买五菱凯捷十大忠告_买五菱佳辰十大忠告
大家好，今天我来给大家讲解一下关于买五菱凯捷十大忠告的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.五菱凯捷怎么样？
2.五菱凯捷这款车到底怎样？为什么那么多人说这款车好？
3.五菱凯捷油耗如何？提车一个月5位车主给出答案，比预计的少一点
4.五菱凯捷提车实测：新车百公里油耗9升，大四座，不比20万的车差
5.五菱凯捷车主口碑如何？10万出头入手人生第一辆家用车，靠谱！
五菱凯捷怎么样？
五菱凯捷究竟怎么样，到底真的值得入手吗？既然这么多人喜欢，那一定有很多优点，先从外观上说，五菱凯捷这次的设计，可以说是很有突破性的，有了全新设计语言的外观，作为银标首款旗舰新车，在设计层面也是对标了国际水准。五菱凯捷新车采用翼动美学的设计理念，前进气格栅是几何大嘴的边框，内部用了很多镀铬银色装饰线，五菱银标在中间，分割了两侧，正面看去装饰线组成的格栅纹理有雄鹰展开翅膀的既视感。
五菱凯捷的日间行车灯和大灯也都非常新颖，日间行车灯采用很凌厉的鹰眼设计，呼应翼动美学的雄鹰气场，锐利灵动，大灯采用的是四透的设计，极具工业之美。这次腰线也是那种立体贯穿式，直接由车头连接到钻石切割般的尾灯，车顶也是悬浮设计，总体来看五菱凯捷的设计是很国际范的，但也非常贴近品质家用的感觉。
再说到五菱凯捷新车内部，作为定位家用大四座的车型，其座椅格局采用了头等舱理念设计，象牙白的配色很有高级感，座椅的造型更是参考了人体工程学，打造出了极为贴合人体工学的品质舒适座椅，而且据说此次新车座椅成本非常高！五菱凯捷拥有舒适六座秒变家用大四座的座椅调节功能，其前后滑动距离长达560mm的磁浮式四向滑轨座椅，让五菱凯捷拥有了独特的四六座互相变化的魔术空间。只需要把第三排座椅放倒，并收纳至与地板完全平齐，搭配第二排座椅可以前后滑动的设计，就可以让它秒变豪华大四座。
还值得说的是，这次
凯捷(参数|)为第二排乘客带来双腿完全伸直的舒适体验，新车在第二排座椅上配备了独立腿托，而且腿托开角可达72°，就这种腿托的配置，在30w以内车中鲜有存在，这样看五菱凯捷在品质上完全媲美奥德赛、GL8等30w级别的家用车，着实下了很大的制造成本！
值得注意的是，为了打造高品质的出行体验，五菱凯捷在多个方面进行了突破。譬如在三大件的底盘调校上，五菱凯捷采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架的结构，搭载荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可根据不同路面的振动频率，自动调节不同的阻尼系数，完美适应多种路况。另外，凯捷联合全球领先的底盘研发机构摩缇马帝进行底盘调教，带来优秀的舒适性和操控性能。
五菱凯捷新车预计在11月上旬正式上市，目前已经发布预售价。可以看出，凯捷这次就是为了胜利而来，也确实用心在对待每一位驾乘者，其品质完全超越了“8.98-11.98万”的预售价格。小编相信，五菱凯捷新车极有可能会引领年轻化、多元化、全球化、乘用化的大四座家用车新风潮！
五菱凯捷这款车到底怎样？为什么那么多人说这款车好？
前两天，五菱目前最受关注的车型——?五菱凯捷正式上市，而大家最关注的价格也在11月1日当晚公布，相比起预售价格来说，正式上市的价格略有下降，分别是1.5T?6MT手动精英型8.58万元、1.5T?CVT自动精英型9.58万元、1.5T?CVT自动尊贵型10.68万元、1.5T?CVT自动旗舰型11.68万元。虽然价格略有下降，但是它依旧是五菱现在最贵的一款家用车车型。所以虽然这款车正在风口，但是观望中的人也不在少数。正巧，前段时间小编去了五菱店里试驾了这款车，现在分享一下试驾感受，给想买车的朋友一些参考。
