要求下检查了火花塞和高压线圈，在拆卸第三个气缸火花塞时发现火花塞和高压帽之间有一2.3厘米高直径1.5厘米的实心圆柱绝缘橡胶体异物，经检查确认高压帽根本不可能透过该异物点着火花塞使其正常工作。确认该异物在出厂时由于某种原因错误安装在火花塞上造成新车使用一年以来一直处于缺缸工作状态（4个汽油缸只有3个正常工作），在这期间一共行驶了13600公里造成发动严重内伤积碳动力不足油耗偏高抖动等问题。强烈要求奇瑞厂家更换新的发动机。.
好了，今天关于奇瑞新旗云汽车故障就到这里了。希望大家对奇瑞新旗云汽车故障有更深入的了解，同时也希望这个话题奇瑞新旗云汽车故障的解答可以帮助到大家。