首先，我们可以发现五菱凯捷在宣传中并没有一个标准的分类，更多的主打家用车。而实际使用下来，我认为这个定位的确没毛病。五菱凯捷作为6座车，轴距2800mm，可以完成一个6座MPV的职责，拉满一家人出行，并且空间够大。但是相比起普通的6座MPV，它又拥有更为灵活的座椅空间，像是很多MPV三排后基本没有储物空间的问题，五菱凯捷能处理得很好。这得益于它的三排座椅可以通过收纳平放，打平放置或下沉至与地面同高。
这样就能衍生出"4+0""4+1""4+2"三种座椅形式，也就是五菱凯捷在宣传时所说的"4+X"座椅。根据当时的出行需要，如果只是日常的上下班或者一家三口出游，那么完全放平三排，就能得到一个足够大的空间，再加上二排座椅支持四向移动附带腿托，完全就是坐在豪华老板椅上的感觉。如果是5口出行，把三排的一个座椅放平或收纳，三排既能坐人也能放行李。而三排坐起来也并不像很多MPV那样基本都是挤着坐，和二排靠背还能保持一拳到一拳半的距离，如果二排稍微前移一些，空间还能更大。所以说，五菱凯捷作为一款家用车，的确照顾到了更多的家庭需要。
试驾中我们也在路上走了一圈，五菱凯捷的动力表现我就两个字评价：家用。全系标配1.5T的涡轮增压发动机，除了最低配是6MT外，其余都是模拟8挡变速的CVT变速器，这个动力肯定算不上能上山下水的强劲，但是在城里开我个人觉得并不肉，很合适。特别是CVT变速器带来的平顺性配合凯捷的超强隔音和高舒适座椅，基本可以预见乘客累了一天坐在车里不知不觉就睡着了的情况。
并且，凯捷在配置上也没有含糊，全系标配博世ESP9.3、ABS+EBD、刹车辅助、上坡辅助、倒车雷达等，相比起很多需要选装才能上齐全套的车来说，凯捷无疑更有诚意。
前段时间去试驾，我主要是奔着感受传说中的"大四座"去的，感受下来五菱的确是没吹大牛，内部空间和座椅表现和20万级的车比起来也不虚，当然我认为这也是应该的，毕竟是第一款顶配到11万的五菱车，又是五菱第一款冲击高端市场的车型。现在五菱凯捷的正式价格已出，个人认为这个质量配上价格，还是非常值得入手的，特别是对于预算足够的朋友来说，建议直接上顶配。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱凯捷油耗如何？提车一个月5位车主给出答案，比预计的少一点
五菱凯捷这款车总体性能都相当优秀。首先，凯捷的整个底盘的调整偏舒适，悬架对细碎的振动过滤干净，频率低。再加上第二排柔软、舒适的座椅，基本是不会对路面震动太大，舒适性能真的很好。第二，第二排有最好的宁静，发动机的声音不会打扰第二排的乘客。
此外，这种经验的工作条件大多是城市地区，在中低速状态下传递给车厢的道路噪声和风噪声不是很明显。所以在开车的时候，半躺着打个盹是完全没问题的。
相对来说，第三排的舒适性表现会打一些折扣，座椅的舒适性是一回事。行驶过程中，第三排感受到的细微振动要多一些，尤其是经过减震带等较大不平路面时，弹跳的感觉会更明显。
所以如果是满载，通过防震带记忆会慢一些。另一方面，在相同的情况下，一些道路噪声和来自主干的风噪声会更加明显，在中高速状态下会更加突出。当然，整体的舒适也不是不能接受的，对于周末的短途旅行，坐在第三排完全可以接受。
内部空间,五菱凯捷创新采用“4 + X”四大神奇的空间设计,三排座椅可以获得完全独立和地板水平,中间座位配备了四个滑轨,磁悬浮式前后滑动的距离是560毫米,并可以配合滑动演绎各种座位组合,根据用户的使用场景进行切换。
在安全方面，五菱凯捷是按照30万级家用轿车打造的。车身中高强钢的比例高达63%，结构选用轿厢+网目客车BFI一体化设计。不要小看武陵凯捷的高强度钢，但它获得了冶金科学技术奖一等奖。
所以安全性能非常可靠。在汽车内部,五菱Capeche配备6安全气囊和侧空气窗帘,以及最新版本的博世ESP9.3系统,ADAS驾驶员辅助系统,360°全景图像,前后6雷达和其他主动和被动安全配置全面护送家庭旅游。
五菱凯捷提车实测：新车百公里油耗9升，大四座，不比20万的车差
最近如果说到10万级的家用车，?五菱凯捷肯定是不能不提的。11月正式上市，根据厂家的数据，现在订单已经破三万。从五菱凯捷谍照图到现在上市，不少人对它的看法非常复杂，一方面，这是五菱银标的首款车型，也是五菱目前最贵的车型，一下子把价格拉到11万，很多人觉得接受不了；另一方面，不少人也觉得，凭什么五菱就不能卖得贵？看实车的确值得这个价。而很多人啥都不说，已经默默提上车开了小半个月了，而这些人的评价才是真正衡量五菱凯捷这步棋走得好不好的标准之一。相信对五菱凯捷有兴趣的朋友，已经看了不少关于它空间、座椅的分析和评价了，这里不再赘述，而今天我们就来重点看看，五菱凯捷的油耗如何？
阜新车主，市内出行多
来自阜新的这位车主买的是顶配的五菱凯捷，1.5T的发动机配CVT变速器，平时基本都在市里开，现在还处在磨合期，油耗7.5L/100km，过了首保应该会再低一些。对于这个油耗，他还是很满意的，毕竟他车内日常都有3-4个人，周末一家六口人出行是常态，7个油已经非常不错了。
铜仁车主，追求市内平稳驾驶
这位车主家里有一位怀孕7个月的太太，这辆车就是专门买来给她的坐的，毕竟二排够大还有腿托，坐起来也舒服一些。家里有这样一个宝贝，所以在开车的时候，还是以平稳为主，刹车踩得勤快，一开始的时候油耗有高有低，但是到了后半个月油耗就比较稳定了，全程空调的话，油耗基本在8个左右，可以接受。
济宁车主，郊区市区两头跑，堵车严重
济宁这位车主主要是在市区到郊区两点一线地跑，而且市区都是早晚高峰，堵车很严重，一路上时走时停是经常的事情，所以开出来了8-9个油。提车到现在他也在送老婆回娘家的时候试过一段高速，1个多小时的高速路，开定速巡航大概是6个油，高速上的油耗表现很好了。
天津车主，多开乡镇路段
来自天津的这位车主用车环境基本都在乡镇路段，路况一般，觉得这个车动力日常用是没什么问题的，而且CVT变速器换挡很平顺，不会顿挫，所以整个驾驶体验还是不错的。至于油耗，他开车比较注意，现在大概是7.6个左右。
焦作车主，日常城市出行
焦作的这位车主之前给五菱凯捷的标准是10-11个油，毕竟这么大这么重的车，还是个6座，肯定不能和之前的五座家轿的油耗相比，但是目前开下来油耗8个多一点，可能算得不是太准，但是总体不会差太多，还是非常满意的。
所以经过总结来看，7-9个油是五菱凯捷比较普遍的油耗，不过具体还是根据车主自己的实际用车习惯、路况来看，但是在这些车主的反馈中，有一点是大家都给予好评的，就是五菱凯捷使用的是了CVT的变速器，换挡很平顺，所以驾驶感受很好，没顿挫感，对于一辆家用车来说，平顺和舒适的驾乘体验的确是最重要的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱凯捷车主口碑如何？10万出头入手人生第一辆家用车，靠谱！
四川达州的张先生最近提了一辆顶配?五菱凯捷，一下就成了亲朋好友眼中的焦点人物，话题主要有：花10万买五菱，怎么想的？空间真的大吗？第三排鸡肋吗？油耗高吗？针对这些问题，张先生统一回答："4+X"空间设计独一无二，新车油耗8个左右，十万的车不比二十万的车差，值了！五菱凯捷不像十万左右的车，也不像传统的MPV那么商务，前脸很长很开阔，有点SUV的意思，银标搭上镀铬条的进气格栅很有档次，连接分体式大灯也很大气，开出去转了几圈回头率很高，开这车也觉得自己有面子。
开惯了宏光，第一次看到五菱凯捷就知道，完全不是一个档次的车型，虽然都是五菱家的，但是银标就是不一样，内饰可以说豪华，没有多余的线条，设计非常简约但高贵气质尽显，做工精细，颜色大气。
凯捷的尺寸4875×1880×1700mm，比奥德赛还大，也比吉利嘉际和传祺M6要长，内部座椅设计成"4+X"的模式，这在其他车上还没见过，非常实用。
平时人不多的时候，就把第三排座椅收起来，变成大四座，第二排座椅移到最后，前后排的空间前所未有的宽敞，后备厢空间也巨大得像个仓库。
全家出游的时候就把第三排座椅放出来，变成六座模式，除了要点力气摆弄，其他都很方便。
舒适度很强，座椅大气又舒服，二排座椅简直是可以前后左右能移动的两张床，大个子坐着也不憋屈，座椅椅垫支撑性很好，皮质柔软，躺着非常舒服。第三排虽然不如第二排舒服，但主要是人多时应急用，靠背也是可以调节的，也有空调出风口和USB充电口，以后凯捷就会成为家里的旅游车。
CVT无级变速非常稳定，虽然不能弹射起步、激情超车，但想着一车老小，开车还是走平稳路线好。五菱凯捷的底盘调教做得很好，既能反馈路感，也足够软，过减速带、颠簸路段也不难受。
操控感比较灵活方便，多功能方向盘带多媒体和辅助功能按键，很实用，助力是电子智能转向，低速轻盈，高速稳定，还有前后雷达和360度全景，非常不错。
本来以为这么重的大车，油耗会比较高，但是现在新车到手没过磨合期，油耗也才8个左右，后期会更低，这样用车成本也不高，对老百姓来说很实在。
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2018年开始创业，经过两年打拼，如今我也事业小成，生意逐渐走上正轨。考虑到以后事业发展和家庭用车的需求，全家人一致认为该买一台看着有面儿，开着实用，坐着舒适的家用车了。恰逢9月底上汽通用五菱旗下全球银标首款旗舰车型?五菱凯捷开启预售，关注已久的我果断下单，并非常荣幸的在10月12日提到了新车。虽然一直在网上看这款车，但是当我看到实车的时候，还是被它稳重大气的外观惊艳到了。
五菱凯捷的前脸采用了猎鹰翼阵格栅设计，搭配银标LOGO，视觉效果极具张力。还有上下分体式远近光灯组设计，层次分明，尾灯则使用钻石切割多棱面设计手法，简约大气，一明一暗之间与前脸形成完美呼应。还有车身侧面流体美学俯冲式腰线的设计，线条饱满丰富，霸气十足，大尺寸的铝合金双色轮毂带来高通过性的同时，整体感觉也特别时尚、动感，就连我那颜值控的媳妇也觉得这台车实在是太好看了。
因为兼顾家用，所以我也特别在意安全性能，在这方面，凯捷新车不论是车身材质、结构设计，还是安全配置，都做得非常用心。车身笼式+网状乘用车BFI一体化结构设计，高强钢使用比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更是高达31.53%，还有车身闭合环路设计以及环抱式安全气囊+侧气帘的配备，可以说随时随地都能保证每一位乘客的驾乘安全。
除此之外，五菱凯捷的驾驶辅助、全速域自适应巡航、安全距离报警、弯道巡航辅助等安全功能在关键时刻可以有效避免类似于“鬼探头”之类的意外情况，像我兄弟那样的新手小白（刚拿到驾照），我也可以放心的让他开车上路了。
开了近一个月了，五菱凯捷让我最满意的地方还是它的空间，大四座最有价值家用车真不是吹牛吹出来的。我的五菱凯捷1.5T?CVT自动档车型采用?4+2?三排?6?座的布局，第三排座椅可隐藏式收纳与地板齐平，扩大后备厢容积一倍以上，中排座椅可以四向滑动，前后滑动距离长达?560mm，家里的大人、小孩都可以根据需要随意调节，非常实用。
最最惊喜的还是凯捷新车的座椅，对标头等舱理念设计而来的座椅不论是头枕、腿托，还是坐垫、靠背都非常贴合人体工程学的要求，坐上去非常舒适。还有五菱凯捷二排座椅的电动腿托，最高可以抬高72度夹角，坐上去跟躺着没什么区别，家里人尤其是老人坐车时间长了，“躺”下休息一会儿，特别方便舒服，现在我闺女最喜欢二排的两个座椅，只要上车必须霸占一个座位，不得不说，这个设计真的很贴心。
对于五菱凯捷，网上有各种各样的评论，于我而言：仁者见仁、智者见智。就我们全家的实际驾乘体验来说，五菱凯捷10万左右的价格让我感觉到了很高级别的享受，真正的物超所值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“买五菱凯捷十大忠告”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“买五菱凯捷十大忠告”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。